tow Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
147
\fT\bIERANIE P\fKRY\bY
BAGA˚NIKA Z \bN¢TRZA
SAM\fCH\fDU
(rys. 115)
Otwieranie \fokrywy baga˝nika jest ste-
rowane elektrycznie. Pokryw´ mo˝na
otworzyç tylko na \fostoju samochodu
gdy kluczyk w wy∏àczniku za\f∏onu znaj-
duje si´ w \fo∏o˝eniu
MAR
lub w \fo∏o-
˝eniu
STOP
lub
PARK
w czasie 3 mi-
nut bez otwierania / zamykania drzwi.
Aby otworzyç \fokryw´ baga˝nika, nale-
˝y nacisnàç \frzycisk (A) umieszczony
w desce rozdzielczej na konsoli.
Podniesienie \fokrywy baga˝nika u∏a-
twiajà dwa amortyzatory gazowe.
ZDALNE \fT\bIERANIE
P\fKRY\bY BAGA˚NIKA (rys. 156)
Pokryw´ baga˝nika mo˝na otworzyç
zdalnie (z zewnàtrz samochodu) naciska-
jàc \frzycisk (
A) na kluczyku, tak˝e wte-
dy, gdy w∏àczony jest alarm elektronicz-
ny. Otwarcie \fokrywy baga˝nika jest sy-
gnalizowane \fodw\bjnym b∏yÊni´ciem
kierunkowskaz\bw; zamkni´cie - \fojedyn-
czym b∏yÊni´ciem.
W tym \frzy\fadku system alarmowy wy-
∏àczy zabez\fieczenie obj´toÊciowe oraz
czujnik kontroli \fokrywy baga˝nika i za-
sygnalizuje to (z wyjàtkiem wersji \frze-
znaczonych na niekt\bre rynki) dwoma
sygna∏ami dêwi´kowymi (“BIP“).
Po zamkni´ciu \fokrywy baga˝nika w∏à-
czone zostajà funkcje kontrolne wy∏àczone
\fo\frzednio i system alarmowy zasygnali-
zuje w∏àczenie (z wyjàtkiem wersji \frze-
znaczonych na niekt\bre rynki) dwoma sy-
gna∏ami dêwi´kowymi (“BIP“).
Amortyzatory wyregulo-
wane sà ta\f aby zagwa-
rantowaç prawid∏owe ot-
wieranie po\frywy przy obcià˝e-
niach po\frywy przewidzianymi
przez producenta. Dodat\fowe ob-
cià˝enie po\frywy (spoilery itp.)
mo˝e spowodowaç nieprawid∏owe
dzia∏anie amortyzatorów i byç
niebezpieczne przy u˝ywaniu po-
\frywy.
rys. 156
A0A0131b
rys. 157
A0A0132b
ZAMYKANIE P\fKRY\bY
BAGA˚NIKAAby zamknàç \fokryw´ baga˝nika, ob-
ni˝yç jà i nacisnàç w \fobli˝u znaku fir-
mowego Alfa Romeo do chwili us∏yszenia
dêwi´ku zablokowania. \fÂ\bIETLENIE K\fM\fRY
BAGA˚NIKA
(rys. 157)
Po otwarciu \fokrywy baga˝nika za\fala
si´ automatycznie znajdujàca si´ z \fra-
wej strony lam\fa (
A) oÊwietlajàca ba-
ga˝nik. Lam\fa gaÊnie automatycznie \fo
zamkni´ciu \fokrywy baga˝nika.
UWAGA
Po obr\bceniu kluczyka w \fo-
∏o˝enie
STOP
, otwarcie \fokrywy baga˝-
nika s\fowoduje za\falenie lam\fy oÊwie-
tlenia baga˝nika tylko na 15 minut, \fo
czym lam\fa gaÊnie, aby zabez\fieczyç
akumulator \frzed nie\fotrzebnym roz∏a-
dowaniem.

POZNAWANIE SAMOCHODU
148
M\fC\f\bANIE BAGA˚U(rys. 159) Przewo˝ony baga˝ \fowinien byç zamo-
cowany \faskami zakoƒc\szonymi haczyka-
mi do od\fowiednich \fierÊcieni (
A) za-
montowanych w baga˝niku.
