Abarth Grande Punto 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
BRAÇO DIANTEIRO COM VÃO
PORTA-OBJECTOS
(para versões/mercados,
se previsto)
Dentre os bancos dianteiros, para algumas
versões, é presente um braço A-fig. 55.
Para colocá-lo na posição de uso normal
empurrá-lo para baixo como ilustrado na
fig. 55. Premendo o botão A-fig. 56é possível
elevar a parte superior do braço para usu-
fruir do vão B. Agindo na alavanca Cé
possível inclinar para baixo o braço em re-
lação a posição de uso normal.
fig. 53F0M0080mfig. 55F0M013Abfig. 56F0M014Ab
fig. 54F0M0081m
VÃO PORTA-LUVAS
O vão A-fig. 53está situado no túnel cen-
tral na frente do travão de mão.
BOLSOS DAS PORTAS fig. 54
Existentes no revestimento de cada por-
ta são presentes os bolsos porta-objectos
/ porta-documentos.

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Para ligar o isqueiro (para versões/ mer-
cados, se previsto), premer o botão A-fig.
62com a chave de arranque na posição
MAR. Depois de aprox. 15 segundos o
botão retorna automaticamente na po-
sição inicial e o isqueiro está pronto para
ser utilizado.
AVISO Verificar sempre a desactivação do
isqueiro.
fig. 62F0M0084m
PORTA-COPOS / PORTA-
LATINHAS fig. 57-58
Os moldes porta-copos / porta-latinhas
estão situados no túnel central (dois na
frente do travão de mão e um atrás).
PORTA-CARTÕES / PORTA-CD
fig. 59
No túnel central são presentes as sedes
porta-cartões telefónicos, porta-CD,
cartões magnéticos ou bilhetes da auto-
estrada.
KIT FUMADORES (para versões/
mercados, se previsto)
O kit fumadores é composto pelo o cin-
zeiro A-fig. 60e pelo isqueiro B-fig. 60
colocado na galeira central em frente ao
travão.
No caso da viatura não ter o kit fumador
está equipada com uma tomada A-fig. 61.
fig. 57F0M015Abfig. 60F0M016Ab
fig. 58F0M0118m
fig. 59F0M0083m
fig. 61F0M0294m

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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
CINZEIRO (para versões/
mercados, se previsto) fig. 63-64
É constituído de um recipiente de plásti-
co extraível, que pode ser posizionado nos
moldes porta-copos/latinhas presentes no
túnel central.
AVISO Não utilizar o cinzeiro como ces-
to para papéis, ao mesmo tempo com as
pontas de cigarro: podem incendiar-se em
contacto.PALAS PÁRA-SOL fig. 65
Estão situadas nas laterais do espelho re-
trovisor interno. Podem ser orientadas
frontalmente e lateralmente.
No retro das palas pode ser presente um
espelho de cortesia.
Para utilizar o espelho (para versões/ mer-
cados, se previsto), nalgumas versões é ne-
cessário abrir a portinhola de correr A.
fig. 63F0M0085m
fig. 65F0M0086m
fig. 66F0M0249mfig. 64F0M0116m
TOMADA DE CORRENTE
(para versões/mercados,
se previsto)
É colocada dentro da bagageira no lado es-
querdo do suporte de plástico da chape-
leira fig. 66.
Para utilizá-la abrir a tampa A.
O isqueiro (se previsto) al-
cança altas temperaturas.
Manusear com cuidado e evitar que
seja utilizado pelas crianças: perigo
de incêndio e/ou queimaduras.
AVISO

