tow Abarth Grande Punto 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)

40
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
OPIS
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
reguluje temperaturę, rozdziela powietrze
w kabinie w dwóch strefach: po stronie
kierowcy i po stronie pasażera. Kontrola
temperatury bazuje na “temperaturze
ekwiwalentnej”. system działa w sposób
ciągły, aby utrzymać stały komfort w ka-
binie i skompensować ewentualne zmia-
ny warunków klimatycznych zewnętrznych
łącznie z nasłonecznieniem rozpoznawa-
nym przez odpowiedni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi
automatycznie są:
❒temperatura powietrza z kratek wylo-
tu po stronie kierowcy/pasażera sie-
dzenia przedniego;
❒włączenie powietrza z kratek wylotu po
stronie kierowcy/pasażera siedzenia
przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmieniający się
ciągle przepływ powietrza);
❒włączenie sprężarki klimatyzacji (dla
ochłodzenia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.Wszystkie te funkcje można zmieniać ma-
nualnie, to jest interweniować w systemie
wybierając odpowiednio jedną lub kilka
funkcji i zmodyfikować parametry. W ten
sposób wyłączane są spod kontroli auto-
matycznej funkcje zmodyfikowane manu-
alnie, w które system interweniuje jedynie
ze względów bezpieczeństwa. Wybór ma-
nualny jest zawsze priorytetowy nad au-
tomatycznym i zapamiętany zostanie do
momentu, gdy użytkownik nie powierzy
kontroli automatyce naciskając przycisk
AUTO, za wyjątkiem przypadków, w któ-
re system interweniuje w szczególnych
przypadkach bezpieczeństwa. Ustawienia
manualne jednej funkcji nie przeszkadzają
automatycznej kontroli innych. Ilość po-
wietrza nawiewanego do wnętrza nadwo-
zia jest niezależna od prędkości samocho-
du, ponieważ regulowana jest przez wen-
tylator sterowany elektronicznie. Tempe-
ratura nawiewanego powietrza jest zawsze
kontrolowana automatycznie w zależno-
ści od temperatur ustawionych na wy-
świetlaczu kierowcy i pasażera siedzenia
przedniego (za wyjątkiem, gdy układ jest
wyłączony lub w niektórych przypadkach,
gdy sprężarka jest wyłączona).System umożliwia ustawienie lub zmody-
fikowanie manualne następujących para-
metrów i funkcji:
❒temperatury powietrza po stronie kie-
rowcy/pasażera siedzenia przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmiana ciągła);
❒ustawienia rozdziału nawiewanego po-
wietrza w siedmiu pozycjach (kierow-
ca/pasażer siedzenia przedniego);
❒włączenie sprężarki;
❒priorytet rozdziału powietrza jedno/
dwustrefowy;
❒funkcji odmrażania/odparowania szyb-
kiego;
❒recyrkulację powietrza.
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączenie systemu.

41
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
STEROWANIE rys. 34
Aprzycisk aktywacji funkcji MONO
(wyrównanie ustawionych tempera-
tur) po stronie kierowcy/pasażera;
Bprzycisk włączenia/wyłączenia sprę-
żarki klimatyzacji;
Cprzycisk włączenia/wyłączenia recyr-
kulacji powietrza wewnętrznego;
Dwyświetlacz informacji klimatyzacji;
Eprzycisk wyłączenia klimatyzacji;Lzwiększanie/zmniejszanie prędkości
wentylatora;
Mprzycisk wyboru rozdziału powietrza
po stronie kierowcy;
Nprzycisk aktywacji funkcji AUTO
(funkcjonowanie automatyczne) i po-
krętło regulacji temperatury po stro-
nie kierowcy.
UŻYWANIE SYSTEMU
KLIMATYZACJI
Można uaktywnić w różny sposób, ale za-
lecanym uruchomieniem jest naciśniecie
przycisku AUTOi następnie obrócenie
pokrętła, aby ustawić wymagane tempe-
ratury na wyświetlaczu.
Ponieważ system zarządza dwoma strefa-
mi w kabinie, kierowca i pasażer siedzenia
przedniego mogą ustawić wartości tem-
peratur różne z maksymalną różnicą rów-
ną 7° C.
