lock Abarth Punto Evo 2012 Betriebsanleitung (in German)

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
ZUR BEACHTUNG Bei eingeschalteter
Zentralverriegelung wird bei Betätigung eines
Innengriffes der Vordertüren nur die entsprechende
Tür entriegelt. Wird der Innenhebel zum Öffnen einer
der hinteren Türen gezogen, wird nur die betreffende
Tür entriegelt.
Fällt die Stromversorgung aus (durchgebrannte
Sicherung, abgeklemmte Batterie usw.) ist es auf jeden
Fall möglich, die Türverriegelung manuell zu aktivieren.
Beim Fahren erfolgt beim Überschreiten einer
Geschwindigkeit von 20 km/h die automatische
Zentralverriegelung aller Türen, wenn diese Funktion
über das Setup-Menü gewählt wurde (siehe Abschnitt
„Konfigurierbares Multifunktionsdisplay“ in diesem
Kapitel).
Mit der Aktivierung des Dead-Lock ist es
nicht mehr möglich, die Türen von innen
zu öffnen, vergewissern Sie sich deshalb vor dem
Aussteigen, dass keine Personen mehr im
Fahrzeug sind. Wenn die Batterie im Schlüssel
mit Fernbedienung entladen ist, kann die
Vorrichtung nur mit dem Metalleinsatz des
Schlüssels an beiden Türschlössern wie zuvor
beschrieben ausgeschaltet werden.
ZUR BEACHTUNG
DEAD LOCK VORRICHTUNG
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Es handelt sich um eine Sicherheitsvorrichtung zur
Sperren:
❒der Innengriffe;
❒der Ver-/Entriegelungstaste A-Abb. 69;
Auf diese Weise wird das Öffnen der Türen von Innen
verhindert, wenn ein Einbruchsversuch stattgefunden
hat (z.B. Bruch einer Scheibe).
Die Dead-lock-Vorrichtung stellt damit den besten
Schutz gegen Einbruchversuche dar. Deshalb wird
empfohlen die Vorrichtung, beim Abstellen des
Fahrzeugs immer zu aktivieren.

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
Dieser Aufkleber ist in der Lineaccessori Abarth
verfügbar und beim Abarth-Kundendienst erhältlich.
Die Abbildungen beziehen sich auf den Übergang von
Links- zu Rechtslenkung.
F0U092AbAbb. 89
F0U093AbAbb. 90
ABS-SYSTEM
Wenn Sie noch nie einen Wagen mit ABS-System
gefahren haben, empfehlen wir Ihnen, sich bei ein paar
Versuchen auf schlüpfrigem Boden damit vertraut zu
machen, selbstverständlich unter Sicherheitsbedingungen
und Einhaltung der Straßenverkehrsordnung des Landes,
in dem Sie sich befinden. Darüber hinaus sollten Sie
aufmerksam die nachfolgenden Hinweise lesen.
Es handelt sich um ein System, das fester Bestandteil der
Bremsanlage ist und bei jeglichen Haftungsbedingungen
und Bremsstärke ein Blockieren der Räder und das
darauf folgende Rutschen eines oder mehrerer Räder
vermeidet, so dass das Fahrzeug auch bei
Notbremsungen kontrollierbar bleibt.
Das EBD-System (Electronic Braking Force Distribution)
vervollständigt die Anlage und erlaubt, die
Bremswirkung unter den Vorder- und Hinterrädern
zu verteilen.
ZUR BEACHTUNG Für die maximale Wirksamkeit der
Bremsanlage ist eine Einlaufzeit von ungefähr 500 km
(bei neuem Fahrzeug oder nach dem Wechsel von
Bremsbelägen/Bremsscheiben) notwendig: in dieser
Zeit sind starke, wiederholte oder lang anhaltende
Bremsvorgänge zu vermeiden.

