Alfa Romeo 147 2007 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
109
Pour desserrer le frein à main:
– soulever légèrement le levier (A) et ap-
puyer sur le poussoir de déblocage (B);
– en tenant enfoncé le poussoir, baisser
le levier, le témoin
xsur le tableau de bord
s’éteint.
Pour éviter des mouvements accidentels
de la voiture, manœuvrer en tenant enfon-
cé la pédale du frein.
ATTENTIONLe levier du frein à main
(A) est muni d’un dispositif de sécurité qui
évite le desserrage du frein lorsque, le levier
tiré, le poussoir (B) est enfoncée. Pour des-
serrer le frein, il est donc nécessaire, non
seulement d’appuyer sur le poussoir (B),
mais également de tirer ultérieurement vers
le haut le levier (A) de façon à désenclen-
cher le dispositif de sécurité, puis abaisser
complètement le levier.
ATTENTIONSur certaines versions, dans
la condition de voiture en mouvement et en
ayant laissé le frein à main en stationne-
ment, un signal sonore est prévu.
LEVIER DE LA BOITE DE
VITESSE
(fig. 95)
La position des différentes vitesses est re-
présentée par l’idéogramme reproduit sur le
pommeau du levier de vitesse.
Lors des changements de vitesses, enfon-
cer toujours à fond la pédale de l’embraya-
ge. Avant d’engager la marche arrière (R),
attendre que la voiture soit arrêtée.
Pour les versions équipées de boîte de vi-
tesses à 6 rapports, pour engager la marche
arrière (R), soulever (avec les doigts de la
même main qui tient le levier) la bague pla-
cée sous la poignée.
Après avoir engagé la marche arrière, lâ-
cher la bague. Pour passer de la position
de marche arrière à une autre vitesse, il n'est
pas nécessaire de soulever la bague sur le
levier.ATTENTIONLa marche arrière ne peut
être engagée que la voiture complètement
arrêtée. Le moteur tournant, avant d’enga-
ger la marche arrière, il est nécessaire d’at-
tendre au moins 3 secondes avec la péda-
le de l’embrayage écrasée, pour éviter le
grinçage et la possibilité d’endommager les
engrenages.
fig. 95
A0A0410m
Pour changer aisément les
vitesses, écraser toujours
à fond la pédale de l’embrayage.
Par conséquent, le plancher sous le
pédalier ne doit pas présenter
d’obstacles: vérifier que les tapis
soient bien étendus et ne gênent
pas les pédales.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
110
BOITE DE VITESSES
SELESPEED
La voiture peut être équipée d’une boîte
de vitesses mécanique à commande élec-
tronique dénommée “Selespeed”.
La Selespeed simplifie notablement l’uti-
lisation de la voiture, réduit la fatigue de la
conduite en ville ou lorsqu’une utilisation fré-
quente de la boîte est nécessaire, mais en
même temps garantit des performances
brillantes.
ATTENTIONPour pouvoir utiliser cor-
rectement la Selespeed, il est indispensable
de lire toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès le dé-
but quelles sont les opérations correctes et
permises à exécuter.Ce dispositif est formé d’une transmission
mécanique traditionnelle, à laquelle s’est
ajouté un dispositif électrohydraulique à
commande électronique qui gère automati-
quement l’embrayage et l’engagement des
vitesses.
La pédale d’embrayage a été éliminée et
l’accélération de la voiture s’obtient en agis-
sant seulement sur la pédale de l’accélérateur.
Le changement des vitesses s’effectue à
l’aide du sélecteur (A-fig. 96) de type flot-
tant à “unique position centrale stable”.
En agissant sur ce dernier, il est possible
de demander l’augmentation/diminution
du rapport de vitesse engagée et/ou l’en-
gagement de la marche arrière (R) ou du
point mort (N).Sont aussi prévus deux leviers placés sur
les rayons du volant (fig. 97) par lesquels,
uniquement si la voiture est en marche (à
une vitesse supérieure à 2 km/h), il est pos-
sible de réaliser l’augmentation /diminution
de la vitesse embrayée.
