ESP Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
102
Lampka
sygnalizacyjnaEkran
wyÊwietlacza
>
SYSTEM ZAPOBIEGAJÑCY BLOKOWANIU KÓ¸ ABS NIESPRAWNY (˝ó∏ta)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu MARlampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zapala si´, ale powinna zgasnàç po kilku sekundach.
Zapalenie si´ lampki (razem z komunikatem + symbol, gdzie przewidziano, wyÊwietlony na wy-
Êwietlaczu), oznacz, ˝e system jest niesprawny. W tym przypadku tradycyjny uk∏ad hamulcowy dzia-
∏a normalnie, natomiast nie dzia∏a uk∏ad ABS. Zaleca si´ zachowaç szczególnà ostro˝noÊç podczas jaz-
dy, szczególnie przy ma∏ej przyczepnoÊci kó∏ do drogi i jak najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Samochód wyposa˝ony jest w elektroniczny korektor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaê-
ników
>ix(razem z komunikatem + symbol wyÊwietlony na wyÊwie-
tlaczu) przy pracujàcym silniku oznacza uszkodzenie uk∏adu EBD. W tym przypad-
ku podczas gwa∏townego hamowania mo˝e wystàpiç zablokowanie kó∏ tylnych
i w konsekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç samochód bardzo ostro˝nie
i zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa Romeo w celu sprawdzenia uk∏adu.
Elektroniczny korektor hamowania EBD niesprawny
x
>
+

POZNAWANIE SAMOCHODU
141
Zmiana biegów nast´puje przy u˝yciu dêwi-
gni wybierania biegów (A-rys. 124) typu
„p∏ywajàcego o jednym stabilnym po∏o˝eniu
Êrodkowym”.
U˝ywajàc jej mo˝na zmieniaç biegi na wy˝-
sze/ni˝sze i/lub w∏àczaç bieg wsteczny (R)
lub po∏o˝enie neutralne (N).
Ponadto przewidziane sà dwie dêwignie
umieszczone na ramionach kierownicy
(rys. 125), za pomocà których, tylko pod-
czas jazdy samochodu (z pr´dkoÊcià powy-
˝ej 0,5 km/h), mo˝na w∏àczyç wy˝szy/
ni˝szy bieg.SKRZYNIA BIEGÓW
SELESPEED
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Samochód z silnikiem 2.0 JTS mo˝e byç
wyposa˝ony w mechanicznà skrzyni´ biegów
sterowanà elektronicznie, nazwanà „Sele-
speed”.
UWAGAW celu prawid∏owego u˝ywania
skrzyni biegów „Selespeed”, nale˝y dok∏ad-
nie zapoznaç si´ z treÊcià tego rozdzia∏u, aby
wykonywaç od poczàtku poprawnie wszystkie
czynnoÊci, oraz dowiedzieç si´, które opera-
cje sà prawid∏owe i mo˝liwe do wykonania.
Urzàdzenie sk∏ada si´ z tradycyjnej mecha-
nicznej skrzyni biegów, po∏àczonej z urzàdze-
niem elektryczno – hydraulicznym, które ste-
ruje elektronicznie, automatycznie sprz´g∏em
i w∏àczaniem biegów.
Peda∏ sprz´g∏a zosta∏ wyeliminowany, a ru-
szanie samochodu nast´puje jedynie poprzez
naciÊni´cie peda∏u przyspieszenia.Istniejà dwa tryby funkcjonowania tej skrzy-
ni biegów:
– pierwszy, r´czny (MANUALE), gdzie
kierowca mo˝e w∏àczyç bieg bezpoÊrednio
przy u˝yciu dêwigni umieszczonej w tunelu
Êrodkowym lub poprzez naciskanie przyci-
sków na kierownicy;
– drugi automatyczny nazywany CITY,
gdzie system decyduje bezpoÊrednio kiedy
dokonaç zmiany biegu (tryb ten mo˝na wy-
braç po naciÊni´ciu specyficznego przycisku
B-rys. 124).
