tow Abarth Punto Evo 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

111
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewnić skuteczniejsze działanie ochronne pasów
bezpieczeństwa, samochód wyposażony jest w napinacze
przednich pasów bezpieczeństwa, które w trakcie
gwałtownego zderzenia czołowego cofają o kilka
centymetrów taśmę pasa, gwarantując w ten sposób
dokładne przyleganie taśmy pasa do ciała zanim
rozpocznie się akcja przytrzymania.
Uaktywnienie napinacza rozpoznawalne jest przez
zablokowanie zwijacza; taśma pasa bezpieczeństwa nie
wysuwa się dalej, jeżeli ją wyciągniemy.
Ponadto ten samochód wyposażony jest w drugie
urządzenia napinania (instalowane w strefie listwy progu)
i jego aktywacja rozpoznawalna jest przez skrócenie linki
metalowej.
OSTRZEŻENIE Aby zapewnić jak najlepsze działanie
ochronne napinacza pasa, ustawić taśmę pasa w taki
sposób, aby ściśle przylegała do klatki piersiowej i do
bioder.
Podczas interwencji napinacza wydziela się niewielka
ilość dymu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie oznacza
pożaru.
Napinacz pasa nie wymaga żadnej obsługi ani
smarowania.
Jakakolwiek zmiana oryginalnych warunków spowoduje
utratę jego skuteczności.
Jeżeli w wyniku nieprzewidzianych zdarzeń (powodzie,
sztormy, itp.), napinacz pasa zostanie zalany wodą
i błotem, należy bezwzględnie go wymienić.
SYSTEM S.B.R.
Samochód wyposażony jest w system nazwany S.B.R.
(Seat Belt Reminder), składający się z sygnalizatora
akustycznego, który razem z miganiem lampki
siedzenia przedniego (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano) o braku zapięcia danego pasa
bezpieczeństwa.
Aby dezaktywować go na stałe, zwrócić się do ASO
Abarth.
W wersji z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym możliwa jest reaktywacja systemu
S.B.R. przez menu ustawień.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 111

113
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Taśma pasa nie może być poskręcana.
Górna część pasa powinna przechodzić
nad plecami i przecinać po przekątnej klatkę
piersiową. Dolna część pasa powinna przylegać
do bioder rys. 110 a nie do brzucha pasażera.
Nie stosować zaczepów, zapinek itp., które
mogą spowodować nieprawidłowe przyleganie
taśmy pasa do ciała.
UWAGA
F0U110Abrys. 110
Aby ochrona była maksymalnie
skuteczna, ustawić oparcie siedzenia
w położeniu zapewniającym wygodne oparcie
pleców. Zapinać zawsze pasy bezpieczeństwa,
zarówno na siedzeniach przednich jak i tylnych!
Podróżowanie bez zapiętych pasów zwiększa
ryzyko obrażeń lub śmierci w razie zderzenia
samochodu.
UWAGA
W żadnym przypadku nie wolno
demontować lub naprawiać elementów
pasów bezpieczeństwa i napinaczy. Wszelkie
tego typu czynności muszą być wykonywane
przez osobę wykwalifikowaną z odpowiednimi
uprawnieniami. Zwracać się zawsze do ASO
Abarth.
UWAGA
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 113

