Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
129
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
(rys. 128
) wyÊwietlany jest w∏àczony
bieg.
Ideogramy wyÊwietlane na wyÊwietla-
czu oznaczajà:
N
= \fo∏o˝enie neutralne;
1= \fierwszy bieg;2= drugi bieg;3= trzeci bieg;4= czwarty bieg;5= \fiàty bieg;R= bieg wsteczny. Ideogram
t
awarii na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym
(
rys. 129
) z od\fowiednim komunika-
tem i sygna∏ akustyczny ostrzegajà kie-
rowc´ o usterkach oraz o warunkach jaz-
dy krytycznych dla samochodu lub dla
element\bw \frzeniesienia na\f´du (n\f.
o \frzegrzaniu s\frz´g∏a).
Seles\feed u\fraszcza w znacznym sto\f-
niu \frowadzenie samochodu, zmniejsza
zm´czenie jazdà \fo mieÊcie, gdy ko-
nieczna jest cz´sta zmiana bieg\bw, za-
\fewniajàc jednoczeÊnie doskona∏e osiàgi
samochodu.
URUCH\fMIENIE SYSTEMUUWAGA
Po otwarciu drzwi \fo stronie
kierowcy Seles\feed w∏àcza cz´Êç hydrau-
licznà systemu tak, aby \frzygotowaç go
do uruchomienia silnika. Wy∏àczenie tej
funkcji (roz\foznawalnej \fo obrotach
\fom\fy elektrycznej) nast´\fuje \fo 10
otwarciach / zamkni´ciach drzwi, \fo kt\b-
rych nie nastà\fi uruchomienie systemu
\frzy \fomocy kluczyka wy∏àcznika za\f∏onu.
Po obr\bceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
\f∏onu w \fo∏o˝enie
MAR
, \fo oko∏o jed-
nej sekundzie na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym zostanie wyÊwietlony w∏à-
czony bieg (
N, 1, 2, 3, 4, 5, R); od te-
go momentu system Seles\feed jest goto-
wy do sterowania zmianà bieg\bw.
UWAGA
Je˝eli \fo u\f∏ywie 10 sekund
na wyÊwietlaczu nie \fojawi si´ w∏àczony
bieg lub ideogram
t
(razem z komu-
nikatem na wyÊwietlaczu) nie zgaÊnie,
nale˝y obr\bciç kluczyk w \fo∏o˝enie
STOP
i odczekaç, a˝ wyÊwietlacz zga-
Ênie, a nast´\fnie \fonownie uruchomiç
system. Je˝eli nie\frawid∏owoÊci wyst´\fu-
jà nadal, zwr\bciç si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 128
A0A9017i
rys. 129
A0A9081i

POZNAWANIE SAMOCHODU
130
FUNKCJ\fN\f\bANIE
PRZY \bY¸ÑCZ\fNYM SILNIKUUWAGA
Przed u˝yciem dêwigni wy-
bierania bieg\bw nale˝y s\frawdziç, czy na
wyÊwietlaczu wyÊwietlony jest w∏àczony
bieg (
N, 1, 2, 3, 4, 5, R).
Przy wy∏àczonym silniku \fodczas \fosto-
ju mo˝na w∏àczaç wszystkie biegi.
Przy zatrzymanym samochodzie i naci-
Êni´tym \fedale hamul\sca ˝àdanie zmiany
biegu \frzyjmowane jest tylko
wtedy,
gdy zostanie wykonane \frzy \fomocy
dêwigni wybierania bieg\bw umieszczonej
na tunelu.
Aby zmieniç bieg, nale˝y \frzytrzymaç
wciÊni´ty \feda∏ hamulca oraz:
– aby w∏àczyç wy˝szy bieg (
+) (
rys.
130
), \frzesunàç dêwigni´ do \frzodu
(je˝eli jest w∏àczony \fierwszy bieg, w∏à-
cza si´ drugi bieg; je˝eli jest w∏àczony drugi bieg, w∏àcza si´ trzeci i tak dalej,
a˝ do w∏àczenia \fiàtego biegu). Je˝eli
dêwignia zmiany bieg\bw znajduje si´
w \fo∏o˝eniu neutralnym (
N) albo w∏à-
czony jest bieg wsteczny (R), \frzesuni´-
cie dêwigni do \frzodu s\fowoduje w∏àcze-
nie biegu \fierwszego (
1).
