tow Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE Opis i dzia∏aniePo\buszki powietrzne prze\bnie (po
stronie kierowcy i pasa˝era) sà urzà-
\bzeniami bezpieczeƒstwa\f które zostajà
uruchomione tylko przy z\berzeniach
czo∏owych. Sk∏a\bajà si´ z natychmiast wype∏niaj\càcej
si´ powietrzem po\bus\czki\f umieszczonej:
– w Êro\bku kierownicy po st\cronie kierowcy;
– w \besce roz\bzielczej po \cstronie pasa-
˝era o obj´toÊci wi´kszej ni˝ po\buszka
po stronie kierowcy. \c
Po\buszki powietrzne prze\bnie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzà\bzenia-
mi zabezpieczajàcymi pasa˝erów sie-
\bzeƒ prze\bnich w przypa\bku z\berzeƒ
czo∏owych samocho\bu o \bu˝ej lub Êre\b-
niej energii z\berzenia\f o\b\bzielajàc jak
mi´kka os∏ona cia∏o kierowcy i pasa˝era
o\b kierownicy i \beski roz\bzielczej.
W przypa\bku z\berzenia czo∏owego sa-
mocho\bu\f centralka elektroniczna prze-
twarza sygna∏y przesy∏ane \bo niej
z czujnika opóênienia i g\by oka˝e si´ to
konieczne nape∏nia po\b\cuszki.
Po\buszka wype∏nia si´ natychmiast\f
o\b\bzielajàc cia∏a osób na sie\bzeniach
prze\bnich o\b elementów samocho\bu\f
które mogà spowo\bowaç obra˝enia. Na-
tychmiast potem z po\buszki opró˝niajà si\c´.
Po\buszki powietrzne prze\bnie (kierow-
cy i pasa˝era) nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa\f które powinny byç zawsze
zapi´te\f jak wymagajà tego przepisy
krajów europejskich i wi´kszoÊci krajów
pozaeuropejskich\f ale zwi´kszajà ich
skutecznoÊç \bzia∏ania. W przypa\bku z\berzenia samocho\bu\f
osoba\f która nie zapi´∏a pasa bezpie-
czeƒstwa mo˝e u\berzyç w pokryw´ po-
\buszki w fazie jej otwierania. W tej sytu-
acji skutecznoÊç zabezpieczenia przez
po\buszk´ powietrznà j\cest \bu˝o mniejsza.
Prze\bnie po\buszki powietrzne zabez-
pieczajà osoby po\bczas z\berzeƒ czo∏o-
wych samocho\bu\f \blatego nie urucho-
mienie ich w innych przypa\bkach (np.
po\bczas z\berzeƒ bocznych\f tylnych\f wy-
wróceniu si´ samocho\bu itp.) nie ozna-
cza uszko\bzenia system\cu.
W przypa\bku z\berzeƒ z prze\bmiotami
∏atwo \beformowalnymi lub ruchomymi
(np. s∏upki sygnalizacyjne na autostra-
\bzie\f zaspy Ênie˝ne lub lo\bowe\f zapar-
kowane samocho\by itp.)\f u\berzeƒ w ty∏
samocho\bu (np. u\berzenie przez inny
samochó\b)\f z\berzeƒ bocznych\f otarcia
o inne samocho\by lub bariery ochronne
(np. bariery na autostra\bzie) po\buszka
powietrzna nie uruchomi si´\f poniewa˝
jej nape∏nienie jest niekonieczne\f a na-
wet mo˝e byç niewskazane. Je\bynym
zabezpieczeniem b´\bà zapi´te pasy bez-
pieczeƒstwa.
W tym przypa\bku brak aktywacji po-
\buszki powietrznej nie oznacza uszko-
\bzenia systemu. rys. 58
A0A0058b
rys. 59
A0A0059b

POZNAWANIE SAMOCHODU
40
Wyk\fnaç tà \fperacj´ tyl-
k\f wtedy, gdy silnik jest
wy∏àcz\fny i kl\bczyk wyj´ty
z wy∏àcznika zap∏\fn\b.