W ten sposób rozpoczyna się funkcjono-
wanie w sposób całkowicie automatyczny,
aby osiągnąć w jak najkrótszym czasie
komfortowe warunki. Układ reguluje tem-
peraturą, ilością i rozdziałem nawiewane-
go powietrza do kabiny i zarządza funkcją
recyrkulacji i włączaniem sprężarki klima-
tyzacji.
rys. 34F0M0039m
Fprzycisk aktywacji funkcji MAX-DEF(odmrożenie/odparowanie szybkie
szyb przednich);
Gprzycisk włączania/wyłączania ogrze-
wania tylnej szyby;
Hprzycisk aktywacji funkcji AUTO
(funkcjonowanie automatyczne) i po-
krętło regulacji temperatury po stro-
nie pasażera;
Iprzycisk wyboru rozdziału powietrza
po stronie pasażera;

43
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
˙Rozdział powietrza pomiędzy wyloty w
Ostrefie nóg (powietrze bardziej ciepłe)
i wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze bardziej świe-
że). Ten rozdział powietrza jest szcze-
gólnie użyteczny w okresie przejścio-
wym (wiosna i jesień), podczas sło-
necznych dni.
NRozdział powietrza pomiędzy wyloty
Ow strefie nóg i z wylotów dla odmro-
żenia/odparowania szyby przedniej i
szyb bocznych przednich. Ten rozdział
powietrza umożliwia dobre ogrzanie
wnętrza samochodu zapobiegając
możliwemu zaparowaniu szyb.
NRozdział powietrza pomiędzy wyloty w˙strefie odmrożenia/odparowania szy-
by przedniej i z wylotów środkowych
i bocznych w desce rozdzielczej. Ten
rozdział powietrza umożliwia przesła-
nie powietrza w stronę szyby przed-
niej w warunkach dużego promienio-
wania słonecznego.
NRozdział powietrza do do wszystkich˙wylotów znajdujących się w samochodzie.
O
Przy funkcjonowaniu FULL AUTOsys-
tem zarządza automatycznie rozdziałem
powietrza wybierając ten najbardziej sku-
teczny w zależności od warunków klima-
tycznych. W trybie FULL AUTOdiody
rozdziału powietrza są zgaszone.Rozdział powietrza, gdy ustawimy manu-
alnie, spowoduje zaświecenie się odpo-
wiednich diod w wybranych przyciskach.
W funkcji kombinowanej, po naciśnięciu
przycisku uaktywnia się tą funkcję równo-
cześnie z tą, która jest już ustawiona. Je-
żeli natomiast naciśnięty zostanie przycisk,
którego funkcja jest już aktywna, zosta-
nie ona anulowana i odpowiednia dioda ga-
śnie. Aby przywrócić kontrolę automa-
tyczną rozdziału powietrza po wyborze
manualnym, nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powietrza
na szybę przednią, ustawiony zostanie au-
tomatycznie taki sam kierunek rozdziału
powietrza na szybę przednią po stronie pa-
sażera. Pasażer może jednak następnie
ustawić inny kierunek rozdziału powietrza,
po naciśnięciu odpowiednich przycisków.
Przyciski regulacji prędkości
wentylatora L
Po naciśnięciu przycisku pzwiększa się lub
zmniejsza prędkość wentylatora i następ-
nie ilość powietrza nawiewanego do ka-
biny, aby utrzymać wymaganą temperatu-
rę.Prędkość wentylatora wskazywana jest
podświetlonymi kreskami na wyświetlaczu:
❒maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie kreski podświetlone;
❒minimalna prędkość wentylatora = jed-
na kreska podświetlona.
Wentylator można wyłączyć tylko jeżeli
jest wyłączona sprężarka klimatyzacji na-
ciśnięciem przycisku B.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kontro-
lę automatyczną nad prędkością wentyla-
tora po regulacji manualnej, nacisnąć przy-
cisk AUTO.