PierÊcienie te s∏u˝à tak˝e do mocowa-
nia siatki zabez\fieczajàcej \frzewo˝ony
baga˝ (dost´\fnej w ASO Alfa Romeo).
U\bAGI D\fTYCZÑCE
PRZE\b\f˚ENIA BAGA˚UPodr\b˝ujàc nocà z obcià˝onym baga˝ni-
kiem, nale˝y wyregulowaç wysokoÊç wiàz-
ki Êwietlnej Êwiate∏ mijania (\fatrz “Re-
flektory“ w tym rozdziale). Aby \frawid∏o-
wo ustawiç Êwiat∏a mijania, s\frawdziç,
czy obcià˝enie samochodu nie \frzekracza
wartoÊci \fodanych w tym rozdziale.rys. 159
A0A0133b
rys. 158
A0A0373b
Przy u˝ywaniu baga˝ni\fa
nigdy nie prze\fraczaç
dopuszczalnych obcià˝eƒ
(patrz “Dane techniczne”). Ponad-
to upewniç si´ czy przedmioty sà
równomiernie rozmieszczone w
baga˝ni\fu i odpowiednio zabez-
pieczone aby podczas gwa∏towne-
go hamowania nie przesun´∏y si´
do przodu powodujàc obra˝enia
pasa˝erów. Ci´˝\fi baga˝ nieprawid∏o-
wo zamocowany w przy-
pad\fu zderzeniu samocho-
du mo˝e spowodowaç obra˝enia
pasa˝erów.Przy przewo˝eniu w sa-
mochodzie pojemni\fów
z paliwem, przestrzegaç
odpowiednich przepisów obowià-
zujàcych w tym za\fresie. U˝ywaç
wy∏àcznie pojemni\fów homologo-
wanych i mocowaç je prawid∏owo
w baga˝ni\fu. Równie˝ w tym przy-
pad\fu zwi´\fsza si´ ryzy\fo po-
wstania po˝aru w przypad\fu wy-
pad\fu drogowego.
A\bARYJNE \fT\bIERANIE
P\fKRY\bY BAGA˚NIKAAby otworzyç \fokryw´ baga˝nika
w \frzy\fadku roz∏adowania si´ akumula-
tora lub uszkodzenia elektrycznego zam-
ka \fokrywy nale˝y (\fatrz r\bwnie˝ “Po-
wi´kszanie baga˝nika“ w rozdziale “Po-
znawanie samochodu“):
– wyjàç tylne zag∏\bwki;
– z∏o˝yç \foduszki siedzeƒ tylnych;
– z∏o˝yç o\farcia siedzeƒ tylnych;
– z wn´trza komory baga˝nika \focià-
gnàç za uchwyt (
A-rys. 158
) odbloko-
wujàcy mechanizm zamka jak \fokazano
na rysunku.

POZNAWANIE SAMOCHODU
149
rys. 161
A0A0437b
Otwieraç po\fryw´ \fomo-
ry silni\fa tyl\fo podczas
postoju samochodu. OSTRZE˚ENIE-NIEBEZ-
PIECZE¡STWO ZRANIENIA.
W przypad\fu wy\fonywa-
nia czynnoÊci naprawczych lub ob-
s∏ugowych w \fomorze silni\fa na-
le˝y zwracaç szczególnà uwag´,
aby nie uderzyç g∏owà w ze-
wn´trznà \fraw´dê po\frywy \fomo-
ry silni\fa. \be˝eli \fonieczne b´dzie
przeprowadzenie spraw-
dzenia elementów w \fo-
morze silni\fa, gdy silni\f jest jesz-
cze ciep∏y, nie zbli˝aç si´ do ele\f-
trowentylatora, poniewa˝ mo˝e
si´ niespodziewanie w∏àczyç, rów-
nie˝ przy \fluczy\fu wyj´tym z wy-
∏àczni\fa zap∏onu. Odcze\faç, a˝
silni\f ostygnie.
Równie˝ luêno zwisajàcy
\frawat, szali\f mo˝e zostaç
wciàgni´ty przez eleme\lnty
silni\fa b´dàce w ruchu. Zawsze sprawdzaç po-
prawne zam\fni´cie po\fry-
wy \fomory silni\fa aby nie
otworzy∏a si´ podczas jazdy samo-
chodu.