La Selespeed peut fonctionner selon deux
modalités:
– la première de type semi-automatique
(MANUELLE), dans laquelle le conducteur
demande directement le changement de vi-
tesse à l’aide du levier situé sur le meuble
central ou en appuyant sur les leviers au vo-
lant;
– la seconde de type automatique, défi-
nieCITY, dans laquelle le système décide
directement le moment de changer de vi-
tesse (modalité à sélectionner avec le pous-
soir spécifique A-fig. 98).
fig. 97
A0A0098m
fig. 98
A0A0096m
fig. 96
A0A0097m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
111fig. 99
A0A9017f
fig. 100
A0A9081f
Lorsque la boîte de vitesses est en moda-
litéCITY, il est quand même possible d’ef-
fecteur des changements de vitesses ma-
nuellement, en utilisant le levier des vitesses
ou les commandes au volant. La boîte de vi-
tesses reste en modalité CITY.
L’indication de la vitesse engagée (fig.
99) est toujours signalée par l’affichage in-
dépendamment de la modalité sélectionnée.
N= point mort;
1= première vitesse;
2= deuxième vitesse;
3= troisième vitesse;
4= quatrième vitesse;
5= cinquième vitesse;
6= sixième vitesse
R= marche arrière.Un témoin (t) d’avarie avec un mes-
sage (fig. 100) et un signal sonore atti-
rent l’attention du conducteur en cas d’ano-
malies à la boîte de vitesses Selespeed.ACTIVATION DU SYSTEME
ATTENTIONEn ouvrant la porte côté
conducteur, la Selespeed met en marche la
partie hydraulique du système de façon à
préparer ce cette dernière en prévision d’un
démarrage du moteur ensuite. Cette fonc-
tion (perceptible par la rotation de la pom-
pe électrique) est désactivée après 10 ou-
vertures/fermetures de porte non suivies de
l’activation effective du système à l’aide de
la clé de contact.
En tournant la clé de contact en MAR,
après environ une seconde, l’affichage mul-
tifonction indique la vitesse engagée (N,1,
2,3,4,5,6,R); à partir de ce moment,
le système Selespeed accepte les com-
mandes de changement de vitesse.
ATTENTIONSi, après 10 secondes, l’af-
fichage reconfigurable ne visualsie pas la vi-
tesse engagée ou bien que le témoin
t
(en même temps que le message visualisé
par l’affichage ) reste allumé, tourner la clè
de contact sur STOPet attendre que l’af-
fichage s’éteigne, puis répéter la maoeuvre
d’activation du système. Si l’anomalie per-
siste, s’adresser aux Services Agréés Alfa Ro-
meo.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
112fig. 103
A0A0103m
fig. 101
A0A0101m
fig. 102
A0A0102m
FONCTIONNEMENT AVEC
MOTEUR ETEINT
ATTENTIONAvant d’actionner le sélec-
teur, il est indispensable de vérifier sur l’af-
fichage le rapport engagé (N,1,2,3,4,
5,6,R).
La voiture arrêtée et la pédale du frein en-
foncée, les demandes de changement de vi-
tesse sont acceptées seulement, si elles
sont effectuées à l’aide du sélecteur placé
sur la console centrale.
Pour demander le changement de vitesse,
en plus de tenir enfoncée la pédale du frein,
il faut:
– pour augmenter le rapport (+)
(fig. 101), pousser vers “l’avant” le sélec-
teur (si la voiture est en première vitesse, on
passe en deuxième, si elle est en deuxième,
on passe en troisième et ainsi de suite jusqu’à
la cinquième). Si le système est au point mort
(N) ou bien en marche arrière (R), l’action
vers l’avant sur le sélecteur provoque l’enga-
gement de la première vitesse (1).– pour rétrograder de vitesse (–)
(fig. 101), pousser vers l’arrière le levier
( si la voiture est en cinquième, on passe en
quatrième, si elle est en quatrième, on pas-
se en troisième et ainsi de suite jusqu’à la
première).
Pour permettre la mise au point mort (N),
il faut , en partant de la condition de voitu-
re arrêtée et de pédale du frein enfoncée, dé-
placer le sélecteur vers la droite (fig. 102).
Il est possible d’activer la commande du point
mort (N) lorsque la vitesse de la voiture est
inférieure à 60 km/h.
A partir de n’importe quelle vitesse (N,
1,2,3,4,5,6) et la voiture pratiquement
arrêtée, il est possible de demander l’enga-
gement de la marche arrière en poussant le
sélecteur vers la droite et puis en arrière
(fig. 103). Si la voiture roule, cette de-
mande n’est pas acceptée; attendre que la
voiture s’arrête et puis demander de nouveau
l’engagement de la marche arrière.ATTENTIONUne fois effectué un chan-
gement de vitesse, il est nécessaire de lâcher
immédiatement le sélecteur après avoir ef-
fectué la demande. Une manœuvre prolon-
gée (plus de 10 secondes) provoque la com-
mutation automatique en modalité de fonc-
tionnementCITY.
