Alfa Romeo 147 2008 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

220fig. 200
TANKDÆKSEL (fig. 200)Tankdækslet (A) er aflåseligt med nøg-
le og er fastgjort til klappen (C) med
stroppen (B) så det ikke kan mistes. Luk
klappen op, lås tankdækslet op ved at
dreje nøglen mod uret, og skru tank-
dækslet af.
Hæng tankdækslet i krogen på indersi-
den af klappen som vist på figuren, når
De tanker.
VIGTIGT! Da tankdækslet slutter luft-
tæt, kan der opstå et let overtryk i tan-
ken. Det er derfor helt normalt at der
høres lyde forårsaget af udstrømmende
luft når dækslet skrues af.
Efter tankning: Skru tankdækslet på
med uret indtil der høres et eller flere
klik, og lås det derefter ved at dreje nøg-
len med uret. Luk klappen.
VIGTIGT! Kontrollér af hensyn til De-
res sikkerhed om pistolen er korrekt an-
bragt på standeren, inden De starter mo-
toren.MILJØBESKYTTELSE
Ved bilens konstruktion og fremstilling
har man ikke kun lagt vægt på traditio-
nelle aspekter som ydelse og sikkerhed,
men også taget de stadig mere presse-
rende problemer omkring miljøbeskyt-
telse i betragtning.
Materialevalget, teknikken og anven-
delsen af særlige anordninger er resulta-
ter af en forskning der har gjort det mu-
ligt at reducere miljøbelastningerne i
meget væsentligt omfang og opfylde de
strengeste internationale normer.
ANVENDELSE AF UGIFTIGE MATERI-
ALER
Ingen af bilens komponenter indehol-
der asbest. Polstringer og aircondition er
fri for CFC-gasser som menes at være år-
sag til nedbrydning af ozonlaget.
Lakkens farvepigmenter og rustbe-
skyttelsen på bolte og møtrikker er fri
for kadmium og krom som elles kunne
forurene luften og grundvandet.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Nærm Dem ikke påfyld-
ningsåbningen med åben
ild eller tændte cigaretter: Brand-
fare! Hold også ansigtet bort fra
påfyldningsåbningen så De und-
går at indånde skadelige dampe.
Ved udskiftning af tank-
dækslet skal der ubetinget
anvendes et nyt originalt
tankdæksel da der ellers kan opstå
forstyrrelser på systemet til genvin-
ding af brændstofdampe.

221
LambdasonderLambdasonder er sensorer som regi-
strerer iltindholdet i udstødningsgas-
sen. Signalerne fra lambdasonderne
overføres til styreenheden for det elek-
troniske indsprøjtnings- og tændingsan-
læg hvor de anvendes til korrektion af
blandingsforholdet mellem luft og ben-
zin.
Antifordampningssystem
Selv om motoren er standset, dannes
der hele tiden benzindampe. Da dette
ikke kan undgås, er der udviklet et sy-
stem der "indfanger" dampene i en
særlig beholder med aktivt kul.
Når motoren er i gang, bliver dampene
fra beholderen indsuget og forbrændt i
cylindrene.EMISSIONSBEGRÆNSENDE UDSTYR
(JTD-motorer)
Oxidationskatalysator
Denne katalysator omdanner forure-
nende stoffer i udstødningsgassen (ku-
lilte, uforbrændte kulbrinter samt par-
tikler) til ugiftige stoffer. Derved redu-
ceres den røg og lugt som ellers er ka-
rakteristisk for udstødningen fra diesel-
motorer.
Katalysatoren består af en kappe af
rustfrit stål som omslutter et keramikle-
geme med bitavlestruktur. Her findes
den ædelmetalbelægning som fremkal-
der katalysationsprocessen.
System til recirkulation
af udstødningsgas (EGR).
Med dette system tilbageføres eller
genbruges en del af udstødningsgassen
i et forhold som varierer med motorens
driftsbetingelser.
Det benyttes når det er nødvendigt, til
at holde emissionen af kvælstofilte un-
der kontrol.
KENDSKAB TIL BILEN
EMISSIONSBEGRÆNSENDE UDSTYR
(benzinmotorer)
Trevejs katalysator
(katalytisk lyddæmper)
Udstødningssystemet er forsynet med
en katalysator bestående af ædelmetal-
legeringer som er omgivet af en kappe
af rustfrit stål der kan modstå de høje
driftstemperaturer.
Udstødningsgassens indhold af ufor-
brændte kulbrinter, kulilte og kvælstof-
ilter der allerede er stærkt reduceret tak-
ket være det elektroniske tændings- og
indsprøjtningsanlæg, bliver i katalysato-
ren omdannet til ugiftige stoffer.
ADVARSEL
På grund af katalysato-
rens høje driftstempera-
tur må bilen ikke parkeres over let
antændelige materialer (papir,
olie, græs, visne blade, gran- og
fyrrenåle etc.).

