window Abarth 500 2014 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

63
ΛΥΧΝΙΕΣ
ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΓΝΩΡΙΜΙΑ
ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΉΡΙΟ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣA
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ..................................................... 64
ΣΥΣΤΗΜΑ S.B.R. .......................................................... 64
ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ.......................................................... 65
ΑΣΦΑΛΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΑΙΔΙΩΝ ................................ 67
ΠΡΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΜΟΝΤΑΡΙΣΜΑ
ΠΑΙΔΙΚΟ ΚΑΘΙΣΜΑ «ΤΥΠΟΥ ISOFIX» ........................ 71
ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ............................................ 73
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ (Side bag – Window bag) .... 75
Α Α
Σ Σ
Φ Φ
Α Α
Λ Λ
Ε Ε
Ι Ι
Α Α
063-078 ABARTH 500 1ed GR:063-078 FIAT 500 IT 26-07-2012 14:04 Pagina 63

73
ΛΥΧΝΙΕΣ
ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΓΝΩΡΙΜΙΑ
ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΉΡΙΟ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣA
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με με-
τωπικούς αερόσακους οδηγού και συ-
νοδηγού, αερόσακο στα γόνατα του
οδηγού και μπροστινούς πλευρικούς
αερόσακους (side bag – window bag).
ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Οι μετωπικοί αερόσακοι (οδηγού, συ-
νοδηγού, στα γόνατα οδηγού) προστα-
τεύουν τους επιβάτες που κάθονται στα
μπροστινά καθίσματα σε περίπτωση με-
τωπικών συγκρούσεων μεσαίας-υψηλής
σφοδρότητας, τοποθετώντας το μαξι-
λάρι μεταξύ του επιβάτη και του τιμο-
νιού ή του ταμπλό.
Η απουσία ενεργοποίησης των αερό-
σακων στους άλλους τύπους σύγκρου-
σης (πλευρική, οπίσθια, ανατροπή, κλπ.)
δεν αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας
του συστήματος.
Στην περίπτωση μετωπικής σύγκρου-
σης, μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου
ενεργοποιεί, όταν είναι απαραίτητο, το
φούσκωμα του μαξιλαριού.
Ο αερόσακος φουσκώνει στιγμιαία το-
ποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του σώ-
ματος των μπροστινών επιβατών και
των δομικών στοιχείων που μπορούν να
προκαλέσουν τραυματισμό. Στη συνέ-
χεια ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι μετωπικοί αερόσακοι (οδηγού, συ-
νοδηγού, στα γόνατα οδηγού) δεν αντι-
καθιστούν, αλλά συμπληρώνουν τις ζώ-
νες ασφαλείας, τις οποίες σας
συνιστούμε να φοράτε πάντοτε, όπωςπροβλέπεται από τη νομοθεσία που
ισχύει στην Ευρώπη και στις περισσό-
τερες χώρες που δεν ανήκουν στην Ευ-
ρώπη.
Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης, ένα
άτομο που δεν φοράει τη ζώνη ασφα-
λείας μπορεί να πεταχτεί προς τα
εμπρός και να έρθει σε επαφή με τον
αερόσακο πριν αυτός να έχει ανοίξει τε-
λείως. Η προστασία που παρέχεται από
το μαξιλάρι μειώνεται σε μία τέτοια πε-
ρίπτωση.
Οι μετωπικοί αερόσακοι μπορεί να μην
ενεργοποιηθούν στις ακόλουθες κατα-
στάσεις:
❒κατά τη διάρκεια συγκρούσεων επά-
νω σε αντικείμενα με υψηλό δείκτη
παραμόρφωσης τα οποία δεν επηρε-
άζουν την μπροστινή επιφάνεια του
αυτοκινήτου (π.χ. σύγκρουση του
προφυλακτήρα επάνω σε προστα-
τευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
❒«σφήνωμα» του αυτοκινήτου κάτω
από άλλα αυτοκίνητα ή προστατευτι-
κές μπάρες (π.χ. κάτω από ένα φορ-
τηγό ή προστατευτικό κιγκλίδωμα
δρόμου)
οι αερόσακοι δεν θα προσέφεραν κα-
μία πρόσθετη προστασία σε σχέση με
τη ζώνη του καθίσματος και έτσι το
άνοιγμα τους είναι περιττό. Σε αυτές τις
περιπτώσεις η μη ενεργοποίηση του αε-
ρόσακου δεν υποδεικνύει απαραίτητα
μία δυσλειτουργία του συστήματος.
