tow Abarth 500 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

Interwencja systemu
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
38) 39) 40) 41)
SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę, a uaktywnia
się automatycznie w następujących
okolicznościach:
❒na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg
inny niż wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania w
kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w
prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W czasie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego odgłosu
odblokowania mechanicznego
hamulców, wskazujące na mający
nastąpić ruch samochodu.42) 43)
SYSTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Stanowi integralną część systemu ESC
i interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego.
System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitorowanie
prędkości i siły nacisku na pedał
hamulca, po czym zwiększa ciśnienie w
układzie hamulcowym. Pozwala to na
skrócenie drogi hamowania: system
HBA stanowi więc uzupełnienie
systemu ABS.System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca; ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
44) 45) 46) 47)
SYSTEM MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Jest to integralna część systemu ABS,
który interweniuje podczas nagłej
zmiany przełożenia w skrzyni biegów
lub podczas hamowania silnikiem,
przekazując moment obrotowy
do silnika, co zapobiega powstaniu
nadmiernego momentu
przekazywanego na koła, które w
warunkach małej przyczepności mogą
spowodować utratę stabilności
samochodu.
51

SYSTEM TTC (Torque
Transfert Control)
Stanowi integralną część systemu ESC.
Jest to system, który zwiększa
przeniesienie momentu z silnika na
koła, gwarantując jazdę bezpieczną i
bardziej sportową, w szczególności
podczas pokonywania zakrętu,
reagując zdecydowanie szybciej i
ograniczając podsterowność
samochodu.
Włączanie systemuWyłącza się przy kolejnym naciśnięciu
przycisku lub po wyłączeniu silnika
(kluczyk w włączniku zapłonu w
położeniu STOP).
UWAGA
31) W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie
pedału hamulca. Nie należy
wówczas zmniejszać nacisku na
pedał, ale bez obawy przytrzymać
pedał porządnie naciśnięty; w
ten sposób samochód zatrzyma
się na możliwie najkrótszej drodze
hamowania, odpowiednio do
warunków panujących na drodze.
32) W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas
tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często
i długo.
33) Jeżeli ABS interweniuje, jest to
sygnał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy
oponą a nawierzchnią drogową:
należy wówczas zwolnić, aby
dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.34) System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też
nie może zwiększyć przyczepności
kół do nawierzchni drogowej, po
jakiej porusza się samochód.
35) System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na zakręcie
oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach
mokrych.
36) Nie należy nigdy w
nieodpowiedzialny i niebezpieczny
sposób wypróbowywać działania
systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i
innych.
37) Dla prawidłowego działania
systemu ABS konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to
opony zgodne z zalecanym
rodzajem i wymiarami.
38) Dla prawidłowego działania
systemu ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to
opony zgodne z zalecanym
rodzajem i wymiarami.
60AB0A0226
52
POZNAWANIE SAMOCHODU
System ten uaktywnia się po
naciśnięciu na desce rozdzielczej
przycisku A rys. 60. O włączeniu go
informuje zaświecona w przycisku TTC
dioda.