Przyciski AUTO
(funkcjonowanie automatyczne)
H-N
Po naciśnięciu przycisku AUTOpo stronie
kierowcy i/lub pasażera przedniego, system
reguluje automatycznie, w odpowiednich
strefach, ilość i kierunek rozdziału powie-
trza dopływającego do kabiny anulując
wszystkie poprzednie regulacje ręczne. Ten
przypadek sygnalizowany jest pojawieniem
się napisu FULL AUTOna wyświetlaczu.
Działając ręcznie na przynajmniej jedną
funkcję zarządzaną automatycznie przez
system (recyrkulację powietrza, rozdział po-
wietrza, prędkość wentylatora lub wyłą-
czenie sprężarki klimatyzacji), napis FULL
na wyświetlaczu zgaśnie aby zasygnalizować,
że system nie kontroluje już automatycznie
wszystkich funkcji (temperatura pozosta-
nie zawsze w automatyce).

44
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
OSTRZEŻENIE Jeżeli system z powodu
działania ręcznego na funkcję, nie jest w sta-
nie zagwarantować osiągnięcie i utrzymanie
wymaganej temperatury w różnych strefach
w kabinie, ustawiona temperatura będzie
migać aby zasygnalizować trudności rozpo-
znane przez system, po minucie zgaśnie na-
pis AUTO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek momen-
cie kontrolę automatyczną systemu po
jednej lub kilku zmianach ręcznych, naci-
snąć przycisk AUTO.
Przycisk MONO (wyrównanie
ustawionych temperatur i
rozdziału powietrza) A
Po naciśnięciu przycisku MONOwyrów-
nuje się automatycznie temperatura po-
wietrza po stronie pasażera siedzenia
przedniego i kierowcy: w ten sposób moż-
na ustawić jednakową temperaturę i kie-
runek rozdziału powietrza w obu strefach
obracając pokrętłem po stronie kierow-
cy. Ta funkcja ułatwia regulację tempera-
tury w kabinie, gdy w znajduje się tylko
kierowca. Aby powrócić do oddzielnego
zarządzania temperaturą i rozdziałem po-
wietrza w dwóch strefach w kabinie, wy-
starczy obrócić pokrętło Haby ustawić
temperaturę po stronie pasażera siedze-
nia przedniego lub nacisnąć ponownie
przycisk MONOgdy dioda w przycisku
świeci się.Przycisk włączenia/ wyłączenia
recyrkulacji powietrza C
Recyrkulacja powietrza zarządzana jest
zgodnie z następującymi logikami funkcjo-
nowania:
❒włączenie automatyczne, wybierane na-
ciśnięciem jednego z przycisków AUTO
i sygnalizowane jest zaświeceniem ikony
AUTOna wyświetlaczu obok profilu sa-
mochodu.
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona), sygnalizo-
wane jest zaświeceniem się diody w
przycisku Ci symbolu ína wyświe-
tlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, przy do-
pływie powietrza zewnętrznego), sy-
gnalizowane jest zgaszeniem diody w
przycisku i symbolu
êna wyświetla-
czu. Włączenie i wyłączenie wymuszo-
ne recyrkulacji wybiera się działając na
przycisk recyrkulacji powietrza C.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji
umożliwia szybkie osiągnięcie wymaganych
warunków dla ogrzania lub ochłodzenia
kabiny.
Jednakże nie zaleca się używać recyrkula-
cji w dni deszczowe/zimne, ponieważ
zwiększa się znacznie możliwość zaparo-
wania szyb a przede wszystkim, jeżeli nie
jest włączona klimatyzacja.Przy temperaturach zewnętrznych niskich
recyrkulacja zostaje przymusowo wyłą-
czona (przy dopływie powietrza ze-
wnętrznego), aby uniknąć zaparowania
szyb.
Podczas funkcjonowania automatycznego
recyrkulacja sterowana jest automatycznie
przez system w funkcji warunków klima-
tycznych zewnętrznych.
Gdy ustawiona jest kontrola ręczna re-
cyrkulacji na wyświetlaczu gaśnie napis
FULLi ikona z wyświetlacza znika napis
AUTO.Przy niskiej temperaturze ze-
wnętrznej zaleca się nie uży-
wać funkcji recyrkulacji powietrza we-
wnętrznego, ponieważ szyby mogą
szybko zaparować się.
