TPMS reset Abarth 500 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

–Mozgás a menüben a kijelzett opciók
között lefelé, vagy a kijelzett érték
csökkentése.
MEGJEGYZÉS A+és–gombok
funkciói az alábbi esetekben eltérőek:
a menüben felfelé vagy lefelé
mozgást tesznek lehetővé;
beállítási műveletek során az érték
növelését vagy csökkentését teszik
lehetővé.
A menü a következő funkciókból áll:
VILÁGÍTÁS: a panel- és a
műszerfal-világítás beállítása
SEBESSÉG HANGJELZŐ: a
gépkocsi sebességhatárának beállítása
(km/óra vagy mérföld/óra), amelynek
meghaladásakor a vezetőt hangjelzés
figyelmezteti.
AKTIVÁLÁS/TRIP B ADATOK: Trip B
(részleges megtett út) megjelenítésének
aktiválása ("On") és kiiktatása ("Off").
ÓRA BEÁLLÍTÁSA: a kijelzőn az óra
beállítása
DÁTUM BEÁLLÍTÁSA: a kijelzőn a
dátum beállítása
AUTOCLOSE: az ajtók automatikus
blokkolásának aktiválása és kiiktatása
20 km/h sebesség meghaladásakor.
MÉRTÉKEGYSÉG: a távolság és a
fogyasztás mértékegységének
beállítása
NYELV: a kijelző nyelvének beállítása
FIGYELMEZTETÉSEK HANGEREJE:
a hibajelzések/figyelmeztető jelzések
megjelenését kísérő hangjelzés (buzzer)
hangerejének beállítása (8 szint).
BIZTONSÁGI ÖV HANGJELZÉS:
SBR - biztonsági öv hangjelzés
visszakapcsolása (csak olyan SBR
rendszer esetén lehet megjeleníteni,
amit az Abarth márkaszerviz kiiktatott)
SERVICE: a tervezett karbantartás
kilométerértékének elérésére vonatkozó
jelzések megjelenítése
LÉGZSÁK/UTAS OLDALI LÉGZSÁK:
utas oldali légzsák aktiválása/kiiktatása
NAPPALI MENETJELZŐ FÉNYEK:
nappali menetjelző fények
bekapcsolása/kikapcsolása
RESET ITPMS: az iTPMS rendszer
(“öntanulás” rendszer, lásd az “iTPMS
rendszer" bekezdést) visszaállítása
LÁSD RÁDIÓ (ahol van): a műszerfal
kijelzőjén néhány aUconnect™
rendszer kijelzőjén megjelenő rádió
információ megismétlése.
LÁSD TELEFON (ahol van): a
műszerfal kijelzőjén néhány a
Uconnect™rendszer kijelzőjén
megjelenő hívásinformáció
megismétlése.
LÁSD NAVIGÁCIÓ (ahol van): a
műszerfal kijelzőjén néhány a
Uconnect™rendszer kijelzőjén
megjelenő navigációs információ
megismétlése.
KILÉPÉS A MENÜBŐL
44
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