ATTENTIONAu cas où on désire laisser
la voiture en stationnement sur une route
en pente et engager une vitesse pour la frei-
ner, il est indispensable de vérifier sur l’af-
fichage multifonction reconfigurable l’indi-
cation de la nouvelle vitesse engagée et puis
attendre une ou deux secondesavant de lâ-
cher la pédale du frein pour permettre l’em-
brayage complet.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
113
DEMARRAGE DU MOTEUR
Le démarrage du moteur peut se faire aus-
si bien la vitesse engagée que la boîte dé-
jà au point mort (N), à condition que la pé-
dale du frein soit écrasée.
ATTENTIONSi la pédale du frein n’est
pas appuyée, le démarreur ne tourne pas,
en ne permettant pas, de cette façon, le dé-
marrage du moteur.
Le démarrage réalisé, la boîte de vitesses
se dispose automatiquement au point mort,
l’affichage multifonction reconfigurable vi-
sualise la lettre (N) et le système sélec-
tionne la modalité de fonctionnement semi-
automatique (manuelle).
EXTINCTION DU MOTEUR ET
DESACTIVATION DU SYSTEME
En tournant la clé de contact sur STOP,
le moteur s’éteint mais le système Seles-
peed reste encore actif en attendant que la
voiture s’arrête complètement. Après envi-
ron 2 à 4 secondes après que la clé a été
placé sur STOP, la partie hydraulique se
désactive et, immédiatement après, la vi-
sualisation de l’affichage multifonction re-
configurable s’éteint, elle aussi; ce n’est
qu’à ce point que le système Selespeed est
désactivé.
La vitesse sélectionnée avant l’extinction
du moteur reste engagée.
Au cas où on arrête le moteur, la boîte de
vitesses au point mort (N), le ronfleur atti-
re l’attention du conducteur de façon que la
voiture puisse être mise en sécurité en en-
gageant le première vitesse (1) ou la
marche arrière (R). Dans ce cas, il faut tour-
ner la clé de contact sur MARet, la péda-
le du frein enfoncée, procéder à l’engage-
ment de la première vitesse (1) ou de la
marche arrière (R).
ATTENTIONEn arrêtant le moteur dans
la condition de modalité CITYenclenchée,
cette dernière est mémorisée par le systè-
me. En effet, au démarrage suivant, cette
condition sera encore active.ATTENTIONSi le moteur s’éteint la voi-
ture roulant, l’allumage du témoin Alfa Ro-
meo CODE (Y) peut se produire au dé-
marrage suivant. Dans ce cas, vérifier que,
en éteignant et en redémarrant le moteur,
la voiture arrêtée, le témoin s’éteigne. Si ce
n’est pas le cas, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
Dans le cas de non-dé-
marrage du moteur avec la
vitesse engagée, cette situation de
danger potentiel due au fait que la
boîte s’est placée automatiquement
au point mort, est signalée au
conducteur par le ronfleur et par la
visualisation sur l’affichage multi-
fonction reconfigurable.
ATTENTION
Ne JAMAIS abandonner la
voiture la boîte de vitesses
au point mort (N).
ATTENTION
Ne jamais sortir la clé
lorsque la voiture roule,
car, non seulement le système Se-
lespeed fonctionnerait de manière
anormale jusqu’à l’arrêt de la voi-
ture, mais le volant se bloquerait
automatiquement au premier bra-
quage.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
114
DEPART
Le moteur tournant et la voiture arrêtée,
les vitesses qui peuvent être engagées au
départ ne sont que la première (1), la
deuxième (2) et/ou la marche arrière (R).
Pour l’embrayage des vitesses on peut
agir, en maintenant appuyée la pédale de
frein, uniquement sur le levier de comman-
de situé sur le meuble central car les leviers
au volant permettent l’embrayage des vi-
tesses uniquement à une vitesse supérieure
à 10 km/h.ATTENTIONLa marche arrière (R) peut
être engagée à partir de chacun des autres
rapports suivants: point mort (N), premiè-
re (1) ou deuxième (2). Si la voiture rou-
le, cette demande n’est pas acceptée, il faut
attendre que la voiture soit complètement
arrêtée et demander de nouveau l’engage-
ment de la marche arrière (R).