rys. 124
A0B0271b
rys. 125
A0B0270b

POZNAWANIE SAMOCHODU
142
AKTYWACJA SYSTEMU
UWAGAPo otwarciu drzwi po stronie kie-
rowcy Selespeed w∏àcza cz´Êç hydraulicznà
systemu tak, aby przygotowaç system do uru-
chomienia silnika. Wy∏àczenie tej funkcji
(rozpoznawalne po obrotach pompy elek-
trycznej) nast´puje po 10 otwarciach/za-
mkni´ciach drzwi, po których nie nastàpi uru-
chomienie systemu przy pomocy kluczyka
wy∏àcznika zap∏onu.
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MARpodÊwietlone zostajà
wszystkie segmenty wyÊwietlacza biegów
(A-rys. 126), lampka sygnalizacyjna awa-
rii skrzyni biegów (B-rys. 126) i napis
CITY. Po oko∏o 1 sekundzie na wyÊwietla-
czu pojawi si´ w∏àczony bieg (N, 1, 2, 3,
4, 5, R); od tego momentu system Selespe-
ed jest gotowy do akceptacji sterowaƒ zmia-
nà biegów. Podczas funkcjonowania automatycznego
CITYmo˝liwa jest r´czna zmiana biegów
(„sugerowanie jazdy”) zarówno za pomocà
dêwigni wybierania biegów, jak i za pomocà
sterowaƒ w kierownicy. Skrzynia biegów po-
zostanie w sposobie funkcjonowania CITY.
Na wyÊwietlaczu znajdujàcym si´ w obro-
tomierzu pokazywany jest w∏àczony bieg
(rys. 126).Ideogramy przedstawiajàce na wyÊwietla-
czu wybrany bieg sà nast´pujàce:
N= po∏o˝enie neutralne;
1= pierwszy bieg;
2= drugi bieg;
3= trzeci bieg;
4= czwarty biec;
5= piàty bieg;
R= bieg wsteczny.
Lampka sygnalizacyjna awarii (B-rys.
126) oraz sygna∏ akustyczny ostrzegajà kie-
rowc´ o wystàpieniu awarii lub o warunkach
jazdy krytycznych dla samochodu lub dla ele-
mentów przenoszenia nap´du (np. przegrza-
nie sprz´g∏a).
Selespeed upraszcza w znacznym stopniu
prowadzenie samochodu, zmniejszajàc zm´-
czenie powodowane jazdà w mieÊcie, gdy ko-
nieczna jest cz´sta zmiana biegów, zapew-
niajàc równoczeÊnie doskona∏e osiàgi
samochodu.
rys. 126
A0B0384b

POZNAWANIE SAMOCHODU
145
URUCHOMIENIE SILNIKA
Silnik mo˝na uruchomiç zarówno przy w∏à-
czonym biegu jak i przy dêwigni ustawionej
w po∏o˝eniu luzu (N) i naciÊnietym do opo-
ru pedale hamulca.
UWAGAPrzytrzymywaç wciÊni´ty peda∏
hamulca podczas operacji uruchamiania sil-
nika. Poniewa˝ peda∏ hamulca utwardza si´
po kilkakrotnym naciÊni´ciu przy wy∏àczo-
nym silniku, aby w tym przypadku urucho-
miç silnik nale˝y zwi´kszyç nacisk na peda∏
hamulca.
Po uruchomieniu silnika skrzynia biegów
ustawia si´ automatycznie w po∏o˝eniu luzu,
na wyÊwietlaczu pojawia si´ litera (N) i sys-
tem wybiera tryb funkcjonowania zapami´-
tany przed wy∏àczeniem silnika.
WY¸ÑCZENIE SILNIKA
I DEZAKTYWACJA SYSTEMU
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie STOPsilnik wy∏àczy si´, ale
system Selespeed pozostanie jeszcze aktyw-
ny do momentu ca∏kowitego zatrzymania si´
samochodu. Po up∏ywie oko∏o 2 – 4 sekund
od chwili obrócenia kluczyka w po∏o˝enia
STOPdezaktywuje si´ cz´Êç hydrauliczna
i zaraz potem gaÊnie równie˝ wyÊwietlacz
biegów w obrotomierzu; dopiero od tego mo-
mentu system Selespeed jest dezaktywny.