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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
TECTO DE ABRIR SKY-
DOME (para versões/
mercados, se previsto)
O tecto de abrir de ampla vidraça é com-
posto de dois painéis de vidro de cujo, um
fixo e um móvel equipados de duas cor-
tinas pára-sol (dianteiro e traseiro) a mo-
vimentação manual. As cortinas podem
ser utilizadas nas posições “toda fechada”
e “toda aberta” (não existem posições fi-
xas intermédias). Para abrir as cortinas: se-
gurar a maçaneta A-fig. 68, desvinculá-la
e acompanhá-la seguindo o sentido indi-
cado pelas setas até a posição “toda aber-
ta”. Para fechá-las seguir o procedimento
inverso. O funcionamento do tecto de
abrir realiza-se só com a chave de arran-
que na posição MAR. Os comandos A-
B fig. 67situados no tablier dedicado pró-
ximo ao tablier dianteiro, comandam as
funções de abertura/fecho do tecto de
abrir.
Abertura
Premer o botão B-fig. 67e segurá-lo ca-
rregado, o painel de vidro dianteiro se co-
locará na posição “spoiler”; premer no-
vamente o botão B-fig. 67 e, agindo no
comando por mais de meio segundo, se
engata o movimento do vidro do tecto
que prossegue automaticamente até o fun-
do curso; o vidro do tecto pode ser blo-
queado numa posição intermédia agindo
novamente no botão.Fecho
A partir da posição de abertura comple-
ta, premer o botão A-fig. 68e, quando
se actua no botão por mais de meio se-
gundo, o vidro dianteiro do tecto se co-
locará automaticamente na posição “spoi-
ler”; agindo novamente no botão, o vidro
do tecto bloqueia-se na posição intermé-
dia; premer novamente o botão A-fig. 68
e segurá-lo carregado até ao fecho com-
pleto do painel.
fig. 67
A
B
F0M0087m
Na presença de porta-baga-
gens transversal se aconselha
o uso do tecto de abrir so-
mente na posição “spoiler”.
Não abrir o tecto na presença
de neve ou gelio: corre-se o
risco de danificá-lo.
Ao descer do veículo, remo-
ver sempre a chave do dispo-
sitivo de arranque para evitar que o
tecto de abrir, accionado de modo
inesperado, constitua um perigo pa-
ra quem permanece a bordo: o uso im-
próprio do tecto pode ser perigoso.
Antes e durante o seu accionamento,
certifique-se sempre que os passagei-
ros não sejam expostos ao risco de
lesões provocadas seja directamente
pelo tecto em movimento, seja por ob-
jectos pessoais arrastados ou impac-
tados pelo tecto.
AVISO
fig. 68F0M0172m

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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
DISPOSITIVO
DE ANTI-ENTALAMENTO
O tecto de abrir é equipado de um siste-
ma de segurança anti-entalamento em
grau de reconhecer a eventual presença
de um obstáculo durante o movimento
em fecho do vidro; ao verificar-se deste
evento o sistema interrompe e inverte
imediatamente o curso do vidro.
PROCEDIMENTO
DE INICIALIZAÇÃO
Após um eventual desligamento da bate-
ria ou interrupção do fusível de protecção,
é necessário inicializar novamente o fun-
cionamento do tecto de abrir.
Proceder como indicado a seguir:
❒premer o botão A-fig. 68na posição
de fecho;
❒segurar carregado o botão para fazer
de modo que o tecto, a impulsos, se fe-
che completamente;
❒aguardar, depois do completo fecho do
tecto, a paragem do motor eléctrico do
tecto.Ao descer do veículo, remover sempre a
chave do dispositivo de arranque para evi-
tar que o tecto de abrir, caso seja accio-
nado involuntariamente, constitua um pe-
rigo para quem permanece a bordo: o uso
impróprio do tecto pode ser perigoso.
Antes e durante o seu accionamento, cer-
tifique-se sempre que os passageiros não
sejam expostos ao risco de lesões pro-
vocadas seja directamente pelo tecto em
movimento, que por objectos pessoais
arrastados ou impactados pelo tecto.
MANOBRA DE EMERGÊNCIA
Em caso de falha no funcionamento do in-
terruptor, o tecto de abrir pode ser ma-
nobrado manualmente, procedendo co-
mo segue:
❒remover a tampa de protecção situa-
da no revestimento interno, entre as
duas cortinas pára-sol;
❒pegar a chave de parafusos fornecida
pela fábrica situada na caixa de ferra-
mentas presente na bagageira;
❒introduzir na sede A-fig. 69a chave
fornecida pela fábrica e rodar:
– em sentido horário para abrir o tec-
to;
– em sentido anti-horário para fechar
o tecto.
fig. 69F0M0088m