222
START AF MOTOREN
VIGTIGT! Bilen er udstyret med elek-
tronisk startspærre. Hvis motoren ikke
starter, henvises til "Alfa Romeo CODE
startspærre" i kapitlet "Kendskab til bi-
len".
Anordningen hindrer at tændingsnøg-
len kan drejes fra stilling MARtil stilling
AVV (aktivering af starter) når motoren
er i gang.
STARTPROCEDURE FOR
BENZINMOTORER
VIGTIGT! Træd aldrig på speederen
før motoren er i gang.
1) Overbevis Dem om at håndbremsen
er trukket.
2) Sæt bilen i frigear.
3) Træd koblingspedalen i bund så
startmotoren ikke skal trække gearhju-
lene med rundt.
4) Kontrollér at de elektriske systemer
og forbrugere er afbrudt, især udstyr
med højt strømforbrug (fx elbagrude).
5) Drej tændingsnøglen frem til stilling
AVV, og slip den så snart motoren er i
gang.
KORREKT BRUG AF BILEN
K K
K
K
O
O
O
O
R
R
R
R
R
R
R
R
E
E
E
E
K
K
K
K
T
T
T
T




B
B
B
B
R
R
R
R
U
U
U
U
G
G
G
G




A
A
A
A
F
F
F
F




B
B
B
B
I
I
I
I
L
L
L
L
E
E
E
E
N
N
N
N
I den første tid bør den
nye bil ikke presses til mak-
simale ydelser (fx kraftige
accelerationer, lange strækninger
med tophastighed, hårde opbrems-
ninger etc.).
ADVARSEL
Det er ekstremt farligt at
lade motoren gå i lukkede
rum. Motoren forbruger ilt og af-
giver kultveilte, kulilte og andre
giftige luftarter.
Efterlad ikke nøglen i po-
sition MAR ved standset
motor da dette vil medføre
et unødigt strømforbrug som kan
tappe batteriet for strøm.
6) Starter motoren ikke ved første for-
søg, skal tændingsnøglen drejes tilbage
på STOP hvorefter proceduren genta-
ges.
VIGTIGT! I tilfælde af startvanskelig-
heder bør man ikke fortsætte med for-
længede startforsøg da dette kan med-
føre skader på katalysatoren. Henvend
Dem i stedet til Alfa Romeos servicenet.
STARTPROCEDURE
FOR JTD-MOTORER
1) Overbevis Dem om at håndbremsen
er trukket.
2) Sæt bilen i frigear.
3) Drej tændingsnøglen frem til stilling
MAR. På multifunktionsdisplay type 2
vises kontrollampen
m.
4) Afvent at lampen
mslukkes. Dette
sker desto hurtigere, jo varmere moto-
ren er. Når motoren er meget varm, kan
lampen lyse så kortvarigt at det ikke be-
mærkes.
5) Træd koblingspedalen i bund.
6) Drej nøglen videre til stilling AVVså
snart lampen
mslukkes. Venter man
for længe er energiforbruget til op-
varmning af gløderørene spildt.
Tændingslåsen er forsynet med en sik-
kerhedsanordning som bevirker at tæn-
dingsnøglen skal drejes tilbage til stillin-
gen STOP inden man kan aktivere star-
teren igen efter et forgæves startforsøg.

