Alfa Romeo 147 2006 Instrukcja obsługi (in Polish)

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
190
STYL JAZDYRuszanie
Nie rozgrzewaç silnika w samochodzie na
postoju, zwi´kszajàc obroty biegu ja∏owego:
w tym przypadku silnik nagrzewa si´ wol-
niej, zwi´kszajàc zu˝ycie paliwa i emisj´ za-
nieczyszczeƒ. Zaleca si´ ruszyç natychmiast
i powoli, unikajàc zwi´kszenia obrotów; w
ten sposób silnik nagrzeje si´ du˝o szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskaç peda∏u przyspieszenia, gdy sa-
mochód stoi przed Êwiat∏ami lub przed wy-
∏àczeniem silnika. Ten ostatni manewr po-
dobnie jak „podwójne wysprz´glanie", sà
absolutnie nie potrzebne zwi´kszajà zu˝y-
cie paliwa i zanieczyszczajà Êrodowisko.
WARUNKI U˚YTKOWANIAUruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach drogi i cz´ste
uruchamianie zimnego silnika powodujà, ˝e
nie uzyskuje on optymalnej temperatury pra-
cy. W tych warunkach zu˝ycie paliwa wzra-
sta (od
+15 do 30% w jeêdzie miejskiej),
jak równie˝ wzrasta emisja zanieczyszczeƒ.
Sytuacje na drodze
i warunki drogowe
Du˝y ruch uliczny powoduje równoczesne
zwi´kszenie zu˝ycia paliwa, np. jazda po-
wolna z cz´stym w∏àczaniem niskich bie-
gów lub jazda w du˝ych miastach, gdzie
znajduje si´ du˝a iloÊç Êwiate∏ ulicznych.
Drogi górskie, nierówne lub kr´te powodu-
jà równie˝ wzrost zu˝ycia paliwa.
D∏u˝szy postój samochodu
Podczas d∏u˝szego postoju samochodu (np.
przed przejazdami kolejowymi itp.) zaleca
si´ wy∏àczyç silnik. Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch uliczny
to umo˝liwia, u˝ywaç jak najwy˝szego bie-
gu. U˝ywanie niskich biegów dla nag∏ych
przyspieszeƒ powoduje zwi´kszenie zu˝ycia
paliwa. Podobnie, nieprawid∏owe u˝ywanie
wysokich biegów, powoduje zwi´kszenie zu-
˝ycia paliwa, emisji zanieczyszczeƒ i zu˝y-
cie silnika.
Wysokie pr´dkoÊci
Zu˝ycie paliwa zwi´ksza si´ znacznie ze
wzrostem pr´dkoÊci samochodu. Utrzymywaç
mo˝liwie sta∏à pr´dkoÊç samochodu, unika-
jàc gwa∏townych przyÊpieszeƒ i hamowaƒ,
gdy˝ jedne i drugie powodujà zwi´kszenie
zu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ.
PrzyÊpieszanie
Gwa∏towne przyÊpieszanie, przy wysokich
obrotach silnika powoduje znaczne zwi´k-
szenie zu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ.
PrzyÊpieszania powinno odbywaç si´ stop-
niowo i bez przekraczania maksymalnego
momentu.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
191
ZAWIESZENIA
COMFORT (na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w za-
wieszenia o szczególnym ustawieniu, które
zwi´kszajà komfort jazdy
OPONY ZIMOWEOpony zimowe zosta∏y odpowiednio za-
projektowane dla jazdy po Êniegu i lodzie i
nale˝y montowaç je w miejsce opon, w któ-
re samochód jest wyposa˝ony.
U˝ywaç opon zimowych o identycznych wy-
miarach jak opony oryginalne.
ASO Alfa Romeo udzieli Wam porad w wy-
borze opon najbardziej odpowiednich do za-
montowania w Waszym samochodzie.
OdnoÊnie typu, ciÊnienia w oponach i cha-
rakterystyk opon zimowych patrz rozdzia∏
„Dane techniczne“.