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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
PORTAS
BLOQUEIO/DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS PORTAS
Bloqueio das portas por fora
Com as portas fechadas premer o botão
Áno telecomandofig. 70ou introdu-
zir e rodar a inserção metálica na fecha-
dura da porta lado condutor em sentido
horário fig. 71. O bloqueio das portas é
indicado pelo único acendimento do led no
botão A-fig. 72. O bloqueio das portas é
activado só se todas as portas estão fe-
chadas. Se, uma ou mais portas estão aber-
tas após a pressão do botão
Áno tele-
comandofig. 70, os indicadores de di-
recção e o led presente no botão A-
fig. 72lampejam velozmente por aprox. 3
segundos.
Se, uma ou mais portas são, ao contrário,
abertas depois da rotação da inserção me-
tálica da chave só o led presente no botão
A-fig. 72lampeja velozmente por aprox.
3 segundos. Se, as portas são fechadas,
mas, a bagageira é aberta, o bloqueio das
portas é efectuado: os indicadores de di-
recção (só para o bloqueio efectuado pre-
mendo o botão
Áfig. 70) e o led pre-
sente no botão A-fig. 72lampejam ve-
lozmente por aprox. 3 segundos.
Com a função activa é sempre possível
desbloquear as fechaduras das outras por-
tas, premendo o botão A-fig. 72situado
no móvel central.Ao efectuar uma dupla pressão rápida do
botão
Áno telecomando fig. 70 se ac-
tiva o dispositivo dead lock (ver o pará-
grafo “Dispositivo dead lock”).
Desbloqueio das portas por fora
Premer brevemente o botão
Ëfig. 70pa-
ra obter o desbloqueio das portas a distân-
cia, o acendimento temporizado dos pla-
fonier internos e o duplo sinal luminosa
dos indicadores de direcção ou introdu-
fig. 71F0M102Ab
fig. 72F0M076Ab
zir e rodar a inserção metálica na fecha-
dura da porta lado condutor em sentido
anti-horário como ilustrado na fig. 71.
Bloqueio/desbloqueio das portas
por dentro
Premer o botão A-fig. 72para bloque-
ar/desbloquear todas as portas. O botão
é equipado de um led que indica o esta-
do (portas bloqueadas ou desbloquadas)
do veículo. Quando as portas estão blo-
quadas o led no botão é aceso e uma
pressão do botão provoca o desbloqueio
centralizado de todas as portas e o apa-
gamento da luz avisadora. Quando as por-
tas estão desbloqueadas o led é apagado
e uma pressão do botão provoca o blo-
queio centralizado de todas as portas. O
bloqueio das portas é activado somente
se todas as portas estão correctamente
fechadas.
fig. 70F0M101Ab

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Depois de um bloqueio das portas atra-
vés:
❒telecomando;
❒fechadura da porta;
não será possível efectuar o desbloqueio
através do botão
A-fig. 72situado entre
os comandos no tablier.
AVISO Com o fecho centralizado activo, ao
puxar a alavanca interna de abertura de uma
das portas dianteiras se provoca a desacti-
vação do fecho da porta. Ao puxar a ala-
vanca interna de abertura de uma das por-
tas traseiras se provoca o desbloqueio de
cada porta.
Em caso de falta de alimentação eléctrica (fu-
sível queimado, bateria desligada, etc...) per-
manece sempre possível o accionamento
manual do bloqueio das portas.
Em marcha, depois de ter superado a velo-
cidade de 20 km/h, se realiza o fecho cen-
tralizado automático de todas as portas se
é seleccionada a função activável através do
menu de set up (ver o parágrafo “Display
multifuncional” neste capítulo).
Ao activar o dispositivo de-
ad lock não é mais possível
abrir em nenhum modo as portas por
dentro do veículo, portanto, certifi-
que-se, antes de descer, que não se-
jam presentes pessoas a bordo. No
caso em que a bateria da chave com
telecomando esteja descarregada, o
dispositivo é é desactivável somente
agindo mediante a inserção metálica
da chave em ambas as fechaduras das
portas como anteriormente descrito:
neste caso o dispositivo permanece
activo somente nas portas traseiras. DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados,
se previsto)
É um dispositivo de segurança que inibe
o funcionamento de:
❒maçanetas internas;
❒botão A-fig. 72de bloqueio/desbloqueio;
impedindo deste modo a abertura das por-
tas por dentro do vão habitáculo no caso
em que tenha sido efectuada uma tentativa
de efracção (por exemplo, ruptura de um
vidro).
Portanto, o dispositivo dead lock repre-
senta a melhor protecção possível con-
tra as tentativas de arrombamento. Se re-
comenda, a activação, cada vez que se de-
ve deixar o veículo estacionado.Activação do dispositivo
O dispositivo se activa automaticamente
em todas as portas no caso em que se
efectue uma dupla pressão rápida no
botão
Ána chave com telecomandofig. 70.
A activação do dispositivo é indicada
por 3 lampejos dos indicadores de di-
recção e pelo lampejo do led situado
no botão
A-fig. 72colocado entre os co-
mandos no tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou mais
portas não estão correctamente fechadas: is-
to impede que uma pessoa possa entrar den-
tro do veículo através da porta aberta e, fe-
chando-a, permanecer fechado dentro do
habitáculo.
Desactivação do dispositivo
O dispositivo se desactiva automatica-
mente em todas as portas nos seguintes
casos:
❒ao efectuar uma rotação da chave mecâ-
nica de arranque na posição de abertu-
ra na porta lado condutor;
❒ao efectuar a operação de desbloqueio
das portas através do telecomando;
❒ao rodar a chave de arranque na po-
sição MAR.
AVISO

