ESP Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

2
WARTO WIEDZIEå!
NAPE¸NIANIE PALIWEM
Silniki benzynowe:nape∏niaç zbiornik paliwa wy∏àcznie benzynà bezo∏owiowà o liczbie oktanowej (LO) nie mniejszej od 95.
Silniki JTD:nape∏niaç zbiornik paliwa wy∏àcznie olejem nap´dowym odpowiadajàcym specyfikacji europejskiej EN590.
K
URUCHAMIANIE SILNIKA
Silniki benzynowe z mechanicznà skrzynià biegów:zaciàgnàç dêwigni´ hamulca postojowego, przesunàç dêwigni´
zmiany biegów na luz, nacisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a nie naciskajàc peda∏u przyspieszenia, obróciç kluczyk w wy∏àczniku za-
p∏onu w pozycj´ AVVi zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´.
Silniki benzynowe ze skrzynià biegów Selespeed lub Q-System:przy wciÊni´tym do oporu pedale hamulca ob-
róciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie AVVi zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´, skrzynia biegów
ustawi si´ automatycznie na luz (na wyÊwietlaczu pojawi si´ pozycja N).
Silniki JTD:obróciç kluczyk w pozycj´ MARi zaczekaç na zgaÊni´cie lampki sygnalizacyjnej
Yi m; obróciç kluczyk
w wy∏àczniku zap∏onu w pozycj´ AVVi zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´.
PARKOWANIE NA ¸ATWO PALNYCH MATERIA¸ACH
Podczas normalnego dzia∏ania katalizator osiàga bardzo wysokà temperatur´. Dlatego nie parkowaç samochodu na suchej
trawie, liÊciach, ig∏ach sosny i innych materia∏ach ∏atwopalnych: niebezpieczeƒstwo po˝aru.


POZNAWANIE SAMOCHODU
16
HOMOLOGACJA MINISERIALNA
Respektujàc przepisy legislacyjne w po-
szczególnych krajach odnoÊnie cz´stotliwoÊci
radiowej, wyjaÊniamy ˝e:
– numer homologacji obowiàzujàcy na da-
nym rynku podany jest na ostatniej stronie
instrukcji przed spisem alfabetycznym (dla
niektórych rynków podana jest równie˝ do-
kumentacja homologacyjna)
– dla rynków gdzie wymagany jest numer
kodu pilota, numer homologacyjny podany
jest na tym elemencie.
(W zale˝noÊci od wersji/rynku na który sa-
mochód jest sprzedawany, kod mo˝e byç po-
dany tak˝e na pilocie zdalnego sterowania
i/lub na odbiorniku).
ZDALNIE STEROWANY ZAMEK
CENTRALNY
System zdalnie sterowanego zamka cen-
tralnego sk∏ada si´ z odbiornika, znajdujà-
cego si´ wewnàtrz samochodu oraz nadajni-
ka wbudowanego w uchwycie kluczyka
(E-rys. 11).
Aby zdalnie zablokowaç/odblokowaç za-
mek centralny, skierowaç pilota w stron´ sa-
mochodu oraz nacisnàç i zwolniç przycisk
(B-rys. 11).UWAGAJe˝eli b´dzie trzeba zaprogramo-
waç dodatkowe piloty zdalnego sterowania,
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 11
A0B9000b

POZNAWANIE SAMOCHODU
17
WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU
WY¸ÑCZNIK Z KLUCZYKIEM
(rys. 12)
Kluczyk mo˝na ustawiç w jednej z czterech
nast´pujàcych pozycji:
– STOP: silnik wy∏àczony, kluczyk mo˝-
na wyjàç, w∏àczona blokada silnika, kierow-
nica zablokowana, urzàdzenia elektryczne
wy∏àczone z wyjàtkiem odbiorników zasila-
nych w sposób ciàg∏y (np. Êwiat∏a awaryjne).
– MAR: pozycja podczas jazdy, wy∏àczo-
na blokada silnika, wszystkie urzàdzenia
elektryczne sà zasilane.
UWAGANie pozostawiaç kluczyka w tym
po∏o˝eniu, gdy silnik jest wy∏àczony.– AVV: pozycja niestabilna dla urucho-
mienia silnika.