Wybrany bieg przed wy∏àczeniem silnika
pozostanie w∏àczony.
Je˝eli silnik zostanie wy∏àczony, gdy dêwi-
gnia znajduje si´ w po∏o˝eniu luzu (N), brz´-
czyk ostrze˝e kierowc´, aby zabezpieczy∏ sa-
mochód w∏àczajàc bieg pierwszy (1) lub
wsteczny (R). W tym przypadku nale˝y ob-
róciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o-
˝enie MAR, wcisnàç peda∏ hamulca i w∏à-
czyç pierwszy (1) lub wsteczny (R) bieg. W przypadku braku uru-
chomienia silnika z w∏à-
czonym biegiem, sytuacja
potencjalnie niebezpieczna spowo-
dowana automatycznym ustawie-
niem si´ skrzyni biegów w po∏o˝e-
niu luzu, zostanie zasygnalizowana
kierowcy brz´czykiem i wyÊwietle-
niem informacji na wyÊwietlaczu
w obrotomierzu.
Nigdy nie pozostawiaç sa-
mochodu z dêwignià wybie-
rania biegów znajdujàcà
si´ w po∏o˝eniu luzu (N).
Nigdy nie wyjmowaç klu-
czyka z wy∏àcznika zap∏onu
podczas jazdy samochodu,
poniewa˝ nie tylko system Selespe-
ed b´dzie funkcjonowa∏ nieprawi-
d∏owo do momentu zatrzymania
samochodu, ale równie˝ kierowni-
ca zablokuje si´ automatycznie przy
pierwszym skr´cie.
Nieodzownà procedurà
przy wy∏àczeniu silnika
i w konsekwencji dezakty-
wacji systemu Selespeed jest przy-
trzymanie wciÊni´tego peda∏u ha-
mulca, mo˝na go zwolniç TYLKO gdy
zgaÊnie wyÊwietlacz w obrotomierzu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
147
Równie˝ ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa, pod-
czas postoju samochodu, przy uruchomionym
silniku i w∏àczonym biegu (1), (2) lub
wstecznym (R), system w∏àcza sygna∏ aku-
styczny i ustawia automatycznie skrzyni´ bie-
gów w po∏o˝eniu luzu (N) gdy:
– nie zostanie naciÊni´ty peda∏ przyspie-
szenia i/lub hamulca przez przynajmniej
3 minuty;
– peda∏ hamulca b´dzie naciÊni´ty d∏u˝ej
ni˝ 10 minut;
– zostanà otwarte drzwi po stronie kierow-
cy i nie zostanie wciÊni´ty peda∏ przyspiesze-
nia i hamulca przez co najmniej 1 sekund´. Pomimo, ˝e nie jest to zalecane, je˝eli pod-
czas jazdy po pochy∏ej drodze, oka˝e si´ ko-
nieczne z nieprzewidzianych przyczyn prze-
suni´cie dêwigni w po∏o˝enie (N), z chwilà
zmiany biegu, system w∏àczy automatycznie
w zale˝noÊci od pr´dkoÊci samochodu bieg
optymalny dla przeniesienia momentu obro-
towego na ko∏a.