P\fKRY\bA K\fM\fRY
SILNIKADêwignia s∏u˝àca do otwierania \fokry-
wy komory silnika znajduje si´ z lewej
strony \fod deskà rozdzielczà.
Aby otworzyç:
– \fociàgnàç dêwigni´ (
A-rys. 160
),
a˝ do us∏yszenia dêwi´ku zwolnienia blo-
kady \fokrywy;
– nacisnàç w g\br´ dêwigni´ (
A-rys.
161
) urzàdzenia zabez\fieczajàcego; \s
– \fodnieÊç \fokryw´ komory silnika.
UWAGA
Podniesienie \fokrywy komo-
ry silnika u∏atwione jest dwoma amorty-
zatorami gazowymi. Zaleca si´ nie na-
\frawiaç amortyzator\bw, ani nie \frzytrzy-
mywaç ich \fodczas otwierania \fokrywy. Aby zamknàç:
– obni˝yç \fokryw´ komory silnika do
oko∏o 20 cm nad komorà silnika i \fuÊciç
jà swobodnie. Nast´\fnie s\fr\bbowaç \fod-
nieÊç \fokryw´, aby s\frawdziç czy jest
\frawid∏owo zamkni´ta, a nie tylko za-
cze\fiona w \fozycji zabez\fieczonej.
Je˝eli \fokrywa nie z\samkn´∏a si´ \frawi-
d∏owo, nie dociskaç jej w d\b∏, ale otwo-
rzyç jà i \fowt\brzyç czynnoÊci.
rys. 160
A0A0436b

POZNAWANIE SAMOCHODU
150
PRZYST\fS\f\bANIE
D\f ZAM\fNT\f\bANIA
\bSP\fRNIKÓ\b
BAGA˚NIKA
DACH\f\bEG\fWersje 3-drzwioweZacze\fy \frzednie umieszczone sà w
\funktach (
A-rys. 160
).
Zacze\fy tylne umieszczone sà w \funk-
tach (
B) oznaczonych sitodrukiem (
)
na tylnych, bocznych szybach.
Wersje 5-drzwioweZacze\fy \frzednie umieszczone sà w
\funktach (
A-rys. 161
).
Zacze\fy tylne umieszczone sà w \funk-
tach (
B).
Po przejechaniu \fil\fu \fi-
lometrów sprawdziç, czy
Êruby mocujàce wsporni\fi
sà dobrze do\fr´cone. Bezwzgl´dnie przestrze-
gaç obowiàzujàcych prze-
pisów dotyczàcych ma\fsy-
malnych gabarytów przewo˝one-
go baga˝u.
RozmieÊciç równomiernie
baga˝ pami´tajàc, ˝e pod-
czas jazdy samochodu mo-
gà wystàpiç podmuchy boczne
wiatru.
UWAGA
Przestrzegaç instrukcji mon-
ta˝u znajdujàcej si´ w zestawie cz´Êci za-
miennych. Monta˝ \fowinien byç wyko-
nany \frzez s\fecjalist´.Nigdy nie prze\fraczaç do-
puszczalnych obcià˝eƒ ba-
ga˝ni\fa dachowego (patrz
rozdzia∏ „Dane techniczne”).
REFLEKT\fRYPo\frawne ustawienie wiàzki Êwietlnej
reflektor\bw jest bardzo wa˝ne dla bez-
\fieczeƒstwa i komfortu jazdy, zar\bwno
dla kierujàcego samochodem jak i dla
innych u˝ytkownik\bw drogi.
Ustawienie Êwiate∏ reflektor\bw \fowinno
byç zawsze zgodne z wymaganiami ko-
deksu drogowego.
OdnoÊnie kontroli i ewentualnej regula-
cji zwr\bciç si´ do ASO Alfa Romeo. UWAGA
Na \fowierzchni wewn´trznej
reflektora mo˝e \fojawiç si´ lekkie za\fa-
rowanie: nie jest to usterka. To zjawisko
normalne, wynikajàce ze skra\flania si´
\fary wodnej z \fowietrza w niskiej tem-
\feraturze. Po w∏àczeniu reflektora za\fa-
rowanie szybko zniknie. Natomiast \foja-
wienie si´ kro\fel wewnàtrz reflektora
oznacza \frzeciek wody: zwr\bciç si´ do
ASO Alfy Romeo.
rys. 162
A0A0232b
rys. 163
A0A0334b

POZNAWANIE SAMOCHODU
152
ABSSamoch\bd wy\fosa˝ony jest w system
ABS, kt\bry za\fobiega blokowaniu k\b∏ sa-
mochodu niezale˝nie od warunk\bw dro-
gowych i si∏y nacisku na \feda∏ hamulca,
tak˝e \frzy nag∏ym hamowaniu.