UWAGAW przypadku braku uruchomie-
nia silnika obróciç kluczyk w pozycj´ STOP
i powtórzyç manewr.
Wy∏àcznik zap∏onu wyposa˝ony jest w urzà-
dzenia zabezpieczajàce przed obróceniem
kluczyka w po∏o˝enie AVV, gdy silnik jest
uruchomiony.
– PARK: silnik wy∏àczony, automatycz-
nie zapalajà si´ Êwiat∏a postojowe, kluczyk
mo˝na wyjàç, kierownica zablokowana, w∏à-
czona blokada silnika.
UWAGAAby obróciç kluczyk w pozycj´
PARK, nale˝y najpierw nacisnàç przycisk (A)
znajdujàcy si´ na wy∏àczniku zap∏onu.
rys. 12
A0B0610b
Wysiadajàc z samochodu
wyjàç zawsze kluczyk z wy-
∏àcznika zap∏onu, aby zapo-
biec niespodziewanemu uruchomie-
niu urzàdzeƒ elektrycznych, w które
wyposa˝ony jest samochód, przez
pasa˝erów pozostajàcych w samo-
chodzie. Nie zostawiaç nigdy dzieci
w niezabezpieczonym samochodzie.
Pami´taç o zaciàgni´ciu hamulca
postojowego-je˝eli samochód stoi
pod gór´-w∏àczeniu pierwszego bie-
gu, natomiast je˝eli na zjeêdzie-
w∏àczeniu biegu wstecznego.
W przypadku naruszenia
wy∏àcznika zap∏onu (np.
przy próbie kradzie˝y
samochodu), przed wyruszeniem
w podró˝ nale˝y zleciç sprawdzenie
wy∏àcznika zap∏onu w ASO Alfa
Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU
21
SIEDZENIA PRZEDNIEREGULACJA WYSOKOÂCI
SIEDZENIA PO STRONIE
KIEROWCY
Aby podnieÊç siedzenie, pociàgnàç dêwi-
gni´ (B) w gór´, a nast´pnie przesuwajàc
jà w gór´ lub w dó∏, ustawiç siedzenie w wy-
maganej wysokoÊci i zwolniç dêwigni´. Aby
obni˝yç siedzenie, opuÊciç dêwigni´ (B)
w dó∏, a nast´pnie przesuwajàc jà w gór´ lub
w dó∏ obni˝yç siedzenie do wymaganej wy-
sokoÊci.
UWAGA regulacj´ wysokoÊci nale˝y wy-
konaç siedzàc na siedzeniu kierowcy
REGULACJA POCHYLENIA
OPARCIA SIEDZENIA
Aby wyregulowaç pochylenie oparcia sie-
dzenia, obracajàc pokr´t∏em (C) ustawiç
oparcie siedzenia w wymaganej pozycji.
W siedzeniach z ukszta∏towaniem sporto-
wym wyposa˝onych w boczne poduszki po-
wietrzne regulacja jest typu elektrycznego;
nacisnàç przycisk (D rys. 21) znajdujàcy si´
z zewn´trznej cz´Êci siedzenia i ustawiç opar-
cie siedzenia w wymaganej pozycji.
rys. 20
A0B0054b
rys. 19
A0B0028b
Jakàkolwiek regulacj´
mo˝na wykonywaç tylko
podczas postoju samochodu.
Rys. 19:wyposa˝enie seryjne
Rys. 20:siedzenie z ukszta∏towaniem
sportowym (gdzie przewidziano)
Rys. 21:siedzenia z ukszta∏towaniem
sportowym z bocznymi poduszkami powietrz-
nymi.Po zwolnieniu dêwigni re-
gulacji sprawdziç, czy siedze-
nie prawid∏owo si´ zabloko-
wa∏o w prowadnicach, przesuwajàc
je w przód i w ty∏. Je˝eli siedzenie nie
zostanie zablokowane prawid∏owo,
mo˝e przesunàç si´ niespodziewanie
podczas jazdy i spowodowaç utrat´
kontroli nad samochodem.