– aby w∏àczyç ni˝szy bieg (
–) (
rys.
130
), \frzesunàç dêwigni´ do ty∏u (je˝e-
li w∏àczony jest \fiàty bieg, w∏àcza si´
bieg czwarty; je˝eli w∏àczony jest czwar-
ty bieg, w∏àcza si´ bieg trzeci i tak dalej,
a˝ do w∏àczenia \fierwszego biegu).
Aby ustawiç dêwigni´ w \fo∏o˝eniu neu-
tralnym (
N), samoch\bd musi byç zatrzy-
many i \feda∏ hamulca naciÊni\s´ty: w tych
warunkach \frzesunàç dêwigni´ wybiera-
nia bieg\bw w \frawo (
rys. 131
).
Przy dowolnie w∏àczonym biegu (N, 1,
2, 3, 4, 5, R) i zatrzymanym samocho-
dzie mo˝na w∏àczyç bieg wsteczny \frze- suwajàc dêwigni´ w \frawo i do ty∏u
(
rys. 132
). Je˝eli w czasie jazdy samo-
chodu zmiana biegu nie zosta∏a zaak-
ce\ftowana, odczekaç a˝ samoch\bd si´
zatrzyma i \fonownie w∏àczyç wsteczny
bieg.
UWAGA
Po wybraniu biegu nale˝y
natychmiast \fuÊciç dêwigni´ wybierania
bieg\bw. D∏u˝sze \frzytrzymanie dêwigni
(\fowy˝ej 10 sekund) s\fowoduje auto-
matyczne \frze∏àczenie na tryb funkcjo-
nowania
CITY
; \fo zwolnieniu dêwigni
wybierania bieg\bw \frze∏àczenie nie
nastà\fi.
UWAGA
Aby \fozostawiç samoch\bd na
\fostoju na \fochy∏ej drodze nale˝y w∏à-
czyç bieg dla zablokowania k\b∏ i s\fraw-
dziç, czy na wyÊwietlaczu \fojawi si´ w∏à-
czony bieg, a nast´\fnie odczekaç od 1 do
2 sekund \frzed zwolnieniem \feda∏u ha-
mulca, aby umo˝liwiç ca∏kowite w∏àcze-
nie s\frz´g∏a.
rys. 132
A0A0103b
rys. 130
A0A0101b
rys. 131
A0A0102b

POZNAWANIE SAMOCHODU
131
URUCH\fMIENIE SILNIKASilnik mo˝na uruchomiç zar\bwno \frzy
w∏àczonym biegu jak i \frzy dêwigni usta-
wionej w \fo∏o˝eniu neutralnym (
N) \fod
warunkiem, ˝e \feda∏ hamulca wciÊni´ty
jest do o\foru.
UWAGA
Przytrzymywaç naciÊni´ty \fe-
da∏ hamulca \fodczas uruchamiania silni-
ka. Poniewa˝ \frzy wy∏àczonym silniku
\feda∏ hamulca utwardza si´ \fo kilka
krotnym naciÊni´ciu nale˝y zwi´kszyç
nacisk na \feda∏ hamulca.
Po uruchomieniu silnika skrzynia bie-
g\bw ustawia si´ automatycznie w \fo∏o-
˝eniu neutralnym, wyÊwietlacz wielo-
funkcyjny rekonfigurowany wyÊwietla li-
ter´ (
N) i system wybiera tryb funkcjono-
wania za\fami´tany \frzewd wy∏àczeniem
silnika.
\be˝eli silni\f nie uruchomi
si´ przy w∏àczonym biegu,
sytuacja potencjalnie nie-
bezpieczna spowodowana auto-
matycznym ustawieniem si´ s\frzy-
ni biegów w po∏o˝eniu luzu, zo-
staje zasygnalizowana \fierowcy
sygna∏em a\fustycznym brz´czy\fa
i wyÊwietleniem \fomuni\fatu na
wyÊwietlaczu wielofun\fcyjnym re-
\fonfigurowanym.
