ABS Alfa Romeo 147 2005 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
126
ABERTURA/FECHAMENTO
COM DESLIZAMENTO
Com a chave de arranque na posição
MARrodar o selector de comando (A-
fig. 122), segundo o sentido indicado pe-
la seta, escolhendo uma entre as 6 posições
de abertura disponíveis.
Para fechar o tecto, levar o selector de co-
mando (A) para a posição central.
O tecto de abrir tem uma guia deslizante
manualmente e manobrável mediante um
ponto de apoio, que tem a função de evi-
tar os raios solares.
A guia é arrastada pelo tecto quando o
mesmo cumpre o movimento de abertura e
é empurarda completamente para dentro do
tecto em caso de abertura total. Com o mo-
vimento de fechamento a guia sairá parcial-
mente até tornar acessível o ponto de apoio
de manobra manual (fig. 123).
fig. 122
A0A0123m
TECTO DE ABRIR TRANSMISSORES DE
RÁDIO E TELEFONE
CELULARES
Os telefones celulares e outros aparelhos
rádio-transmissores (por exemplo CB) não
podem ser usados no interior do veículo, ex-
cepto se for utilizada uma antena separada,
montada externamente ao próprio veículo.
Além disso, a eficiência de transmissão e
de recepção de tais equipamentos pode ser
degradada pelo efeito de blindagem da car-
roçaria do veículo.
O emprego de telefones
celulares, transmissores CB
ou similares no interior do habitá-
culo (sem antena externa) produz
campos electromagnéticos em ra-
dio-frequência que, amplificados pe-
los efeitos de ressonância dentro do
habitáculo, podem causar, além de
danos potenciais para a saúde dos
passageiros, maus funcionamentos
dos sistemas electrónicos com os
quais o veículo é equipado, como a
unidade de controlo do motor, uni-
dade de controlo ABS/EBD etc., que
podem comprometer a segurança do
próprio veículo.
AVISO
O uso impróprio do tecto
de abrir pode ser perigoso.
Antes e durante o seu accionamen-
to, verificar sempre que os passa-
geiros não estejam expostos ao
risco de lesões provocadas quer di-
rectamente pelo tecto em movi-
mento, quer por objectos pessoais
arrastados ou que tenham soferto
colisão do próprio tecto.
AVISO
Não abrir o tecto em pre-
sença de neve ou gêlo: cor-
re-se o risco de danificá-lo.
AVISO
Abrir e fechar o tecto e
abrir somente com o veícu-
lo parado.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
134
ABS
O veículo tem um sistema de travagem
ABS, que evita o bloqueio das rodas em tra-
vagem, desfruta melhor a aderência e man-
tém nos limites da aderência disponível, o
veículo é controlável também nas travagens
de emergência.
A intervenção do ABS pode ser detectada
pelo condutor mediante uma leve pulsação
do pedal do travão, seguida por um ruído.
Isto não deve ser interpretado como mau
funcionamneto dos travões, mas sim como
sinal ao condutor de que o ABS está actuan-
do: é o aviso de que o veículo está a viajar
no limite da aderência e que é portanto ne-
cessário adequar a velocidade ao tipo de es-
trada em que se está a conduzir.
O sistema ABS é parte complementar do
sistema de travagem de base; em caso de
anomalia se desabilita, deixando o sistema
de travagem nas mesmas condições daque-
le de um veículo sem ABS.
Em caso de avaria, mesmo não podendo
contar com o efeito anti-bloqueio, os desem-
penhos de travagem do veículo, em termos
de capacidade de travagem, não são abso-
lutamente penalizados.Se nunca foram utilizados anteriormente
veículos equipados com ABS, aconselha-se
aprender o uso com alguma prova prelimi-
nar em terreno escorregadio, naturalmen-
te em condições de segurança e no pleno
respeito do Código de Trânsito do país em
questão e se aconselha também ler cuida-
dosamente as instruções seguintes.
A vantagem do ABS com relação ao siste-
ma tradicional é que permite manter a má-
xima manobrabilidade possível mesmo em
caso de travagens fortes e em condições de
limite de aderência, evitando o bloqueio das
rodas.
Não se pode esperar que com o ABS o es-
paço de travagem diminua sempre: por
exemplo, em fundos moles como areia ou
neve fresca em fundo escorregadio, o espa-
ço poderia aumentar.
Para poder desfrutar melhor as possibilida-
des do sistema anti-bloqueio, em caso de
necessidade, é oportuno seguir alguns con-
selhos.