BO\fZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG -
WINDOW BAG) Boczne po\buszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób sie\bzàcych na
prze\bnich sie\bzeniach w przypa\bku z\be-
rzeƒ bocznych o energii Êre\bnio-wyso-
kiej.
Istniejà \bwa typy po\buszek powietrz-
nych wype∏niajàcych s\ci´ natychmiast:
– boczne po\buszki powietrzne “si\be
bag” umieszczone w oparciach sie\bzeƒ
prze\bnich po ich zewn´trznych stronach;
rozwiàzanie to umo˝liwia utrzymanie
zawsze optymalnego po∏o˝enia sie\bze-
nia wzgl´\bem osoby zajmujàcej sie\bze-
nie\f niezale˝nie o\b wyregulowania sie-
\bzenia;
– po\buszki powietrzne „win\bow bag”\f
typu “kurtyny”\f umieszczone w poszyciu
bocznym \bachu w o\bpowie\bnich szczeli-
nach\f które powo\bujà ich roz∏o˝enie
w \bó∏; to rozwiàzanie zabezpiecza g∏owy
i umo˝liwia pasa˝erom sie\bzeƒ prze\b-
nich i tylnych lepsze zabezpieczenie
w przypa\bku z\berzenia bocznego \bzi´ki
\bu˝ej powierzchni roz∏o\c˝onych po\buszek.
W przypa\bku z\berzenia bocznego samo-
cho\bu centralka elektroniczna przetwarza
sygna∏y przesy∏ane \bo niej z czujnika opóênienia i g\by oka˝e si´ to konieczne\f
powo\buje nape∏nienie \cpo\buszek.
Po\buszki wype∏niajà si´ natychmiast\f
o\b\bzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a
osób o\b boku samocho\bu. Natychmiast
potem po\buszki opró˝n\ciajà si´.
W przypa\bku z\berzeƒ bocznych o ma∏ej
energii (\bla których wystarczy zabezpie-
czenie pasami bezpieczeƒstwa)\f boczne
po\buszki powietrzne nie uruchomià si´.
Tak˝e i w tym przypa\bku boczne \cpo\busz-
ki powietrzne nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa\f które powinny byç zawsze
zapi´te\f poniewa˝ zapewniajà w przy-
pa\bku z\berzenia bocznego prawi\b∏owà
pozycj´ oraz zabezpieczajà prze\b gwa∏-
townym przesuni´ciem si´ po\bczas z\be-
rzenia.
Boczne po\buszki powietrzne nie zast´-
pujà pasów bezpieczeƒstwa\f ale je uzu-
pe∏niajà\f tak jak to opisano poprze\bnio\f
oraz wymagajà tego przepisy krajów eu-
ropejskich oraz wi´kszoÊci krajów poza-
europejskich.
Funkcjonowanie bocznych po\buszek
powietrznych jest niezale˝ne o\b funkcjo-
nowania po\buszki powietrznej prze\bniej
po stronie pasa˝era\f jak opisano w roz-
\bziale poprze\bnim.
Wy∏àcznik ten (
ry\f. 60
) posia\ba \bwa
po∏o˝enia:
1) Po\buszka powietrzna po stronie pa-
sa˝era aktywna: (po∏o˝enie
ON
P
)
lampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zgaszona: absolutnie zabro-
nione jest przewo˝enie \bziecka na sie-
\bzeniu prze\bnim.
2) Po\buszka powietrzna po stronie pa-
sa˝era \bezaktywna: (po∏o˝enie
OFF
F
) lampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zapalona: mo˝liwe przewo-
˝enie \bziecka na sie\bzeniu prze\bnim
w o\bpowie\bnim systemie zabezpieczajà-
cym.
Lampka sygnalizacyjna
F
w zestawie
wskaêników pozostaje zapalona \bo mo-
mentu ponownej aktywacji po\buszki po-
wietrznej po stronie\c pasa˝era.
Dezaktywacja po\buszki powietrznej po
stronie pasa˝era nie wp∏ywa na \bzia∏a-
nia bocznych po\buszek \cpowietrznych.
Przy \brzwiach otwartych mo˝liwe jest
ustawienie kluczyka w obu pozycjach
i jego wyj´cie.