REGULACJA WZD¸U˚NA
Pociàgnàç dêwigni´ (A) i przesunàç siedze-
nie w przód lub ty∏: w pozycji jazdy ramio-
na kierowcy powinny byç lekko zgi´te i r´ce
trzymaç ko∏o kierownicy.

POZNAWANIE SAMOCHODU
27
UWAGAPodnoÊnik szyby po stronie kie-
rowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie „ciàg∏e-
go automatycznego dzia∏ania” dla ca∏kowi-
tego opuszczenia/ podniesienia szyby. Krótkie
naciÊni´cie lub pociàgni´cie przycisku spo-
woduje automatyczne podniesienie lub
opuszczenie szyby do koƒca skoku: aby za-
trzymaç szyb´ w poÊrednim po∏o˝eniu, nale-
˝y powtórnie krótko nacisnàç lub pociàgnàç
przycisk.
Strona pasa˝era (rys. 38)
Przycisk (A) umo˝liwia sterowanie szybà po
stronie pasa˝era.
UWAGAPodnoÊnik elektryczny szyby po
stronie pasa˝era wyposa˝ony jest w urzàdze-
nie „ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania” tyl-
ko dla ca∏kowitego opuszczenia szyby. Dzia-
∏anie urzàdzenia jest analogiczne do
dzia∏ania podnoÊnika po stronie kierowcy.
rys. 37
A0B0031b
rys. 38
A0B0032b
TYLNE (gdzie przewidziano)
Przyciski wy∏àczników szyb drzwi tylnych
znajdujà si´ na uchwytach drzwi.
Na zamówienie w zale˝noÊci od wersji/ryn-
ków gdzie przewidziano drzwi tylne mogà byç
wyposa˝one w podnoÊniki elektryczne o po-
dwójnym sterowaniu znajdujàcym si´ odpo-
wiednio na uchwycie drzwi po stronie kierow-
cy (CiD-rys. 39), oraz na drzwiach tylnych
(A-rys. 40).
Z kluczykiem w pozycji MAR, nacisnàç
przycisk aby opuÊciç szyb´, pociàgnàç przy-
cisk aby jà podnieÊç.Nieprawid∏owe u˝ycie elek-
trycznych podnoÊników szyb
mo˝e byç niebezpieczne.
Przed naciÊni´ciem przycisku wy∏àczni-
ka lub podczas jego naciskania upew-
niç si´, czy pasa˝erowie znajdujà si´
w bezpiecznej odleg∏oÊci od przesuwa-
jàcej si´ szyby i czy osobiste rzeczy pa-
sa˝erów, które mogà zostaç pociàgni´-
te przez szyb´, nie znajdujà si´
w pobli˝u przesuwajàcej si´ szyby.
str. 28
Wysiadajàc z samochodu, wyjàç zawsze
kluczyk z wy∏àcznika zap∏onu, aby uniknàç
niebezpiecznego dla pasa˝erów pozostajà-
cych w samochodzie, niespodziewanego uru-
chomienia podnoÊników szyb
rys. 40
A0B0034brys. 39
A0B0033b

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
4)Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie za
taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest prawid∏o-
wo zapi´ty.
5)Ka˝dy system zabezpieczeƒ przeznaczo-
ny jest dla jednego dziecka: nie przewoziç ni-
gdy dwojga dzieci na jednym foteliku.
6)Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa bez-
pieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziecko
nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o pa-
sa bezpieczeƒstwa.
8)Nie przewoziç dzieci trzymajàc ich na
kolanach lub w obj´ciach, tak˝e niemowlàt.
W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie
utrzymaç dziecka.
9)W przypadku zderzenia wymieniç fote-
lik na nowy.PRZYSTOSOWANIE DO
MONTA˚U FOTELIKA „ISOFIX”
Alfa 156przystosowana zosta∏a do
monta˝u fotelików Isofix. Jest to nowy, zuni-
fikowany system europejski dla przewo˝enia
dzieci. Isofix jest systemem dodatkowym,
uzupe∏niajàcym stosowanie tradycyjnych fo-
telików. Posiada on inny system mocowa-
nia fotelika za pomocà odpowiednich uchwy-
tów przygotowanych w samochodzie.