O ABS desfruta melhor a
aderência disponível, mas
não tem condição de aumentá-la;
em todo caso é necessário cautela
em fundos escorergadios, sem cor-
rer riscos injustificados.
AVISO
Se o ABS intervém, é si-
nal de que se está a alcan-
çar o limite de aderência entre
pneus e fundo da estrada: é neces-
sário diminuir a velocidade para
adequar a velocidade à aderência
disponível.
AVISO
Em caso de avaria do sis-
tema, com ignição da luz
avisadora
>no quadro de instru-
mentos, fazer controlar imediata-
mente o veículo em um Serviço Au-
torizado Alfa Romeo, conduzindo
com velocidde reduzida, para po-
der restabelecer a funcionalidade
total do sistema.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
135
É necessário, em caso de travagem em cur-
va, prestar sempre muita tenção, mesmo
com a ajuda do ABS.
O conselho mais importante de todos é es-
te:
Seguindo tais indicações terá condições de
usar melhor o travão em cada ocasião.
AVISOOs veículos equipados com ABS
devem montar exclusivamente jantes de ro-
das, pneus e guarnições de travagem de ti-
po e marca aprovados pela Montadora.
Completa o sistema o corrector electróni-
co de travagem denominado EBD (Electro-
nic Brake Distributor) que efectua a divisão
de travagem mediante a unidade de contro-
lo e os sensores do sistema ABS.AVISOPode ocorrer que, em condição
de bateria descarregada, durante a fase de
arranque se determine a ignição das luzes
avisadoras
>exque termina com arran-
que efectuado. Isto não deve ser conside-
rado uma anomalia mas é o indício de que
o sistema ABS, durante o arranque, não é
activo. O apagamento das luzes avisado-
ras garante o regular funcionamento do sis-
tema.
Quando o ABS intervém,
e consegue se advertir as
pulsações do pedal, não aliviar a
pressão, mas manter o pedal bem
premido e sem temor; assim o veí-
culo será arrastado em um menor
espaço de tempo possível, compa-
tivelmente às condições do fundo
da estrada.
AVISO
O veículo é equipado com
corrector electrónico de tra-
vagem (EBD). A ignição contempo-
rânea das luzes avisadoras
>ex
com motor em movimento indica
uma anomalia do sistema EBD; em
tal caso com travagens violentas
pode-se obter o bloqueio precoce
das rodas traseiras, com possibili-
dade de debandamento. Conduzin-
do com extremo cuidado, ir até o
mais próximo Serviço Autorizado
Alfa Romeo para controlar o siste-
ma.
AVISO
A ignição somente da luz
avisadora
>com o motor
em movimento indica normalmen-
te a anomalia somente do sistema
ABS. Em tal caso o sistema de tra-
vagem mantém a sua eficácia, mes-
mo sem usufruir do dispositivo an-
ti-bloqueio. Em tais condições tam-
bém a funcionalidade do sistema
EBD pode serreduzida. Mesmo nes-
te caso aconselha-se ir imediata-
mente ao Serviço Autorizado Alfa
Romeo mais próximo conduzindo
de modo a evitar travagens brus-
cas, para a verificação do sistema.
AVISO
Se aceneder a luz avisa-
dora
xde nível mínimo do
líquido dos travões, parar imedia-
taemnte o veículo e dirigir-se ao
Serviço Autorizado Alfa Romeo
mais próximo. A eventual perda de
fluido do sistema hidráulico, preju-
dica o funcionamento do sistema de
travões, quer de tipo convencional
quer com o sistema anti-bloqueio
das rodas.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
140
SISTEMA DE
PRÉ-DISPOSIÇÃO
DO AUTO-RÁDIO
(para versões/mercados
onde previsto)
O veículo, sempre que não tenha sido pe-
dido com o auto-rádio, é equipado no tablier
porta-instrumentos de um compartimento
porta-objectos (fig. 136a).
O sistema de pré-disposição do auto-rádio
é constituído de:
– cabos para a alimentação do auto-rádio;
– cabos para a alimentação dos altifalan-
tes dianteiros e traseiros;
– cabo para a alimentação da antena;
– alojamento para o auto-rádio;
– antena no tecto do veículo.O auto-rádio deve ser montado na apro-
priada sede ocupada pelo compartimento
porta-objectos, que é retirado fazendo
pressão nas duas linguetas de retenção em
no tablier porta-instrumentos: aqui encon-
tram-se os cabos de alimentação.