SYSTEM iT.P.M.S.
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Samochód może być wyposażony w
system monitorowania ciśnienia w
oponach o nazwie iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), który -
za pośrednictwem czujników prędkości
kół - monitoruje poziom napompowania
opon.
Aby wejść do ekranów ( rys. 61 - rys.
62), należy nacisnąć przycisk TRIP.
Ekran rys. 62 będzie wyświetlany tylko
w przypadku jednej lub kilku opon z
niskim poziomem ciśnienia.
Prawidłowe ciśnienie w
oponach (wersja z
kolorowym
wyświetlaczem)
W sytuacji, gdy ciśnienie we wszystkich
oponach jest zgodne z prawidłową
wartością, na wyświetlaczu pojawia się
następujący ekran rys. 61.Niewystarczające
ciśnienie w oponach
System ten ostrzega kierowcę w
przypadku, gdy jedna lub więcej opon
ma niewystarczający poziom ciśnienia,
o czym świadczy zaświecona w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
.
Ponadto na ekranie wyświetlane są
następujące wskazania:
❒
ciśnieniem: na wyświetlaczu
pojawiają się napisy „KO” obok
poszczególnych opon rys. 62 i
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Gdyby system nie rozpoznawał
wartości ciśnienia w jednej lub kilku
oponach, na wyświetlaczu pojawią się
kreski „– –"Niski poziom ciśnienia sygnalizowany
jest również po wyłączeniu i
późniejszym ponownym włączeniu
silnika, dopóki nie zostanie wykonana
procedura resetowania układu.
PROCEDURA
RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz
z wykonaniem procedury resetowania
układu.
Procedurę resetowania należy
wykonać:
❒za każdym razem, kiedy ciśnienie w
oponach ulegnie zmianie;
61AB0A012362AB0A0217
54
POZNAWANIE SAMOCHODU
jedna l u b
więcej opon ze zbyt niskim

❒przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
❒przy zamianie kół;
❒przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
Przed zresetowaniem systemu należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli RESET nie zostanie wykonany, we
wszystkich wymienionych powyżej
przypadkach lampka sygnalizacyjna
może błędnie wskazywać
nieprawidłowy poziom ciśnienia w
jednej lub kilku oponach.
Aby wykonać zresetowanie, gdy
samochód stoi i kluczyk w wyłączniku
zapłonu przekręcony jest w położenie
MAR, należy posłużyć się Menu
ustawień (patrz opis w sekcji „Pozycje
menu”).
Po wykonaniu procedury zresetowania
na wyświetlaczu pojawi się komunikat
„Reset salvato” (Zresetowanie
zapisane), który oznacza, że
autoadaptacja została uruchomiona.WARUNKI DZIAŁANIA
48), 49), 50), 51), 52), 53)
System ten jest aktywny przy prędkości
przekraczającej 15 km/h.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności itp.), sygnalizacja może być
opóźniona lub jedynie częściowa, jeśli
chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w kilku
oponach.
W pewnych okolicznościach (np. gdy
samochód jest niesymetrycznie
obciążony z jednej strony, w przypadku
uszkodzenia lub zużycia opony, w
przypadku użycia dojazdowego koła
zapasowego, użycia łańcuchów
przeciwpoślizgowych, użycia różnych
opon na osiach), system może
wydawać błędne wskazania (sygnały)
lub tymczasowo wyłączyć się.
W przypadku tymczasowego
wyłączenia się systemu lampka
sygnalizacyjna
będzie migać przez
około 75 sekund, a następnie świecić
światłem stałym; jednocześnie na
wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat ostrzegawczy.Wskazania takie nastąpią również na
skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe warunki
działania.
UWAGA
48) Jeśli system sygnalizuje spadek
ciśnienia w konkretnej oponie,
zaleca się sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach.
49) System iTPMS nie zwalnia
kierowcy z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w oponach
co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji
czy bezpieczeństwa.
50) Ciśnienie w oponach powinno
być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek
powodu ciśnienie sprawdzane jest
w oponach nagrzanych, nie
należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza
on zalecaną wartość, a ponowić
kontrolę, gdy opony będą zimne.
55