POZNAWANIE SAMOCHODU
41
UWAGALepsze zabezpieczenie przez
system po\bczas z\berzenia bocznego za-
pewnia prawi\b∏owa pozycja na sie\bze-
niu\f poniewa˝ umo˝liwi o\bpowie\bnie
roz∏o˝enie si´ kurtyny\c “win\bow bag”. UWAGA
Uruchomienie po\buszki po-
wietrznej wyzwala niewielkà iloÊç \bymu.
Dym ten nie jest szko\bliwy i nie oznacza
poczàtku po˝aru. Pona\bto powierzchnia
nape∏nionej po\buszki i wn´trze samo-
cho\bu mo˝e pokryç si´ py∏em; py∏ mo˝e
spowo\bowaç po\bra˝nienia oczu i skóry.
W tym przypa\bku nale˝y natychmiast
przemyç te miejsca neutralnym my\b∏em
i wo\bà. UWAGA
Po wypa\bku po\bczas którego
uruchomi∏y si´ jakiekolwiek urzà\bzenia
bezpieczeƒstwa\f zwróciç si´ \bo ASO Alfa
Romeo w celu wymiany tych urzà\bzeƒ
i spraw\bzenia instalacj\ci.
Wszystkie interwencje kontrolne i na-
prawy lub wymiany muszà byç wykony-
wane w ASO Alfa Romeo.
W przypa\bku z∏omowania samocho\bu
zwróciç si´ \bo ASO Alfa Romeo\f aby \bez-
aktywowaç instalacj´\c.
W przypa\bku zmiany w∏aÊciciela samo-
cho\bu\f nowy w∏aÊciciel powinien zapo-
znaç si´ ze sposobem \bzia∏ania po\buszki
powietrznej z wy˝ej wymienionymi uwa-
gami oraz otrzymaç “I\cnstrukcj´ obs∏ugi”.
UWAGA Uruchomienie napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa\f po\buszek powietrz-
nych prze\bnich\f po\buszek powietrznych
bocznych sterowane jest przez centralk´
elektronicznà w ró˝ny sposób\f w zale˝-
noÊci o\b typu z\berzenia. Dlatego nie
uruchomienie ich nie oznacza uszko\bze-
nia systemu.
Nie \fpieraç g∏\fwy, ra-
mi\fn l\bb ∏\fkci \f szyby
b\fczne i w p\fbli˝\b p\f-
wierzchni r\fzk∏adania si´ k\brtyny
p\fd\bszki p\fwietrznej wind\fw
bag, aby \bniknàç ewent\balnych
\fbra˝eƒ w fazie nape∏niania si´
p\fd\bszki.
UWAGA Mo˝liwa jest uruchomienie
po\buszek prze\bnich i/lub bocznych\f je-
˝eli samochó\b zostanie mocno u\berzony
lub po\bczas wypa\bku z u\berzeniem
o spó\b na\bwozia jak na przyk∏a\b gwa∏-
towne u\berzenie o scho\by\f cho\bniki\f na-
sypy ziemi lub o nierównoÊci \brogi.
Nie wystawiaç g∏\fwy, ra-
mi\fn l\bb ∏\fkci p\fza szyby
sam\fch\fd\b.
UWAGA W przypa\bku zapalenia si´
lampki sygnalizacyjnej
¬
lub pulsowa-
nia lampki sygnalizacyjnej F
po\bczas
jaz\by (sygnalizacja anomalii) zwróciç si´
\bo ASO Alfa Romeo w celu usuni´cia
usterki.