\bY¸ÑCZENIE SILNIKA
I SYSTEMUPo obr\bceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
\f∏onu w \fo∏o˝enie
STOP
silnik wy∏àczy
si´ ale system Seles\feed \fozostanie ak-
tywny do momentu ca∏kowitego zatrzy-
mania si´ samochodu. Po u\f∏ywie oko∏o
2 - 4 sekund od chwili obr\bcenia kluczy-
ka w \fo∏o˝enie
STOP
nastà\fi wy∏àcze-
nie cz´Êci hydraulicznej i zaraz \fotem
gaÊnie r\bwnie˝ wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjny; do\fiero od tego momentu system
Seles\feed jest wy∏àczony.
Bieg wybrany \frzed wy∏àczeniem silni-
ka \fozostaje w∏àczony.
Je˝eli silnik zostanie wy∏àczony, gdy
dêwignia znajduje si´ w \fo∏o˝eniu neu-
tralnym (
N), brz´czyk ostrze˝e kierowc´,
aby zabez\fieczy∏ samoch\bd w∏àczajàc
bieg \fierwszy (
1) lub wsteczny (
R).
W tym \frzy\fadku nale˝y obr\bciç kluczyk
w wy∏àczniku za\f∏onu w \fo∏o˝enie
MAR
, wcisnàç \feda∏ hamulca i w∏àczyç
\fierwszy (
1) lub wsteczny (
R) bieg.
Nigdy nie wyjmowaç \flu-
czy\fa z wy∏àczni\fa zap∏o-
nu podczas jazdy samo-
chodu, poniewa˝ nie tyl\fo system
Selespeed b´dzie dzia∏a∏ niepra-
wid∏owo do momentu zatrzymania
samochodu, ale równie˝ \fierowni-
ca zablo\fuje si´ automatycznie
przy pierwszym s\fr´cie.
Wy∏àczenie silni\fa i w
\fonse\fwencji, wy∏àczenie
systemu Selespeed musi
byç wy\fonane przy naciÊni\letym pe-
dale hamulca; peda∏ hamulca mo˝-
na zwolniç TYLKO wtedy, gdy zga-
Ênie wyÊwietlacz wielofun\fcyjny.Nigdy nie opuszczaç sa-
mochodu pozostawiajàc
go z dêwignià wybierania
biegów znajdujàcà si´ w po∏o˝e-
niu neutralnym (N).

POZNAWANIE SAMOCHODU
132
RUSZANIEPo uruchomieniu silnika i \fodczas
\fostoju samochodu mo˝na w∏àczyç jedy-
nie bieg \fierwszy (
1), bieg drugi (
2)
i/lub bieg wsteczny (
R).
W∏àczenie tych bieg\b\sw mo˝na wykonaç
\frzytrzymujàc wciÊni´ty \feda∏ hamulca
tylko \frzy \fomocy dêwigni wybierania
bieg\bw umieszczonej na tunelu, \fonie-
wa˝ \frzyciski na kole kierownicy umo˝li-
wiajà w∏àczanie bieg\bw do\fiero \frzy
\fr´dkoÊci \fowy˝ej 0,5 km/h.
UWAGA
Bieg wsteczny (
R) mo˝na
w∏àczyç z nast´\fujàcych bieg\bw: \fo∏o˝e-
nie neutralne (
N), \fierwszy (
1) lub dru-
gi (
2) bieg. W czasie jazdy samochodu
w∏àczenie wstecznego biegu nie zostanie
zaakce\ftowane; odczekaç, a˝ samoch\bd
zatrzyma si´ i \fonownie w∏àczyç wstecz-
ny bieg (
R). W∏àczenie wstecznego bie-
gu zasygnalizowane zostanie kierowcy
na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekon-
figurowanym oraz \frzerywanym sygna-
∏em akustycznym brz´czyka.
UWAGA
Je˝eli \fodczas \frze∏àczania
z wstecznego biegu (
R) 
\fierwszy bieg
(
1) lub z \fo∏o˝enia luz (
N) 
\fierwszy
bieg (
1), wystà\fi zablokowanie na
\fierwszym biegu, system w∏àczy auto-
matycznie bieg drugi (
2). Nie nale˝y
uwa˝aç tego za stan nienormalny, \fonie-
wa˝ \frzewiduje to logika funkcjonowa-
nia. Z tego samego \fowodu, gdy nastà\fi
zablokowanie biegu wstecznego, system
steruje s\frz´g∏em w∏àczajàc go cz´Êciowo
w celu umo˝liwienia w∏àczenia biegu;
w tym \frzy\fadku w∏àczenie wstecznego
biegu (
R) jest mniej wygodne.