114
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Jeżeli pas bezpieczeństwa został mocno
przeciążony, np. podczas wypadku,
powinien być całkowicie wymieniony razem
z mocowaniami, śrubami mocującymi oraz
z napinaczem pasa; nawet jeżeli nie posiada
widocznych uszkodzeń, pas może utracić swoje
własności wytrzymałościowe.
UWAGA
Każdy pas bezpieczeństwa powinien być
używany tylko przez jedną osobę: nie
przewozić dziecka na kolanach używając pasa
bezpieczeństwa do ochrony obojga osób rys. 111.
Nie zapinać pasem żadnego przedmiotu
z pasażerem.
UWAGA
JAK ZAWSZE UTRZYMAĆ W SPRAWNOŚCI
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Aby prawidłowo posługiwać się pasem bezpieczeństwa,
przestrzegać skrupulatnie następujących ostrzeżeń:
❒używać zawsze pasów z taśmą dobrze rozciągniętą,
nie poskręcaną; upewnić się czy taśma pasa wysuwa
się swobodnie bez zacięcia;
❒w wyniku kolizji o określonej energii, wymienić pas
bezpieczeństwa, nawet jeżeli pozornie wydaje się
nieuszkodzony. Wymienić także pas w przypadku
aktywacji napinacza pasa bezpieczeństwa;
❒aby oczyścić pasy, należy umyć je ręcznie wodą
i neutralnym mydłem, wypłukać i pozostawić do
wyschnięcia. Nie stosować mocnych detergentów
wybielających lub barwiących oraz jakichkolwiek
substancji chemicznych, które mogłyby osłabić
włókno pasa;
❒unikać zamoczenia zwijaczy pasów bezpieczeństwa:
ich poprawne funkcjonowanie jest gwarantowane,
jeżeli nie dostała się do nich woda;
❒wymienić pas, gdy posiada oznaki zniszczenia lub
przecięcia.
F0U111Abrys. 111
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 114

115
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U112Abrys. 112
Wszystkie urządzenia chroniące dzieci powinny posiadać
dane homologacyjne, wraz ze znakiem kontrolnym, na
tabliczce przymocowanej trwale do fotelika, której nie
wolno absolutnie usuwać.
Powyżej 1,50 m postura dziecka, z punktu widzenia
systemu ochrony, jest traktowana jako postura osoby
dorosłej i można zakładać normalne pasy bezpieczeństwa.
GRUPA 0 i 0+
Niemowlę do 13 kg powinno być przewożone tyłem do
kierunku jazdy w foteliku kołysce, tak aby była podparta
głowa, nie przeciążając szyi w przypadku nagłego
zmniejszenia prędkości.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeństwa
samochodu rys. 112 i sama utrzymuje dziecko własnym
pasem.BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
Aby zwiększyć ochronę w razie zderzenia wszyscy
pasażerowie powinni podróżować siedząc i stosować
odpowiednie systemy ochronne. Szczególnie dotyczy to
dzieci. Dla ich bezpieczeństwa opracowano
obowiązujące przepisy ujęte w dyrektywie 2003/20/CE,
we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Dzieci
w porównaniu do dorosłych, mają głowę proporcjonalnie
większą i cięższą w stosunku do reszty ciała, natomiast
mięśnie i struktura kości nie są całkowicie rozwinięte.
Dlatego konieczne jest, aby były prawidłowo
przytrzymywane w przypadku zderzenia, systemami
innymi niż pasy bezpieczeństwa, jak dla dorosłych.
W rezultacie poszukiwań nad zwiększeniem
bezpieczeństwa dzieci opracowano Regulamin
Europejski ECE-R44, który poza tym że zobowiązuje
do ich stosowania, dzieli systemy na pięć grup:
Grupa 0 do 10 kg masy
Grupa 0+ do 13 kg masy
Grupa 1 9-18 kg masy
Grupa 2 15-25 kg masy
Grupa 3 22-36 kg masy
Jak widać, grupy częściowo nakładają się na siebie,
w rzeczywistości w sprzedaży dostępne są urządzenia,
które odnoszą się do więcej niż jednej grupy wagowej.
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 115

F0U113Abrys. 113
GRUPA 1
Począwszy od 9 do 18 kg wagi ciała dzieci mogą być
przewożone przodem do kierunku jazdy rys. 113.
116
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
W przypadku aktywnej poduszki
powietrznej po stronie pasażera nie
umieszczać dziecka w foteliku kołysce zwróconym
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu
przednim. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka
niezależnie od siły zderzenia. Dlatego zaleca się
zawsze przewozić dziecko w odpowiednim
foteliku na siedzeniu tylnym, gdyż jest to miejsce
najbardziej chronione w przypadku zderzenia.
UWAGA
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO
W razie konieczności przewożenia
dziecka na miejscu przednim po stronie
pasażera, w foteliku kołysce zwróconej
przeciwnie do kierunku jazdy, gdy są
poduszki powietrzne po stronie pasażera
(przednie i boczne chroniące tułów/klatkę
piersiową (side bag) dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), należy je dezaktywować za
pomocą menu ustawień i zweryfikować ich
dezaktywację za pomocą lampki sygnalizacyjnej
“umieszczonej w zestawie wskaźników.
Ponadto siedzenie pasażera powinno być
przesunięte całkowicie do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem
z deską rozdzielczą.
UWAGA
Na rysunku jest pokazany jedynie
montaż. Zamontować fotelik zgodnie
z instrukcjami obligatoryjnie do niego
załączonymi.
UWAGA
Istnieją foteliki wyposażone w zaczepy
Isofix, które umożliwiają mocowanie
stabilne do siedzenia bez używania pasa
bezpieczeństwa samochodu.
UWAGA
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 116