Charakterystyki opon zimowych znacznie si´
zmniejszajà, gdy wysokoÊç bie˝nika b´dzie
mniejsza od 4 mm. W tym przypadku opo-
ny nale˝y wymieniç na nowe.
Specyficzne charakterystyki opon zimo-
wych powodujà, ˝e w normalnych warunkach
eksploatacji lub w przypadku d∏ugiej jazdy
po autostradzie, ich osiàgi sà mniejsze od
osiàgów opon normalnych.
Dlatego ich stosowanie nale˝y ograniczyç
do osiàgów zgodnych z homologacjà opon.
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli stosuje si´ opony
zimowe ze wskaênikiem maksymalnej pr´d-
koÊci, mniejszej od maksymalnej pr´dkoÊci
samochodu (powi´kszonej o 5%), umieÊciç
wewnàtrz nadwozia informacj´ ostrzegajà-
cà kierowc´, aby nie przekracza∏ maksymal-
nej pr´dkoÊci, dopuszczalnej dla zamonto-
wanych opon zimowych (jak to przewiduje
dyrektywa CE).
Montowaç na wszystkich czterech ko∏ach
opony identyczne (typu i profilu), aby za-
pewniç maksymalne bezpieczeƒstwo pod-
czas jazdy, hamowania i dobre prowadze-
nie samochodu.
Przypomina si´, aby przy monta˝u nie
zmieniaç kierunku obracania si´ opon.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
192
Przy zamontowanych ∏aƒ-
cuchach zaleca si´ wy∏àczyç
system ASR. Nacisnàç przy-
cisk ASR-OFF, dioda w tym przyci-
sku zapalona.
Na zapasowym kole do-
jazdowym nie mo˝na mon-
towaç ∏aƒcuchów przeciw-
Ênie˝nych. Je˝eli przebije si´ opo-
na ko∏a przedniego (nap´dzajàce-
go) i wyst´puje koniecznoÊç u˝y-
wania ∏aƒcuchów przeciwÊnie˝-
nych, zamontowaç ko∏o zapasowe
w miejsce ko∏a tylnego (dostosowu-
jàc odpowiednio ciÊnienie w opo-
nie do wartoÊci wymaganej), a tyl-
ne ko∏o w miejsce uszkodzonego
ko∏a przedniego. W ten sposób,
majàc z przodu ko∏a o normalnych
wymiarach, mo˝na montowaç na
nich ∏aƒcuchy przeciwÊnie˝ne w sy-
tuacjach awaryjnych.
¸A¡CUCHY
PRZECIWPOÂLIZGOWEStosowanie ∏aƒcuchów przeciwÊnie˝nych
zale˝y od przepisów obowiàzujàcych w ka˝-
dym kraju.
Stosowaç tylko ∏aƒcuchy o zmniejszonych
gabarytach o maksymalnej wysokoÊci wy-
stawania 12 mm poza profil opony.
Na oponach typu 205/55
R16“ 91V - 205/55R16 91W
lub typu 215/45 R17“ 87W
nie mo˝na montowaç ∏aƒcuchów
przeciwÊnie˝nych, poniewa˝ b´dà
ociera∏y o zwrotnice zawieszenia
przedniego.
¸aƒcuchy powinny byç zak∏adane tylko na
opony kó∏ przednich (ko∏a nap´dzajàce).
Przed zakupem lub za∏o˝eniem ∏aƒcuchów
zaleca si´ zwróciç o informacje do ASO Al-
fa Romeo.