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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
VIDROS ELÉCTRICOS
No apoio para braços interno que en-
contra-se na porta ao lado do condutor,
estão postos dois interruptores fig. 73
que comandam, com a chave de arranque
na posiçãoMAR: Accionamento contínuo
automático
O vidro dianteiro do lado do condutor
possui um automatismo em subida e des-
cida.
O accionamento contínuo automá-
tico do vidro se activaao carregar um
dos interruptores de comando por mais
de meio segundo. O vidro se bloqueia
quando chega a fundo curso ou ao carre-
gar novamente o botão.
AVISO Com a chave de arranque na po-
sição STOPou extraída, os vidros eléc-
tricos permanecem activos pela duração
de aprox. 2 minutos e se desactivam ime-
diatamente na abertura de uma das por-
tas.
Aviso Nalgumas versões ao premer o
botão Ëda chave com telecomando por
mais de 2 segundos se realiza a abertura
dos vidros; premendo o botão Áda cha-
ve com telecomando por mais de 2 se-
gundos se realiza o fecho dos vidros. Aabertura/fecho do vidro dianteiro es-
querdo;
Babertura/fecho do vidro dianteiro di-
reito.
fig. 73F0M0136m

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DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Porta lado passageiro dianteiro
e traseiros (para versões/
mercados, se previsto)
No braço interno da porta dianteira lado
passageiro e das portas traseiras são pre-
sentes interruptores A-fig. 74dedicados
para o comando do relativo vidro.Inicialização do sistema dos vidros
eléctricos
Após a um eventual desligamento da ba-
teria ou a interrupção do fusível de pro-
tecção, é necessário inicializar novamen-
te o funcionamento do sistema.
Procedimento de inicialização:
❒colocar o vidro a inicializar na posição
de fim de curso superior em funciona-
mento manual;
❒após atingir o fim de curso superior
continuar a manter accionado o co-
mando de subida por pelo menos 1 se-
gundo.
fig. 74F0M018Ab
O uso impróprio dos vidros
eléctricos pode ser perigoso.
Antes e durante o accionamento, cer-
tifique-se sempre que os passageiros
não sejam expostos ao risco de lesões
provocadas seja directamente pelos
vidros em movimento, que por ob-
jectos pessoais arrastados ou impac-
tados pelos mesmos. Ao descer do ve-
ículo, remover sempre a chave do dis-
positivo de arranque para evitar que
os vidros eléctricos, accionados de
modo inesperado, constituam um pe-
rigo para quem permanece a bordo.
AVISO

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ABERTURA DA PORTA DA
BAGAGEIRA
A porta da bagageira pode ser aberta em
qualquer momento por dentro do veícu-
lo agindo no botão A-fig. 76.
A porta da bagageira pode ser aberta por
fora do veículo ao carregar no botão
R
do telecomando fig. 75.
A abertura da porta da bagageira é
acompanhada de um duplo sinal lumi-
nosa dos indicadores de direcção.
FECHO DA PORTA
DA BAGAGEIRA
Abaixar a porta da bagageira ao carregar
até a perceber o estalido de bloqueio
fig. 77. Adicionar objectos na chape-
leira ou na porta (altifalantes,
spoiler, etc.), excepto quando
previsto pelo fabricante, po-
de prejudicar o correcto funcionamen-
to dos amortecedores laterais a gás da
porta.
Ao usar a bagageira, nunca
superare as cargas máximas
autorizadas (vide o capítulo “Carac-
terísticas técnicas”). Além disso, cer-
tifique-se que os objectos contidos na
bagageira estejam bem bloqueados,
para evitar que uma travagem brus-
ca possa projectá-los para frente,
causando ferimentos aos passageiros.
AVISO
Não viajar com objectos sol-
tos sobre a chapeleira: po-
deriam provocar lesões aos passagei-
ros em caso de acidente ou travagem
brusca.
AVISO
BAGAGEIRA
fig. 75F0M101Ab
fig. 76F0M077Ab
fig. 77F0M0094m