Podczas jazdy po pochy∏ej drodze przy w∏à-
czonym biegu i zwolnionym pedale przyspie-
szenia (do przodu), po przekroczeniu ustalo-
nej pr´dkoÊci system w∏àcza automatycznie
sprz´g∏o, aby spowodowaç odpowiednie ha-
mowanie samochodu silnikiem.Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa system Se-
lespeed uruchamia sygna∏ akustyczny gdy:
– podczas manewru uruchamiania samo-
chodu zlegalizuje si´ przegrzanie sprz´g∏a;
w tym przypadku nale˝y wymusiç faz´ rusza-
nia unikajàc szarpania lub na zjeêdzie, zwol-
niç peda∏ przyspieszenia i nacisnàç peda∏ ha-
mulca, aby zatrzymaç samochód;
– samochód jedzie w przeciwnym kierunku
w stosunku do w∏àczonego biegu (np. jedzie
w przód przy w∏àczonym biegu wstecznym);
w tej sytuacji konieczne jest zatrzymanie sa-
mochodu, przytrzymanie hamulca wciÊni´te-
go i w∏àczenie prawid∏owo biegu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
149
Podczas zmiany biegu nie jest konieczne
zwalnianie peda∏u przyspieszenia poniewa˝
system Selespeed steruje bezpoÊrednio silni-
kiem w taki sposób aby:
– zmniejszyç a nast´pnie zwi´kszyç mo-
ment obrotowy silnika;
– dostosowaç pr´dkoÊç obrotowà silnika do
nowego w∏àczonego biegu.
Podczas operacji stopniowego zwi´kszania
biegów, wykonywane jest automatycznie
przyspieszenie silnika aby dostosowaç pr´d-
koÊç obrotowà odpowiednio dla nowego w∏à-
czonego biegu.
Ustawianie dêwigni w p∏o˝eniu luzu (N)
b´dzie akceptowane dopóki pr´dkoÊç samo-
chodu nie przekroczy 20 km/h.
W∏àczenie wstecznego biegu (R) akcepto-
wane jest tylko wtedy gdy samochód jest za-
trzymany.Przy naciÊni´tym pedale przyspieszenia po-
wy˝ej 60% i pr´dkoÊci obrotowej silnika po-
wy˝ej 5000 obr/min, zmiana biegów nast´-
puje szybciej.
W trybie funkcjonowania MANUALEprze-
widziane sà niektóre funkcje automatyczne/
bezpieczeƒstwa, które u∏atwiajà jazd´:
– W fazie zwalniania samochodu nast´-
puje w∏àczenie sprz´g∏a i automatyczne zre-
dukowanie biegu, aby samochód by∏ przy-
gotowany do ewentualnego ponownego
przyspieszenia; po zatrzymaniu samocho-
du skrzynia biegów w∏àczy automatycznie
pierwszy bieg (1);
– Nie b´dà akceptowane wymagane zmia-
ny biegu które mog∏yby spowodowaç prze-
kroczenie dopuszczalnych maksymalnych
i minimalnych pr´dkoÊci obrotowych silnika;– Je˝eli silnik osiàgnie maksymalnà do-
puszczalnà pr´dkoÊç obrotowà, a kierowca
b´dzie przyspiesza∏ (bez interwencji systemu
VDC) system w∏àczy automatycznie wy˝sze
prze∏o˝enie; przy aktywnym systemie VDC
przy niskich obrotach silnika zmiana biegu
zostanie zablokowana;
– Je˝eli podczas w∏àczania biegu wystàpi
zablokowanie skrzyni biegów, system najpierw
powtórzy prób´ w∏àczenia wymaganego bie-
gu, a je˝eli nie b´dzie to mo˝liwe w∏àczy na-
tychmiast bieg wy˝szy, tak aby nie spowodo-
waç w∏àczenia po∏o˝enia neutralnego.
UWAGAZaleca si´ zaczekaç na zakoƒ-
czenie w∏àczania biegu przed wymaganà na-
st´pnà zmianà biegu, aby uniknàç kilka ko-
lejnych zmian wyst´pujàcych szybko po
sobie.

POZNAWANIE SAMOCHODU
150
FUNKCJONOWANIE
AUTOMATYCZNE (CITY)
Tryb automatyczny funkcjonowania CITY
wybiera si´ naciskajàc przycisk (A-rys. 132)
umieszczony u podstawy dêwigni wybierania
biegów lub uruchamiajàc Cruise Control
(gdzie przewidziano).
Na wyÊwietlaczu w obrotomierzu pojawi si´
oprócz w∏àczonego biegu napis CITY.
System decyduje bezpoÊrednio, kiedy zmie-
niç bieg w zale˝noÊci od pr´dkoÊci obrotowej
silnika i stopnia naciÊni´cia peda∏u przyspie-
szania.