223
VIGTIGT!Elektriske systemer og for-
brugere med højt strømforbrug (luft-
konditionering, elbagrude etc.) afbry-
des automatisk i startfasen.
Hvis motoren ikke starter ved første
forsøg, skal nøglen drejes tilbage på
STOP inden De forsøger igen.
I tilfælde af startvanskeligheder (trods
korrekt funktion af Alfa Romeo CODE
startspærre) må man ikke fortsætte med
forlængede startforsøg.
Skyldes problemet manglende strøm
på batteriet, må motoren kun startes
med strøm fra et hjælpebatteri. Forsøg
aldrig at starte motoren ved hjælp af et
ladeapparat.
OPVARMNING AF MOTOREN
(benzin og diesel)
– Sæt langsomt i gang, lad motoren ar-
bejde med moderate omdrejningstal, og
undgå kraftige accelerationer.
– Pres ikke motoren til maksimal ydelse
de første kilometer, men vent til køle-
væsketemperaturen er nået op på 50-
60°C.STANDSNING AF MOTOREN
– Slip speederen, og vent til motorens
omdrejningstal er faldet til normal tom-
gang.
– Stands motoren ved at dreje tæn-
dingsnøglen til position STOP.
VIGTIGT! Lad motoren "få vejret" ef-
ter hård kørsel: Stands den ikke straks,
men lad den gå tomgang for at få tem-
peraturen i motorrummet til at falde.
VIGTIGT! Hvis motoren går i stå mens
bilen er i bevægelse, kan det ske at kon-
trollampen for Alfa Romeo CODE (
Y)
lyser op når motoren startes igen. I så
fald skal man kontrollere om lampen
slukkes når motoren stoppes og startes
mens bilen holder stille. Henvend Dem
til Alfa Romeos servicenet hvis dette ikke
er tilfældet.
KORREKT BRUG AF BILEN
Undlad at speede moto-
ren op inden den standses.
Dette gælder i særlig grad
for biler med turbolader, men bør
også overholdes for andre biler.
Et "spark" på speederen er ikke
alene formålsløst, men spild af
brændstof og kan medføre alvorli-
ge skader på turboladerens rotorle-
jer.
NØDSTART
Hvis startspærresystemet Alfa Romeo
CODE ikke genkender den kode som
tændingsnøglen udsender (kontrollam-
pen
Yi instrumentgruppen lyser kon-
stant), kan motoren nødstartes ved
hjælp af koden på kodekortet.
Proceduren er beskrevet i kapitlet "I
nødstilfælde".
ADVARSEL
Vær opmærksom på at
bremseforstærkeren og
servostyringen ikke fungerer før
motoren er i gang. Der skal derfor
anvendes væsentligt større kraft
end normalt til betjening af brem-
sepedalen og rattet.
Bilen må aldrig skubbes
eller trækkes i gang eller
køres i gang ned ad bakke.
Ved disse metoder kan der strømme
brændstof ind i katalysatoren og be-
skadige denne uopretteligt.

224
SIKKER KØRSEL
Ved konstruktionen af Alfa 147er Al-
fa Romeo gået grundigt til værks for at
skabe den størst mulige sikkerhed for
fører og passagerer. Alligevel vil bili-
stens adfærd altid være en afgørende
faktor for færdselssikkerheden.
I det følgende bringer vi derfor nogle
enkle regler for sikker kørsel under for-
skellige forhold. Mange af disse regler er
De sikkert allerede fortrolig med, men
det kan alligevel være nyttigt at læse
dem opmærksomt igennem
INDEN DE KØRER
– Overbevis Dem om at alle lygter er i
orden.
– Indstil sæde, rat og spejle så De opnår
en korrekt kørestilling.
– Indstil hovedstøtterne omhyggeligt
så puden befinder sig ud for baghovedet
(aldrig ud for halshvirvlerne!).
– Overbevis Dem om at der ikke er no-
get (ekstra gulvmåtte etc.) som kan hin-
dre pedalernes fulde bevægelse.
– Overbevis Dem om at eventuelt ud-
styr til fastholdelse af børn (barnestol
etc.) er korrekt fastgjort til bagsædet.
– Sørg for at genstande i bagagerum-
met er omhyggeligt anbragt og sikret så
de ikke kan blive slynget frem ved en
hård opbremsning.
– Undgå tunge måltider inden De skal
køre. Let kost bidrager til at holde re-
flekserne i orden.
Undgå frem for alt alkoholiske drikke.
Husk rutinemæssigt at tjekke
– dæktryk og dækkenes tilstand
– motoroliestand
– kølevæskestand og kølesystemets til-
stand
– bremsevæskestand
– oliestand i servostyring
– sprinklervæskestand.
UNDER KØRSLEN – Den første regel for sikker kørsel er
påpasselighed.
– Påpasselighed betyder også at være i
stand til at forudse andre trafikanters
handlinger.
– Overhold altid nationale færdsels-
regler, specielt hastighedsgrænserne.
– Anvend altid sikkerhedssele, og over-
bevis Dem om at alle passagerer i bilen
gør det samme. Sørg for at børn er for-
svarligt anbragt i barnestol, og at even-
tuelle dyr er lukket inde på passende må-
de.
– Sørg for at være i god form på længe-
re ture.
KORREKT BRUG AF BILEN
PARKERING
Gå frem på følgende måde når bilen
skal parkeres:
– Stands motoren.
– Træk håndbremsen.
– Sæt bilen i 1. gear hvis den holder
med front op ad bakke, eller i bakgear
hvis den holder med front nedad.
– Drej forhjulene til siden så bilen
standses øjeblikkeligt hvis håndbremsen
skulle svigte.
Lad ikke nøglen stå i stil-
ling MAR når motoren er
standset, da batteriet der-
ved tappes for strøm.
ADVARSEL
Efterlad aldrig børn i bi-
len uden opsyn. Fjern al-
tid tændingsnøglen når De forla-
der bilen.