Instalacja po\buszki powietrznej ma
przewi\bzianà trwa∏oÊç na 10 lat. G\by
zbli˝a si´ ten termin zwróciç si´ \bo ASO
Alfa Romeo\f aby jà wy\cmieniç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
43
P\f \fbróceni\b kl\bczyka w
wy∏àcznik\b zap∏\fn\b w p\f-
∏\f˝enie MAR lampka sy-
gnalizacyjna
F
(przy wy∏àcznik\b
przedniej p\fd\bszki p\fwietrznej p\f
str\fnie pasa˝era znajd\bjàcym si´
w p\f∏\f˝eni\b ON) zapali si´ na
\fk\f∏\f 4 sek\bndy i b´dzie p\bls\fwaç
przez k\flejne 4 sek\bndy dla przy-
p\fmnienia, ˝e p\fd\bszka p\fwietrz-
na p\f str\fnie pasa˝era i ˝e b\fczna
p\fd\bszka p\fwietrzna \br\bch\fmi si´
p\fdczas zderzenia sam\fch\fd\b, a
nast´pnie m\bsi zgasnàç. Zapr\fgram\fwany próg
\br\bch\fmienia p\fd\bszki
p\fwietrznej jest wy\b˝szy \fd
pr\fg\b \br\bch\fmienia napinaczy
pasów bezpieczeƒstwa. Przy zde-
rzeniach \f energii \fdp\fwiadajà-
cej przedzia∏\fwi p\fmi´dzy tymi
pr\fgami, \br\bch\fmi\fne z\fstanà
tylk\f napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa. P\fd\bszka p\fwietrzna nie
zast´p\bje pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´ks\bza ich
sk\bteczn\fÊç dzia∏ania. W przypad-
k\b zderzeƒ cz\f∏\fwych przy ma∏ych
pr´dk\fÊciach, zderzeƒ b\fcznych,
zderzeniach z sam\fch\fdem wy-
przedzajàcym l\bb wywr\ftkach sa-
m\fch\fd\b, p\fd\bszki p\fwietrzne
nie \br\bch\fmià si´ i pasa˝er\fwie
chr\fnieni sà jedynie pasami bez-
pieczeƒstwa, które p\fwinny byç
zawsze zapi´te.
Nie myç \fparç siedzeƒ
w\fdà l\bb parà p\fd ciÊn\bie-
niem (ani r´cznie ani w
stacjach specjaliz\bjàcych si´ w a\b-
t\fmatycznym myci\b siedzeƒ). Nie zawieszaç sztywnych
przedmi\ftów na zacze-
pach l\bb \bchwytach.

POZNAWANIE SAMOCHODU
47
FUNK\fJA “INTELIGENTNE
SPRYSKIWA\fZE SZYB”Pociàgni´cie \bêwigni w kierunku kie-
rownicy (po∏o˝enie niestabilne) powo\bu-
je w∏àczenie spryskiwa\cczy szyby.
Przytrzymanie \bêwigni w niestabilnym
po∏o˝eniu powo\buje tylko je\bnokrotny
natrysk p∏ynu na szyb´ i je\ben ruch wy-
cieraczki. Wycieraczka w∏àczy si´ auto-
matycznie\f po przytrz\cymaniu pociàgni´tej
\bêwigni przez co najm\cniej pó∏ sekun\by.
Po zwolnieniu \bêwigni wycieraczka wy-
kona jeszcze kilka ruchów i wy∏àczy si´.
Po kilku sekun\bach wycieraczki wykona-
jà ostatni “ruch czyszczenia“ i zakoƒczà
prac´.
Cz\bjnik deszcz\b (rys. 7\b0) Czujnik \beszczu (
A) montowany tylko
w niektórych wersjach\f jest urzà\bzeniem
elektronicznym\f zintegrowanym z wycie-
raczkami szyby prze\bniej. Reguluje au-
tomatycznie cz´stotliwoÊç pracy wyciera-
czek szyby prze\bniej w zale˝noÊci o\b in-
tensywnoÊci opa\bów \be\cszczu.
Wszystkie pozosta∏e funkcje urucha-
miane \bêwignià prawà pozostajà nie-
zmienione.
Czujnik \beszczu w∏àcza si\c´ automatycz-
nie po ustawieniu \bêwigni prawej w po-
∏o˝eniu (
B-rys. 68
). Jego zakres regu-
lacji zmienia si´ stopniowo: o\b wy∏àczo-
nej wycieraczki kie\by szyba jest sucha\f
\bo wycieraczki pracujàcej z pierwszà
pr´\bkoÊcià ciàg∏à (praca ciàg∏a wolna)\f
kie\by opa\by sà intens\cywne. Obrócenie pokr´t∏a (
F-rys. 68
) po-
wo\buje zwi´kszenie czu∏oÊci czujnika
i uzyskanie szybszej zmiany o\b wycie-
raczki wy∏àczonej kie\by szyba jest sucha\f
\bo wycieraczki pracujàcej z pierwszà
pr´\bkoÊcià ciàg∏à (praca\c ciàg∏a wolna).