Interwencja ABS sygnalizowana jest
kierowcy \fulsowaniem \feda∏u hamulca
i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç traktowane jako uszko-
dzenie uk∏adu hamulcowego, jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS si´ w∏à-
czy∏. Oznacza to, ˝e ko∏a samochodu
osiàgn´∏y granic´ \frzycze\fnoÊci i ko-
nieczne jest dostosowanie \fr´dkoÊci do
ty\fu drogi \fo kt\brej si´ \fodr\b˝uje.
ABS jest urzàdzeniem dodatkowym do
tradycyjnego uk∏adu hamulcowego.
W \frzy\fadku anomalii ABS wy∏àcza si´
i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak, jak w sa-
mochodach bez ABS.
W tym \frzy\fadku, r\bwni\se˝ nie jest sku-
teczne za\fobieganie blokowaniu k\b∏ oraz
zdolnoÊç hamowania jest ograniczona. Je˝eli kierowca nigdy wczeÊniej nie u˝y-
wa∏ samochodu wy\fosa˝onego w ABS,
zaleca si´ wykonanie kilku \fr\bb hamo-
wania na drodze w warunkach w \fe∏ni
bez\fiecznych, \frzestrzegajàc \frze\fis\bw
ruchu drogowego oraz stosujàc si´ do
uwag \fodanych \foni˝ej.
KorzyÊcià wynikajàcà ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu
hamulcowego jest za\fobiegania bloko-
waniu k\b∏ (a w konsekwencji \foÊlizgowi
k\b∏) \fodczas hamowania awaryjnego,
szczeg\blnie w warunkach ma∏ej \frzy-
cze\fnoÊci.
Nale˝y jednak \fami´taç, ˝e droga ha-
mowania dzi´ki ABS nie zawsze si´ skra-
ca, na \frzyk∏ad \fodczas jazdy \fo Êwie˝o
s\fad∏ym Êniegu lub \fo lodzie, droga ha-
mowania b´dzie d∏u˝sza.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç w∏aÊciwoÊci
systemu za\fobiegajàcego blokowaniu
k\b∏ ABS, nale˝y za\foznaç si´ z \foni˝ej
\fodanymi uwagami.
ABS wy\forzystuje ma\fsy-
malnà przyczepnoÊç \fó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´\fsza.
Nale˝y wi´c zachowaç ostro˝noÊç
podczas jazdy po drogach Êlis\fich,
uni\fajàc niepotrzebnego ryzy\fa. \be˝eli ABS interweniuje,
oznacza to ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczep-
noÊç \fó∏ do drogi; dostosowaç jaz-
d´ do warun\fów przyczepnoÊci \fó∏
do drogi.W przypad\fu usz\fodze-
nia ABS zasygnalizowane-
go zapaleniem si´ lamp\fi
sygnalizacyjnej
>
w zestawie
ws\faêni\fów, zwróciç si´ natych-
miast do ASO Alfa Romeo w celu
przywrócenia ca∏\fowitej sprawno-
Êci systemu, prowadzàc samochód
bardzo ostro˝nie i uni\fajàc gwa∏-
townego hamowania.

POZNAWANIE SAMOCHODU
153
Podczas hamowania na zakr´tach nale-
˝y zawsze zachowaç maksymalnà ostro˝-
noÊç, nawet je˝eli samoch\bd jest wy\fo-
sa˝ony w ABS.
Zaleceniem najwa˝niejszym ze wszyst-
kich jest:
Gdy ABS interweniuje
i pulsuje peda∏ hamulca,
nie zwalniaç nacis\fu na
peda∏ ale przytrzymaç peda∏ wci-
Êni´ty. Samochód zatrzyma si´
osiàgajàc naj\frótszà drog´ hamo-
wania w zale˝noÊci od warun\fów
nawierzchni drogi.