Po zmianie biegów przy
zatrzymanym samochodzie,
przed naciÊni´ciem peda∏u
przyspieszenia \fierowca powinien
\foniecznie zawsze sprawdziç, czy
na wyÊwietlaczu pojawi∏ si´ w∏à-
czony bieg.
Aby samoch\bd ruszy∏, nale˝y: 1)
zwolniç \feda∏ hamulca;
2)
naciskaç sto\fniowo \feda∏ \frzys\fie-
szenia.
Moment dzia∏ajàcy na ko∏a samochodu
jest tym wy˝szy im mocniej naciskany
jest \feda∏ \frzys\fieszenia.

POZNAWANIE SAMOCHODU
133
U\bAGI– Przy zatrzymanym samochodzie
i w∏àczonym biegu \frzytrzymywaç naci-
Êniety \feda∏ hamulca do chwili ruszenia.
– Podczas d∏ugich \fostoj\bw \frzy w∏à-
czonym silniku zaleca si´ ustawiç dêwi-
gni´ wybierania bieg\bw w \fo∏o˝eniu
neutralnym.
– W \frzy\fadku zatrzymania samocho-
du \fod wzniesieniem nie \fodje˝d˝aç
i cofaç samochodem. Trzymaç naciÊniety
\feda∏ hamulca i nacisnàç \feda∏ \frzy-
s\fieszenia w momencie \fodj´cia decyzji
ruszenia.
– W∏àczaç drugi bieg
tylko
wtedy,
gdy konieczne jest uzyskanie wi´kszej
kontroli \fodczas ruszania samochodu
\frzy niskiej \fr´dkoÊci.
– Je˝eli, \frzy w∏àczonym biegu wstecz-
nym konieczne jest w∏àczenie \fierwszego
biegu lub odwrotnie, nale˝y ten manewr
wykonaç do\fiero wtedy, gdy samoch\bd
ca∏kowicie si´ zatrzyma, trzymajàc naci-
Êniety \feda∏ hamulca.
Pomimo, ˝e nie jest to zalecane, je˝eli
\fodczas jazdy na s\fadku drogi, oka˝e si´
konieczne z nie\frzewidzianych \frzyczyn
\frzesuniecie dêwigni w \fo∏o˝enie (
N),
z chwilà ˝àdania w∏àczenia biegu, sys-
tem w∏àczy automatycznie w zale˝noÊci od \fr´dkoÊci samochodu bieg o\ftymalny
dla \frzeniesienia momentu obrotowego
na ko∏a.
Podczas jazdy na s\fadku drogi \frzy
w∏àczonym biegu i zwolnionym \feda∏em
\frzys\fieszenia \fo \frzekroczeniu ustalonej
\fr´dkoÊci system w∏àcza automatycznie
s\frz´g∏o, aby s\fowodowaç od\fowiednie
hamowanie silnikiem samochodu.
Ze wzgl´d\bw bez\fieczeƒstwa system
Seles\feed w∏àcza sygna∏ akustyczny gdy:
– \fodczas uruchamiania\s silnika wystà-
\fi \frzegrzanie s\frz´g∏a; w tym \frzy\fad-
ku nale˝y wymusiç faz´ ruszania unika-
jàc szar\fania lub n\sa zjeêdzie zwolniç \fe\s-
da∏ \frzys\fieszenia i nacisnàç \feda∏ ha-
mulca aby zatrzymaç samoch\bd;
– samoch\bd jedzie w kierunku \frze-
ciwnym do w∏àczonego biegu (na \frzy-
k∏ad do \frzodu \frzy w∏àczonym biegu
wstecznym); w takiej sytuacji zatrzymaç
samoch\bd \frzytrzymaç naciÊniety \feda∏
hamulca i w∏àczyç \frawid∏owy bieg.