W przypadku nag∏ego zwolnienia peda∏u
przyspieszenia system nie w∏àczy wy˝szego
biegu, aby utrzymaç odpowiedni poziom ha-
mowania silnikiem.
SYGNALIZACJA ANOMALII
Anomalie skrzyni biegów Selespeed sygna-
lizowane sà za pomocà lampki sygnalizacyj-
nej
t(A-rys. 133) w zestawie wskaêni-
ków.
Z chwilà w∏àczenia systemu (po obróceniu
kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝e-
nie MAR), lampka sygnalizacyjna powinna
zapaliç si´ Êwiat∏em ciàg∏ym na oko∏o 4 se-
kundy.
Je˝eli lampka sygnalizacyjna Êwieci Êwia-
t∏em pulsujàcym oznacza to na jakàÊ anoma-
li´ skrzyni biegów. JednoczeÊnie w∏àczy si´
przerywany sygna∏ akustyczny brz´czyka przez
4 sekundy aby zwróciç uwag´ kierowcy.W przypadku anomalii dêwigni wybierania
biegów, system automatycznie w∏àczy tryb
funkcjonowania automatyczny CITY, w ten
sposób b´dzie mo˝na dojechaç do najbli˝szej
ASO Alfa Romeo w celu wyeliminowania za-
istnia∏ej anomalii.
W przypadku awarii innych komponentów
skrzyni biegów, system umo˝liwia w∏àczenie
tylko niektórych biegów: pierwszego (1), dru-
giego (2) i wstecznego biegu (R).
rys. 132
A0B0269b
rys. 133
A0B0383b
Je˝eli lampka sygnaliza-
cyjna
tzapali si´ Êwia-
t∏em pulsujàcym zwróciç si´
jak najszybciej do ASO Alfa Romeo
aby wyeliminowaç anomali´.
W razie anomalii (jakiego-
kolwiek komponentu) skrzy-
ni biegów nale˝y jak naj-
szybciej zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo aby zweryfikowaç instalacj´.

POZNAWANIE SAMOCHODU
158
1a
2a
3a
4a
2a
2a
4a
4a
Bieg w∏àczony Dost´pne prze∏o˝eniemanualnie skrzyni biegów
SYGNALIZACJA ANOMALII
Anomalie automatycznej skrzyni biegów sy-
gnalizowane sà zapaleniem si´ lampki
t
(A-rys. 141) znajdujàcej si´ w zestawie
wskaêników w nast´pujàcy sposób:
– lampka Êwieci si´ = maksymalna
temperatura oleju w automatycznej skrzyni
biegów;
– lampka pulsuje= awaria automa-
tycznej skrzyni biegów;
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu wMARlampka zapala si´ ale powinna
zgasnàç po oko∏o 4 sekundach.
Je˝eli lampka pozostanie zapalona lub za-
pali si´ podczas jazdy samochodu, oznacza
to anomali´ skrzyni biegów (Êwiat∏o pulsu-
jàce) lub nadmiernà temperatur´ oleju w au-
tomatycznej skrzyni biegów (Êwiat∏o ciàg∏e).Lampka sygnalizacyjna Êwieci si´
Zapalenie si´ lampki Êwiat∏em ciàg∏ym
podczas jazdy samochodu oznacza, ˝e olej
w skrzyni biegów osiàgnà∏ maksymalnà do-
puszczalnà temperatur´.
System automatycznej kontroli skrzyni bie-
gów w∏àcza program awaryjny.
Zaleca si´ w ka˝dym razie zatrzymaç sa-
mochód, ustawiç dêwigni´ wybierania bie-
gów w pozycji Plub Ni utrzymaç pr´dkoÊç
obrotowà biegu ja∏owego do momentu, gdy
lampka sygnalizacyjna zgaÊnie. Nast´pnie
kontynuowaç jazd´ nie przecià˝ajàc silnika.
