Alfa Romeo 147 2006 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
100
Funkcja HI
(maksymalne ogrzewanie - rys. 108)
W∏àcza si´ po ustawieniu na wyÊwietlaczu
temperatury wy˝szej od 32,5 ºC i b´dzie ak-
tywna niezale˝nie po stronie kierowcy lub pa-
sa˝era lub jednakowo dla obu stref; takie
ustawienie spowoduje w∏àczenie systemu w
sposób ”jednostrefowy” i wyÊwietlane b´-
dzie na obu wyÊwietlaczach.
T´ funkcj´ nale˝y w∏àczyç, aby uzyskaç
mo˝liwie jak najszybciej nagrzanie wn´trza
samochodu, przy wykorzystaniu maksymal-
nej sprawnoÊci systemu.
Funkcja wykorzystuje maksymalnà tem-
peratur´ p∏ynu ch∏odzàcego, natomiast roz-
dzia∏ wylotu powietrza nastàpi na nogi i
w∏àczona zostanie 4 pr´dkoÊç wentylatora.
Zaleca si´ nie w∏àczaç tej funkcji przy
zimnym silniku, aby uniknàç nap∏ywu
niedostatecznie ogrzanego powietrza
do wn´trza samochodu.Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà wszyst-
kie ustawienia r´czne.
Aby wy∏àczyç t´ funkcj´ nale˝y obróciç po-
kr´t∏o (
2) lub (
6) ustawiania temperatury na
wartoÊç ni˝szà od 32,5 ºC; na wyÊwietlaczu
drugim wyÊwietlana b´dzie wartoÊç 32,5 ºC.
A0A1023m
rys. 108
Po naciÊni´ciu przycisku (
13
) AUTO
na wy-
Êwietlaczu pojawi si´ temperatura 32,5 ºC
i system wejdzie w tryb funkcjonowania z re-
gulacjà automatycznà temperatury.

POZNAWANIE SAMOCHODU
101
Funkcja LO
(maksymalne ch∏odzenie - rys. 109)
W∏àcza si´ po ustawieniu na wyÊwietlaczu
temperatury ni˝szej od 16,5 ºC; takie usta-
wienie wyÊwietlane b´dzie na obu wyÊwie-
tlaczach.
T´ funkcj´ nale˝y w∏àczyç, aby uzyskaç
mo˝liwie jak najszybciej och∏odzenie wn´-
trza samochodu, przy wykorzystaniu mak-
symalnej sprawnoÊci systemu
Funkcja wy∏àcza ogrzewanie powietrza,
w∏àcza recyrkulacj´ powietrza wewn´trzne-
go (aby zapobiec przedostaniu si´ do wn´-
trza samochodu ciep∏ego powietrza) i spr´-
˝ark´ klimatyzacji, ustawia rozdzia∏ powie-
trza na
RE
i w∏àcza okreÊlonà przez sys-
tem pr´dkoÊç wentylatora.
Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà wszyst-
kie ustawienia r´czne.
Aby wy∏àczyç t´ funkcj´, nale˝y obróciç po-
kr´t∏o (
2) lub (
6) ustawiania temperatury na
wartoÊç wy˝szà od 16,5 ºC; na wyÊwietlaczu
drugim wyÊwietlana b´dzie wartoÊç 16,5 ºC.
Po naciÊni´ciu przycisku (
13
) AUTO
na wy-
Êwietlaczu pojawi si´ temperatura 16,5 ºC
i system wejdzie w sposób funkcjonowania
z regulacjà automatycznà temperatury.
A0A1024m
rys. 109

POZNAWANIE SAMOCHODU
102
PRZYCISK MONO
WYRÓWNOWA˚ENIA
ZAPROGRAMOWANYCH
TEMPERATUR
(rys. 110)
Po naciÊni´ciu przycisku (
12
) MONO
rów-
nowa˝à si´ automatycznie temperatury po
stronie pasa˝era i kierowcy: w ten sposób
mo˝na zaprogramowaç jednakowà tempe-
ratur´ w obu strefach poprzez obrót pokr´-
t∏a (
2) po stronie kierowcy.
Funkcja ta u∏atwia regulacj´ temperatury
we wn´trzu samochodu, gdy w samochodzie
znajduje si´ tylko kierowca.
Odr´bne funkcjonowanie zaprogramowa-
nych temperatur przywrócone zostaje au-
tomatycznie, po obróceniu pokr´t∏a (
6)
przez pasa˝era lub po naciÊni´ciu przyci-
sku (
12
) MONO
.