Mo˝liwy jest monta˝ mieszany, na przyk∏ad
tradycyjny fotelik montowany z lewej strony
i Isofix z prawej strony. Z powodu ró˝nych ga-
barytów zespo∏ów fotelików, na tylnym sie-
dzeniu mo˝na montowaç maksymalnie trzy
tradycyjne foteliki, natomiast w mocowaniach
Isofix mo˝na montowaç tylko dwa foteliki.
Na przednim siedzeniu dla pasa˝era mo˝na
montowaç tylko foteliki tradycyjne. W samochodach wyposa-
˝onych w poduszk´ po-
wietrznà (air bag) po stro-
nie pasa˝era nie przewoziç dziecka
w foteliku ustawionym na przednim
siedzeniu, poniewa˝ dzieci nie po-
winny nigdy podró˝owaç na tym
siedzeniu.
2)W przypadku dezaktywacji poduszki po-
wietrznej (air bag) po stronie pasa˝era spraw-
dziç zawsze czy lampka sygnalizacyjna
F
w check panel sygnalizuje jej dezaktywacj´.
3)Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji, któ-
rà sprzedawca powinien dostarczyç razem
z fotelikiem. Przechowywaç jà w samocho-
dzie z innymi dokumentami i instrukcjà ob-
s∏ugi samochodu. Nie u˝ywaç fotelika w spo-
sób niezgodny z zaleceniami podanymi
w instrukcji monta˝u.Poni˝ej podajemy g∏ówne zasady
bezpiecznego przewo˝enia dzieci:
1)Pozycjà zalecanà dla monta˝u fotelika
dla dziecka jest siedzenie tylne, poniewa˝ jest
to najbardziej bezpieczne miejsce w samo-
chodzie w przypadku zderzenia.

POZNAWANIE SAMOCHODU
53
REGULATOR STA¸EJ
PR¢DKOÂCI
(CRUISE CONTROL)
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Regulator sta∏ej pr´dkoÊci (CRUISE CON-
TROL) sterowany jest elektronicznie. Umo˝-
liwia kierowcy samochodu jazd´ ˝àdanà pr´d-
koÊcià, bez naciskania peda∏u przyspieszenia.
Ponadto zmniejsza zm´czenie kierowcy pod-
czas jazdy, szczególnie przy d∏ugiej jeêdzie na
autostradzie, poniewa˝ zaprogramowana
pr´dkoÊç jest utrzymywana automatycznie.
UWAGAUrzàdzenie mo˝na w∏àczyç tyl-
ko gdy pr´dkoÊç samochodu przekroczy
30 km/h.
Urzàdzenie mo˝na w∏àczyç tylko na 4, 5 lub
6 biegu. W przypadku jazdy po spadku dro-
gi przy w∏àczonym urzàdzeniu, pr´dkoÊç sa-
mochodu mo˝e zwi´kszyç si´ nieznacznie
w stosunku do zaprogramowanej z powodu
zmiany obcià˝enia silnika.Urzàdzenie wy∏àcza si´ automatycznie
w nast´pujàcych przypadkach:
– gdy naciÊni´ty zostanie peda∏ hamulca;
– gdy naciÊni´ty zostanie peda∏ sprz´g∏a;
– w przypadku interwencji systemu VDC,
ASR;
– gdy zostaje zmieniony bieg, w skrzyni
biegów Selespeed lub Q-System
– w przypadku, gdy pr´dkoÊç samochodu
zmniejszy si´ poni˝ej zaprogramowanej;
STEROWANIE (rys. 79)
Regulator pr´dkoÊci sterowany jest pokr´-
t∏em ON/OFF(A), pokr´t∏em +/–(B)
i przyciskiem RCL(C).
Pokr´t∏o (A) posiada dwa po∏o˝enia:
– OFF: w tym po∏o˝eniu regulator pr´d-
koÊci jest wy∏àczony;
– ON: jest to normalne po∏o˝enie funkcjo-
nowania urzàdzenia: w check panel zapala
si´ lampka sygnalizacyjna
Ü.