Sprawdziç napi´cie ∏aƒcuchów po przeje-
chaniu kilkudziesi´ciu metrów.Z zamontowany-
mi oponami prze-
ciwÊnie˝nymi nale-
˝y utrzymywaç umiarkowanà pr´d-
koÊç, nie przekraczaç 50 km/h. Uni-
kaç dziur w jezdni, nie naje˝d˝aç na
kraw´˝niki lub chodniki i nie prze-
je˝d˝aç zbyt d∏ugich odcinków dróg
nie pokrytych Êniegiem, aby nie
uszkodziç samochodu i nawierzch-
ni drogi.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
193
– otworzyç lekko szyby;
– przykryç samochód pokrowcem z ma-
teria∏u lub dziurkowanego tworzywa sztucz-
nego. Nie stosowaç pokrowców ze spójne-
go tworzywa sztucznego, które nie pozwala
na odparowanie wilgoci, znajdujàcej si´ we
wn´trzu samochodu;
– napompowaç opony do wartoÊci ciÊnie-
nia +0,5 bar w stosunku do normalnie za-
lecanego i okresowo je sprawdzaç;
– je˝eli nie od∏àczy si´ akumulatora
od instalacji elektrycznej, sprawdzaç jego
stan na∏adowania co trzydzieÊci dni. Kiedy
wskaênik optyczny zmieni barw´ na ciem-
nà, bez, zielonej strefy w Êrodku, do∏ado-
waç akumulator;
– nie opró˝niaç uk∏adu ch∏odzenia silni-
ka.
HOLOWANIE
PRZYCZEPYUWAGI
Przy holowaniu przyczepy samochód mu-
si byç wyposa˝ony w homologowany hak
holowniczy i odpowiednià instalacje elek-
trycznà. Monta˝ haka nale˝y wykonaç w wy-
specjalizowanym warsztacie, który wystawi
dokument dopuszczajàcy taki samochód do
duchu.
Zamontowaç specjalne lusterka wsteczne
zewn´trzne i/lub dodatkowe zgodnie z prze-
pisami ruchu drogowego. Pami´taç, ˝e ho-
lowana przyczepa zmniejsza mo˝liwoÊç po-
konywania wzniesieƒ, wyd∏u˝a drog´ ha-
mowania i czas wyprzedzani, w zale˝noÊci
od masy holowanej przyczepy.
Podczas zjazdów w∏àczaç niski bieg, za-
miast ciàg∏ego u˝ywania hamulca.
Masa przyczepy naciskajàca na hak ho-
lowniczy zmniejsza o t´ samà wartoÊç ∏a-
downoÊç samochodu.
D¸UGI POSTÓJ
SAMOCHODUJe˝eli samochód musi staç d∏u˝ej ni˝ mie-
siàc przestrzegaç podanych poni˝ej zaleceƒ:
– ustawiç samochód w pomieszczeniu za-
mkni´tym, suchym i przewiewnym;
– w∏àczyç bieg;
– sprawdziç, czy hamulec postojowy nie
jest zaciàgni´ty;
– od∏àczyç zacisk bieguna ujemnego
od akumulatora i sprawdziç jego stan na-
∏adowania. Po do∏adowaniu akumulatora
sprawdzaç jego stan do∏adowania co kwar-
ta∏. Do∏adowywaç, gdy wskaênik optyczny
(gdzie przewidziano) znajdujàcy si´ na aku-
mulatorze zmieni barw´ na ciemnà bez zie-
lonej strefy w Êrodku;
– wyczyÊciç i zabezpieczyç powierzchnie
lakierowane samochodu woskiem ochron-
nym;
– wyczyÊciç i zabezpieczyç metalowe cz´-
Êci b∏yszczàce Êrodkami ochronnymi, dost´p-
nymi na rynku;
– posypaç talkiem gumowe pióra wycie-
raczek szyby przedniej oraz szyby tylnej i zo-
stawiç je odchylone od szyb;

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
194
MONTA˚ HAKA
HOLOWNICZEGOHak holowniczy musi byç zamontowany
do nadwozia w wyspecjalizowanym warsz-
tacie zgodnie z poni˝szymi wskazówkami, a
tak˝e przy przestrzeganiu ewentualnych do-
datkowych informacji i wskazówek poda-
nych przez producenta haka.
Monta˝ haka musi byç wykonany zgodnie
z obowiàzujàcymi przepisami Dyrektywy
94/20 CEE z póêniejszymi zmianami.
W ka˝dej wersji samochodu nale˝y mon-
towaç hak holowniczy odpowiedni dla mak-
symalnego dopuszczalnego obcià˝enia sa-
mochodu holujàcego przyczep´.
Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yç
z∏àcza zunifikowanego, które nale˝y umie-
Êciç na odpowiednim wsporniku, po∏àczonym
z hakiem holowniczym.
Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yç
z∏àcza 7 lub 13-stykowego, 12 VDC (nor-
ma CUNA/UNI i ISO/DIN, z uwzgl´dnieniem
ewentualnych wskazówek producenta sa-
mochodu i/lub producenta haka holowni-
czego. Przy holowaniu przyczepy sprawdziç, czy
masa obcià˝onej przyczepy (podana w do-
wodzie rejestracyjnym) uwzgl´dniajàca ci´-
˝ar przyczepy przy pe∏nym obcià˝eniu wraz
z wyposa˝eniem mieÊci si´ w dopuszczalnych
granicach.
Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci samo-
chodu holujàcego przyczep´ obowiàzujàcych
w danym kraju. W ka˝dym przypadku mak-
symalna pr´dkoÊç nie powinna przekraczaç
100 km/h.
System ABS, w który wypo-
sa˝ony jest samochód nie
kontroluje systemu hamulcowego
przyczepy. Dlatego nale˝y zacho-
waç szczególnà ostro˝noÊç na Êli-
skiej drodze.
UWAGA
Absolutnie nie zmieniaç
uk∏adu hamulcowego sa-
mochodu w celu sterowania hamul-
cem przyczepy. Uk∏ad hamulcowy
przyczepy musi byç ca∏kowicie nie-
zale˝ny od uk∏adu hydraulicznego
samochodu.
UWAGA

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
195
Ewentualny hamulec elektryczny powinien
byç zasilany bezpoÊrednio z akumulatora
przewodem o przekroju nie mniejszym ni˝
2,5 mm
2. Z instalacjà elektrycznà samo-
chodu mo˝na po∏àczyç tylko przewód ha-
mulca elektrycznego i przewód lampy oÊwie-
tlenia wn´trza przyczepy o mocy nie wi´k-
szej ni˝ 15W.
SCHEMAT MONTA˚U
(rys. 2)
Hak holowniczy nale˝y montowaç w punk-
tach oznaczonych symbolem Ø
i zamoco-
waç 8 Êrubami M10 i 4 Êrubami M12.
Podk∏adki dystansowe (
1), (
2) powinny
mieç minimalnà gruboÊç 6 mm.
Podk∏adki dystansowe (
3), (
4) powinny
mieç minimalnà gruboÊç 5 mm.
W punktach mocowania (
5) nale˝y za-
montowaç podk∏adki dystansowe o Ø 20 x
4,5 mm.Hak holowniczy nale˝y zamocowaç, uni-
kajàc wykonywania jakichkolwiek otworów
w zderzaku tylnym, które mog∏yby byç wi-
doczne po wymontowaniu haka.
OSTRZE˚ENIE
Dobrze widoczna tablicz-
ka wykonana z odpowiedniego materia∏u i
o odpowiednich wymiarach powinna byç
zamocowana na wysokoÊci kuli haka i po-
winna zawieraç nast´pujàcy napis:
MAKSYMALNE OBCIÑ˚ENIE KULI HAKA 60 kg

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
196
A0A0339m
OÊ kó∏ tylnych
przy obcià˝eniu
Otwór ustalajàcyPRZEKRÓJ A-A
Kula haka
Otwór ustalajàcy
rys. 2

W RAZIE AWARII
197
3) Wcisnàç do oporu i przytrzymaç naci-
Êni´ty peda∏ przyspieszenia. Lampka sygna-
lizacyjna
U
powinna zapaliç si´ na oko∏o
osiem sekund i zgasnàç. Zwolniç peda∏ przy-
Êpieszenia.
4) Lampka sygnalizacyjna
U
zaczyna
b∏yskaç; gdy b∏yÊnie tyle razy, ile wynosi
pierwsza cyfra kodu na karcie kodowej „CO-
DE” nacisnàç i przytrzymaç peda∏ przyspie-
szenia do momentu a˝ lampka sygnaliza-
cyjna
U
zaÊwieci si´ (na 4 sekundy) i zga-
Ênie. Zwolniç peda∏ przyÊpieszenia.