A0A1025m
rys. 110

POZNAWANIE SAMOCHODU
103
POKR¢T¸O REGULACJI
PR¢DKOÂCI WENTYLATORA(rys. 111-112)
Po obróceniu pokr´t∏a (
4) w prawo lub le-
wo odpowiednio zwi´ksza si´ lub zmniejsza
pr´dkoÊç wentylatora, a wi´c iloÊç powietrza
nawiewanego do wn´trza samochodu. Mo˝-
na wybraç 16 pr´dkoÊci wentylatora, które
sà wyÊwietlane przy pomocy kresek, od jed-
nej kreski (co 3 skoki) do maksymalnie sze-
Êciu kresek:
– maksymalna pr´dkoÊç wentylatora =
wszystkie kreski podÊwietlone;
– minimalna pr´dkoÊç wentylatora= tyl-
ko jedna kreska podÊwietlona.
Wentylator mo˝e byç wy∏àczony (˝adna
kreska nie podÊwietlona) tylko wtedy, gdy
spr´˝arka klimatyzacji jest wy∏àczona przy-
ciskiem (
14
) √. Aby przywróciç kontrol´ au-
tomatycznà pr´dkoÊci wentylatora, po wy-
konaniu r´cznej regulacji, nale˝y nacisnàç
przycisk (
13
) AUTO
. Po ca∏kowitym obróce-
niu pokr´t∏a (
4) w lewo nast´puje wy∏àcze-
nie systemu: wyÊwietlacz (
1) wy∏àczony; wy-
Êwietlacz (
5) wy∏àczony; wyÊwietlacz Êrod-
kowy (
3) z napisem
OFF
; dioda Êwiecàca le-
wa w przycisku recyrkulacji powietrza we-
wn´trznego (
8) v
zapalona.
OSTRZE˚ENIE
Mo˝liwe jest po naciÊni´-
ciu przycisku recyrkulacji powietrza (
8) v
uzyskanie dop∏ywu do wn´trza samochodu
powietrza zewn´trznego.Aby ponownie w∏àczyç system, wystarczy
obróciç pokr´t∏o (
4) w prawo, lub nacisnàç
jakikolwiek przycisk za wyjàtkiem przycisku
recyrkulacji powietrza (
8) i ogrzewania szy-
by tylnej (
9); te operacje przywrócà wszyst-kie warunki funkcjonowania zapami´tane
poprzednio.
OSTRZE˚ENIE
Po wyjÊciu z trybu
OFF
re-
cyrkulacja powietrza wewn´trznego v
powróci do trybu przed wy∏àczeniem.
A0A1026mA0A1027m
rys. 111
rys. 112

POZNAWANIE SAMOCHODU
104
PRZYCISKI WYBORU
ROZDZIA¸U POWIETRZA(rys. 113)
NaciÊni´cie jednego lub kilku przycisków (
10)
powoduje r´czne wybranie jednego z 5 mo˝-
liwych rozdzia∏ów powietrza do wn´trza sa-
mochodu:
RE
Skierowanie powietrza do Êrodko-
wych i bocznych kratek wylotów
powietrza w desce rozdzielczej i do
tylnej kratki wylotu powietrza.
RE
Skierowanie powietrza do dolnej
cz´Êci wn´trza samochodu (powie-
trze bardziej ciep∏e), do kratek wy-
lotów Êrodkowych i bocznych w de-
sce rozdzielczej i tylnej kratki wy-
lotu (powietrze bardziej Êwie˝e).
Ten rozdzia∏ powietrza jest szcze-
gólnie u˝yteczny w sezonie wio-
sennym i jesiennym, podczas s∏o-
necznych dni.
Z
Skierowanie powietrza do dolnej
cz´Êci samochodu przedniej i tyl-
nej. Ten rozdzia∏ powietrza, z uwa-
gi na naturalnà konwekcj´ ciep∏e-
go powietrza, umo˝liwia ogrzanie
w krótkim czasie ca∏ego wn´trza
samochodu i ogrzanie wych∏odzo-
nych cz´Êci cia∏a.
A0A1028m
Q
Skierowanie powietrza do dolnej
cz´Êci samochodu i do szczelin wy-
lotu na szyb´ przednià i szyby
boczne w celu odmro˝enia lub od-
parowania szyb. Ten sposób roz-
dzia∏u powietrza umo˝liwia ogrza-
nie wn´trza samochodu i zapobie-
ga zaparowaniu szyb.