No caso em que se quei-
ra instalar um auto-rádio,
sucessivamente à compra
do veículo, é necessário primeiro
dirigir-se aos Serviços Autorizados
Alfa Romeo, que serão em grau de
lhes aconselhar em mérito, com a
finalidade de proteger a duração da
bateria. A absorção excessiva a
vácuo danifica a bateria e pode
cancelar a garantia da própria ba-
teria.O esquema para a ligação dos cabos é o
seguinte (fig. 136b):
Conector A
A1 N.C.
A2 N.C.
A3 N.C.
A4 + 30 (alimentação da bateria)
A5 Alimentação da antena
A6 Iluminação
A7 + 15 (alimentação da chave)
A8 Massa
Conector B
B1 Altifalante traseiro direito
B2 Altifalante traseiro direito
B3 Altifalante dianteiro direito
B4 Altifalante dianteiro direito
B5 Altifalante dianteiro esquerdo
B6 Altifalante dianteiro esquerdo
B7 Altifalante traseiro esquerdo
B8 Altifalante traseiro esquerdo
fig. 136a
A0A0715m
fig. 136b
A0A0709m

USO CORRECTO DO VEÍCULO
175
PROCEDIMENTO DE
ARRANQUE
AVISOÉ importante que o acelerador
nunca seja premido até quando o motor não
tiver sido ligado.
1) Assegurar-se que o travão de mão este-
ja puxado.
2) Por a alavanca da caixa em ponto-morto.
3) Premer firmemente o pedal da embraia-
gem, a fim de evitar que o motorino de ar-
ranque deva arrastar em rotação as alavan-
cagens da caixa.
4) Certificar-se de que os sistemas e os dis-
positivos eléctricos, especialmente se a alta
absorção (ex. óculo térmico) estejam desac-
tivados.
5) Rodar a chave de arraqnue em posição
deAV Ve soltá-la tão logo o motor entre
em movimento.
6) No caso de falta de arranque, levar a
chave à posição de STOPem seguida repe-
tir o procedimento.
AVISOSe o arranque for dificultoso não
insistir com tentativas prolongadas para não
danificar o catalizador, mas dirigir-se aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo. O comutador a chave é equipado com um
dispositivo de segurança que obriga, em ca-
so de falta de arranque no motor, a levar a
chave à posição de STOPantes de repetir
a manobra de arranque.
Analogamente, quando o motor estiver em
movimento, o dispositivo impede a passa-
gem da posição de MARà posição de
AV V.
ARRANQUE
DO MOTOR
AVISOO veículo possui dispositivo elec-
trónico de bloqueio do motor. Em caso de
falta de arranque consultar “O sistema Al-
fa Romeo CODE”.
U U
S S
O O
C C
O O
R R
R R
E E
C C
T T
O O
D D
O O
V V
E E
Í Í
C C
U U
L L
O O
Aconselha-se, no primei-
ro período de uso, não exi-
gir do veículo desempenhos
maximos (por ex: acelerações
exasperadas, percursos excessiva-
mente prolongados feito em regi-
me máximo, travagens excessiva-
mente intensas , etc.).Com motor desligado não
deixar a chave de arranque
em posição de MAR para
evitar que uma inútil absorção de
corrente descarregue a bateria.
É extremamente perigoso
fazer o motor funcionar em
locais fechados. O motor consome
oxigénio e produz óxido de carbo-
no, gás fortemente tóxico e letal.
AVISO

USO CORRECTO DO VEÍCULO
176
AVISOOs dispositivos eléctricos que
absorvem muita energia (climatizador,
óculo térmico, etc.) se desactivam auto-
maticamente durante a fase de arranque.
Se o motor não parte com o primeiro
tentativo, é necessário levar a chave de
arranque para a posição de STOPantes
de repetir o arranque.
Se o arranque é dificultoso (com o siste-
ma Alfa Romeo CODE eficiente), não insis-
tir com prolongados tentativos.
Servir-se exclusivamente de uma bateria
auxiliaria sempre que se perceba que a
causa é devida a insuficiente carga daque-
la de bordo. Nunca utilizar um carregador
de bateria para accionar o motor.AQUECIMENTO DO MOTOR
– Entrar em movimento lentamente, ro-
dando o motor em regimes médios sem ace-
lerações bruscas.
– Nos primeiros quilómetros não exigir o
máximo dos desempenhos, mas esperar pa-
ra que a temperatura da água de arrefeci-
mento tenha alcançado 50-60 °C.
DESLIGAMENTO DO MOTOR
– Soltar o pedal do acelerador e esperar
para que o motor alcance o regime mínimo.
– Rodar a chave de arranque em posição
deSTOPe desligar o motor.