Je˝eli lampka zapali si´ ponownie zatrzy-
maç samochód i odczekaç na biegu ja∏owym
do a˝ zgaÊnie.
Je˝eli przerwa pomi´dzy zapaleniem i zga-
szeniami lampki b´dzie krótsza ni˝ 15 mi-
nut zaleca si´ zatrzymaç samochód, wy∏àczyç
silnik i zaczekaç do ca∏kowitego och∏odzenia
si´ zespo∏u silnik – skrzynia biegów.
rys. 141
A0B0386b
Lampka sygnalizacyjna pulsuje
ulsowanie lampki podczas jazdy samocho-
du oznacza awari´ automatycznej skrzyni
biegów.
System automatycznej kontroli skrzyni bie-
gów w∏àcza program awaryjny. W tych wa-
runkach zaleca si´ zatrzymaç samochód i wy-
∏àczyç silnik. Po ponownym uruchomieniu
silnika system autodiagnostyczny mo˝e uznaç
usterk´ za chwilowà, która zostanie jednak
zapami´tana przez urzàdzenie kontroli elek-
tronicznej.
Je˝eli natomiast usterka trwa nadal (lamp-
ka (A-rys. 141) pulsuje), wybraç manu-
alnie bieg jak w samochodach z mechanicz-
nà skrzyni´ biegów, pami´tajàc ˝e jedynymi
dost´pnymi prze∏o˝eniami sà 2 i 4 bieg, jak
przedstawiono to w tabeli poni˝ej:

POZNAWANIE SAMOCHODU
162
LAMPY SUFITOWE
Samochód wyposa˝ony jest w lampy sufi-
towe (przednie/tylne) sterowane czasowo
o stopniowym zapalaniu si´ i gaszeniu. Ste-
rowanie czasowe okreÊlane jako czas mak-
symalny zapalania, który up∏ywa pomi´dzy
koƒcem zapalania stopniowego i poczàtkiem
gaszenia stopniowego wynosi:
1)oko∏o 6 sekund po wykonaniu:
– odblokowania drzwi manualnie lub za
pomocà pilota zdalnego sterowania;
– zamkni´cia drzwi po stronie kierowcy,
aby umo˝liwiç wejÊcie do samochodu i w∏o-
˝yç kluczyk do wy∏àcznika zap∏onu;– wyj´cia kluczyka z wy∏àcznika zap∏onu.
2)oko∏o 3 minuty po otwarciu jednych
z drzwi.
UWAGAPrzy kluczyku w pozycji STOP
lub po otworzeniu drzwi lub pokrywy baga˝-
nika w∏àczone zostaje sterowanie czasowe na
15 minut po czym lampy gasnà. Sterowa-
nie czasowe rozpoczyna si´ od poczàtku po
ka˝dym ponownym otwarciu drzwi.
Przednia lampa sufitowa
(rys. 145)
Przednia zespolona lampa sufitowa sk∏ada
si´ z dwóch lamp punktowych w∏àczanych
odpowiednim wy∏àcznikiem.
Przy wy∏àczniku (A) znajdujàcym si´ w po-
∏o˝eniu Êrodkowym (1) obie lampy zapala-
jà si´ po otwarciu drzwi.
Lampa sterowana jest wy∏àcznikiem czaso-
wym i gaÊnie automatycznie po oko∏o 7 se-
kundach od zamkni´cia drzwi, aby umo˝li-
wiç uruchomienie samochodu. Lampy gasnà
po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR(drzwi zamkni´te).Po przesuni´ciu wy∏àcznika (A) w lewo (po-
zycja 0) lampy b´dà zawsze zgaszone (po-
∏o˝enie OFF).
Po przesuni´ciu wy∏àcznika (A) w prawo (po-
zycja 2) obie lampy b´dà zawsze zapalone.
Wy∏àcznik (B) s∏u˝y do zapalania lamp od-
dzielnie.
Po przesuni´ciu wy∏àcznika (B) w lewo (po-
zycja 1) zapali si´ lampa lewa. Po przesu-
ni´ciu wy∏àcznika w prawo (pozycja 2) za-
pali si´ lampa prawa.