UWAGA

45
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
Przycisk włączenia/wyłączenia
sprężarki klimatyzacji B
Naciśnięcie przycisku
√gdy dioda w przy-
cisku się świeci, spowoduje wyłączenie
sprężarki klimatyzacji i zgaśnięcie diody. Po
naciśnięciu przycisku, gdy dioda w przyci-
sku jest zgaszona, przywraca automatycz-
ną kontrolę systemu włączania sprężarki:
ten przypadek zasygnalizowany zostaje za-
świeceniem się diody w przycisku. Gdy
wyłączona jest sprężarka klimatyzacji, sys-
tem wyłącza recyrkulację, aby uniknąć za-
parowania szyb.
W tym przypadku, nawet gdy system jest
w stanie utrzymać żądaną temperaturę,
napis FULLznika z wyświetlacza. Jeżeli,
natomiast system nie jest w stanie utrzy-
mać wymaganą temperaturę, wyświetlana
temperatura miga i z wyświetlacza znika
napis AUTO.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprężar-
ce klimatyzacji, nie jest możliwy wlot do
kabiny powietrza o temperaturze niższej
od temperatury powietrza zewnętrznego;
ponadto, w szczególnych warunkach oto-
czenia, szyby mogą się szybko zaparować,
ponieważ doprowadzane powietrze nie
jest osuszane. Wyłączenie sprężarki kli-
matyzacji pozostaje zapamiętane także po
wyłączeniu silnika. Aby przywrócić auto-
matyczną kontrolę włączenia sprężarki, na-
leży ponownie nacisnąć przycisk
√lub na-
cisnąć przycisk AUTO.Przy wyłączonej sprężarce klimatyzacji, je-
żeli temperatura zewnętrzna jest wyższa
od ustawionej, układ nie jest w stanie uzy-
skać ustawionej temperatury i zasygnali-
zowane zostanie to miganiem ustawionej
temperatury na wyświetlaczu przez kilka
sekund, a następnie napis AUTOzgaśnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki moż-
liwe jest wyzerowanie manualne prędko-
ści wentylatora.
Gdy sprężarka jest włączona i silnik uru-
chomiony nie można zmniejszyć prędko-
ści wentylatora manualnie poniżej jedne-
go słupka wyświetlanego na ekranie.
Przycisk szybkiego odparowania/
odmrażania szyb F
Po naciśnięciu tego przycisku, klimatyzacja
uaktywnia automatycznie wszystkie funkcje
niezbędne dla szybkiego odmrożenia/
odparowania szyby przedniej i szyb bocznych:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji gdy wa-
runki klimatyczne to umożliwiają;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę po-
wietrza HIw obu strefach;
❒włącza prędkość wentylatora w zależ-
ności od temperatury płynu chłodzące-
go silnik, aby ograniczyć dopływ powie-
trza niewystarczająco ciepłego dla od-
parowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do wy-
lotów na szybę przednią i szyby przed-
nie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej
OSTRZEŻENIE Funkcja szybkiego od-
mrażania/odparowania szyb pozostaje włą-
czona przez około 3 minuty, gdy płyn w
układzie chłodzenia silnika osiągnie odpo-
wiednią temperaturę.
Gdy funkcja maksymalnego odmrażania/
odparowania jest włączona, podświetla się
dioda w odpowiednim przycisku i w przy-
cisku ogrzewanej szyby tylnej.
Ponadto z wyświetlacza znika napis FULL
AUTO.
Gdy funkcja maksymalnego odmrażania/
odparowania jest włączona jedynymi czyn-
nościami manualnymi możliwymi do wy-
konania są; regulacja prędkości wentyla-
tora i wyłączenie ogrzewania szyby tylnej.
Po naciśnięciu przycisku funkcji maksy-
malnego odmrażania/odparowania, lub
przycisku recyrkulacji powietrza lub przy-
cisku wyłączenia sprężarki lub przycisku
AUTO, system wyłącza funkcję maksy-
malnego odmrażania/odparowania przy-
wracając warunki funkcjonowania układu
poprzednio uaktywnione przez tę funkcję.