Μην τοποθετείτε αυτοκόλ-
λητα ή άλλα αντικείμενα επά-
νω στο τιμόνι, επάνω στο ταμπλό στην
περιοχή του αερόσακου στην πλευρά
του συνοδηγού, επάνω στην πλευρική
επένδυση στην πλευρά της οροφής
και επάνω στα καθίσματα. Μην τοπο-
θετείτε αντικείμενα (π.χ. κινητά τηλέ-
φωνα) επάνω στο ταμπλό στην πλευ-
ρά του συνοδηγού, γιατί μπορεί να
παρεμβληθούν στο σωστό φούσκωμα
του αερόσακου του συνοδηγού και να
προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό
στα άτομα που βρίσκονται μέσα στο
αυτοκίνητο.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Οι μετωπικοί αερόσακοι οδηγού, συνο-
δηγού και γονάτων οδηγού έχουν με-
λετηθεί και σχεδιαστεί για να προστα-
τεύουν με τον καλύτερο τρόπο τους
επιβάτες των μπροστινών θέσεων που
φορούν τις ζώνες ασφαλείας.
Ο όγκος των μετωπικών αερόσακων,
στο μέγιστο φούσκωμα τους, γεμίζει το
μεγαλύτερο από το διάστημα μεταξύ
του τιμονιού και του οδηγού και μετα-
ξύ του ταμπλό και του συνοδηγού.
Στην περίπτωση μετωπικών συγκρούσε-
ων μικρής σοβαρότητας (για τις οποίες
είναι αρκετή η δράση συγκράτησης που
ασκείται από τις ζώνες ασφαλείας), οι
αερόσακοι δεν ενεργοποιούνται. Επο-
μένως είναι απαραίτητη η χρήση των ζω-
νών ασφαλείας, που στην περίπτωση με-
τωπικής σύγκρουσης εξασφαλίζουν τη
σωστή θέση τοποθέτησης του επιβάτη.
063-078 ABARTH 500 1ed GR:063-078 FIAT 500 IT 26-07-2012 14:05 Pagina 73

75
ΛΥΧΝΙΕΣ
ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΓΝΩΡΙΜΙΑ
ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΉΡΙΟ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣA
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΑ ΓΟΝΑΤΑ ΤΟΥ
ΟΔΗΓΟΥ εικ. 14
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο
φουσκώνει στιγμιαία και είναι τοποθε-
τημένο μέσα σε έναν ειδικό χώρο κάτω
από το κάλυμμα της κολόνας του τιμο-
νιού , στο ύψος των γονάτων του οδη-
γού· παρέχει μία πρόσθετη προστασία
στον οδηγό στην περίπτωση μετωπικής
σύγκρουσης.ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΟΥ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΤΟΥ
ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΛΕΥΡΙΚΟΥ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΘΩΡΑΚΑ/
ΛΕΚΑΝΗΣ (Side Bag)
Όταν είναι απολύτως απαραίτητο να με-
ταφερθεί ένα παιδί στο μπροστινό κά-
θισμα, είναι δυνατόν να απενεργοποι-
ήσετε τους αερόσακους στην πλευρά
του συνοδηγού, τον μπροστινό και αυ-
τόν για την προστασία του θώρακα (Side
Bag).
Η αντίστοιχη λυχνία “επάνω στον πί-
νακα οργάνων παραμένει αναμμένη με
σταθερό φωτισμό μέχρι την απενεργο-
ποίηση των αερόσακων στην πλευρά
του συνοδηγού, μπροστινό και πλευρι-
κό (Side Bag).
ΠΡΟΣΟΧΗ Για να απενεργοποιήσετε
χειροκίνητα τον μπροστινό αερόσακο
του συνοδηγού και τον πλευρικό αερό-
σακο για την προστασία του θώρακα
(side bag), συμβουλευθείτε το κεφάλαιο
«Γνωριμία με το αυτοκίνητο» στις πα-
ραγράφους «Οθόνη πολλαπλών λει-
τουργιών» και «Διαμορφώσιμη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών».
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
(Side bag – Window bag)
SIDE BAG (πλευρικός αερόσακος)
εικ. 15
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι που φου-
σκώνει στιγμιαία το οποίο βρίσκεται μέ-
σα στην πλάτη του μπροστινού καθί-
σματος. Προστατεύει το θώρακα και τη
λεκάνη του επιβάτη σε περίπτωση μίας
πλευρικής σύγκρουσης μεσαίας-υψη-
λής σφοδρότητας.