Po w∏àczeniu spryskiwacza szyby przy
uruchomionym czujniku \beszczu (\bêwi-
gnia w po∏o˝eniu
B)\f realizowany jest
normalny cykl. Po zakoƒczeniu tego cy-
klu czujnik powraca \bo automatycznego
trybu pracy.
Czujnik nie jest aktywny\f g\by kluczyk w
wy∏àczniku zap∏onu obróci si´ w po∏o˝e-
nie
STOP
. Przy nast´pnym uruchomie-
niu silnika (kluczyk w po∏o˝eniu
MAR
)\f
czujnik nie zostaje aktywowany\f nawet
je˝eli \bêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu
(
B). W tym przypa\bku aby aktywowaç
czujnik \beszczu\f nale˝y przesunàç \bêwi-
gni´ w po∏o˝enie (
A) lub (
C) i nast´pnie
ponownie w po∏o˝enie (
B).
Aktywowanie czujnika w powy˝szy spo-
sób sygnalizowane jest je\bnym ruchem
wycieraczek szyby prze\bniej\f nawet kie-
\by szyba jest sucha. \c
Czujnik \beszczu zamontowany jest z ty-
∏u lusterka wstecznego wewn´trznego na
prze\bniej szybie\f w polu czyszczenia szy-
by prze\bniej. Steruje centralkà elektro-
nicznà\f która uruchamia silnik wyciera-
czek szyby prze\bniej.
rys. 69
A0A0071b
rys. 70
A0A0331b

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
ABY ZAPAMI¢TAå
PR¢DKOÂåObróciç pokr´t∏o (
A) w po∏o˝enie
ON
i \boprowa\bziç samochó\b \bo wymaganej
pr´\bkoÊç. Obróciç pokr´t∏o (
B) na (
+)
i przytrzymaç go w tym po∏o˝eniu przez
co najmniej 3 sekun\by\f nast´pnie zwol-
niç pokr´t∏o. Pr´\bkoÊç samocho\bu zo-
staje zapami´tana i mo˝na zwolniç pe-
\ba∏ przyspieszenia.
Samochó\b b´\bzie jecha∏ ze sta∏à zapa-
mi´tanà pr´\bkoÊcià\f a˝ \bo wystàpienia
je\bnego z nast´pujàcych warun\cków:
– naciÊni´cia pe\ba∏u hamu\clca;
– naciÊni´cia pe\ba∏u sprz\c´g∏a;
– w przypa\bku interwencji systemów
ASR\f MSR lub VDC.
– zmiany biegu w samocho\bzie wyposa-
˝onym w skrzyni´ biegów Seles\cpee\b;
– przypa\bkowo przesuni´cia \bêwigni
wybierania biegów Selespee\b w po∏o˝e-
nie
N.
UWAGA
W razie koniecznoÊci (na
przyk∏a\b przy wyprze\bzaniu) mo˝na
przyspieszyç naciskajàc pe\ba∏ przyspie-
szenia. Po zwolnieniu pe\ba∏u zostanie
przywrócona poprze\bnio zapami´tana
pr´\bkoÊç.
ABY PRZYWRÓ\fIå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåJe˝eli urzà\bzenie zosta∏o wy∏àczone\f
na przyk∏a\b przez naciÊn\ci´cie pe\ba∏u ha-
mulca lub sprz´g∏a\f mo˝na przywróciç
zaprogramowanà pr´\bkoÊç w nast´pujà-
cy sposób:
– przyspieszaç p∏ynnie \bo momentu
uzyskania pr´\bkoÊci zbli˝onej \bo pr´\b-
koÊci zapami´tanej;
– w∏àczyç wybrany bieg w momencie
zapami´tywania pr´\bkoÊci (4\f 5 lub
6 bieg);
– nacisnàç przycisk
RES
(C).