53
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
PRZYWRÓCENIE
ZAPAMIĘTANEJ PRĘDKOŚCI
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone, na
przykład naciskając pedał hamulca lub
sprzęgła, zapamiętaną prędkość można
przywrócić w następujący sposób:
❒przyspieszyć stopniowo aż uzyskamy
prędkość zbliżoną do zapamiętanej;
❒włączyć bieg wybrany w momencie za-
pamiętania prędkości;
❒nacisnąć przycisk RES B-rys. 39.
ZWIĘKSZENIE ZAPAMIĘTANEJ
PRĘDKOŚCI
Istnieją dwa sposoby:
❒nacisnąć pedał przyspieszenia i następ-
nie zapamiętać nową uzyskaną pręd-
kość;
lub
❒przesuwać dźwignię w górę (+).
Każdemu działaniu na dźwignię odpowia-
da wzrost prędkości o około 1 km/h, na-
tomiast przytrzymanie dźwigni przesunię-
tej w górę spowoduje ciągłą zmianę pręd-
kości. ZMNIEJSZENIE ZAPAMIĘTANEJ
PRĘDKOŚCI
Istnieją dwa sposoby:
❒wyłączyć urządzenie i następnie zapa-
miętać nową prędkość;
lub
❒przesuwać dźwignię w dół (–) aż uzy-
skamy nową prędkość, która zostanie
automatycznie zapamiętana
Każdemu działaniu na dźwignię odpowiada
zmniejszenie prędkości o około 1 km/h, na-
tomiast przytrzymanie dźwigni przesunię-
tej w dół spowoduje ciągła zmianę pręd-
kości.
WYŁĄCZENIE URZĄDZENIA
Urządzenie może wyłączyć kierowca w na-
stępujący sposób:
❒obrócić pokrętło Aw pozycję OFF;
❒wyłączyć silnik;
❒nacisnąć pedał hamulca;
❒nacisnąć pedał sprzęgła;
❒naciskając pedał przyspieszenia; w tym
przypadku system nie zostanie wyłą-
czony definitywnie, ale wymagane przy-
spieszenie ma priorytet nad systemem;
cruise control pozostaje nadal aktywny,
bez konieczności naciskania przycisku
RES B-rys. 39aby powrócić do wa-
runków poprzednich po zakończeniu
przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie w
następujących przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów
ABSlub ESP;
❒przy prędkości samochodu poniżej li-
mitowanej stabilnej;
❒w przypadku uszkodzenia systemu.
Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem, nie ustawiać
dźwigni zmiany biegów na luz
UWAGA
W przypadku nieprawidło-
wego funkcjonowania lub
awarii urządzenia, obrócić pokrętło A
na OFF i zwrócić się do ASO Abarth.
UWAGA

54
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPY SUFITOWE
LAMPA SUFITOWA PRZEDNIA
ZE ŚWIATŁAMI PUNKTOWYMI
Przełącznikiem A-rys. 40włącza się/
wyłącza lampy sufitowe.
Z przełącznikiem A-rys. 40w pozycji środ-
kowej, lampy Ci Dzaświecą się/gasną po
otwarciu/zamknięciu drzwi przednich.
Przy przełączniku A-rys. 40naciśniętym
z lewej strony, lampy Ci Dpozostaną za-
wsze zgaszone.
Przy przełączniku A-rys. 40naciśniętym z
prawej strony, lampy Ci Dzawsze świecą
się.
Zapalanie/gaszenie świateł jest stopniowe.
Przełącznik B-rys. 40spełnia funkcję ste-
rowania lampami punktowymi; przy zga-
szonej lampie sufitowej, świecą się poje-
dynczo:
❒lampa Cjeżeli naciśniemy z lewej strony;
❒lampa Djeżeli naciśniemy z prawej strony.OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem sa-
mochodu upewnić się, czy oba wyłączniki
znajdują się w pozycji środkowej; po za-
mknięciu drzwi lampy zgasną zapobiegając
rozładowaniu akumulatora.