225
– Kør ikke i lange perioder uden en
pause. Når man holder pause, bør man
stige ud af bilen og motionere lidt for at
ryste trætheden af sig.
– Sørg for at holde et konstant luftskif-
te i kabinen.
– Kør aldrig ned ad bakke med standset
motor. I så fald er bremseforstærkeren
og servostyringen ude af funktion, og
der skal derfor anvendes større kraft på
bremsepedalen og rattet.
KØRSEL OM NATTEN
Her er nogle gode råd om natkørsel:
– Udvis særlig forsigtighed: Kørsel om
natten kræver en højere grad af koncen-
tration.
– Sæt farten ned, specielt på uoplyst vej.
– Stands ved de første symptomer på
døsighed: De udsætter Dem selv og andre
for fare hvis De fortsætter. Genoptag
først kørslen efter en tilstrækkelig hvile-
pause.
– Hold større sikkerhedsafstand til de
forankørende end De ville gøre om da-
gen. Det er vanskeligere at bedømme an-
dre køretøjers hastighed når man kun ser
lygterne.
– Overbevis Dem om at lygterne er kor-
rekt indstillet. For stort fald på stråle-
bundtet nedsætter udsynet og trætter
øjnene. Er lyset for højt, vil det være til ge-
ne for andre trafikanter.
KORREKT BRUG AF BILEN
ADVARSEL
Kørsel under påvirkning
af alkohol, andre rusmid-
ler og visse typer medicin er eks-
tremt farlig for både en selv og an-
dre.
ADVARSEL
Kør aldrig med genstande
på gulvet foran førersæ-
det: Hvis de kommer i klemme un-
der pedalerne, kan det blive umu-
ligt at accelerere eller bremse.
ADVARSEL
Der skal altid benyttes
sikkerhedssele både på
de forreste og de bageste pladser
og i forbindelse med barnestole.
Ved kørsel uden sele øges risikoen
for alvorlige eller dødelige kvæs-
telser i tilfælde af en kollision.
ADVARSEL
Pas på at en eventuel ek-
stra måtte ikke fylder for
meget: Selv en beskeden fejl ved
bremsesystemet kan bevirke at
bremsepedalen skal trædes læn-
gere ned end normalt.
ADVARSEL
Pas på med at montere ek-
stra spoilere, letmetal-
fælge eller hjulkapsler af uorigi-
nal type: Disse kan mindske venti-
lationen af bremserne og derved
nedsætte bremsevirkningen ved
hårde eller gentagne opbrems-
ninger og ved kørsel ned ad lange
stejle veje.
ADVARSEL
Vand, is og vejsalt kan
sætte sig på bremseski-
verne og nedsætte bremsevirk-
ningen ved førstkommende
bremsning.