5) Lampka sygnalizacyjna
U
zacznie te-
raz b∏yskaç: gdy b∏yÊnie tyle razy, ile wyno-
si druga cyfra kodu na karcie kodowej „CO-
DE” nacisnàç i przytrzymaç peda∏ przyÊpie-
szenia.
6) Wykonaç procedur´ w ten sam sposób
dla pozosta∏ych cyfr kodu znajdujàcych si´
na karcie kodowej „CODE”.
7) Po wprowadzeniu ostatniej cyfry przy-
trzymaç naciÊniety peda∏ przyspieszenia.
Lampka sygnalizacyjna
U
zaÊwieci si´
(na 4 sekundy) i zgaÊnie. Zwolniç natych-
miast peda∏ przyspieszenia.8) Szybkie pulsowanie lampki sygnaliza-
cyjnej
U
(przez oko∏o 4 sekundy) potwier-
dza, ˝e czynnoÊci zosta∏y wykonane prawi-
d∏owo.
9) Uruchomiç silnik obracajàc kluczyk w
wy∏àczniku zap∏onu z po∏o˝enia
MAR
w po-
∏o˝enie
AVV
, nie obracajàc kluczyka w po-
∏o˝enie
STOP
.
Je˝eli natomiast lampka sygnalizacyjna U
pozostanie zapalona, obróciç kluczyk w wy-
∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie
STOP
i powtó-
rzyç czynnoÊci rozpoczynajàc od punktu 1.
OSTRZE˚ENIE
Po uruchomieniu awaryj-
nym zalecane si´ zwróciç do ASO Alfa Ro-
meo, poniewa˝ wy˝ej opisane czynnoÊci mu-
sia∏aby byç wykonywane przy ka˝dym uru-
chomieniu silnika.
AWARYJNE
URUCHAMIANIE
SILNIKAJe˝eli system Alfa Romeo CODE nie dez-
aktywuje zablokowania silnika lampki sy-
gnalizacyjne
Y
i U
nie zgasnà i silnika
nie b´dzie mo˝na uruchomiç. Aby go uru-
chomiç wykonaç procedur´ awaryjnà.
OSTRZE˚ENIE
Zaleca si´ bardzo uwa˝-
ne przeczytanie opisanej poni˝ej procedury,
przed rozpocz´ciem jej wykonania.
Je˝eli zostanie pope∏niony b∏àd, nale˝y
obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po-
∏o˝enie
STOP
i powtórzyç czynnoÊci od po-
czàtku (od punktu 1).
1) Odczytaç kod elektroniczny 5 cyfrowy z
karty kodowej „CODE”.
2) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR
.
W W
R R
A A
Z Z
I I
E E
A A
W W
A A
R R
I I
I I

W RAZIE AWARII
198
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZY POMOCY
DODATKOWEGO
AKUMULATORAJe˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla aku-
mulatora ze wskaênikiem optycznym: za-
barwienie ciemne bez zielonego w Êrodku)
silnika nie b´dzie mo˝na uruchomiç. Nale-
˝y wi´c zastosowaç dodatkowy akumulator
o takiej samej lub nieco wi´kszej pojemno-
Êci co oryginalny.
Wykonaç po∏àczenia (
rys. 1
).
1) Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà znajdu-
jàcà si´ na biegunie dodatnim akumulato-
ra, po naciÊni´ciu na odpowiednie zaczepy
mocujàce (strona przednia), a nast´pnie po-
∏àczyç zaciski dodatnie (znak +
na zacisku)
dwóch akumulatorów za pomocà odpowied-
niego przewodu.2) Po∏àczyç za pomocà drugiego przewo-
du biegun ujemny (
–) akumulatora dodat-
kowego z punktem po∏àczenia z masà
E
silnika lub skrzyni biegów samochodu uru-
chamianego. OSTRZE˚ENIE
Nie ∏àczyç bezpoÊrednio
biegunów ujemnych dwóch akumulatorów;
ewentualne iskry mogà spowodowaç zapa-
lenie i wybuch gazów wydostajàcych si´ z
akumulatora. Je˝eli dodatkowy akumulator
zamontowany jest w innym samochodzie,
uwa˝aç aby mi´dzy tymi samochodami, nie
by∏o cz´Êci metalowych, które mog∏yby spo-
wodowaç przypadkowe zetkni´cie.