AVISOApós um percurso fadigoso, é me-
lhor deixar o motor “tomar fólego”, fazen-
do-o rodar ao mínimo, para permitir que a
temperatura no interior do motor diminua.

USO CORRECTO DO VEÍCULO
177
ARRANQUE DE EMERGÊNCIA
Se o sistema Alfa Romeo CODE não reco-
nhece o código transmitido pela chave de
arranque (luz avisadora
Yno quadro de
instrumentos acesa com luz fixa) pode-se
efectuar o arranque de emergência usando
o código do CODE card.
Para o procedimento correcto, consultar
o capítulo “Em emergência”.
EM PARAGEM
Tendo de efectaur uma paragem com o veí-
culo, actuar da seguinte forma:
– Desligar o motor.
– Puxar o travão de mão.
– Inserir aprimeira velocidade se o veícu-
lo estiver em subida ou a marcha-atrás se
o veículo estiver em descida.
– Virar as rodas dianteiras de modo a ga-
rantir a paragem imediata do veículo em ca-
so de desengate acidental do travão de
mão. Deve absolutamente ser
evitado o arranque me-
diante impulsão, reboque
ou desfrutando as descidas. Tais
manobras poderiam causar o aflu-
xo de combustível na panela cata-
lítica e danificá-la em modo irrepa-
rável.
Com motor desligado não
deixar a chave de arranque
em posição de MAR a fim
de evitar que uma inútil absorção
de corrente descarregue a bateria.
Recomenda-se de evitar
bruscas acelerações ime-
diatamente antes de des-
ligar o motor. As “acelerações
múltiplas” não servem a nada, e
fazem consumar inutilmente com-
bustível.
AVISONo caso de eventual desligamen-
to do motor com o veículo em movimento
pode verificar-se, no sucessivo arranque, a
ignição da luz avisadora Alfa Romeo CODE
(
Y). Neste caso, verificar que, desligan-
do e accionando novamente o motor, com
o veículo parado a luz avisadora se apague.
Em caso contrário, dirigir-se aos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo.
Não deixar as crianças no
veículo sem protecção algu-
ma; ao afastar-se do veículo retirar
sempre a chave do comutador de ig-
nição e levá-la sempre consigo.
AVISOLembrar-se que até quan-
do o motor não for ligado,
o servo-travão e a direcção assis-
tida não são activos, portanto é ne-
cessário exercer um esforço no pe-
dal do travão e no volante, muito
maior que o habitual.
AVISO

USO CORRECTO DO VEÍCULO
181
CONDUZIR SOBRE A NEVE
E SOBRE O GÊLO
Eis alguns conselhos para conduzir em tais
condições:
– Manter uma velocidade moderadíssima.
– Em estrada com neve, montar os pneus
invernais ou as correntes de neve; consultar
os parágrafos respectivos existentes neste
capítulo.
– Usar prevalentemente o travão do mo-
tor e evitar travagens bruscas.
– Ao travar com um veículo sem ABS, evi-
tar travar as rodas, modulando a impulsão
no pedal do travão.
– Evitar acelerações improvisas e mudan-
ças bruscas de direcção.
– Durante os períodos invernais, mesmo
as estradas aparentemente enxutas podem
apresentar troços congelados. Cuidado por-
tanto ao percorrer troços na estrada pouco
expostos ao sol, rodeado por árvores e ro-
chas, sobre os quais pode ter ficado gêlo.
– Manter uma distância de segurança dos
veículos que precedem.
CONDUZIR COM ABS
O ABS é um equipamento do sistema de
travagem que fornece essencialmente 2 van-
tagens:
1) evita o bloqueio e o consequente des-
lizamento das rodas nas travagens de emer-
gência e especialmente em condições de bai-
xa aderência;
2) permite travar e virar o volante contem-
poraneamente, para evitar eventuais obstá-
culos improvisos ou para dirigir o veículo on-
de se quer durante a travagem; isso compa-
tivelmente aos limites físicos de aderência
lateral do pneu.
Para desfrutar melhor o ABS:
– Nas travagens de emrgência ou em bai-
xa aderência se adverte uma leve pulsação
no pedal do travão: é sinal de que o ABS es-
tá em acção. Não soltar o pedal, mas con-
tinuar premendo-o para dar continuidade à
acção do sistema de travões.
– O ABS impede o bloqueio das rodas ,
mas não aumenta os limites físicos de ade-
rência entre pneus e estrada. Portanto, mes-
mo em veículo equipado com ABS, respei-
tar a distancia de segurança dos veículos que
antecedem e limitar a velocidade à entra-
da das curvas.