Przy wy∏àczniku (B) znajdujàcym si´ w po-
∏o˝eniu Êrodkowym (pozycja 0) obie lampy
sà zgaszone.
UWAGAPrzed opuszczeniem samochodu
nale˝y upewniç si´ zawsze, czy oba wy∏àcz-
niki znajdujà si´ w po∏o˝eniu Êrodkowym.
W tym po∏o˝eniu wy∏àcznika lampy automa-
tycznie zgasnà po zamkni´ciu drzwi. Po po-
zostawieniu drzwi otwartych lampy zgasnà
automatycznie po kilku sekundach.
Aby spowodowaç ponowne zapalenie lam-
py, nale˝y otworzyç inne drzwi, lub zamknàç
i otworzyç ponownie te drzwi.
rys. 145
A0B0575b

POZNAWANIE SAMOCHODU
184
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagno-
sis) zamontowany w samochodzie odpowia-
da Dyrektywie 98/69/CE (EURO 3) i Dyrek-
tywie 2001/1/CE poziom B (EURO 4) dla
wersji 2.0 JTS i 2.0 JTS Selespeed i JTD 20V
Multijet.
System ten przeprowadza w sposób ciàg∏y
diagnostyk´ elementów samochodu zwiàza-
nych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sygnalizuje
u˝ytkownikowi, poprzez zapalenie si´ lamp-
ki sygnalizacyjnej
Uw zestawie wskaê-
ników (razem z komunikatem + symbol
wyÊwietlony na wyÊwietlaczu) stan uszkodze-
nia tych komponentów.
Celem systemu jest:
– utrzymywanie pod kontrolà sprawnoÊci
instalacji;
– sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci funk-
cjonowania powodujàcego zwi´kszenie emi-
sji zanieczyszczeƒ i przekroczenie maksymal-
nych dopuszczalnych norm europejskich
– sygnalizowanie koniecznoÊci wymiany
uszkodzonych komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem
do pod∏àczenia odpowiedniego przyrzàdu
diagnostycznego i odczytania kodów usterek
zapami´tanych w centralce, wraz ze specy-
ficznymi parametrami diagnostycznymi
i funkcjonowania silnika.Tà weryfikacj´ mogà przeprowadziç upraw-
nione organa kontroli ruchu drogowego.
RADIOODTWARZACZ
(je˝eli przewidziano)
Radioodtwarzacz jest na sta∏e zainstalowa-
ny w desce rozdzielczej samochodu, wyposa-
˝ony jest w odtwarzacz kaset muzycznych (ra-
dio z odtwarzaczem kaset) lub Compact Disc
z equalizerem parametrów dêwi´ku (radio-
odtwarzacz z odtwarzaczem Compact Disc),
zaprojektowany zosta∏ zgodnie z charaktery-
stycznym specyficznym wn´trzem samocho-
du, harmonizujàc si´ stylistycznie z deskà
rozdzielczà. Instrukcja obs∏ugi radioodtwa-
rzacza podana jest w za∏àczeniu. Je˝eli po obróceniu kluczy-
ka w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR, lampka
sygnalizacyjna
Unie zapali si´,
lub zapali si´ Êwiat∏em ciàg∏ym lub
pulsujàcym podczas jazdy samocho-
du (razem z komunikatem + sym-
bol wyÊwietlany na wyÊwietlaczu)
nale˝y jak najszybciej zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Funkcjonowanie
lampki sygnalizacyjnej
Umo˝e
byç sprawdzone przy pomocy odpo-
wiedniej aparatury przez organa
kontroli ruchu drogowego. Prze-
strzegaç przepisów obowiàzujàcych
w kraju, w którym si´ podró˝uje.
UWAGAPo wyeliminowaniu uszkodzenia,
ASO Alfa Romeo powinna kompletnie spraw-
dziç instalacj´ na stanowisku diagnostycz-
nym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne, wykonaç
prób´ drogowà, która mo˝e wymagaç nawet
d∏u˝szej jazdy.