La condition de marche arrière engagée
est signalée au conducteur non seulement
par l’affichage multifonction reconfigurable
placé sur le tableau de bord, mais également
par le son intermittent du ronfleur.
ATTENTIONSi dans le passage marche
arrière (R)
➞première (1) ou point mort
(N)
➞première (1) la première se bute,
le système engage automatiquement la
deuxième vitesse (2). Ce comportement ne
doit pas être considéré comme une ano-
malie, car il rentre dans la logique de fonc-
tionnement. Pour la même raison, an cas
de butée sur la marche arrière, le système
commande le débrayage partiel de façon à
permettre l’engagement de la marche ar-
rière; dans ce cas l’engagement de la
marche arrière (R) est moins confortable.Le départ de la voiture s’obtient:
1) lâcher la pédale du frein;
2) enfoncer progressivement la pédale de
l’accélérateur.
Le couple d’accélération de la voiture est
d’autant plus élevé que la pédale de l’ac-
célérateur est plus enfoncée.
Lorsque le système ASR est désactivé (en
actionnant le bouton correspondant ASR
OFF) on obtient le décollage maxi (démar-
rage “sprint)
Il est indispensable de
procéder à l’extinction du
moteur et donc à la désactivation
du système Selespeed en tenant
enfoncée la pédale du frein; lâcher
la pédale SEULEMENT lorsque l’af-
fichage multifonction reconfigurable
sur le tableau de bord s’est éteint.
ATTENTION
Après une demande de
changement de vitesse la
voiture arrêtée, avant d’enfoncer
la pédale de l’accélérateur pour fai-
re partir la voiture, il est indispen-
sable que le conducteur vérifie tou-
jours sur l’affichage que la vites-
se désirée ait été engagée.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
115
AVERTISSEMENTS
– La voiture arrêtée et la vitesse engagée,
tenir toujours la pédale du frein enfoncée
jusqu’au moment où on décide de partir;
– lors des arrêts prolongés, le moteur tour-
nant, il est recommandé de tenir la boîte au
point mort;
– en cas de stationnement de la voiture
en montée, ne pas utiliser la manœuvre
d’accélération pour arrêter la voiture; utili-
ser, par contre, la pédale du frein et agir
sur la pédale de l’accélérateur uniquement
lorsqu’on décide de partir;
– n’utiliser la deuxième vitesse seule-
mentque lorsqu’il est nécessaire de mieux
contrôler l’accélération dans les manœuvres
à faible vitesse;
– si, la marche arrière engagée, il faut pro-
céder à l’engagement de la première ou vi-
ceversa, n’intervenir que lorsque la voiture
est complètement arrêtée et la pédale du
frein enfoncée.
Bien que cela soit fortement à déconseiller,
si, roulant en descente pour des motifs im-
prévus on laisse avancer la voiture, la boî-
te au point mort (N), à la demande d’en-
gagement d’une vitesse le système engage
automatiquement, en fonction de la vitesse
de la voiture, la vitesse optimale pour per-
mettre la transmission correcte du couple
moteur aux roues.
En descente avec une vitesse engagée et l’ac-
célérateur lâché (si la voiture avance), une fois
dépassée une valeur de vitesse préétablie, le
système embraye automatiquement pour four-
nir un frein moteur approprié à la voiture.
Pour des raisons de sécurité, le système
Selespeed active le signal sonore quand:
– pendant la manœuvre de démarrage de
la voiture, une surchauffe de l’embrayage
se produit; dans ce cas, il faut “forcer” la
phase de départ en évitant des hésitations
ou bien, si la voiture est en pente, en lâchant
l’acélérateur et en utilisant la pédale du frein
pour garer la voiture;
– la voiture avance dans le sens opposé à
la vitesse engagée (par ex: elle avance avec
la marche arrière engagée); dans cette si-
tuation, il est nécessaire d’arrêter la voitu-
re et, en tenant enfoncée la pédale du frein,
d’engager correctement la vitesse.
Pour des raisons de sécurité encore, dans des
conditions de voiture arrêtée, le moteur dé-
marré et la (1), (2) ou (R) engagée, le sys-
tème active le signal sonore et met automa-
tiquement la boîte au point mort (N) quand:
– on reste sans agir sur les pédales d’ac-
célérateur et/ou de frein pendant au moins
3 minutes;
– on reste pendant un temps dépassant
10 minutes avec le frein enfoncé;
– on ouvre la porte côté conducteur et on
n’agit pas sur l’accélérateur et le frein de-
puis au moins 1 seconde.