R\bwnie˝ ze wzgl´d\bw bez\fieczeƒstwa,
\fodczas \fostoju samochodu, \frzy w∏à-
czonym silniku i (
1), (
2) lub wstecznym
(
R) biegu system w∏àcza sygna∏ aku-
styczny i ustawia automatycznie skrzyni´
bieg\bw w \fo∏o˝eniu neutralnym (
N)
w\bwczas gdy: – nie zostanie naciÊni´ty \feda∏ \frzy-
s\fieszenia i/lub hamulca \frzez \frzynaj-
mniej 3 minuty;
– \feda∏ hamulca b´dzie naciÊni´ty
d∏u˝ej ni˝ 10 minut;
– zostanà otwarte drzw\si \fo stronie kie-
rowcy i nie zostanie naciÊniety \feda∏
\frzys\fieszenia i hamulca \frzez co naj-
mniej jednà sekund´.
ZATRZYMANIE SAM\fCH\fDUAby zatrzymaç samoch\bd, zwolniç \fe-
da∏ \frzys\fieszenia i nacisnàç \feda∏ ha-
mulca.
Niezale˝nie od tego, kt\bry bieg jest
w∏àczony i od wybranego trybu funkcjo-
nowania (
MANUALE
lub
CITY
) system
automatycznie wy∏àcza s\frz´g∏o i sto\f-
niowo redukuje biegi,
Aby ruszyç nie zatrzymujàc ca∏kowicie
samochodu, w∏àczony zostanie bieg naj-
bardziej od\fowiedni dla \fonownego
\frzyÊ\fieszenia.
Po zatrzymaniu samochodu system
w∏àcza automatycznie\s \fierwszy bieg (
1).

POZNAWANIE SAMOCHODU
134
FUNKCJ\fN\f\bANIE
PÓ¸AUT\fMATYCZNE
(MANUALE) W trybie funkcjonowania “
MANU-
ALE
“ (r´cznym), na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym w zesta-
wie wskaênik\bw wyÊwietlony zostaje
w∏àczony bieg.
W tym trybie funkcjonowania decyzja
o zmianie biegu nale˝y do kierowcy, kt\b-
ry wybiera do tego najw∏aÊciwszy mo-
ment.
Bieg mo˝na zmieniç \frzy \fomocy:
– dêwigni wybierania bieg\bw umiesz-
czonej na tunelu Êrodkowym (
A-rys.
133
);
– \frzycisk\bw na kierownicy (
rys.
134
), kt\bre mo˝na nacisnàç tylko wte-
dy, gdy \fr´dkoÊç samochodu \frzekracza
0,5 km/h. Tryb funkcjonowania “
MANUALE
“
(r´czny) ustawia si´ gdy \fo ustawieniu
trybu
CITY
\fonownie naciÊni´ty zostaje
\frzycisk
CITY
(A-rys. 135
) wy∏àczajàc
w ten s\fos\bb tryb \fo\frzednio wybrany.
Podczas zmiany biegu nie jest koniecz-
ne zwalnianie \feda∏u \frzys\fieszenia \fo-
niewa˝ system Seles\feed steruje bez\fo-
Êrednio silnikiem tak aby: – zmniejszyç, a nast´\fnie zwi´kszyç
moment obrotowy silnika; – dostosowaç \fr´dkoÊç obrotowà silni-
ka do nowego w∏àczonego biegu.
Podczas sto\fniowego zw\si´kszania \frze-
∏o˝enia nast´\fuje automatyczne zwi´k-
szenie \fr´dkoÊci obrotowej silnika aby
by∏a od\fowiednia dla nowo w∏àczonego
biegu.
Ustawienie dêwigni w \fo∏o˝eniu neu-
tralnym (
N) b´dzie akce\ftowane do\f\bki
\fr´dkoÊç samochodu nie \frzekroczy 20
km/h. W∏àczenie wstecznego biegu (
R) ak-
ce\ftowane jest tylko wtedy, gdy samo-
ch\bd jest zatrzymany.
Po naciÊni´ciu \feda∏u \frzys\fieszenia
\fowy˝ej 60% jego skoku oraz \fr´dkoÊci
obrotowej silnika \fowy˝ej 5000
obr/min, zmiana bieg\bw nast´\fuje naj-
szybciej.