226
– Anvend kun fjernlyset uden for by-
områder og når De er sikker på ikke at
blænde andre trafikanter.
– Husk at skifte fra fjernlys til nærlys
ved møde med modgående trafik.
– Hold alle lygter rene.
– Pas på krydsende dyr ved kørsel uden
for byområder.
KØRSEL I REGN
Regn og våde vejbaner er forbundet
med fare.
Hvis vejen er våd, er friktionen mellem
hjul og asfalt stærkt reduceret. Det bety-
der dårligere vejgreb og øget bremse-
længde.
Her er nogle gode råd vedrørende kør-
sel i regn:
– Sæt farten ned, og hold længere sik-
kerhedsafstand til forankørende.
– Kraftig regn medfører desuden ned-
sat sigtbarhed. Brug nærlyset om dagen,
også i lande uden påbudt kørelys, for at
gøre bilen mere synlig for andre trafi-
kanter.
– Kør ikke med høj fart gennem pytter,
og hold godt fat om rattet. Ellers kan De
miste herredømmet over bilen på grund
af akvaplaning.– Indstil varme– eller airconditionan-
lægget til afdugning (se kapitlet “Kend-
skab til bilen”) for at undgå yderligere
forringet sigt.
– Kontrollér jævnligt om viskerbladene
er i god stand.
KØRSEL I TÅGE
– I tilfælde af tæt tåge bør man undgå
unødig udkørsel. Ved kørsel i dis, jord-
tåge eller mulighed for tågebanker:
– Kør med moderat hastighed.
– Benyt nærlys, tågebaglys og tågefor-
lygter. Undlad at tænde fjernlyset.
VIGTIGT! Sluk tågebaglyset på
strækninger med god sigt hvor den høje
lysstyrke vil være til gene for bagved-
kørende.
– Husk at tåge er ensbetydende med
våd asfalt: Derved bliver alle manøvrer
vanskeligere og bremselængden større.
– Hold rigelig sikkerhedsafstand til for-
ankørende.
– Undgå så vidt muligt pludselige ha-
stighedsændringer.
– Undgå så vidt muligt at overhale an-
dre køretøjer.– Bliver De nødt til at standse (på grund
af tekniske problemer eller fordi sigtbar-
heden gør det umuligt at fortsætte), bør
De så vidt muligt placere bilen uden for
kørebanen. Tænd derpå havariblinket
og om muligt nærlyset. Brug hornet ryt-
misk hvis der nærmer sig et andet køre-
tøj.
KØRSEL I BJERGE
– Ved kørsel ned ad stejle veje skal man
benytte motoren som bremse med bilen
i lavt gear for at undgå overhedning af
hjulbremserne.
– Kør aldrig ned ad bakke i frigear eller
med standset motor endsige med tæn-
dingsnøglen trukket ud.
– Kør med moderat hastighed, og und-
lad at "skære" svingene.
– Husk at overhaling op ad bakke sker
langsommere og derfor kræver fri bane
på en længere strækning. Bliver De selv
overhalet, skal De lette passagen for det
andet køretøj.
KØRSEL PÅ SNE OG IS
Her bør nedenstående råd følges:
– Kør meget langsomt.
– Benyt vinterdæk eller snekæder på
snedækkede veje (se de pågældende af-
snit i dette kapitel).
KORREKT BRUG AF BILEN