51) System iT.P.M.S. nie jest w
stanie zasygnalizować nagłego
obniżenia ciśnienia w oponach (na
przykład w przypadku pęknięcia
opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania
nagłych skrętów.
52) System informuje jedynie o
niskim poziomie ciśnienia w
oponach: nie jest w stanie ich
napompować.
53) Niewystarczające
napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza
trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne
prowadzenie samochodu.SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board
Diagnosis) przeprowadza ciągłą
diagnostykę znajdujących się
w samochodzie komponentów
odpowiedzialnych za emisję
zanieczyszczeń. Sygnalizuje ponadto,
przez zaświecenie lampki
sygnalizacyjnej
w zestawie
wskaźników (jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się komunikat),
stan uszkodzenia takich komponentów
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”).
Celem systemu jest:
❒utrzymywanie pod kontrolą
sprawności układu
❒sygnalizowanie wzrostu emisji z
powodu złego funkcjonowania
samochodu
❒sygnalizowanie konieczności
wymiany uszkodzonych elementów.
Ponadto system ten dysponuje
konektorem do podłączenia
odpowiedniego przyrządu, który
odczyta kody usterek zapamiętanych w
centralce, wraz z serią parametrów
specyficznych dla diagnostyki i
funkcjonowania silnika.OSTRZEŻENIE Po usunięciu usterki, w
celu dokładnego sprawdzenia układu
ASO Abarth przeprowadzi test na
stanowisku próbnymi-wrazie
konieczności - próbę drogową, w
ramach której może być wymagane
przejechanie dłuższego odcinka trasy.
56
POZNAWANIE SAMOCHODU

ELEKTRYCZNE
WSPOMAGANIE
KIEROWNICY
DUALDRIVE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
DZIAŁANIE
Działa tylko wówczas, gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR i silnik jest uruchomiony.
Elektryczne wspomaganie kierownicy
umożliwia dostosowanie siły wywieranej
na kierownicę do warunków jazdy.
OSTRZEŻENIE W przypadku szybkiego
przekręcenia kluczyka w wyłączniku
zapłonu pełne funkcjonowanie
wspomagania kierownicy nastąpi po
kilku sekundach.
W przypadku włączenia funkcji SPORT
(patrz sekcja „Elementy sterowania”
w niniejszym rozdziale), zmieniany jest
sposób elektrycznego wspomagania
układu kierowniczego: zwiększana jest
czułość reakcji układu na obrót
kierownicy, co zapewnia odpowiednie
wyczucie samochodu podczas jazdy.
54) 55)
OSTRZEŻENIE Podczas manewrów
parkowania, wymagających dużej ilości
skrętów, może nastąpić utwardzenie
kierownicy; jest to normalne i
spowodowane interwencją systemu
zabezpieczającego przed przegrzaniem
silniczka elektrycznego sterującego
układem kierowniczym, dlatego nie
wymaga żadnej interwencji naprawczej.
Przy kolejnym użyciu samochodu
wspomaganie kierownicy ponownie
będzie działać w sposób normalny.
UWAGA
54) Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek
czynności po zakupie samochodu,
z konsekwencją naruszenia
kierownicy lub kolumny
kierownicy (np. montaż urządzeń
zapobiegających przed kradzieżą),
ponieważ mogą one spowodować,
oprócz utraty osiągów systemu i
gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji
samochodu.55) Przed wykonaniem jakiejkolwiek
interwencji obsługowej należy
zawsze wyłączyć silnik i wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu,
aktywując blokadę kierownicy,
szczególnie gdy samochód ma
koła podniesione nad ziemią.
W razie, gdyby nie było to możliwe
(konieczność ustawienia kluczyka
w położeniu MAR lub
uruchomienie silnika), należy
wyjąć bezpiecznik główny
zabezpieczający elektryczny układ
wspomagania kierownicy.
57