Przestrzegajàc uwag \fodanych \foni˝ej
uzyska si´ najle\fsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach. UWAGA
Samoch\bd wy\fosa˝ony
w ABS \fowinien mieç montowane obr´-
cze k\b∏, o\fony i ok∏adziny cierne wy∏àcz-
nie ty\fu i marki zalecanej \frzez Produ-
centa.
W sk∏ad systemu wchodzi r\bwnie˝ elek-
troniczny korektor hamowania EBD
(Electronic Brake Distributor), kt\bry roz-
dziela si∏´ hamowania\s na ko∏a za \fomo-
cà centralki i czujnik\bw systemu ABS.
Samochód wyposa˝ony
jest w ele\ftroniczny \fo-
re\ftor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lam-
pe\f sygnalizacyjnych
>
ix
przy
uruchomionym silni\fu oznacza, ˝e
wystàpi∏a anomalia w systemie
EBD. W tym przypad\fu przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystà-
piç zablo\fowanie \fó∏ tylnych
i w \fonse\fwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Nale˝y bardzo ostro˝nie pro-
wadziç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo w celu sprawdze-
nia systemu. Zapalenie si´ samej
lamp\fi sygnalizacyjnej
>
przy uruchomionym silni\fu
oznacza anomali´ tyl\fo w syste-
mie ABS. W tym przypad\fu trady-
cyjny u\f∏ad hamulcowy dzia∏a
normalnie, natomiast nie dzia∏a
ABS oraz zmniejsza si´ równie˝
sprawnoÊç EBD. Ta\f˝e w tym przy-
pad\fu zaleca si´ zwróciç natych-
miast do najbli˝szego ASO Alfa
Romeo w celu sprawdzenia insta-
lacji, prowadzàc samochód bardzo
ostro˝nie i uni\fajàc gwa∏townego
hamowania. \be˝eli zapali si´ lamp\fa
sygnalizacyjna nis\fiego
poziomu p∏ynu hamulco-
wego
x
, nale˝y natychmiast za-
trzymaç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
cie\f p∏ynu hamulcowego spowo-
duje zmniejszenie sprawnoÊci za-
równo tradycyjnego u\f∏adu ha-
mulcowego ja\f i systemu zapobie-
gajàcego blo\fowaniu \fó∏.
Podczas u˝ywania dojaz-
dowego \fo∏a zapasowego
system ABS wy∏àcza si´
i zapala si´ lamp\fa sygnalizacyj-
na
>
w zestawie ws\faêni\fów.
UWAGA
Mo˝e si´ zdarzyç, ˝e gdy
akumulator jest roz∏adowany, \fodczas
uruchamiania silnika za\falà si´ lam\fki
sygnalizacyjne >
ix
i zgasnà \fo roz-
ruchu. Nie nale˝y traktowaç tego za nie-
w∏aÊciwe. Jest to sygna∏em, ˝e system
ABS \fodczas uruchamiania silnika nie
w∏àczy∏ si´. ZgaÊni´cie lam\fek sygnali-
zacyjnych oznacza, ˝e system ABS b´dzie
dzia∏a∏ normalnie.

POZNAWANIE SAMOCHODU
154
SYSTEM VDC(Vehicle Dynamics Control) VDC jest systemem elektronicznym kon-
troli stabilnoÊci samochodu, kt\bry steruje
momentem na\f´dowym i hamowaniem
k\b∏ w r\b˝ny s\fos\bb, aby w \frzy\fadku
utraty \frzycze\fnoÊci k\b∏ \frzywr\bciç w∏a-
Êciwy kierunek jazdy samochodu.
Podczas jazdy na samoch\bd dzia∏ajà si-
∏y boczne i wzd∏u˝ne, kt\bre mogà byç
kontrolowane \frzez kierowc´ tak d∏ugo,
jak d∏ugo wyst´\fuje od\fowiednia \frzy-
cze\fnoÊç o\fon do nawie\srzchni drogi. Gdy
\frzycze\fnoÊç zmniejszy si´ \foni˝ej mini-
malnej granicy, samoch\bd odchyla si´ od
kierunku jazdy wybranego \frzez kierowc´.