a kijelzőn a gumiabroncsok mellett
megjelennek a „KO” feliratok (ábra 53),
és megjelenik egy figyelmeztető üzenet
is.
Amennyiben a rendszer nem ismeri fel
egy vagy több gumiabroncs
légnyomásértékét, a kijelzőn szaggatott
vonalak „– –” jelennek meg.Ez a jelzés a motor leállítása és azt
követő beindítása esetén is látszik
mindaddig, amíg az alapbeállítási
eljárás elvégzése meg nem történik.
ALAPBEÁLLÍTÁSI
ELJÁRÁS
Az iTPMS rendszernek szüksége van
egy kezdeti „öntanulási” fázisra (ennek
időtartama a vezetési stílustól és az
út állapotától függ: a legkedvezőbb
körülmény egy egyenes útszakaszon
történő vezetés 80 km/órás
sebességgel, legalább 20 percen
keresztül), amely az alapbeállítási eljárás
végrehajtásakor kezdődik.
Az alapbeállítási eljárást az alábbi
esetekben kell végrehajtani:
minden alkalommal, amikor
módosításra kerül a gumiabroncsok
légnyomása;
legalább egy gumiabroncs
cseréjekor;
a gumiabroncsok forgatásakor/
felcserélésekor;
a szükségpótkerék felszerelésekor.
Az alapbeállítás végrehajtása előtt fújjuk
fel a gumiabroncsokat a levegőnyomás
értékek táblázatokban megadott
névleges nyomásértékre (lásd a
„Műszaki adatok” című fejezet
„Kerekek” részét).Amennyiben az alapbeállítás nem kerül
végrehajtásra a fent említett valamennyi
esetben, előfordulhat, hogy egy vagy
több gumiabroncsra vonatkozóan
tévesen jelez a
figyelmeztető lámpa.
Az alapbeállítás végrehajtása álló
járműnél és MAR állásba fordított
gyújtáskulccsal, a Setup menün
keresztül lehetséges (lásd a
„Menüpontok” című bekezdésben
foglaltakat).
Az alapbeállítási (reset) eljárás
elvégzése után a kijelzőn megjelenő
„Helyreállítás mentve” üzenet arról
tájékoztat, hogy az öntanulás elindításra
került.
MŰKÖDÉSI FELTÉTELEK
67),68),69),70),71),72)
A rendszer 15 km/h-nál nagyobb
sebességnél aktív.
Egyes helyzetekben, mint a sportos
vezetés esetében az útfelület
különleges tényezői (pl.: jég, hó,
földút...) a nyomásvesztésre utaló jelzés
egy vagy több gumiabroncsnál
késlekedhet vagy részleges lehet.
52AB0A0123C
53AB0A0217C
68
BIZTONSÁG

Különleges körülmények esetén (pl.
aszimmetrikusan az egyik oldalán
terhelt gépkocsi, sérült vagy kopott
gumiabroncs, szükségpótkerék
használata, hólánc használata,
tengelyenként eltérő gumiabroncsok
használata) előfordulhat, hogy a
rendszer téves jelzéseket ad, vagy
átmenetileg kikapcsol.
Átmenetileg kikapcsolt rendszer esetén
a
figyelmeztető lámpa kb. 75
másodpercig villog, majd égve marad;
ezzel egyidejűleg a kijelzőn megjelenik
egy figyelmeztető üzenet.
Ez a jelzés a motor leállítását és ezt
követő újraindítását követően is látszik
mindaddig, amíg a megfelelő működés
körülményeinek helyreállítása
megtörténik.Rendellenes jelzések esetén javasoljuk
egy RESET eljárás végrehajtását. Ha
az elindult RESET eljárással a jelzések
újra megjelennek, ellenőrizzük, hogy
a használatban lévő gumiabroncs
típusok egyformák legyenek mind a
négy keréken, és hogy a
gumiabroncsok ne legyenek sérültek; a
mankókerék használata esetén amint
csak lehet szereltessük vissza a rendes
méretű gumiabronccsal rendelkező
kereket a mankókerék helyett;
távolítsuk el, ha lehetséges a
hóláncokat; ellenőrizzük a terhelés
egyenletes elosztását, és ismételjük
meg a RESET eljárást tiszta és
aszfaltozott úton. Ha a jelzések
továbbra is fennállnak, forduljunk az
Abarth márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS
67)Ha a rendszer egy vagy több
gumiabroncsnál nyomásesést jelez,
javasoljuk, hogy mindig ellenőrizze az
összes gumiabroncs nyomását.
68)Az iTPMS rendszer jelenléte nem menti
fel a vezetőt a gumiabroncsok
légnyomásának havi ellenőrzése alól; nem
lehet úgy tekinteni, mint ha egy, a
karbantartást vagy a biztonságot
helyettesítő rendszer lenne.69)A gumiabroncsok légnyomásának
ellenőrzését a gumiabroncsok hideg
állapotában kell végezni. Ha az ellenőrzést
bármilyen okból meleg gumiabroncsoknál
kell elvégezni, ne csökkentsük a nyomást,
még ha az magasabb is az előírtnál, hanem
ismételjük meg a mérést a gumiabroncsok
hideg állapotában.
70)Az iTPMS rendszer nem képes a
gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az esetben
óvatosan, a hirtelen kormánymozdulatokat
kerülve fékezzük le a gépkocsit.
71)A rendszer csak figyelmeztet a
gumiabroncsok alacsony légnyomására, de
nem képes azok felfújására.
72)A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az üzemanyag-
fogyasztást, csökkenti a futófelület
élettartamát, és befolyásolhatja a gépkocsi
biztonságos vezethetőségét.
69