117
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U115Abrys. 115
Na rysunku jest pokazany jedynie
montaż. Zamontować fotelik zgodnie
z instrukcjami obligatoryjnie do niego
załączonymi.
UWAGA
F0U114Abrys. 114
GRUPA 2
Dzieci od 15 do 25 kg wagi mogą być przytrzymywane
bezpośrednio pasem bezpieczeństwa samochodu
rys. 114.
Fotelik spełnia tylko funkcję prawidłowego ustawienia
dziecka w stosunku do pasa, który powinien przebiegać
po przekątnej przylegając do klatki piersiowej, a nigdy
do szyi i przebiegać poziomo przylegając do bioder, a nie
do brzucha dziecka.GRUPA 3
Dzieci od 22 do 36 kg masy mają wystarczającą wielkość
klatki piersiowej, która umożliwia prawidłowe założenie
pasa bezpieczeństwa.
Na rys. 115 pokazano przykładowe poprawne
umieszczenie dziecka na tylnym siedzeniu.
Powyżej 1,50 m budowa dziecka umożliwia zapięcie go
pasem jak w przypadku dorosłych osób.
Na rysunku jest pokazany jedynie
montaż. Zamontować fotelik zgodnie
z instrukcjami obligatoryjnie do niego
załączonymi.
UWAGA
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 117

118
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW UNIWERSALNYCH
Samochód odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE, która reguluje montowalność fotelików dla dzieci
na różnych miejscach w samochodzie, zgodnie z poniższą tabelą:
Pasażera Pasażera
Grupa Zakres wagi przednie tylne
Grupa 0, 0+ do 13 kg U (▼)U
Grupa 1 9-18 kg U (▼)U
Grupa 2 15-25 kg U (▼)U
Grupa 3 22-36 kg U (▼)U
Opis:
U = odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii „Uniwersalny”, zgodnie z Regulaminem Europejskim CEE-R44
dla wskazanych „Grup”.
(▼) w samochodzie, w którym siedzenie pasażera nie ma regulacji wysokości, konieczne jest utrzymywanie oparcia
siedzenia w pozycji dokładnie pionowej.
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 118

121
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Odnośnie dodatkowych szczegółów dotyczących
montowania i/lub używania fotelika, patrz „Instrukcja
obsługi” dostarczona wraz z fotelikiem.
F0U118Abrys. 118F0U117Abrys. 117
Montować fotelik tylko, gdy samochód
stoi. Fotelik jest poprawnie umocowany
w przystosowanych wspornikach, gdy będzie
wyczuwalne zatrzaśnięcie, które zapewnia
połączenie.
Przestrzegać w każdym razie instrukcji montażu,
demontażu i ustawienia fotelika, którą
producent zobowiązany jest dołączyć do fotelika.
UWAGA
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 121