Q
Skierowanie powietrza do szczelin
wylotu na szyb´ przednià i szyby
boczne przednie w celu odmro˝e-
nia lub odparowania szyb.
OSTRZE˚ENIE
Po naciÊni´ciu jednego z
tych przycisków w∏àcza si´ (dioda Êwiecàca
w przycisku zapala si´) lub wy∏àcza si´ (dio-
da Êwiecàca w przycisku zgaszona) odpo-
wiednia funkcja, je˝eli zosta∏a wybrana od-
powiednia kombinacja ustawieƒ spoÊród 5
mo˝liwych. W przeciwnym razie uruchomio-
na zostaje tylko funkcja g∏ówna naciÊni´te-
go przycisku, bez mo˝liwoÊci wy∏àczenia przy
nast´pnym naciÊni´ciu (co najmniej jeden
rozdzia∏ powietrza powinien skierowany byç
w stron´ wn´trza samochodu).
Aby przywróciç sterowanie automatyczne
wylotem powietrza po wybraniu r´cznym,
nacisnàç przycisk (13
) AUTO
.
Z
Z
rys. 113

POZNAWANIE SAMOCHODU
105
li si´, albo nacisnàç przycisk (
13
) AUTO
; w
tym przypadku zostanà skasowane inne
ustawienia wybrane r´cznie.
PRZYCISK W¸ÑCZENIA /
WY¸ÑCZENIA SPR¢˚ARKI
KLIMATYZACJI
√
(rys. 114)
NaciÊni´cie przycisku (14
) √
powoduje
w∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji. W∏àczenie
spr´˝arki sygnalizowane jest zapaleniem si´
diody w przycisku.
Po wy∏àczeniu spr´˝arki klimatyzacji, ga-
snà diody w przyciskach (
13
) AUTO
i (14
) √.
Ponadto wy∏àczone zostaje sterowanie auto-
matyczne recyrkulacjà powietrza wewn´trzne-
go (zgaÊni´cie obu diod w przycisku
8v
),
które pozostaje zawsze wy∏àczone, aby zapo-
biec zaparowaniu szyb; mo˝liwe jest jednak
przywrócenie automatycznego funkcjonowa-
nia recyrkulacji powietrza wewn´trznego przez
naciÊni´cie przycisku (
8) v
.
Przy wy∏àczonej spr´˝arce klimatyzacji nie
jest mo˝liwy dop∏yw powietrza do wn´trza
samochodu o temperaturze ni˝szej od tem-
peratury powietrza zewn´trznego. W tym
przypadku na wyÊwietlaczu pulsuje wartoÊç
temperatury nie uzyskanej i gaÊnie lewa
dioda w przycisku (
13
AUTO
- rys. 115
).
Wy∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji zostaje
zapami´tane po wy∏àczeniu silnika. Aby
przywróciç automatyczne sterowanie w∏à-
czeniem spr´˝arki, nale˝y ponownie nacisnàç
przycisk (
14
) √
- dioda w przycisku zapa-
A0A1029mA0A1030m
rys. 114
rys. 115
Funkcjonowanie spr´˝arki
klimatyzacji jest niezb´dne
w celu och∏odzenia i osuszenia po-
wietrza. Zaleca si´ zawsze w∏àczaç
spr´˝ark´, aby uniknàç problemów
z zaparowaniem szyb.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
106
PRZYCISK W¸ÑCZANIA /
WY¸ÑCZANIA RECYRKULACJI
POWIETRZA WEWN¢TRZNEGOv
(rys. 116)
Recyrkulacja powietrza wewn´trznego za-
rzàdzana jest zgodnie z trzema logikami
funkcjonowania:
– kontrola automatyczna sygnalizowana
zapaleniem si´ prawej diody w przycisku;
– w∏àczenie wymuszone (recyrkulacja po-
wietrza wewn´trznego w∏àczona) sygnali-
zowane zapaleniem si´ lewej diody w przy-
cisku (i jednoczeÊnie zgaÊnie prawa dioda);
– wy∏àczenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza wewn´trznego wy∏àczona dop∏yw
powietrza zewn´trznego) sygnalizowane
zgaÊni´ciem obu diod.
Wymienione tryby funkcjonowania uzy-
skuje si´ naciskajàc kolejno przycisk recyr-
kulacji powietrza wewn´trznego (
8) v
.