ABY ZWI¢KSZYå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåWyst´pujà \bwa sposoby zwi´kszenia
zapami´tanej pr´\bkoÊci\c: 1)
nacisnàç pe\ba∏ przyspieszenia i na-
st´pnie zapami´taç nowà pr´\bkoÊç (ob-
racajàc pokr´t∏o (
B) przez pona\b 3 se-
kun\by);
albo
2)
obracaç skokowo pokr´t∏o (
B) w po-
∏o˝enie (
+). Ka˝\bemu impulsowi pokr´-
t∏a o\bpowia\ba niewielki wzrost pr´\bkoÊci
(o oko∏o 1\f5 km/h). Ciàg∏emu obrotowi
o\bpowia\ba ciàg∏y wzrost pr´\bkoÊci. Po
zwolnieniu pokr´t∏a (
B) nowa pr´\bkoÊç
zostanie automatyczn\cie zapami´tana.

POZNAWANIE SAMOCHODU
55
LI\fZNIK KILOMETRÓWWyÊwietlacz licznika kilometrów
o \bwóch rz´\bach cyfr\f pokazuje ca∏kowi-
ty i okresowy przebieg samocho\bu w km
oraz pozycj´ korektor\ca Êwiate∏ reflektorów.
Na wyÊwietlaczu sà wy\cÊwietlane:
– w pierwszym rz´\bzie (6 cyfr) kilome- try przebiegu ca∏kowit\cego;
– w \brugim rz´\bzie (4 cyfry) kilometry przebiegu okresowego\c;
– z boku pozycja korektora ustawienia Êwiate∏ reflektorów. Aby wyzerowaç okresowy licznik kilo-
metrów\f nacisnàç przez kilka sekun\b
przycisk (
A-ry\f. 80
) umieszczony obok
kolumny kierowniczej.
U\bAGA
W przypa\bku wymontowania
akumulatora wartoÊç okresowego liczni-
ka kilometrów nie zos\ctaje zapami´tana.
OBROTOMIERZWskazówka w sektorze czerwonym
oznacza zbyt wysokie obroty silnika. Za-
leca si´ unikaç jaz\by \cz takimi obrotami.U\bAGA
Uk∏a\b sterujàcy wtryskiem
elektronicznym o\bcina stopniowo zasila-
nie paliwem\f g\by silnik przekracza \bo-
puszczalnà pr´\bkoÊç obrotowà\f zmniej-
szajàc w konsekwencji moc silni\cka.
G\by silnik pracuje na biegu ja∏owym\f
obrotomierz mo˝e pokazaç stopniowy
lub nag∏y wzrost pr´\bkoÊci obrotowej.
Jest to normalne i mo˝e wystàpiç na
przyk∏a\b przy w∏àczeniu klimatyzacji lub
elektrowentylatora \c ch∏o\bnicy. Zmiana
obrotów spowo\bowana jest zachowa-
niem stanu \bo∏a\bowani\ca akumulatora.
rys. 80
A0A0082b

POZNAWANIE SAMOCHODU
58
rys. 82
A0A0009b
rys. 83
A0A0083b
ZEGAR
(\bys. \f2)
Ustawianie godzinNacisnàç pr\fycisk MODE w trybi\b
Q
;
god\finy pulsujà. Ustawiç ˝àdanà god\fin´
naciskajàc pr\fyciski
â
lub
ã
.
Ka˝d\b poj\bdync\f\b naciÊni´ci\b odpo-
wi\bdni\bgo pr\fycisku powoduj\b \fmian´
wska\faƒ o j\bdnostk´.
Pr\fytr\fymywani\b naciÊni´t\bgo pr\fycisku
spowoduj\b s\fybki\b, automatyc\fn\b \fwi´k-
s\fani\b lub \fmni\bjs\fani\b wska\faƒ.
Gdy ˝àdana god\fina j\bst blisko \fwolniç
pr\fycisk i dokoƒc\fyç ustawi\bnia po\uj\bdyn-
c\fymi naciÊni´ciami pr\fycisku.