INSTALACJA
RADIOODTWARZACZA
Odnośnie do informacji dotyczących
funkcjonowania radia z odtwarzaczem
płyt CD MP3 (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), należy zapoznać się
z uzupełnieniem załączonym do
niniejszej Instrukcji obsługi.
RADIOODTWARZACZ
Kompletny układ składa się z
następujących elementów:
❒dwa głośniki typu mid-woofer o
średnicy 165 mm i mocy 40 W każdy
w drzwiach przednich
❒dwa głośniki typu tweeter o średnicy
38 mm i mocy 30 W każdy w
słupkach przednich
❒dwa głośniki typu full range o
średnicy 165 mm i mocy 40 W każdy
w panelach bocznych tylnych
❒antena zainstalowana na dachu
samochodu
❒radio z odtwarzaczem płyt CD MP3
(jeśli chodzi o jego właściwości i
funkcjonowanie, patrz uzupełnienie
„Radioodtwarzacz” załączone do
niniejszej Instrukcji obsługi).Jeśli na wyposażeniu znajduje się układ
Hi-Fi (gdzie przewidziano):
❒dwa głośniki typu mid-woofer o
średnicy 165 mm i mocy 60 W każdy
❒dwa głośniki typu tweeter o mocy
❒dwa głośniki typu full range o mocy
maksymalnie 40 W każdy w
panelach bocznych tylnych
❒jeden subwoofer o mocy 60 W pod
siedzeniem przednim prawym
❒wzmacniacz4x30Wwpanelu
bocznym tylnym prawym
❒antena na dachu
❒radio z odtwarzaczem płyt CD MP3
(jeśli chodzi o jego właściwości i
funkcjonowanie, patrz uzupełnienie
„Radioodtwarzacz” załączone do
niniejszej Instrukcji obsługi).
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA
Jeżeli po zakupie samochodu zamierza
się zainstalować w nim akcesoria
elektryczne wymagające ciągłego
zasilania elektrycznego
(radioodtwarzacz, satelitarne
zabezpieczenie przed kradzieżą itp.) lub
obciążające bilans elektryczny, należy
zwrócić się do ASO Abarth, która -
poza tym, iż zasugeruje urządzenie
najbardziej odpowiednie dostępne w
Lineaccessori Abarth - zweryfikuje, czy
instalacja elektryczna w samochodzie
jest w stanie wytrzymać wymagane
obciążenie czy konieczne jest użycie
akumulatora o większej pojemności.
56)
58
POZNAWANIE SAMOCHODU
40 W w słupkach przednich

Fiat Group Automobiles S.p.A.
autoryzuje montaż aparatury
nadawczo-odbiorczej, o ile
zainstalowano ją zgodnie z regułami
sztuki, z zachowaniem wskazań
producenta i w wyspecjalizowanym
centrum.
OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń, które
wymagają zmiany właściwości
samochodu, może spowodować
wycofanie homologacji przez
odpowiedni urząd i możliwą utratę
gwarancji lub pośrednie czy
bezpośrednie jej cofnięcie z powodu
defektów wykonania w/w modyfikacji.Fiat Group Automobiles S.p.A nie
ponosi odpowiedzialności za
uszkodzenia wynikłe w związku z
instalacją akcesoriów niezalecanych
przez Fiat Group Automobiles S.p.A
i instalację niezgodną z przekazanymi
zaleceniami.
NADAJNIKI RADIOWE I
TELEFONY KOMÓRKOWE
Z urządzeń radionadawczych
(telefonów komórkowych, CB radia i
tym podobnych), nie można korzystać
w samochodzie, jeżeli nie mają one
zamontowanej oddzielnej anteny na
zewnątrz pojazdu.
OSTRZEŻENIE Używanie tego typu
urządzeń w samochodzie (bez anteny
zewnętrznej), może spowodować, poza
potencjalnym zagrożeniem dla zdrowia
pasażerów, niewłaściwe
funkcjonowanie systemów
elektronicznych znajdujących się w
samochodzie, jak i zagraża
bezpieczeństwu samochodu.Ponadto skuteczność nadawania i
odbioru przez tego typu urządzenia
może być zakłócana efektem
ekranowania przez nadwozie
samochodu. W związku z tym, jeśli
chodzi o użycie telefonów
komórkowych (GSM, GPRS, UMTS)
wyposażonych w oficjalną homologację
WE, zaleca się skrupulatne
przestrzeganie instrukcji przekazanych
przez producenta telefonu
komórkowego.
UWAGA
56) Należy zwracać uwagę przy
montażu dodatkowych spoilerów i
nieseryjnych obręczy kół ze
stopów lekkich: mogą one
zmniejszyć wentylację hamulców i
ich skuteczność w przypadkach
gwałtownego lub częstego
hamowania bądź na długich
zjazdach ze wzniesienia. Należy
ponadto sprawdzić, czy nie ma
przeszkód (dywaniki itp.), przy
naciskaniu na pedały.
63DISPOSITIVI-ELETTRONICI
59
INSTALACJA URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/
ELEKTRONICZNYCH
Urządzenia elektryczne/elektroniczne
zainstalowane po zakupie samochodu i
w serwisie posprzedażnym muszą
posiadać oznaczenie:

Kolor widniejący na wyświetlaczu zależy
od odległości od przeszkody i od jej
pozycji. Samochód jest blisko
przeszkody, gdy na wyświetlaczu
widnieje jedynie zakres stały i
emitowany jest dźwięk stały. Jeżeli
przeszkód jest więcej, sygnalizowana
jest obecność tej najbliższej.
SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
O ewentualnych anomaliach czujników
parkowania informuje, podczas
włączonego biegu wstecznego,
zaświecony w zestawie wskaźników
symbol
i widniejący na
wyświetlaczu odnośny komunikat (patrz
sekcja „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”).
11)
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Funkcjonowanie czujników zostaje
automatycznie wyłączone po włożeniu
wtyczki przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazdka pojazdu.
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas manewrów parkowania należy
zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad
lub pod czujnikami.
57)
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od przedniej lub tylnej
części samochodu, w niektórych
przypadkach mogą nie być rozpoznane
przez system i uszkodzić samochód
lub zostać uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na działanie czujników
parkowania:
❒Zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie mogą
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, nadmiernej ilości lakieru.❒Czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia
spowodowane echem”), wskutek
zakłóceń typu mechanicznego,
na przykład: mycie samochodu,
deszcz (działanie mocnego
przepływu powietrza, wiatru), grad;
❒Sygnały przesyłane przez czujniki
mogą się zmienić, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne).
❒Na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie może wpływać także
pozycja czujników, na przykład przy
zmianie ustawienia pojazdu (z
powodu zużycia amortyzatorów,
zawieszeń) lub po wymianie opon,
przy zbyt dużym obciążeniu
samochodu, wskutek specyficznych
przeróbek powodujących obniżenie
samochodu.
65AB0A0128
61

❒Obecność haka holowniczego w
przypadku braku przyczepy wpływa
na prawidłowe działanie czujników
parkowania. Montaż stałego haka
holowniczego uniemożliwia
stosowanie czujników parkowania. W
przypadku, gdy kierowca zamierza
zainstalować wyjmowany hak
holowniczy, aby zapobiec aktywacji
czujników zaleca się odłączać go
od belki poprzecznej za każdym
razem, gdy przyczepa nie jest
połączona.
❒Na czujnikach nie należy naklejać
żadnych elementów.
OSTRZEŻENIE
11) Dla prawidłowego
funkcjonowania systemu
konieczne jest, aby czujniki były
zawsze czyste, nie pokryte
błotem, brudem, śniegiem lub
lodem. Podczas czyszczenia
czujników należy zachować
maksymalną ostrożność, aby ich
nie porysować czy uszkodzić,
należy unikać używania szmatek
suchych, szorstkich lub twardych.
Czujniki należy myć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem
szamponu do mycia samochodu.
W myjniach, w których używane
są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem,
czujniki należy czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości
ponad 10 cm.
UWAGA
57) Odpowiedzialność za parkowanie
i inne niebezpieczne manewry
ponosi zawsze kierowca. Podczas
wykonywania tego typu
manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni
manewrowej nie znajdują się
osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania
pomagają kierowcy przy
parkowaniu, ten jednak nie
powinien nigdy zmniejszyć uwagi
podczas wykonywania manewrów
potencjalnie niebezpiecznych
nawet, jeżeli wykonywane są one
z małą prędkością.
62
POZNAWANIE SAMOCHODU