227
– Brems fortrinsvis med motoren, og
undgå at bremse for hårdt.
– Hvis bilen ikke har ABS, bør man vari-
ere trykket på bremsepedalen for at
undgå at hjulene blokerer.
– Undgå kraftig acceleration og bratte
retningsændringer.
– I koldt vejr kan selv tilsyneladende
tørre veje være pletvis glatte. Vær op-
mærksom på at der stadig kan ligge is på
skyggefulde steder (fx hvor der er træer
eller skrænter langs vejen).
– Hold ekstra lang sikkerhedsafstand til
forankørende.
KØRSEL MED ABS
ABS er et udstyr til bremsesystemer
som indebærer 2 væsentlige fordele:
1) Man undgår hjulblokade og deraf
følgende udskridning ved katastrofeop-
bremsning og specielt under forhold
med dårligt vejgreb.
2) Det bliver muligt at bremse og styre
samtidig for at undgå pludselige forhin-
dringer eller for at styre bilen i en ønsket
retning under bremsningen inden for de
fysiske grænser for dækkenes sidelæns
vejgreb.
Sådan udnyttes ABS–systemet bedst
muligt:
– Ved katastrofeopbremsning ellerbremsning under forhold med ringe
friktion kan der mærkes en let pulseren i
bremsepedalen. Dette er tegn på at ABS
systemet er i funktion. Slip ikke bremse-
pedalen, men hold den fortsat nedtryk-
ket for at fortsætte bremsningen.– ABS hindrer blokering af hjulene,
men flytter ikke de fysiske grænser for
adhæsionen mellem hjul og vejbane.
Selvom bilen har ABS, skal man derfor al-
ligevel overholde sikkerhedsafstanden
til de forankørende og sætte farten ned
før sving.
Formålet med ABS er ikke øgede has-
tigheder, men forbedret herredømme
over bilen.
BEGRÆNSNING AF
DRIFTSOMKOSTNIN-
GER OG FORURENING
Ved at følge nogle få simple regler kan
man opnå besparelser på kørselsbudget-
tet og begrænse udledningen af skade-
lige stoffer.
GENERELT
Bilens vedligeholdelse
Bilens stand er en vigtig faktor som har
betydning for såvel brændstofforbruget
som kørekomforten og bilens levetid.
Man bør derfor sørge for at bilen får ud-
ført de foreskrevne kontroller, justerin-
ger og udskiftninger (se"Vedligeholdel-
sesplan" og artiklerne om tændrør, luft-
filter etc. i kapitlet "Vedligeholdelse").
Dæk
Kontrollér trykket i dækkene med
højst 4 ugers mellemrum. Hvis trykket er
for lavt, øges rulningsmodstanden og
dermed brændstofforbruget. Samtidig
øges slitagen på dækkene, og bilens
køreegenskaber forringes til skade for
sikkerheden.
Unødig vægt
Kør aldrig med overvægt i bagagerum-
met.
Bilens vægt og stilling i fjedrene indvir-
ker kraftigt på brændstofforbruget
(især ved bykørsel) og påvirker desuden
stabiliteten.
Bagagebærer/skiholder
En tagbagagebærer eller skiholder bør
straks afmonteres når den ikke længere
er i brug. Tilbehør af denne art giver
øget luftmodstand og dermed øget
brændstofforbrug. Ved transport af
særligt omfangsrigt gods vil det være en
fordel at benytte en trailer.
KORREKT BRUG AF BILEN

228
Elektrisk udstyrBenyt kun det elektriske udstyr i nød-
vendigt omfang. Udstyr som elbagrude,
tågeforlygter, viskere og blæser for kabi-
ne er meget energikrævende, og øget
strømforbrug er ensbetydende med øget
brændstofforbrug (op til +25% ved by-
kørsel).
Aircondition
Aircondition medfører en væsentlig ek-
stra belastning af motoren og dermed et
betydeligt merforbrug (gennemsnitligt
+20%). Når den udvendige temperatur
tillader det, bør man derfor fortrinsvis be-
nytte ventilationssystemet.
Aerodynamisk udstyr
Montering af aerodynamisk udstyr som
ikke er godkendt af fabrikken, kan for-
ringe bilens aerodynamiske egenskaber
og øge brændstofforbruget.
KØREMÅDE
Start
Lad ikke motoren varme op inden kørs-
len, hverken i tomgang eller med for-
højet omdrejningstal, da opvarmningen
derved sker langsommere med det resul-
tat at brændstofforbruget og emissioner-
ne øges. Sæt derfor langsomt i gang med
det samme, og undgå høje motoromdrej-
ningstal. På den måde bliver motoren
hurtigere varm.Unødvendige manøvrer
Undgå at speede motoren op når De
holder for rødt lys, eller inden motoren
standses. Sidstnævnte manøvre er lige-
som "dobbelt udkobling" helt formålsløs
på moderne biler og resulterer blot i øget
brændstofforbrug og forurening.
Valg af gear
Skift til højere gear så snart trafik– og
vejforholdene tillader det. Bruger man et
lavere gear for at opnå en livligere acce-
leration, øges brændstofforbruget. Kør-
sel i for højt gear vil dog også øge forbru-
get og forureningen såvel som slitagen
på motoren.
Fart
Forbruget stiger betydeligt ved stigen-
de hastighed. Sættes farten op fra 90 til
120 km/h, stiger brændstofforbruget
med ca. 30%. Hold i øvrigt en så jævn has-
tighed som muligt ved at undgå over-
flødige opbremsninger og accelerationer
som både koster brændstof og øger ud-
ledningen af forurenende stoffer. Vi an-
befaler en "blød" kørestil hvor man søger
at undgå bratte opbremsninger ved at
forudse ændringer og farer i trafikken og
ved at holde den fornødne sikkerhedsaf-
stand.Acceleration
Kraftige accelerationer bringer moto-
ren op på høje omdrejningstal som øger
brændstofforbruget og udledningen af
forurenende stoffer i meget betydelig
grad. Giv i stedet gradvist gas, og undgå
at overskride det omdrejningstal hvor
motoren har sit største drejningsmo-
ment.
INDSATSBETINGELSER
Koldstart
Korte ture med mange koldstarter be-
virker at motoren ikke når op på sin opti-
male driftstemperatur. Dette medfører
en markant stigning i både forbruget (fra
+15 til +30% ved bykørsel) og udlednin-
gen af forurenende stoffer.
Trafik– og vejforhold
Forbruget er højt i situationer med tæt
trafik, for eksempel kørsel i køer med flit-
tig brug af de laveste gear, og ved kørsel
i storbyer med mange trafiksignaler.
Ligeledes vil kørsel på snoede bjergveje
og veje med dårlig belægning influere
negativt på brændstofforbruget.
Standsninger i trafikken
Det anbefales at stoppe motoren hvis
trafikken går i stå i længere tid (fx ved
jernbaneoverskæringer).
KORREKT BRUG AF BILEN