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
EINGREIFEN DES SYSTEMS
Das Eingreifen des ABS teilt sich dem Fahrer durch ein
leichtes Pulsieren des Bremspedals mit, das von
Geräuschen begleitet wird: dies bedeutet, dass die
Geschwindigkeit dem Straßentyp angepasst werden
muss.
Das ABS nutzt in bester Weise die zur
Verfügung stehende Haftung aus, kann
sie aber nicht verbessern. Bei rutschigem
Untergrund ist in jedem Fall Vorsicht angeraten,
und unnötige Risiken sind zu vermeiden.
ZUR BEACHTUNG
Wenn das ABS-System anspricht, so ist
dies ein Zeichen dafür, dass die
Haftgrenze der Reifen auf dem Straßenbelag
den Grenzbereich erreicht hat: Sie müssen also
langsamer fahren und die Fahrt der gegebenen
Haftfähigkeit anpassen.
ZUR BEACHTUNG
STÖRUNGSANZEIGEN
ABS defekt
Die Meldung erfolgt durch Aufleuchten der
Kontrollleuchte >an der Instrumententafel zusammen
mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay (siehe Kapitel „Kontrollleuchten
und Meldungen“).
In diesem Fall behält das Bremssystem seine
Leistungsfähigkeit bei, allerdings ohne das ABS-System.
Vorsichtig bis zum nächstgelegenen Abarth-
Kundendienst weiterfahren, um die Anlage überprüfen
zu lassen.
EBD defekt
Die Meldung erfolgt durch Aufleuchten der
Kontrollleuchte >und xan der Instrumententafel
zusammen mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay (siehe Kapitel „Kontrollleuchten
und Meldungen“).
In diesem Fall kann es bei starken Bremsungen
zu einem vorzeitigen Blockieren der Hinterräder
mit Schleudergefahr kommen. Fahren Sie deshalb
äußerst vorsichtig bis zum nächstgelegenen Abarth-
Kundendienst weiter, um die Anlage überprüfen zu
lassen.

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
Leuchtet nur die Kontrolllampe xauf
der Instrumententafel auf (zusammen
mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay – wo vorgesehen), halten
Sie sofort an und wenden Sie sich an das
nächstgelegene Abarth-Kundendienstnetz.
Das eventuelle Auslaufen von Flüssigkeit
aus der Hydraulikanlage beeinträchtigt
die Funktionstüchtigkeit der Bremsanlage,
sowohl der herkömmlichen Art als auch der
mit Radblockierschutzsystem.
ZUR BEACHTUNGBRAKE ASSIST (Hilfe bei Notbremsungen,
in das ESP integriert)
Das nicht abschaltbare System erkennt Notbremsungen
(aufgrund der Durchtretgeschwindigkeit des
Bremspedals) und gewährleistet einen zusätzlichen
hydraulischen Bremsdruck zur Unterstützung des vom
Fahrer ausgeübten Drucks, so dass die Bremsanlage
schneller und kraftvoller anspricht.
Brake Assist wird bei den Fahrzeugen, die mit ESP-
System ausgerüstet sind, bei Störungen der Anlage
(durch Aufleuchten der Lampe ázusammen mit der
Meldung auf dem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay
angezeigt) deaktiviert.
Bei Eingreifen des ABS-Systems pulsiert
das Bremspedal: verringern Sie jetzt
nicht den Druck auf das Pedal, sondern halten
Sie es ohne Zögern weiter gedrückt. Auf diese
Weise bringen Sie das Fahrzeug, so schnell es die
Straßenbedingungen erlauben, zum Stehen.
ZUR BEACHTUNG