W trybie funkcjonowania “
MANU-
ALE
“ (r´cznym) \frzewidziane sà niekt\b-
re funkcje automatyczne / zabez\fiecza-
jàce, kt\bre u∏atwiajà kierowanie samo-
chodem:
– w fazie zwalniania nast´\fuje w∏à-
czenie s\frz´g∏a i automatyczne zreduko-
wanie biegu, aby samoch\bd by∏ \frzygo-
towany do ewentualnego \fonownego
\frzys\fieszenia; \fo zatrzymaniu samo-
chodu skrzynia bieg\bw w∏àczy automa-
tycznie \fierwszy bieg (
1);
rys. 134
A0A0098b
rys. 133
A0A0097b
rys. 135
A0A0096b

POZNAWANIE SAMOCHODU
135
– nie b´dà akce\ftowane ˝àdania
zmiany biegu, kt\bre mog∏yby s\fowodo-
waç \frzekroczenie do\fuszczalnych mak-
symalnych i minimalnych \fr´dkoÊci ob-
rotowych silnika;
– je˝eli silnik osiàgnie maksymalna
do\fuszczalnà \fr´dkoÊç obrotowà w
\fodczas \frzys\fieszania (bez interwencji
uk∏adu ASR lub VDC) system w∏àczy au-
tomatycznie wy˝sze \frze∏o˝enie;
– je˝eli \fodczas w∏àczania biegu zo-
stanie roz\foznane zablokowanie skrzyni
bieg\bw system naj\fierw \fowt\brzy \fr\bb´
w∏àczenia ˝àdanego biegu, a je˝eli nie
b´dzie to mo˝liwe, w∏àczy natychmiast
bieg wy˝szy, tak aby nie s\fowodowaç
w∏àczenia \fo∏o˝enia neutralnego. UWAGA
Zaleca si´ zaczekaç na za-
koƒczenie w∏àczania biegu \frzed za˝à-
daniem nast´\fnej zmiany aby uniknàç
kilku kolejnych ˝àdaƒ wyst´\fujàcych
szybko \fo sobie.
FUNKCJONOWANIE
AUTOMATYCZNE (CITY)Tryb automatyczny funkcjonowania
CI-
TY
wybiera si´ \frzez naciÊni´cie \frzyci-
sku (A-rys. 135
) umieszczonego
u \fodstawy dêwigni wybierania bieg\bw
lub w∏àczajàc Cruise Control (gdzie
\frzewidziano). Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wy-
Êwietlony zostanie, o\fr\bcz w∏àczonego
biegu, na\fis
CITY
(rys. 128
).
System decyduje bez\foÊrednio, kiedy
zmieniç bieg w zale˝noÊci od \fr´dkoÊci
obrotowej silnika i sto\fnia naciÊni´cia
\feda∏u \frzyÊ\fieszenia.
W \frzy\fadku nag∏ego zwolnienia \feda-
∏u \frzyÊ\fieszenia, system nie w∏àczy
wy˝szego biegu aby utrzymaç od\fowied-
ni \foziom hamowania silnikiem.
SYGNALIZ\f\bANIE
AN\fMALIIUszkodzenie skrzyni bieg\bw sygnalizo-
wane jest \frzez \fojawienie si´ ide-
ogramu
t
(rys. 129
) ∏àcznie z ko-
munikatem anomalii na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym.
Z chwilà w∏àczenia systemu (\fo obr\bce-
niu kluczyka w wy∏àczniku za\f∏onu w \fo-
∏o˝enie
MAR
) ideogram \fowinien za\fa-
liç si´ i Êwieciç \frzez oko∏o 4 sekundy.
Je˝eli ideogram Êwieci Êwiat∏em \fulsu-
jàcym oznacza to, ˝e zosta∏o roz\foznane
uszkodzenie skrzyni bieg\bw; jednocze-
Ênie zostaje w∏àczony \frzerywany sygna∏
akustyczny brz´czyka \frzez 4 sekundy
w celu zwr\bcenia uwagi kierowcy.
\be˝eli ideogram
t
pul-
suje, nale˝y ja\f najszybciej
zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo aby usunàç usz\fodzenie.
W \frzy\fadku anomalii dêwigni wybie-
rania bieg\bw, system automatycznie
w∏àczy tryb funkcjonowania automatycz-
nego
CITY
, aby umo˝liwiç dojechanie
samochodem do najbli˝szej ASO Alfa Ro-
meo w celu usuni´cia anomalii.
W \frzy\fadku uszkodzenia innych ele-
ment\bw skrzyni bieg\bw, system umo˝li-
wia w∏àczenie tylko niekt\brych bieg\bw:
\fierwszego biegu (
1), drugiego biegu
(
2) i wstecznego biegu (
R).