Η απουσία ενεργοποίησης των αερό-
σακων στους άλλους τύπους σύγκρου-
σης (πλευρική, οπίσθια, ανατροπή, κλπ.)
δεν αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας
του συστήματος.
εικ. 14F0S073Ab
063-078 ABARTH 500 1ed GR:063-078 FIAT 500 IT 26-07-2012 14:05 Pagina 75

160
ΛΥΧΝΙΕΣ
ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΓΝΩΡΙΜΙΑ
ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΉΡΙΟ
– εγγύηση..................................... 138
– κωδικοί εκδόσεων .................... 144
– προστασία ................................. 137
– συντήρηση ................................ 138
Αναπτήρας ...................................... 39
Αναρτήσεις ..................................... 147
Ανεφοδιασμοί................................. 154
Ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου.. 62
Άνοιγμα πόρτας χώρου
αποσκευών ................................... 45
Άνοιγμα του πορτμπαγκάζ σε
περίπτωση ανάγκης ..................... 46
Ανύψωση του αυτοκινήτου .......... 121
Αξεσουάρ που αγοράστηκαν από
το χρήστη ..................................... 60
Ασφάλεια ........................................ 63
Ασφάλειες (αντικατάσταση) ......... 116
Ασφαλής μεταφορά παιδιών ......... 67
Αυτόματο σύστημα κλιματισμού .. 31
Βάρη .............................................. 153
Γεωμετρία τροχών........................ 148
Γρύλοι παραθύρων ........................ 44
Δείκτης αντιψυκτικού υγρού του
κινητήρα ....................................... 11
Δείκτης στάθμης καυσίμου .......... 11
Δείκτης ταχύτητας (ταχύμετρο) .. 11
Διαδικασία για την αντικατάσταση
της φιάλης ................................... 106Διαδικασία φουσκώματος ............. 102
Διακοπή καυσίμου (σύστημα) ....... 38
Διακόπτης ανάφλεξης ................... 8
Διαστάσεις...................................... 151
Εγκατάσταση
ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών
διατάξεων .................................... 60
Εκκίνηση και οδήγηση .................. 79
Εκκίνηση του κινητήρα............... 80-96
– διακόπτης ανάφλεξης .............. 8
– εκκίνηση με βοηθητική
μπαταρία.................................... 96
– εκκίνηση με σπρώξιμο ............. 97
– πως να θερμάνετε τον κινητήρα
μόλις πάρει μπροστά ................ 81
– σβήσιμο του κινητήρα ............. 81
Εκπομπές CO
2................................ 158
Ελαστικά ......................................... 148
– Rim Protector ............................. 149
– για χιόνι ..................................84-150
– πίεση φουσκώματος ................. 150
– στο στάνταρ εξοπλισμό ........... 150
– συντήρηση ................................ 134
– σωστή ανάγνωση ελαστικού ... 148
Ελαστικοί σωλήνες ........................ 135
Έλεγχος στάθμης των υγρών ...... 128
Εξαγωγή της εταζέρας ................. 48
Εξαερισμός..................................... 28
Έξυπνο πλύσιμο ............................. 35
ABS ................................................ 51
ASR ................................................. 54
Dualdrive (Ηλεκτρική υποβοήθηση
τιμονιού)....................................... 56
EBD (σύστημα) .............................. 52
EOBD (σύστημα) ............................ 55
ESP (σύστημα) ............................... 52
Fiat CODE (Το σύστημα)............... 4
Fix & Go (κιτ γρήγορης
επισκευής).................................... 98
Follow me home (σύστημα) ............ 35
Hill Holder (σύστημα)..................... 53
MSR (σύστημα) ............................. 54
Trip computer.................................. 21
Αεραγωγοί χώρου επιβατών ....... 27
Αερόσακοι ...................................... 73
– αερόσακος για τα γόνατα
του οδηγού ............................... 75
– μετωπικός αερόσακος οδηγού 74
– μετωπικός αερόσακος
συνοδηγού ................................ 74
– πλευρικοί αερόσακοι
(Side bag - Window bag) ........ 75-76
Ακινησία του αυτοκινήτου ............ 85
Αλυσίδες χιονιού ........................... 85
Αμάξωμα ......................................... 137
Ε Ε
Υ Υ
Ρ Ρ
Ε Ε
Τ Τ
Ή Ή
Ρ Ρ
Ι Ι
Ο Ο
160-168 ABARTH 500 1ed GR:160-168 ABARTH 500 IT 26-07-2012 14:22 Pagina 160