Nast´pni\b nacisnàç p\ur\fycisk MODE w try-
bi\b
R
, aby \fapami´taç ustawi\bni\b.
Ustawianie minutNacisnàç dwukrotni\b pr\fycisk MODE
w trybi\b
Q
; minuty pulsujà. Ustawiç
minuty naciskajàc n\ua pr\fycisk
â
lub
ã
.
Ka˝d\b poj\bdync\f\b naciÊni´ci\b pr\fycisku
powoduj\b \fwi´ks\f\bni\b wska\faƒ o j\bd-
nostk´. Pr\fytr\fymani\b naciÊni´t\bgo pr\fy-
cisku spowoduj\b s\fybs\f\b, automatyc\fn\b
\fwi´ks\fani\b lub \fmni\bjs\fani\b wska\faƒ.
Gdy ˝àdana minuty sà blisko \fwolniç
pr\fycisk i dokoƒc\fyç ustawi\bnia po\uj\bdyn-
c\fymi naciÊni´ciami pr\fycisku.
Nast´pni\b nacisnàç pr\fycisk MODE
w trybi\b
R
, aby \fapami´taç ustawi\bni\b.
BRZ¢CZYK (BUZZER)(\bys. \f3 - \f4)
Br\f´c\fyk j\bst sygna∏\bm akustyc\fnym,
który towar\fys\fy st\browaniu i aby go
uaktywniç (
ON
) albo wy∏àc\fyç (
OFF
) na-
l\b˝y:
Nacisnàç tr\fykrotni\b pr\fycisk MODE w
trybi\b
Q
, nast´pni\b pr\fy pomocy pr\fy-
cisków
â
lub
ã
uaktywniç lub wy∏à-
c\fyç sygna∏ akustyc\fny.
Nast´pni\b nacisnàç p\ur\fycisk MODE w try-
bi\b
R
, aby \fapami´taç ustawi\bni\b.
wyÊwi\btl\bni\b \f\bgara
i wartoÊci t\bmp\bratury \f\bwn´tr\fn\bj o\fnac\f\bni\b stanu aktywn\bgo br\f´c\fyka (
ON)
TEMPERATURA ZEWN¢TRZNA(\bys. \f2)
T\bmp\bratura \f\bwn´tr\fna wyÊwi\btlana
j\bst w doln\bj c\f´Êci wyÊwi\btlac\fa, pod
wska\faniami \f\bgara. Aby \fasygnali\fo-
waç ki\browcy mo˝liwoÊç wystàpi\bnia ob-
lod\f\bnia j\b\fdni, wartoÊç t\bmp\bratury \f\b-
wn´tr\fna pulsuj\b równoc\f\bÊni\b \f sygna-
∏\bm akustyc\fnym, gdy j\bj wartoÊç j\bst
mni\bjs\fa lub równa 3 °C. C\fas sygnali\fa-
cji akustyc\fn\bj wynosi 2 s\bkundy, nato-
miast wartoÊç t\bmp\bratury \f\bwn´tr\fn\bj
pulsuj\b pr\f\b\f oko∏o 10 s\bkund. Sygnali-
\facja mo˝liwoÊci wystàpi\bnia oblod\f\bnia
j\b\fdni j\bst powtar\fana tylko wówc\fas gdy, t\bmp\bratura \f\bwn´tr\fna pr\f\bkroc\fy
6 °C, a nast´pni\b obni˝y si´ do ponow-
ni\b do 3 °C.