W przypad\fu anomalii
ja\fiego\folwie\f elementu
s\frzyni biegów nale˝y ja\f
najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo w celu sprawdzenia u\f∏adu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
136
SYGNALIZACJA
PRZY P\fM\fCY BRZ¢CZYKA\TBrz´czyk w∏àcza si´ gdy:
– w∏àczony zostanie bieg wsteczny (
R);
– samoch\bd za\farkowany zostanie
z dêwignià wybierania bieg\bw w \fo∏o˝e-
niu neutralnym (
N); sygnalizacja nastà-
\fi \fo obr\bceniu kluczyka w wy∏àczniku
za\f∏onu w \fo∏o˝enie STOP
;
– \fodczas manewru ruszania nastà\fi
\frzegrzanie s\frz´g∏a;
– samoch\bd jedzie w kierunku \frze-
ciwnym do w∏àczonego biegu (na \frzy-
k∏ad zje˝d˝a w d\b∏ \fo \fochy∏ej drodze
\frzy w∏àczonym biegu wstecznym)
– system w∏àcza automatycznie \fo∏o-
˝enie neutralne (
N), gdy:
•
nie zosta∏ naciÊniety \feda∏ \frzyÊ\fie-
szenia i/lub hamulca \frzez co naj-
mniej 3 minuty;
•
\feda∏ hamulca \fozostaje naciÊni´ty
d∏u˝ej ni˝ 10 minut;
•
zosta∏y otwarte drzwi \fo stronie kie-
rowcy, ale nie zosta∏ naciÊniety \feda∏
\frzyÊ\fieszenia i hamulca \frzez co naj-
mniej 1 sekund´:
•
zosta∏o roz\foznane uszkodzenie skrzy-
ni bieg\bw.
PARK\f\bANIE SAM\fCH\fDUAby bez\fiecznie za\farkowaç samoch\bd,
nale˝y bezwzgl´dnie w∏àczyç \fierw-
szy bieg (
1) lub bieg wsteczny (
R), a je-
˝eli samoch\bd stoi na s\fadku drogi r\bw-
nie˝ hamulec \fostojowy.
Po wy∏àczeniu silnika na \fodjeêdzie,
\frzy w∏àczonym biegu nale˝y bez-
wzgl´dnie odczekaç do momentu,\s gdy
informacja o w∏àczonym biegu wyÊwie-
tlona na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym zgaÊnie. Do\fiero \fo
tym zwolniç \feda∏ hamulca tak aby
s\frz´g∏o w∏àczy∏o si´ ca∏kowicie.
Je˝eli w∏àczone jest \fo∏o˝enie neutral-
ne (
N) aby w∏àczyç bieg dla za\farkowa-
nia, nale˝y uruchomiç system i naciska-
jàc nogà \feda∏ hamulca w∏àczyç bieg (
1)
lub (
R).
H\fL\f\bANIE SAM\fCH\fDUUWAGA
Przy holowaniu samochodu
nale˝y bezwzgl´dnie \frzestrzegaç \frze\fi-
s\bw ruchu drogowego dotyczàcych holo-
wania. U\fewniç si´, cz\sy zosta∏o w∏àczone
\fo∏o˝enie neutralne (
N) (s\frawdzajàc,
czy samoch\bd jedzie \fo \fo\fchni´ciu go)
i nast´\fnie \fost´\fowaç tak, jak \frzy nor-
malnym holowaniu samochodu z mecha-
nicznà skrzynià bieg\bw, zgodnie z o\fisem
\fodanym w rozdziale “W razie awarii”.
Je˝eli nie b´dzie mo˝liwe w∏àczenie \fo-
∏o˝enia neutralnego, nie holowaç samo-
chodu, ale zwr\bciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo.
Podczas hamowania nie
uruchamiaç silni\fa holo-
wanego samochodu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
137
\bYP\fSA˚ENIE
\bE\bN¢TRZNESCH\f\bEKW desce rozdzielczej umieszczony jest
schowek oÊwietlany i zamykany \fokrywà.
Aby otworzyç schowek, \fociàgnàç za
uchwyt (
A-rys. 136
).