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UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
STÖRUNGSANZEIGEN
Im Fall einer Störung schaltet sich das ESP-System
automatisch ab und an der Instrumententafel leuchtet
die Kontrollleuchte áauf und es erscheint eine
entsprechende Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay (siehe Kapitel „Kontrollleuchten
und Meldungen“). In diesem Fall wenden Sie sich bitte
umgehend an das Abarth-Kundendienstnetz.SYSTEM ESP
(Electronic Stability Program)
Das VDC ist ein Überwachungssystem der Stabilität
des Fahrzeugs und unterstützt die Richtungskontrolle
bei Verlust der Reifenhaftung.
Die Wirkung des ESP-Systems ist daher ganz besonders
bei Veränderung der Haftbedingungen des Untergrunds
nützlich.
Neben den Systemen ESP, ASR und Hill-Holder
(Rückrollsicherung) ist das Fahrzeug mit MSR (Regeln
des Abbremsmoments durch den Motor beim
Herunterschalten) und HBA (automatische Erhöhung
des Bremsdrucks bei Panikbremsungen) und TTC (mit
differenzialer selbstblockeirender Wirkung) ausgestattet.
EINGREIFEN DES SYSTEMS
Das Eingreifen des Systems wird durch das Blinken der
Kontrollleuchte áauf der Instrumententafel angezeigt,
um den Fahrer zu informieren, dass sich das Fahrzeug
in einer kritischen Stabilitäts- und Haftungssituation
befindet.
EINSCHALTEN DES SYSTEMS
Das ESP-System schaltet automatisch beim Anlassen
des Fahrzeuges ein und kann nicht ausgeschaltet
werden.
Die Leistungen des ESP-Systems dürfen
den Fahrer nicht zu unnötigen
und ungerechtfertigten Risiken verleiten.
Das Fahrverhalten muss immer den
Straßenbedingungen, den Sichtverhältnissen
und dem Verkehr angemessen sein.
Die Verantwortung für die Verkehrssicherheit
obliegt immer und überall dem Fahrer.
ZUR BEACHTUNG

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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
MSR-System
(Regelung des Motordrehmoments)
Dieses System ist fester Bestandteil des ASR-Systems.
Es greift bei plötzlichem Herunterschalten der Gänge
ein und verleiht dem Motor ein neues Drehmoment.
So wird vermieden, dass die Antriebsräder zu stark
angetrieben werden, was – ganz besonders bei
schlechten Haftbedingungen – ein Schleudern des
Fahrzeugs verursachen könnte.
TTC-System
(differenziale selbstblockierende Wirkung)
Das System TTC nutzt die Bremsanlage, um
ein ähnliches Verhalten wie ein Differenzial
mit begrenztem Durchrutschen zu erzeugen.
Die vordere Bremsanlage wirkt bei Beschleunigungen
in der Kurve auf das interne Rad und erhöht so die
Antriebskraft des externen Rades (mehr belastet)
und verteilt das Drehmoment dynamisch und
fortlaufend, je nach Fahrstil und Straßenbelag, unter
den vorderen Antriebsrädern.
Auf diese Weise erlaubt das System eine äußerst
wirksame und sportliche Lenkweise des Fahrzeuges.
Das TTC-System wird in der Betriebsart Sport des
Systems „Manettino Abarth“ aktiviert (siehe Abschnitt
„Dynamisches Kontrollsystem des Fahrzeuges
Manettino Abarth (DSS – Driving Sport Switch)“ in
diesem Kapitel).
Wenn das TTC-System aktiv ist, wird die Kalibrierung
des ASR-Systems verändert, damit dieses weniger
einschneidend ist.
Die Leistungen des Systems dürfen
den Fahrer nicht zu unnötigen
und ungerechtfertigten Risiken verleiten.
Das Fahrverhalten muss immer den
Straßenbedingungen, den Sichtverhältnissen
und dem Verkehr angemessen sein.
Die Verantwortung für die Verkehrssicherheit
obliegt immer und überall dem Fahrer.
ZUR BEACHTUNG
Bei der Fahrt auf verschneitem Untergrund mit
montierten Schneeketten kann es nützlich sein, ein
weniger einschneidendes Verhalten des ASR-Systems zu
haben (indem man die Betriebsart Sport einschaltet):
Unter diesen Bedingungen erzielt der Schlupf der
Antriebsräder in der Startphase eine stärkere Traktion.