Gdy funkcja recyrkulacji powietrza sterowa-
na jest automatycznie, prawa dioda w przy-
cisku recyrkulacji powietrza (
8) v
Êwie-
ci si´, natomiast lewa dioda sygnalizuje stan
recyrkulacji powietrza:
zapalona
= recyrkulacja w∏àczona
zgaszona
= recyrkulacja wy∏àczona
R´czne w∏àczenie lub wy∏àczenie recyrku-
lacji powietrza powoduje zgaszenie diody w
przycisku (13
) AUTO
.W trybie automatycznym recyrkulacja po-
wietrza zostaje w∏àczona automatycznie tak-
˝e wtedy, gdy czujnik zanieczyszczeƒ rozpo-
zna zanieczyszczenia, na przyk∏ad podczas
jazdy miejskiej, w kolumnie, postoju przed
Êwiat∏ami i w∏àczenie spryskiwacza szyb
(charakterystyczny zapach alkoholu).
A0A1031m
rys. 116
Przy temperaturze ze-
wn´trznej ni˝szej od 4ºC,
spr´˝arka klimatyzacji mo˝e nie
funkcjonowaç. Przy niskiej tem-
peraturze zewn´trznej nie nale˝y
równie˝ w∏àczaç funkcji recyrku-
lacji
v
, aby uniknàç szybkiego
zaparowania szyb.
UWAGA
Recyrkulacja umo˝liwia za-
równo przy „ogrzewaniu”
jak i „ch∏odzeniu” szybkie osià-
gniecie ˝àdanych warunków. Zale-
ca si´ jednak aby w zimne/ desz-
czowe dni przy du˝ej wilgotnoÊci
powietrza, gdy mo˝liwe jest zapa-
rowanie szyb wewnàtrz samocho-
du nie w∏àczaç jej, szczególnie gdy
klimatyzacja nie jest w∏àczona.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
107
PRZYCISK AUTO W¸ÑCZENIA
FUNKCJONOWANIA
AUTOMATYCZNEGO
(rys. 117)
Po naciÊni´ciu przycisku (13
) AUTO
system
automatycznie reguluje iloÊç i kierunek wy-
lotu powietrza dop∏ywajàcego do wn´trza
samochodu, anulujàc wszystkie poprzednie
ustawienia r´czne.
Ten tryb sygnalizowany jest zapaleniem
si´ obu diod w tym przycisku.Gdy prawa dioda (
13
) AUTO
w przycisku
jest zgaszona, oznacza to, ˝e zosta∏y wyko-
nane jedno lub kila ustawieƒ r´cznych i dla-
tego system nie jest sterowany w sposób
ca∏kowicie automatyczny (z wyjàtkiem tem-
peratury, która zawsze sterowana jest au-
tomatycznie) co jest sygnalizowane Êwiece-
niem lewej diody, lub ˝e system jest w try-
bie
OFF
.
A0A1032m
rys. 117
Zaleca si´ w∏àczyç recyr-
kulacj´ powietrza podczas
jazdy w kolumnie z ma∏à pr´dko-
Êcià, w tunelu lub podczas posto-
ju przed Êwiat∏ami, aby zamknàç
dop∏yw zanieczyszczonego powie-
trza. Nie w∏àczaç recyrkulacji na
d∏u˝ej, szczególnie gdy w samo-
chodzie znajduje si´ kilka osób,
aby uniknàç zaparowania szyb.
UWAGA
W niektórych warunkach
klimatycznych (np. tempe-
ratura zewn´trzna oko∏o 0ºC) i
przy w∏àczonym automatycznym
sterowaniu recyrkulacjà powie-
trza wewn´trznego, mo˝e wystà-
piç zaparowanie szyb. W tym przy-
padku nale˝y nacisnàç przycisk re-
cyrkulacji powietrza (8)
v
aby
wy∏àczyç wymuszonà recyrkulacj´
(diody w przycisku zgaszone) i
ewentualnie skierowaç wi´kszy
strumieƒ powietrza na szyb´.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
108
PRZYCISK SZYBKIEGO
ODPAROWANIA /
ODSZRANIANIA
SZYB PRZEDNICH (-
funkcja
MAX
-DEF
) (rys. 118)
Po naciÊni´ciu przycisku (7) -
klimaty-
zacja w∏àcza automatycznie na okreÊlony
czas wszystkie funkcje niezb´dne dla szyb-
kiego odparowania / odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich, tj:
– w∏àcza spr´˝ark´ klimatyzacji;
– wy∏àcza recyrkulacj´ powietrza we-
wn´trznego, je˝eli by∏a w∏àczona (obydwie
diody zgaszone);
– ustawia maksymalnà temperatur´ po-
wietrza (
HI), która wyÊwietlana jest na obu
wyÊwietlaczach (
1) i (
5);
– w∏àcza przypisanà pr´dkoÊç wentylatora;
– kieruje powietrze do szczelin wylotów
na szyb´ przednià i szyby przednie boczne;
– w∏àcza ogrzewanie tylnej szyby i je˝e-
li przewidziano, ogrzewanie lusterek wstecz-
nych zewn´trznych.