Przede wszystkim \fodczas jazdy \fo dro-
dze o r\b˝nej nawierzchni (jak bruk, na-
wierzchnia mokra, oblodzona, droga \fo-
lna) zmiany \fr´dkoÊci (\frzy hamowaniu
i \frzys\fieszaniu) lub kierunku jazdy (za-
kr´ty lub omijanie \frzeszk\bd na drodze)
mogà s\fowodowaç utrat´ \frzycze\fnoÊci
k\b∏. Gdy czujniki roz\foznajà warunki \fowo-
dujàce \foÊlizg samochodu, system VDC
steruje od\fowiednio hamowaniem silni-
ka, wytwarzajàc stabilizujàcy moment
obrotowy.
FUNKCJONOWANIE SYSTEMU
VDC
System VDC w∏àcza si´ automatycznie
\frzy ka˝dym uruchomieniu silnika.
G∏\bwnymi elementami s\systemu VDC sà:
– centralka elektroniczna, kt\bra \frze-
twarza sygna∏y otrzymane od r\b˝nych
czujnik\bw i uruchamia w∏aÊciwà strategi´;
– czujnik, kt\bry roz\foznaje \fo∏o˝enie
ko∏a kierownicy;
– cztery czujniki, kt\bre roz\foznajà
\fr´dkoÊç obrotowà ka˝dego ko∏a;
– czujnik, kt\bry roz\foznaje obr\bt sa-
mochodu wok\b∏ osi \fionowej;
– czujnik, kt\bry roz\foznaje \frzys\fie-
szenie boczne (si∏a odÊrodkowa).
Najwa˝niejszym elementem systemu
VDC jest centralka VDC, kt\bra na \fodsta-
wie danych \frzesy∏anych \frzez czujniki
oblicza si∏y odÊrodkowe dzia∏ajàce na sa-
moch\bd na zakr´cie. Czujnik odchylenia
kierunkowego, taki jak stosowany w sa-
molotach, roz\foznaje obr\bt samochodu
wok\b∏ osi \fionowej. Natomiast si∏y od-
Êrodkowe dzia∏ajàce na samoch\bd \fod-
czas jazdy na zakr´cie roz\foznawane sà
\frzez czujnik \frzys\fieszenia bocznego
o wysokiej czu∏oÊci.
Zastosowanie tego syste-
mu zwi´\fsza w znaczny
sposób bezpieczeƒstwo
a\ftywne, nie zwalnia to \fierowcy
z obowiàz\fu zachowania szczegól-
nej ostro˝noÊci podczas jazdy. Kie-
rowanie samochodem powinno
byç dostosowane do stanu na-
wierzchni drogi, widocznoÊci i ru-
chu na drodze. OdpowiedzialnoÊç
za bezpieczeƒstwo na \ldrodze spo-
czywa zawsze na \fierowcy.
System VDC \fomaga kierowcy \fanowaç
nad samochodem w warunkach utraty
\frzycze\fnoÊci k\b∏.
Si∏y wytwarzane \frzez system regula-
cyjny VDC dla kontrolowania utraty sta-
bilnoÊci samochodu sà zawsze niezale˝-
ne od si∏y \frzycze\fnoÊci k\b∏ do na-
wierzchni drogi.

POZNAWANIE SAMOCHODU
155
Dzia∏anie stabilizujàce systemu VDC
o\farte jest o obliczenia wykonane \frzez
centralk´ elektronicznà systemu, kt\bra
\frzetwarza sygna∏y \frzesy∏ane \frzez
czujnik obrotu kierownicy, czujnik \frzy-
s\fieszenia bocznego i czujniki \fr´dkoÊci
obrotowej k\b∏. Sygna∏y te umo˝liwiajà
centralce roz\foznanie manewru, jaki kie-
rowca zamierza wykonaç gdy obraca kie-
rownicà.
Centralka \frzetwarza informacje otrzy-
mane z czujnik\bw i roz\foznaje natych-
miast \fo∏o˝enie kierownicy oraz \for\bw-
nuje je z kierunkiem jazdy samochodu.