ARRET DE LA VOITURE
Pour arrêter la voiture, il suffit de lâcher
la pédale de l’accélérateur et, s’il le faut, ac-
tionner la pédale du frein.
Indépendamment de la vitesse engagée
et de la modalité de fonctionnement en
cours (MANUELLEouCITY) le système
se charge automatiquement de débrayer et
de rétrograder la vitesse engagée.
Si on entend repartir sans avoir complè-
tement arrêté la voiture, le rapport à la boî-
te le plus approprié pour accélérer de nou-
veau sera ainsi disponible.
En arrêtant la voiture, le système engage
automatiquement la première vitesse (1).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
116fig. 105
A0A0098m
fig. 104
A0A0097m
fig. 106
A0A0096m
MODALITE DE
FONCTIONNEMENT
La boîte de vitesses peut fonctionner selon
deux modalités:
– la première de type semi-automatique
(MANUELLE), dans laquelle le conducteur
décide directement quand effectuer le chan-
gement de vitesse.
– la deuxième complètement automatique
(CITY), dans laquelle le système décide
quand effectuer le changement de vitesses
en fonction du type de conduite.
La sélection de la modalité CITYs’effec-
tue en appuyant sur le bouton CITYsitué
sur la plaque du sélecteur; quand la moda-
lité automatique est sélectionnée, l’inscrip-
tionCITYapparaît sur l’affichage.
FONCTIONNEMENT
SEMI-AUTOMATIQUE
(MANUELLE)
Dans la modalité de fonctionnement, l’af-
fichage multifonction reconfigurable sur le
tableau de bord visualise la vitesse engagée.
Dans cette modalité de fonctionnement,
la décision de changer le rapport à la boîte
revient au conducteur qui en choisit le mo-
ment d’engagement le mieux indiqué.
Les demandes de changement de vitesse
peuvent se faire en se servant:
– du sélecteur placé sur la console centrale
(A-fig. 104);
– les leviers au volant (fig. 105), qui peu-
vent être actionnés uniquement lorsque la vi-
tesse de la voiture est supérieure à 2 km/h.
La modalité de fonctionnement MA-
NUELLEest actionnée: lorsque, en moda-
litéCITYsélectionnée, on enfonce de nou-veau le poussoir CITY(A-fig. 106), ex-
cluant ainsi la modalité précédemment sé-
lectionnée.
Pendant le changement de vitesse, il n’est
pas nécessaire de lâcher la pédale d’accélé-
rateur, car le système Selespeed commande
directement le moteur de manière à:
– réduire et puis augmenter le couple mo-
teur;
– adapter le régime moteur au nouveau
rapport engagé.
En rétrogradant les vitesses, l’accélération
du moteur se produit automatiquement pour
le mettre au régime nécessaire avec le nou-
veau rapport.
La commande de mise au point mort (N)
est acceptée aussi longtemps que la vitesse
de la voiture ne dépasse pas 40 km/h. La
commande d’engagement de marche arrière
(R) est acceptée seulement si la voiture est
arrêtée.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
117
La modalité de fonctionnement “MA-
NUELLE” comprend un certain nombre
d’automatismes/sécurités qui facilitent la
conduite:
– en phase de ralentissement, l’em-
brayage s’ouvre et la rétrogradation auto-
matique du rapport s’effectue pour être prêts
à une éventuelle reprise de la vitesse; sinon,
arrêtant la voiture, la boîte se trouvera au-
tomatiquement en première vitesse(1);
– les demandes de changement de vites-
se qui porteraient le moteur au-delà du ré-
gime maxi et en-dessous du ralenti admis
ne sont pas acceptées;
– si, pendant l’engagement de vitesse,
des grippages se produisent, le système es-
saie d’abord d’engager de nouveau la vi-
tesse désirée et si cela n’était pas possible,
il engage automatiquement la vitesse im-
médiatement supérieure de manière à ne
pas laisser au point mort.
ATTENTIONIl convient d’attendre la
conclusion d’un changement de vitesse
avant d’en demander un autre, de façon à
éviter des demandes multiples se succédant
rapidement.FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(CITY)
La modalité de fonctionnement en auto-
matiqueCITYest sélectionnée en appuyant
sur le poussoir (A-fig. 106), placé à la
base du sélecteur.