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICHERHEIT
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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
F0U106AbAbb. 106F0U107AbAbb. 107
Zum Lösen der Sicherheitsgurt, die Taste C drücken.
Führen Sie den Gurt während des Aufrollens, um das
Verdrehen zu vermeiden.
Der Gurt passt sich durch den Aufroller automatisch
dem Körper des Insassen an und erlaubt eine gewisse
Bewegungsfreiheit.
Bei auf starkem Gefälle abgestelltem Fahrzeug kann
der Aufroller blockieren (was ganz normal ist).
Außerdem blockiert der Aufrollermechanismus den
Gurt bei jedem schnellen Herausziehen, bei scharfen
Bremsen, bei Aufprall oder in Kurven mit hoher
Geschwindigkeit.
Der Rücksitz ist mit Dreipunkt-Trägheits-
Sicherheitsgurten mit Aufroller ausgestattet.SICHERHEITSGURTE
BENUTZUNG DER SICHERHEITSGURTE
Abb. 106
Den Rücken gerade an der Rückenlehne anlehnen und
den Gurt anlegen.
Zum Anlegen der Sicherheitsgurte ist die Schlosszunge
A bis zum hörbaren Einrasten in die Aufnahme B
einzuführen.
Falls der Gurt beim Herausziehen blockiert, kurz
aufwickeln lassen und erneut herausziehen, dabei
ruckartige Bewegungen vermeiden.
SICHERHEIT

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KENNTNIS
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SICHERHEIT
MOTORSTART
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IM NOTFALL
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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
GURTSTRAFFER
Um den Schutz der Sicherheitsgurte noch effektiver
zu gestalten, ist das Fahrzeug mit Gurtstraffern
ausgestattet. Diese Einrichtungen straffen bei einem
heftigen Frontalaufprall die Gurtbänder um einige
Zentimeter. In dieser Weise liegen die Gurte noch
vor dem eigentlichen Rückhalten am Körper der
Insassen auf.
Die erfolgte Aktivierung der Gurtstraffer wird durch
die Blockierung des Aufrollers angezeigt. Das Gurtband
wird nicht mehr aufgerollt, auch dann nicht, wenn man
es beim Aufrollen unterstützt.
Außerdem ist das Fahrzeug mit einem zweiten
Gurtstraffer ausgestattet (im Türschwellenbereich
installiert), dessen erfolgte Auslösung durch die
Verkürzung des Metallseils erkennbar ist.
ZUR BEACHTUNG Damit der Gurtstraffer die größte
Schutzwirkung erzielt, ist dafür zu sorgen, dass der Gurt
richtig am Oberkörper und am Becken anliegt.
Beim Auslösen des Gurtstraffers kann es zu einer
leichten Rauchentwicklung kommen. Dieser Rauch ist
weder schädlich noch zeigt er den Beginn von Feuer an.
Der Gurtstraffer erfordert weder Wartung noch
Schmierung.
Jegliche Änderung des Originalzustands des
Gurtstraffers beeinträchtigt seine Funktion.
Wird die Vorrichtung bei außergewöhnlichen
Naturereignissen (Überschwemmungen, starkem
Wellengang usw.) durch Wasser oder Schlamm
beeinträchtigt, muss sie unbedingt ausgewechselt
werden.
S.B.R.-SYSTEM
Das Fahrzeug ist mit dem SBR-System (Seat Belt
Reminder) ausgestattet, das den Fahrer und Beifahrer
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen) durch ein
akustisches Signal zusammen mit der Einschaltung
der Kontrollleuchte
hinweist, dass der Sicherheitsgurt nicht angelegt wurde.
Für die dauerhafte Deaktivierung muss man sich an
das Abarth-Kundendienstnetz wenden.
Bei einem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay kann
das Reaktivieren des SBR-Systems auch über das Setup-
Menü erfolgen.