W każdym razie, jeżeli przełącznik zosta-
nie ustawiony przez zapomnienie w po-
zycji zawsze zaświecone, lampa sufitowa
zgaśnie automatycznie po 15 minutach po
wyłączeniu silnika.
Czasowe świecenie się lamp
W niektórych wersjach, aby ułatwić wej-
ście/wyjście z samochodu, szczególnie no-
cą w miejscach słabo oświetlonych, do dys-
pozycji są 2 logiki czasowego świecenia się
lamp.
rys. 40F0M0065m
CZASOWE ŚWIECENIE SIĘ PRZY WEJŚCIU DO SA-MOCHODU
Lampy sufitowe zaświecą się w następu-
jący sposób:
❒przez około 10 sekund po odblokowa-
niu drzwi przednich;
❒przez około 3 minuty po otwarciu jed-
nych z drzwi bocznych;
❒przez około 10 sekund po zamknięciu
drzwi;
Czasowe świecenie się lamp zostanie
przerywane po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję MAR.
C
ZASOWE ŚWIECENIE SIĘ PRZY WYJŚCIU Z SA-MOCHODU
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu
lampy sufitowe zaświecą się w następują-
cy sposób:
❒w ciągu 2 minut od wyłączenia silnika na
około 10 sekund;
❒po otwarciu jednych z drzwi bocznych
na około 3 minuty;
❒po zamknięciu drzwi na około 10 se-
kund.
Czasowe świecenie lamp zakończy się au-
tomatycznie po zablokowaniu drzwi.

57
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
Odblokowanie drzwi
w przypadku kolizji
W przypadku zderzenia z aktywnym wy-
łącznikiem blokowania paliwa, drzwi od-
blokują się automatycznie, aby umożliwić
dostęp do kabiny z zewnątrz samochodu
jednocześnie zaświecą się lampy sufitowe
wewnętrzne. Zawsze możliwe jest otwar-
cie drzwi z wnętrza samochodu działając
na odpowiednie klamki wewnętrzne.
Jeżeli po zderzeniu nie zauważa się wy-
cieków paliwa i samochód jest w stanie
jechać, przywrócic jego prawidłowe funk-
cjonowanie, zgodnie z instrukcją przed-
stawioną poniżej. ZAMEK CENTRALNY DRZWI
rys. 48
Aby zablokować równocześnie drzwi, na-
cisnąć przycisk A, umieszczony na kon-
soli środkowej deski rozdzielczej, nieza-
leżnie od pozycji kluczyka w wyłączniku
zapłonu.SYSTEM BLOKOWANIA PALIWA
Interweniuje w przypadku zderzenia po-
wodując:
❒przerwanie zasilania paliwa i w konse-
kwencji wyłączenie silnika;
❒odblokowanie automatyczne drzwi;
❒zaświecenie się świateł wewnętrznych.
Interwencja systemu sygnalizowana jest
komunikatem „Interwencja blokowania
paliwa patrz instrukcja” wyświetlanym na
wyswietlaczu.
Sprawdzić dokładnie samochód, aby upew-
nić się, że nie ma wycieków paliwa, na przy-
kład w komorze silnika, pod samochodem
lub w strefie zbiornika paliwa.
Po zderzeniu, obrócic kluczyk w wyłacz-
niku zapłonu w STOPaby nie rozładował
się akumulator.
rys. 48F0M076Ab
Jeżeli po zderzeniu wyczu-
walny jest zapach paliwa lub
widoczne są wycieki z układu zasila-
nia silnika, nie włączać systemu, aby
uniknąć ryzyka pożaru.
UWAGA

60
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
rys. 62F0M0084m
WGŁĘBIENIA NA KUBKI -
WGŁĘBIENIA NA BUTELKI
rys. 57-58
Wgłębienia na kubki – butelki umieszczo-
ne są na tunelu środkowym (dwie przed
hamulcem ręcznym i jedna za).
SZCZELINA NA KARTY -
SZCZELINA NA CD rys. 59
Na tunelu środkowym znajdują się szcze-
liny, dla umieszczania kart telefonicznych,
płyt CD, kart magnetycznych lub biletów
na autostradę.