3) Uruchomiç silnik.
4) Po uruchomieniu silnika od∏àczyç prze-
wody w odwrotnej kolejnoÊci.
Je˝eli po kilku próbach nie uda si´ urucho-
miç silnika, nie próbowaç dalej, ale zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0A0149m
Absolutnie nie stosowaç
prostownika do awaryjne-
go uruchamiania silnika,
poniewa˝ mogà uszkodziç uk∏ady
elektroniczne, szczególnie central-
ki sterujàce funkcjami zasilania i
zap∏onu silnika. Procedura uruchamiania
awaryjnego powinna byç
przeprowadzana przez specjalist´
gdy˝ wykonana nieprawid∏owo
mo˝e spowodowaç zwarcie elek-
tryczne o du˝ym nat´˝eniu. Ponad-
to elektrolit w akumulatorze jest
toksyczny i ˝ràcy: unikaç kontak-
tów ze skórà i oczami. Nie zbli˝aç
si´ do akumulatora z otwartym
ogniem lub z palàcym si´ papiero-
sem i nie powodowaç iskrzenia.
UWAGA

W RAZIE AWARII
199
URUCHOMIENIE SILNIKA
ZA POMOCÑ MANEWRÓW
BEZW¸ADNOÂCIOWYCH
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli samochód jest wy-
posa˝ony w „Zestaw do szybkiej naprawy
opon Fix & Go” patrz odpowiedni opis znaj-
dujàcy si´ w dalszej cz´Êci Instrukcji.
ZALECENIA OGÓLNEAby prawid∏owo wykonaç operacj´ wymia-
ny ko∏a oraz prawid∏owo u˝yç podnoÊnika i
zapasowego ko∏a dojazdowego nale˝y prze-
strzegaç kilku ni˝ej wymienionych zaleceƒ. JE˚ELI PRZEBIJE SI¢ OPONA
Absolutnie zabrania si´
uruchamiania silnika przez
pchanie, holowanie lub
zjazd z wzniesienia. Spowoduje to
nap∏yw paliwa do katalizatora i
nieodwracalne jego uszkodzenie.Pami´taç, ˝e gdy silnik nie
jest uruchomiony nie dzia-
∏a wspomaganie hamulców oraz
wspomaganie kierownicy, nale˝y
wi´c u˝yç du˝o wi´kszej si∏y przy
naciskaniu peda∏u hamulca oraz
przy obracaniu kierownicà.
UWAGA
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zatrzymanego samochodu
przez w∏àczenie Êwiate∏ awaryj-
nych, postawienie trójkàta ostrze-
gawczego, itp. Pasa˝erowie powin-
ni opuÊciç samochód na takà odle-
g∏oÊç, aby nie stwarzaç zagro˝enia
dla ruchu na drodze i poczekaç na
wymian´ ko∏a.
W przypadku drogi pochy∏ej lub
nierównej umieÊciç pod ko∏ami kli-
ny lub inne przedmioty s∏u˝àce do
zablokowania kó∏.
UWAGA
Nigdy nie uruchamiaç silni-
ka gdy samochód podnie-
siony jest podnoÊnikiem.
Je˝eli podró˝uje si´ z przyczepà,
od∏àczyç jà przed podniesieniem
samochodu.
Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samo-
chodu; nie adaptowaç ko∏a do in-
nych modeli samochodu i nie u˝y-
waç kó∏ z innych modeli.
Ewentualna zamiana zamontowa-
nych kó∏ (obr´cze ze stopu lekkie-
go w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne wymiary.
Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
w´˝sze od kó∏ normalnych, dlate-
go mo˝e byç u˝yte tylko w przypad-
kach awaryjnych, aby dojechaç do
warsztatu w celu naprawy przebi-
tej opony. Podczas jazdy z ko∏em
zapasowym nie przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.
UWAGA