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
ABSTELLEN DES MOTORS
Drehen Sie bei Motor im Leerlauf den Zündschlüssel
auf STOP.
ZUR BEACHTUNG Nach einer anstrengenden Strecke
ist es besser, den Motor vor dem Abstellen im Leerlauf
„wieder zu Atem kommen zu lassen“, damit die
Temperatur unter der Motorhaube absinken kann.
Das „Gas geben“ vor dem Abstellen des
Motors nützt nichts, verbraucht unnötig
Kraftstoff und ist besonders für Motoren
mit Turbolader schädlich.
F0U124AbAbb. 124
BEIM PARKEN
Fahren Sie folgendermaßen fort:
❒den Motor abstellen und die Handbremse anziehen;
❒Einen Gang einlegen (den 1. Gang bei ansteigender
und den Rückwärtsgang bei abschüssiger Straße)
und die Räder eingeschlagen lassen.
Wurde das Fahrzeug an einer steilen Neigung
abgestellt, wird empfohlen, die Räder zudem mit einem
Keil oder Stein zu blockieren. Den Schlüssel nicht in
der Anlassvorrichtung lassen, um zu vermeiden, dass
die Batterie entladen wird, außerdem bei jedem
Verlassen des Fahrzeugs immer den Schlüssel abziehen.
Lassen Sie Kinder nie alleine und
unbeaufsichtigt im Fahrzeug; wenn Sie
das Fahrzeug verlassen, ziehen Sie den Schlüssel
ab und nehmen Sie ihn mit.
ZUR BEACHTUNG

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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
ABS-SYSTEM DEFEKT (bernsteingelb)
Wird der Schlüssel auf MAR gedreht, leuchtet
die Kontrollleuchte, muss aber nach einigen
Sekunden erlöschen.
Die Kontrollleuchte wird eingeschaltet, wenn das System
nicht ordnungsgemäß arbeitet oder nicht zur Verfügung
steht. In diesem Fall behält die Bremsanlage ihre
Wirksamkeit, aber ohne die durch das ABS-System
gebotenen Möglichkeiten. Fahren Sie vorsichtig weiter
und wenden Sie sich bitte umgehend an das Abarth-
Kundendienstnetz.
Das Display zeigt die dafür vorgesehene Meldung.
>
EBD DEFEKT
(rot/bernsteingelb)
Das gleichzeitige Aufleuchten der
Kontrollleuchten
xund >bei
laufendem Motor zeigt eine Störung des EBD-Systems
an oder das System steht nicht zur Verfügung. In diesem
Fall kann bei kräftigem Abbremsen eine vorzeitige
Blockierung der Hinterräder auftreten, wodurch das
Fahrzeug ausbrechen kann. Fahren Sie deshalb äußerst
vorsichtig bis zum nächstgelegenen Abarth-
Kundendienstnetz weiter, um die Anlage prüfen zu
lassen.
Das Display zeigt die dafür vorgesehene Meldung.
> x
FEHLER ESP-SYSTEM
(bernsteingelb)
Beim Drehen des Zündschlüssels auf MAR
leuchtet die Kontrollleuchte auf, muss aber nach
einigen Sekunden wieder ausgehen.
ESP-ASR-System defekt
Erlischt die Kontrollleuchte nicht oder wenn sie
während der Fahrt ständig leuchtet, zeigt dies eine
Störung des Systems ESP-ASR an. Wenden Sie sich bitte
in diesem Fall umgehend an das Abarth-Kundendienstnetz.
Das Display zeigt die entsprechende Mitteilung.
Hinweis Das Blinken der Kontrollleuchte während
der Fahrt zeigt den Eingriff des ESP-Systems an.
Gill Holder defekt
(für Versionen/Märkte wo vorgesehen)
Das Aufleuchten der Kontrollleuchte zeigt einen Fehler
am Hill Holder-System an. Wenden Sie sich bitte in
diesem Fall umgehend an das Abarth-Kundendienstnetz.
Das Display zeigt die entsprechende Mitteilung.
á
AIRBAG DEFEKT (rot)
Beim Drehen des Zündschlüssels auf MAR
leuchtet die Kontrollleuchte auf, muss aber nach
einigen Sekunden wieder ausgehen.
Die Kontrollleuchte bleibt kontinuierlich an, wenn an
der Airbaganlage eine Störung vorliegt.
Das Display zeigt die entsprechende Mitteilung.
¬