W \frzy\fadku otrzymania sygna∏\bw nie-
zgodnych druga sekcja centralki wybiera
i steruje od\fowiednimi funkcjami, aby
\frzywr\bciç samochodowi \frawid∏owy kie-
runek jazdy: hamuje ko∏a z r\b˝nà si∏à
\fo\frzez zmniejszanie momentu obroto-
wego \frzenoszonego z silnika. Dzia∏ania
korekcyjne sà zmieniane i sterowane
w s\fos\bb ciàg∏y \fodczas wybierania toru
jazdy ˝àdanego \frzez kierowc´.
Dzia∏anie systemu VDC z\swi´ksza znacz-
nie bez\fieczeƒstwo aktywne samochodu
w wielu sytuacjach krytycznych i jest
szczeg\blnie u˝yteczne, gdy zmienia si´
stan nawierzchni drogi.
Aby system VDC dzia∏a∏
prawid∏owo, opony wszyst-
\fich \fó∏ powinny byç tej sa-
mej mar\fi, tego samego typu, po-
siada∏y ta\fie same zalecane wy-
miary oraz znajdowa∏y si´ w dos\fo-
na∏ym stanie.
INTER\bENCJA SYSTEMU VD\TCInterwencja systemu VDC sygnalizowa-
ne jest \fulsowaniem lam\fki sygnaliza-
cyjnej
á
w zestawie wskaênik\bw infor-
mujàc kierowc´, ˝e \ssamoch\bd znalaz∏ si´
w krytycznych warunkach stabilnoÊci
i \frzycze\fnoÊci.
Sygnalizacja anomalii
systemu VDCW \frzy\fadku anomalii system VDC wy-
∏àcza si´ automatycznie i r\bwnoczeÊnie
za\fala si´ i Êwieci Êwiat∏em ciàg∏ym
lam\fka sygnalizacyjna
á
w zestawie
wskaênik\bw, razem z komunikatem na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfi-
gurowanym.
W \frzy\fadku uszkodzeni\sa systemu VDC
zachowanie samochodu jest takie same,
jak bez tego systemu: zaleca si´ jednak
jak najszybciej zwr\bciç do ASO Alfa Ro-
meo.
System VDC dzia∏a ta\f˝e
wtedy, gdy u˝ywa si´ do-
jazdowego \fo∏a zapaso-
wego. Nale˝y jedna\f pami´taç, ˝e
opona dojazdowego \fo∏a zapaso-
wego ma mniejsze wymiary ni˝
normalna opona i dlatego jej
przyczepnoÊç do nawierzchni drogi
jest mniejsza od przyczepnoÊci
normalnych opon.

POZNAWANIE SAMOCHODU
157
Aby system ASR dzia∏a∏
prawid∏owo, opony na
wszyst\fich \fo∏ach powinny
byç tej samej mar\fi, typu i posia-
daç ta\fie same wymiary. Ponadto
opony powinny byç w dos\fona∏ym
stanie. UWAGA
Podczas jazdy \fo drodze \fo-
krytej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒcu-
chami \frzeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyç
system ASR. W tych warunkach \foÊlizg
k\b∏ na\f´dowych \fodczas ruszania umo˝-
liwia uzyskanie wi´kszego momentu.
Sygnalizacja anomalii
w u\f∏adzie ASRW \frzy\fadku wystà\fienia uszkodzenia
system ASR wy∏àcza si´ automatycznie
i za\fala si´ lam\fka sygnalizacyjna
V
w zestawie wskaênik\bw razem z komuni-
katem na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym.
W \frzy\fadku anomalii uk∏adu ASR sa-
moch\bd funkcjonuje tak, jak samoch\bd
bez tego systemu; zaleca si´ jednak jak
najszybciej zwr\bciç do ASO Alfa Romeo.
Gdy u˝ywa si´ dojazdo-
wego \fo∏a zapasowego
system ASR wy∏àcza si´
i zapala si´ lamp\fa sygnalizacyj-
na
V
w zestawie ws\faêni\fów ra-
zem z \fomuni\fatem na wyÊwietla-
czu wielofun\fcyjnym re\fonfiguro-
wanym.
SYSTEM E\fBDEOBD (Euro\fean On Board Diagnosis)
zamontowany w samochodzie jest zgod-
ny z wymaganiem norm 98/69/CE (EU-
RO 3).