123
Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się
w następujących przypadkach;
❒zderzenia czołowego z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, które nie obejmują powierzchni
przedniej samochodu (np. uderzenie błotnikiem
o bariery ochronne, zaspy śnieżne lub lodowe, itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod
barierę ochronną (np. pod ciężarówkę lub pod
bariery ochronne na autostradzie ); w takich
przypadkach nie ma innej dodatkowej ochrony, jak
pasy bezpieczeństwa i w konsekwencji aktywacja
poduszek byłaby niestosowna. Brak aktywacji w tych
przypadkach nie wskazuje na nieprawidłowe
funkcjonowanie systemu.PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki
powietrzne dla kierowcy, dla pasażera i poduszkę
powietrzną chroniącą kolana po stronie kierowcy.
Poduszki powietrzne przednie kierowcy/pasażera
i poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
chronią siedzących na miejscach przednich w przypadku
zderzeń czołowych o średnio-dużej sile zderzenia, przez
rozłożenie się poduszek pomiędzy siedzącymi
i kierownicą lub deską rozdzielczą.
Nieuruchomienie poduszek powietrznych w przypadku
innych typów zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu, itp) nie oznacza nieprawidłowego działania
systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka
elektroniczna uaktywnia, gdy jest to konieczne,
napełnianie poduszek. Poduszki napełnią się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy siedzącymi z przodu
a elementami mogącymi spowodować poważne
obrażenia; natychmiast potem poduszki się opróżniają.
Przednie poduszki powietrzne kierowcy/pasażera
i poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy nie
zastępują, ale uzupełnią użycie pasów bezpieczeństwa,
które zalecamy zawsze zapinać, jak przewidują przepisy
w Europie oraz w większości krajów poza Europą.
Objętość przednich poduszek powietrznych airbag
w momencie maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy kierownicą
i kierowcą i pomiędzy deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa
bezpieczeństwa przesunie się do przodu, może uderzyć
w poduszkę już w fazie otwierania. W tej sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę jest dużo mniejsza.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Nie naklejać taśm samoprzylepnych lub
innych przedmiotów na kierownicę,
pokrywę airbagu po stronie pasażera lub boczne
poszycie dachu. Nie umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie pasażera ( jak np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą utrudnić
prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej
i spowodować poważne obrażenia siedzących
w samochodzie.
UWAGA
W przypadku zderzeń o niskiej energii (w których
wystarczy przytrzymanie pasami bezpieczeństwa)
poduszki powietrzne airbag nie uruchomią się. Dlatego
zawsze konieczne jest użycie pasów bezpieczeństwa,
które w razie zderzenia bocznego zapewniają prawidłową
pozycję siedzącego, zapobiegając przesunięciu się
w przypadku nawet bardzo silnego zderzenia.
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 123

128
OSTRZEŻENIE W razie wypadku, podczas którego
uruchomiły się jakiekolwiek urządzenia bezpieczeństwa,
zwrócić się do ASO Abarth w celu ich wymiany
i sprawdzenia stanu instalacji.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany
odnoszące się do poduszek powietrznych muszą być
wykonywane w ASO Abarth.
W przypadku złomowania samochodu zwrócić się do
ASO Abarth aby dezaktywować instalację, ponadto
w przypadku zmiany właściciela samochodu niezbędne
jest aby nowy właściciel zapoznał się ze sposobem użycia
poduszek powietrznych i z wyżej wymienionymi
ostrzeżeniami oraz otrzymał „Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Uruchomienie napinaczy pasów
bezpieczeństwa, przednich i bocznych poduszek
powietrznych airbag sterowane jest w różny sposób,
w zależności od typu zderzenia. Brak aktywacji jednego
lub kilku z nich nie wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu. OSTRZEŻENIE Najskuteczniejszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje prawidłowa
pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się bocznych poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek przednich i/lub
bocznych jest także możliwa, gdy samochód zostanie
mocno uderzony w spód nadwozia jak na przykład
gwałtowne uderzenie o schody, chodniki, nasypy ziemi,
uderzenia, nierówności drogi lub wpadnięcie samochodu
do dużej dziury.
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomienia poduszek
powietrznych wydziela się niewielka ilość pyłu. Pył ten
nie jest szkodliwy i nie oznacza początku pożaru;
ponadto powierzchnia rozłożonej poduszki powietrznej
i wnętrze samochodu może zostać pokryte pyłem: ten
pył może podrażnić skórę i oczy. W tym przypadku
natychmiast przemyć je neutralnym mydłem i wodą.
Trwałość przewidziana dla ładunku pirotechnicznego
i spiralnej wiązki przewodów podana jest na
odpowiedniej tabliczce umieszczonej w schowku.
Zbliżając się do tego terminu zwrócić się do ASO
Abarth aby je wymienić.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 128