O ABS serve para aumentar o controlo do
veículo, e não para conduzir mais veloz.
CONTENÇÃO
DAS DESPESAS
DE MANUTENÇÃO
E DA POLUIÇÃO
AMBIENTAL
Em seguida apresentam-se algumas suges-
tões úteis que permitem obter uma econo-
mia nos gastos de gestão do veículo e uma
contenção das emissões nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
As condições do veículo representam um
factor importante que incide no consumo de
combustível bem como na tranquilidade de
viagem e na própria durabilidade do veícu-
lo. Por este motivo é oportuno cuidar da ma-
nutenção efectuando controlos e afinações
segundo o quanto previsto no “Plano de Ma-
nutenção Programada” (consultar itens...
velas, filtro de ar, fasagens).

USO CORRECTO DO VEÍCULO
182
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos
pneus com um intervalo não superior às 4
semanas: se a pressão estiver muito baixa
os consumos aumentam dado que é maior
a resistência ao rolamento. Vale lembrar que
em tais condições aumenta o desgaste dos
pneus e piora o comportamento do veículo
em velocidade e portanto a sua segurança.
Cargas inúteis
Não viajar com sobrecarga na mala de ba-
gagem. O peso do veículo (sobretudo no trá-
fego urbano) e o seu alinhamento influen-
ciam fortemente os consumos e a estabili-
dade.
Porta-pacotes/porta-esqui
Tirar o porta-pacotes ou o porta-esqui do
tecto tão logo os tenha utilizado. Tais aces-
sórios diminuem a penetração aerodinâmi-
ca do veículo influenciando negativamente
os consumos. Em caso de transporte parti-
cularmente volumosos utilizar preferencial-
menteum reboque.Dispositivos eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos somente
para o tempo necessário. O óculo térmico,
os projectores suplementares, os limpa-vi-
dros, a ventoinha do sistema de aquecimen-
to têm uma necessidade de energia notável
portanto, aumentando a exigência de cor-
rente, aumenta o consumo de combustível
(até +25% no ciclo urbano).
O climatizador
O climatizador representa uma carga ulte-
rior que grava sensivelmente no motor in-
duzindo a consumos mais elevados (até
+20% mediamente). Quando a temperatu-
ra externa permite de utilizar preferencial-
mente os aeradores.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos, não
certificados para o objectivo, pode penalizar
a aerodinâmica e os consumos.ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não aquecer o motor com veículo parado
nem no regime mínimo nem elevado: em
tais condições o motor aquece muito mais
lentamente, aumentando consumos e emis-
sões. É aconselhável portanto dar logo a par-
tida lentamente, evitando assim regimes ele-
vados, pois deste modo o motor se aque-
cerá muito mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar aceleragens quando se está para-
do ao semáaforo ou antes de desligar o mo-
tor. Esta última manobra como também a
“dupla embraiagem” são absolutamente
inúteis nos veículos actuais. Tais operações
aumentam consumos e poluição.
Selecção das velocidades
Tão logo as condições do tráfego e o per-
curso de estrada o permitem, utilizar uma
velocidade mais alta. Utilizar uma veloci-
dade baixa para obter uma brilhante acele-
ração implica em aumento de consumo. Do
mesmo modo que o uso impróprio de uma
velocidade alta aumenta consumos, emis-
sões, desgaste do motor.

EM EMERGÊNCIA
190
AVISOO veículo está equipado de “Kit
de reparação rápida dos pneumáticos
Fix&Go“, ver as instruções relativas ilustra-
das no capítulo seguinte.
ARRANQUE
COM MANOBRAS A INÉRCIASE FURAR UM PNEU
Deve absolutamente ser
evitado o arranque por
meio de empurrão, reboque
ou então aproveitando descidas.
Estas manobras poderiam provo-
car o envio de combustível para a
panela catalítica e danificá-la irre-
mediavelmente.
Recordar que enquanto o
motor não for ligado, o ser-
vo-travão e a direcção assistida
não estarão activos, portanto será
necessário exercitar um esforço no
pedal do travão e no volante bem
maior que aquele usual.
AVISO
Avisar a presença do veí-
culo parado conforme as
leis vigentes: luzes de emergência,
triângulo, etc.. É necessário que as
pessoas saiam do veículo.
AVISO
A substituição eventual do
tipo de rodas utilizadas
(jantes em liga em vez de aço)
comporta necessariamente a subs-
tituição dos parafusos de fixação
entregues por outros de dimensão
adequada.
AVISO