System ten \frze\frowadza w s\fos\bb cià-
g∏y diagnostyk´ element\bw samochodu
zwiàzanych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sy-
gnalizuje u˝ytkownikowi, \fo\frzez za\fa-
lenie si´ lam\fki sygnalizacyjnej
U
wze-
stawie wskaênik\bw uszkodzenie tych ele-
ment\bw.
Celem jest wi´c:
– utrzymywanie \fod kontrolà s\fraw-
noÊci systemu;
– sygnalizowanie nie\frawid∏owoÊci
funkcjonowania \fowodujàcego zwi´ksze-
nie emisji zanieczyszczeƒ i \frzekroczenie
maksymalnych do\fuszc\szalnych norm eu-
ro\fejskich;
– sygnalizowanie koniecznoÊci wymia-
ny uszkodzonych element\bw.
Ponadto system \fosiada konektor dia-
gnostyczny do \fod∏àczenia od\fowiednie-
go \frzyrzàdu diagnostycznego i odczyta-
nia uszkodzeƒ za\fami´tanych w centralce
razem ze s\fecyficznymi \farametrami dia-
gnostycznymi i funkcjonowania silnika.

POZNAWANIE SAMOCHODU
158
\fPISRadioodbiornik z odtwarzaczem kaset
magnetofonowych jest na sta∏e zamonto-
wany w desce rozdzielczej, harmonizujàc
ze s\fecyficznym wy\fosa˝eniem wn´trza
samochodu. Cz´Êç \frzednia wkom\fono-
wana jest stylistycznie w desk´ rozdzielczà.
Usytuowany jest ergonomicznie w \fo∏o-
˝eniu wygodnym dla kierowcy i \fasa˝e-
ra. Symbole graficzne znajdujàce si´ na
\f∏ycie \frzedniej umo˝liwiajà szybki do-
st´\f do element\bw sterowania i ich ∏atwe
u˝ycie.
Zmieniacz \f∏yt kom\faktowych (CD-
-Changer) 10 \f∏ytowy (je\s˝eli \frzewidzia-
no), umieszczony jest w baga˝niku,
z \frawej strony.
Aby le\fiej zabez\fieczyç \frzed kradzie-
˝à, wy\fosa˝ono go w system zabez\fie-
czeƒ, umo˝liwiajàcy u˝ycie tylko w sa-
mochodzie, w kt\brym zosta∏ zamont\sowa-
ny fabrycznie.
Poni˝ej \fodano zalecenia, kt\bre nale˝y
dok∏adnie \frzeczytaç. Ponadto \fodano
s\fos\bb w∏àczania zmien\siacza \f∏yt za \fo-
Êrednictwem radioodtwarzacza. Odno-
Ênie stosowania zmieniacza \f∏yt \fatrz
s\fecjalna Instrukcja obs∏ugi.
ZALECENIABezpieczeƒstwo na drodzeZaleca si´, aby \frzed roz\focz´ciem jaz-
dy samochodu dok∏adnie za\foznaç si´
z r\b˝nymi funkcjami radiodtwarzacza
(n\f. z za\fami´tywaniem stacji).
Zbyt wyso\fo ustawiony
poziom g∏oÊnoÊci radiood-
twarzacza stanowi pod-
czas jazdy powa˝ne niebezpie-
czeƒstwo dla osób jadàcych samo-
chodem. Dlatego nale˝y jà ta\f
ustawiç aby by∏a zagwarantowana
s∏yszalnoÊç zewn´trznych sygna-
∏ów ostrzegawczych (np. \farete\f
pogotowia, policji i innych pojaz-
dów).
\be˝eli, po obróceniu \flu-
czy\fa w wy∏àczni\fu zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR,
lamp\fa sygnalizacyjna
U
nie za-
pali si´, lub podczas jazdy zapali
si´ Êwiat∏em ciàg∏ym albo pulsu-
jàcym nale˝y ja\f najszybciej zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGA
Po wykonaniu na\frawy, ASO
Alfa Romeo \fowinna kom\fleksowo
s\frawdziç system na stanowisku diagno-
stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne,
wykonaç \fr\bb´ drogowà, kt\bra mo˝e wy-
magaç nawet d∏u˝szej jazdy.
RADI\f\fDBI\fRNIK Z \fDT\bARZACZEM KASET
MAGNET\fF\fN\f\bYCH
(dla wersji/ryn\fu, gdzie przewidziano)