229
ØKONOMISK OG MIL-
JØVENLIG KØRSEL
Hensyn til miljøet har været et af de le-
dende principper ved udviklingen af
Alfa 147.
Ikke for ingenting har modellens foru-
reningsbegrænsende udstyr ført til re-
sultater der mere end opfylder de gæl-
dende bestemmelser.
Imidlertid har miljøet behov for den
størst mulige hensyntagen fra os alle.
Ved at følge nogle få enkle regler kan
De modvirke skader på miljøet og ofte
samtidig skære toppen af brændstoffor-
bruget. I det følgende bringer vi derfor
en række nyttige råd som et supplement
til de anvisninger der er mærket med
symbolet
#in bogens øvrige afsnit.
Vi beder Dem venligst læse dem alle
med den fornødne opmærksomhed.
BESKYTTELSE AF EMISSIONS-
BEGRÆNSENDE UDSTYR
Korrekt funktion af det forureningsbe-
grænsende udstyr er ikke alene vigtig af
hensyn til miljøet, men influerer også på
bilens ydeevne. Det er således en grund-
læggende betingelse for både miljøven-
lig og økonomisk kørsel at dette udstyr
holdes i god stand.
Den første regel er at følge vedligehol-
delsesplanen til punkt og prikke. Til ben-
zinmotorerne må der udelukkende an-
vendes blyfri benzin (oktan 95) (stan-
dard EN 228). Til JTD–motorerne må der
udelukkende anvendes dieselbrændstof
som er beregnet motorkøretøjer (stan-
dard EN 590).
I tilfælde af startvanskeligheder må
man ikke fortsætte med langvarige
startforsøg. Undgå specielt at lade bilen
skubbe eller slæbe i gang eller at køre
den i gang ned ad bakke. Disse metoder
kan alle medføre beskadigelse af kataly-
satoren. Benyt udelukkende et hjælpe-
batteri.
KORREKT BRUG AF BILEN
Hvis motoren under kørslen begynder
at gå dårligt, bør man nedsætte motor-
belastningen til det mindst mulige og
hurtigst muligt henvende sig til et auto-
riseret Alfa Romeo–værksted.
Når kontrollampen for tankens reser-
vebeholdning begynder at lyse, bør man
hurtigst muligt tanke op. Lav brænd-
stofstand i tanken kan forårsage ure-
gelmæssigheder i brændstoftilførslen til
motoren. Derved stiger udstødningsgas-
sens temperatur, hvilket kan medføre al-
vorlige skader på katalysatoren.
Lad aldrig motoren arbejde med et el-
ler flere tændrør afbrudt, heller ikke
som prøve. Lad ikke motoren varme op i
tomgang inden De kører, medmindre
lufttemperaturen er meget lav. Selv da
bør opvarmningstiden ikke overstige 30
sekunder.
ADVARSEL
Der må ikke monteres ek-
stra varmeskjolde, og de
eksisterende varmeskjolde for ka-
talysator og udstødningsrør må
ikke fjernes.