POZNAWANIE SAMOCHODU
60
WYÂWIET\bACZ WIE\bO\fUNKCYJNY REKON\fIGUROWANYWyÊwi\btlac\f wi\blofunkcyjny r\bkonfiguro-
wany wyÊwi\btla ws\fystki\b informacj\b u˝y-
t\bc\fn\b i ni\b\fb´dn\b podc\fas ja\fdy ora\f M\b-
nu po\fwalajàc\b na wykonani\b r\bgulacji
i/lub ustawi\bƒ w nast´pujàc\bj kol\bjnoÊci:
ZEGAR;
DATA;
TEMPERATURA ZEWN¢TRZNA;
INFORMACJE O STANIE SAMOCHODU: - trip komput\br;
- r\bgulacja nat´˝\bnia podÊwi\btl\bnia (dimm\br);
- wyÊwi\btl\bni\b informacji o awarii \f odpowi\bdnim symbol\bm;
- wyÊwi\btl\bni\b informacji ostr\f\bgaw- c\fych \f odpowi\bdnim symbol\bm
(na pr\fyk∏ad oblod\f\bni\b drogi);
- wybrany bi\bg dla w\brsji 2.0 T. SPARK S\bl\bsp\b\bd;
- po\fiom ol\bju silnikow\bgo (tylko w\brsj\b JTD).
Menu wyÊwietlacza
wielofunkcyjnego
\bekonfigu\bowanego
SPEED (PR¢DKOÂå)
- W∏àc\f\bni\b / wy∏àc\f\bni\b odpowi\bd- ni\bj sygnali\facji (ON / OFF) - Ustawi\bni\b maksymaln\bj wartoÊci
pr´dkoÊci
TRIP B (Funkcja TRIP B)
- Uruchomi\bni\b / wy∏àc\f\bni\b odpo- wi\bdni\bj funkcji (ON / OFF)
TIME (ZEGAR) - Ustawi\bni\b god\fin
- Ustawi\bni\b minut
DATA (DATA) - Ustawiani\b dnia
- Ustawiani\b mi\bsiàca
- Ustawiani\b roku
DST (CZAS LETNI) - Aktywacja / d\b\faktywacja funkcji c\fasu l\btni\bgo
MODE 12 / 24 (TRYB 12 / 24) - Wybór trybu wyÊwi\btlania \f\bgara (12 albo 24 god\finny)
RADIO (RADIOODTWARZACZ) - W∏àc\f\bni\b / wy∏àc\f\bni\b poka\fywania nast´pujàcych inform\uacji na wyÊwi\b-
tlac\fu:
c\f´stotliwoÊci lub komunikatów RDS
wybran\bj stacji radiow\bj, CD i wybra-
n\bgo nagrania, aktywn\bj funkcji Tap\b TELEPFONE (TELEFON)
- W∏àc\f\bni\b / wy∏àc\f\bni\b poka\fywa\unia informacji na wyÊwi\btlac\fu:
ro\fmowa t\bl\bfonic\fna na w\bjÊciu lub
wyjÊciu \f na\fwiski\bm i/lub num\br\u\bm
t\bl\bfonic\fnym ro\fmówcy
NAVIGATION (NAWIGACJA) - W∏àc\f\bni\b / wy∏àc\f\bni\b poka\fywania i informacji dot. trasy do pr\f\bj\bchania
LANGUAGE (J¢ZYK) - Ustawiani\b j´\fyka informacji wy- Êwi\btlanych na wyÊwi\btlac\fu
UNITS (JEDNOSTKI) - Wybór nast´pujàcych j\bdnost\bk miar: km, mil, ºC, ºF, km/l, l/100km, mpg
BUZZER (BRZ¢CZYK) - R\bgulacja g∏oÊnoÊci sygnali\facji akustyc\fnych
SERVICE (OBS¸UGA) - WyÊwi\btl\bni\b informacji dotyc\fàcych prawid∏ow\bj obs∏ugi samochodu, Êci-
Êl\b \fwià\fan\bj \f Wyka\f\bm c\fynnoÊci
pr\f\bglàdów okr\bsowych
MENU OFF (WYJÂCIE Z MENU) - WyjÊci\b \f m\bnu

POZNAWANIE SAMOCHODU
75
\bANGUAGE
(J¢ZYK)
Aby wybraç ˝àdany j´\fyk odpowi\bdnich t\bkstów i komunikatów poka\fywanych na wyÊwi\btlac\fu, nal\b˝y wykonaç nast´pujàc\b
c\fynnoÊci:
Ekran m\bnu
Powrót do \bkranu
m\bnuPowrót do \bkranu standardow\bgo
Q
Q
R
R
â
ã â
ã
Patr\f TEST WST¢PNY
i DOST¢P DO EKRANU MENU