Sur l’affichage multifonction reconfigu-
rable, en plus de l’indication de la vitesse,
apparaît le sigle CITY(fig. 99).
Le système décide directement quand
changer de vitesses en fonction de la vites-
se de rotation du moteur et du type de
conduite.
En lâchant rapidement la pédale de l’ac-
célérateur, le système n’engage pas une vi-
tesse supérieure pour maintenir un niveau
de frein moteur approprié.
INDICATION DES ANOMALIES
Les anomalies de la Selespeed sont signa-
lées par le témoin
t(fig. 100) lié au
message d’anomalie correspondant, tous deux
visualisés sur l’affichage.
Lors de l’allumage du système, (en tour-
nant la clé de contact sur MAR), le témoin
doit s’allumer à lumière fixe pendant envi-
ron 4 secondes et puis s’éteindre.Si le témoin reste allumé, cela indique
qu’on a relevé une anomalie à la boîte de
vitesses; en même temps, un signal sono-
re intermittent est émis pendant 4 secondes
pour attirer l’attention du conducteur.
En cas d’anomalie au sélecteur, le systè-
me engage automatiquement la modalité
de fonctionnement automatique CITYde
manière à permettre d’arriver au Service
Agréé Alfa Romeo le plus proche pour éli-
miner l’anomalie constatée.
En cas d’avarie à d’autres composants de
la boîte, le système permet d’engager seu-
lement certains rapports: la première vites-
se (1), la deuxième vitesse (2) et la
marche arrière (R).
Si le témoin tet le mes-
sage sont visualisés sur
l’affichage, s’adresser au plus tôt
aux Services Agréés Alfa Romeo
pour faire éliminer l’anomalie.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
118
INDICATIONS
PAR LE RONFLEUR
Le ronfleur est activé quand:
– la marche arrière est engagée (R);
– on gare la voiture avec la boîte au point
mort (N); signal qu’on observe en tournant
la clé de contact sur STOP;
– une surchauffe de l’embrayage se pro-
duit pendant la manœuvre d’accélération;
– la voiture avance dans un sens contrai-
re à la vitesse engagée (par ex: la voiture
tend à descendre en descente avec la
marche arrière engagée);
– en cas d’avarie de la boîte de vitesses;
– le système a engagé automatiquement
le point mort (N) après que:
•on essaie de lancer le moteur la vitesse
engagée et la pédale du frein non com-
plètement ecrasée;
•on reste sans agir sur les pédales de l’ac-
célérateur et/ou du frein pendant au
moins 3 minutes;
•on reste pendant un temps supérieur
à 10 minutes avec le frein enfoncé;
•ou ouvre la porte côté conducteur et on
n’agit pas sur l’accélérateur et sur le
frein depuis au moins une seconde;
•une anomalie à la boîte a été consta-
tée.
PARCAGE DE LA VOITURE
Pour parquer la voiture en toute sécurité,
il est indispensabled’engager la pre-
mière vitesse (1) ou la marche arrière (R)
et, si on se trouve sur une route en pente,
également le frein à main.
En éteignant le moteur, la voiture en mon-
tée et la vitesse engagée, il est indispen-
sabled’attendre que l’affichage multi-
fonction reconfigurable visualisant la vites-
se engagée, s’éteigne avant de lâcher la pé-
dale du frein, de manière que l’embrayage
se ferme complètement.
Si la boîte est au point mort (N) et qu’on
engage une vitesse de parcage, il est né-
cessaire d’activer le système et, le pied sur
la pédale du frein, engager la vitesse (1)
ou (R).
TRACTAGE DE LA VOITURE
ATTENTIONPour remorquer la voiture,
respecter les dispositions locales en vigueur.
S’assurer que la boîte se trouve au point mort
(N) (en vérifiant que la voiture se déplace
en la poussant) et procéder comme pour le
tractage d’une voiture normale à boîte de vi-
tesses mécanique, en respectant ce qui est
indiqué au chapitre “S’il vous arrive”.
Au cas où il n’est pas possible de mettre
la boîte au point mort, ne pas procéder au
tractage de la voiture; s’adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo.En cas d’anomalie à n’im-
porte quel composant de la
boîte de vitesses, s’adresser le
plus tôt possible aux Services
Agréés Alfa Romeo pour contrôler
le système.
ATTENTION
Pendant le tractage de la
voiture ne pas démarrer le
moteur.
ATTENTION