ZESTAW DLA PALACZY
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
Zestaw dla palaczy składa się z popielniczki
A-rys. 60i zapalniczki B-rys. 60znajdu-
je się na tunelu środkowym przed dźwi-
gnią hamulca. W przypadku samochodu
nie wyposażonego w zestaw dla palaczy,
znajduje się gniazdko prądowe A-rys. 61.
rys. 57F0M015Ab
rys. 59F0M0083m
rys. 58F0M0118m
rys. 60F0M016Abrys. 61F0M0294m
Aby włączyć zapalniczkę (dla wersji/ ryn-
ków gdzie przewidziano), nacisnąć przy-
cisk A-rys. 62przy kluczyku w wyłączni-
ku zapłonu w pozycji MAR.
Po około 15 sekundach przycisk automa-
tycznie powróci do pozycji wyjściowej i za-
palniczka jest gotowa do użycia.
OSTRZEŻENIE Sprawdzić zawsze czy za-
palniczka się wyłączyła.

62
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
DACH OTWIERANY
SKY-DOME
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
Dach otwierany o rozszerzonym prze-
szkleniu składa się z dwóch płyt szklanych,
z których jedna jest stała, a jedna ruchoma
wyposażonych w dwie zasłony przeciw-
słoneczne (przednią i tylną) przesuwane
ręcznie. Zasłony mogą być używane w po-
zycji “całkowicie zamknięta” i “całkowicie
otwarta” (nie mają pozycji stałych pośred-
nich). Aby otworzyć zasłony: pociągnąć
uchwyt A-rys. 68, odłączyć ją i przesunąć
w kierunku pokazanym strzałkami do osią-
gnięcia pozycji “całkowicie otwarta”. Aby
zamknąć wykonać operację odwrotnie.
Dach funkcjonuje tylko przy kluczyku w
wyłączniku zapłonu w położeniu MAR.
Przyciski A-B rys. 67znajdujące się w na-
kładce przedniej lampy sufitowej sterują
funkcjami otwierania/zamykania dachu
otwieranego.
Otwieranie
Nacisnąć przycisk B-rys. 67i przytrzymać
naciśnięty, panel szklany przedni ustawi się
w pozycji “spojler”; nacisnąć ponownie
przycisk B-rys. 67 i przytrzymać naci-
śnięty pół sekundy, aby otworzyć panel
szklany dachu automatycznie do końca
skoku; szyba dachu może zatrzymać się
w pozycji pośredniej po ponownym naci-
śnięciu przycisku.Zamykanie
W pozycji dachu całkowicie otwartego, na-
cisnąć przycisk A-rys. 68i przytrzymać
naciśnięty pół sekundy szyba przednia da-
chu ustawi się automatycznie w pozycji
“spojler”; po ponownym naciśnięciu przy-
cisku szyba dachu zatrzyma się w pozycji
pośredniej; nacisnąć ponownie przycisk A-
rys. 68i przytrzymać naciśnięty aż panel
zamknie się całkowicie.
rys. 67
A
B
F0M0087m
Przy zamontowanych po-
przecznych relingach zaleca
się używać dachu otwierane-
go tylko w pozycji “spojler ”.
Nie otwierać dachu, gdy znaj-
duje się na nim śnieg lub lód:
ryzyko uszkodzenia.
Opuszczając samochód, wy-
jąć zawsze kluczyk z wyłącz-
nika zapłonu, aby uniknąć niespodzie-
wanego uruchomienia dachu otwiera-
nego; zagrażającego bezpieczeństwu
osób pozostałych w samochodzie: nie-
prawidłowe używanie dachu może być
niebezpieczne. Przed i podczas działa-
nia dachu upewnić się zawsze, czy pa-
sażerowie nie będą narażeni na ryzy-
ko poważnych obrażeń spowodowa-
nych bezpośrednio przez przesuwają-
cy się dach, jak i czy osobiste rzeczy nie
zostaną wciągnięte lub uderzone przez
dach.
UWAGA
rys. 68F0M0172m