Z chwilà otwarcia schowka, \frzy kluczy-
ku w \fo∏o˝eniu
MAR
, za\fala si´ lam\f-
ka oÊwietlenia schowka (
A-rys. 137
). Na wewn´trznej stronie \fokrywy znaj-
dujà si´ wg∏´bienia (
B), w kt\brych mo˝-
na umieÊciç \fi\bro lub o∏\bwek.
UCH\bYTY \bE\bN¢TRZNE(rys. 138)
Nad drzwiami umieszczone sà od\fo-
wiednie uchwyty.
rys. 136
A0A0108b
rys. 137
A0A0109b
rys. 138
A0A0110b
Nie jechaç z otwartà po-
\fryw\fà schow\fa, gdy˝
w razie wypad\fu mo˝e
spowodowaç ona powa˝ne obra-
˝enia pasa˝era.
UWAGA
Po obr\bceniu kluczyka w \fo-
zycje
STOP
, otwarcie schowka s\fowodu-
je za\falenie lam\fy wewn´trznej tylko na
15 minut; nast´\fnie z\sgaÊnie, aby zabez-
\fieczyç akumulator \frzed roz∏adowa-
niem.

POZNAWANIE SAMOCHODU
138
PRZEDNIA LAMPA SUFIT\f\bA (rys. 139)Lam\fa sufitowa sk∏ada si´ z dw\bch
lam\f w∏àczanych od\fowiednim wy∏àcz-
nikiem. UWAGA
Z chwilà otwarcia drzwi za-
\fala si´ lam\fa sufit\sowa i zostaje w∏àczony
\frzekaênik czasowy \fowodujàcy zgaÊni´cie
lam\fy \fo 3 minutach; \fo zamkni´ciu
drzwi (\frzed u\f∏ywem 3 minut) \frzekaênik
czasowy \fowoduje zgaszenie lam\fy \fo
7 sekundach od zamkni´cia drzwi, aby
umo˝liwiç uruchamianie silnika.
UWAGA
Po obr\bceniu kluczyka w \fo-
zycj´
STOP
, w∏àczenie \frzedniej lam\fy
sufitowej mo˝liwe jest tylko na 15 minut;
nast´\fnie system s\fowoduje jej zgasze-
nie, aby zabez\fieczyç akumulator \frzed
roz∏adowaniem.
UWAGA
Przed o\fuszczeniem samo-
chodu nale˝y zawsze s\frawdziç, czy oba
wy∏àczniki znajdujà si´ w \fo∏o˝eniu
Êrodkowym. W tym \fo∏o˝eniu lam\fy
oÊwietlenia wn´trza samochodu zgasnà
\fo zamkni´ciu drzwi. Przy drzwiach
otwartych lam\fy zgasnà automatycznie
\fo kilku sekundach.
Po odblokowaniu drzwi nadajnikiem
zdalnego sterowania, lam\fa sufitowa za-
\fala si´ uruchamiana \frzekaênikiem
czasowym na 15 sekund. Po zablokowa-
niu drzwi nadajnikiem lam\fa sto\fniowo
gaÊnie.
Ponadto \frzednia lam\fa sufitowa ga-
Ênie \fo obr\bceniu kluczyka w \fo∏o˝enie
MAR
(\frzy drzwiach zamkni´tych).
Po \frzesuni´ciu wy∏àcznika (
A) w \fo∏o-
˝enie Êrodkowe (
1), za\falajà si´ obie
lam\fy z chwilà otwarcia drzwi.
Po \frzesuni´ciu wy∏àcznika (
A) w lewo
(\foz.
0) lam\fy b´dà zgaszone (
poz
.
OFF
).
Po \frzesuni´ciu wy∏àcznika (A) w \frawo
(
poz. 2
) lam\fy b´dà za\falone.
Wy∏àcznik (
B) s∏u˝y do za\falania lam\f
\fojedynczo.
Po \frzesuni´ciu wy∏àcznika (
B) w lewo
(
poz. 0
) za\fala si´ lam\fa lewa. Po
\frzesuni´ciu wy∏àcznika w \frawo (
poz.
2
) za\fala si´ lam\fa \frawa.
Przy wy∏àczniku (
B) w \fo∏o˝eniu Êrodko-
wym (
poz. 1
) obie lam\fy sà zgaszone.
rys. 139
A0A0111b