Gdy w∏àczona jest funkcja szybkiego od-
parowania / odszraniania, zapalajà si´ dio-
dy w przycisku (
7) -
, w przycisku ogrze-
wanej szyby tylnej (9) (
i w przycisku
(
14
)√; jednoczeÊnie gasnà diody w przy-
cisku (8) v
.
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli silnik nie jest od-
powiednio rozgrzany, funkcja ta nie w∏àcza
natychmiast przepisanej pr´dkoÊci wentyla-
tora, aby ograniczyç dop∏yw do wn´trza sa-
mochodu powietrza o temperaturze niewy-
starczajàcej do odparowania szyb.
Gdy w∏àczona jest funkcja szybkiego od-
parowania / odszraniania, mo˝na jedynie re-
gulowaç r´cznie pr´dkoÊç wentylatora i wy-
∏àczyç ogrzewanie tylnej szyby. Ponowne naciÊni´cie jednego z przycisków:
(
7) -
, (8) v
, (12
) MONO
, (13
) AUTO
lub (
14
) √, powoduje wy∏àczenie funkcji
maksymalnego odparowania / odszrania-
nia i przywrócenie trybu funkcjonowania
ustawionego przed uruchomieniem tej funk-
cji, oprócz aktywacji ostatniej ewentualnie
˝àdanej funkcji.
A0A1033m
rys. 118

POZNAWANIE SAMOCHODU
109
PRZYCISK ODPAROWANIA/
ODSZRANIANIA TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWN¢TRZNYCH
(
(rys. 119)
NaciÊni´cie przycisku (
9) (
powoduje w∏à-
czenie ogrzewania tylnej szyby aby jà odpa-
rowaç / odszroniç, a tak˝e ogrzaç, je˝eli prze-
widziano, lusterka wsteczne zewn´trzne.
W∏àczenie tej funkcji sygnalizowane jest za-
paleniem si´ diody w przycisku.
Funkcja sterowana jest przekaênikiem
czasowym i wy∏àcza si´ automatycznie po
20 minutach, albo po ponownym naciÊni´-
ciu przycisku. Ponadto funkcja ta wy∏àcza
si´ z chwilà wy∏àczenia silnika i nie w∏à-
czy si´ przy ponownym uruchomieniu.
OSTRZE˚ENIE
System w∏àcza automa-
tycznie ogrzewanie szyby tylnej, je˝eli tem-
peratura zewn´trzna jest ni˝sza od 3 ºC.
OSTRZE˚ENIE
Nie naklejaç naklejek sa-
moprzylepnych na wewn´trznej powierzch-
ni szyby tylnej, aby nie uszkodziç elemen-
tów ogrzewajàcych.
FILTR PRZECIWPY¸OWY
Stan filtra nale˝y sprawdzaç w ASO Alfa
Romeo przynajmniej raz w roku, przed roz-
pocz´ciem sezonu zimowego.
W przypadku eksploatacji samochodu na
drogach zapylonych, zakurzonych lub przy
du˝ym zanieczyszczeniu powietrza zaleca
si´ cz´Êciej sprawdzaç i/lub wymieniaç filtr.
A0A1034m
Cechà charakterystycznà tego filtra jest
oczyszczanie powietrza zewn´trznego
dostarczanego do kabiny, w sposób umo˝-
liwiajàcy usuni´cie czàstek kurzu, py∏u itp
Umo˝liwia on równie˝ redukcj´ zanieczysz-
czeƒ chemicznych znajdujàcych si´ w do-
p∏ywajàcym powietrzu.
Filtr oczyszcza powietrze zewn´trzne dop∏y-
wajàce do wn´trza samochodu i jego funk-
cja jest najbardziej skuteczna, gdy szyby sà
zamkni´te.Filtr zanieczyszczony, nie
wymieniony mo˝e znacznie
zmniejszyç sprawnoÊç uk∏a-
du klimatyzacji, a nawet zmniejszyç
do minimum intensywnoÊç wylotu
powietrza z kratek wylotu.
rys. 119