Pokr´t∏o (B) s∏u˝y do programowania
i utrzymania pr´dkoÊci samochodu, lub do
zwi´kszenia albo zmniejszenia zaprogramo-
wanej pr´dkoÊci.
Obróciç pokr´t∏o (B) w pozycj´ (+) dla za-
pami´tania osiàgni´tej pr´dkoÊci lub do
zwi´kszenia zapami´tanej pr´dkoÊci.
rys. 79
A0B0055b

POZNAWANIE SAMOCHODU
54
Obróciç pokr´t∏o (B) w pozycj´ (–) dla
zmniejszenia zapami´tanej pr´dkoÊci.
Przy ka˝dym pojedynczym dzia∏aniu na po-
kr´t∏o (B) pr´dkoÊç zwi´ksza si´ lub zmniej-
sza o oko∏o 1,5 km/h.
Przytrzymujàc obrócone pokr´t∏o pr´dkoÊç
zmienia si´ w sposób ciàg∏y. Nowa, uzyska-
na pr´dkoÊç b´dzie automatycznie utrzymy-
wana.
Przycisk RCL(C) umo˝liwia przywrócenie
zaprogramowanej pr´dkoÊci.
UWAGAPo obróceniu kluczyka w wy∏àcz-
niku zap∏onu w po∏o˝enie STOPlub pokr´-
t∏a (A) w pozycj´ OFF, zaprogramowana
pr´dkoÊç zostanie skasowana i system wy∏à-
czony.
Pozostawienie na sta∏e pokr´t∏a (A) w po-
∏o˝eniu ONnie spowoduje uszkodzenia
urzàdzenia. Zaleca si´ jednak wy∏àczyç urzà-
dzenie, je˝eli nie jest u˝ywane, obracajàc po-
kr´t∏o w po∏o˝enie OFF, aby zapobiec przy-
padkowemu zaprogramowaniu pr´dkoÊci.ABY ZAPROGRAMOWAå
PR¢DKOÂå
Obróciç pokr´t∏o (A) w po∏o˝enie ONi roz-
p´dziç samochód do wymaganej pr´dkoÊci.
Obróciç pokr´t∏o (B) na (+) i przytrzymaç
go w tym po∏o˝eniu przez co najmniej 3 se-
kundy a nast´pnie zwolniç. Pr´dkoÊç samo-
chodu zostanie zapami´tana i mo˝na zwol-
niç peda∏ przyspieszenia.
Samochód b´dzie kontynuowa∏ jazd´ ze
sta∏à zaprogramowanà pr´dkoÊcià, a˝ do wy-
stàpienia jednego z nast´pujàcych warun-
ków:
– naciÊni´ty zostanie peda∏ hamulca;
– naciÊni´ty zostanie peda∏ sprz´g∏a;
– w przypadku interwencji systemu VDC, ASR;
– przy zmianie biegu w przypadku skrzy-
ni biegów Selespeed lub Q-System;
UWAGAW razie koniecznoÊci (na przy-
k∏ad przy wyprzedzaniu) mo˝na zawsze przy-
Êpieszyç, naciskajàc na peda∏ przyspieszenia;
nast´pnie po zwolnieniu peda∏u przywróco-
na zostanie poprzednio zaprogramowana
pr´dkoÊç.
ABY PRZYWRÓCIå
ZAPROGRAMOWANÑ PR¢DKOÂå
Je˝eli urzàdzenie zosta∏o wy∏àczone na
przyk∏ad przez naciÊni´cie peda∏u hamulca
lub sprz´g∏a, mo˝na przywróciç zaprogramo-
wanà pr´dkoÊç w nast´pujàcy sposób:
– przyspieszyç progresywnie do momentu
uzyskania pr´dkoÊci zbli˝onej do pr´dkoÊci
zaprogramowanej;
– w∏àczyç bieg wybrany w momencie za-
pami´tywania pr´dkoÊci (4, 5 lub 6 bieg);
– nacisnàç przycisk RCL(C).

POZNAWANIE SAMOCHODU
56
DESKA ROZDZIELCZA
1.Nawiewy powietrza na szyby boczne - 2.Nawiewy powietrza do odparowania/odmra˝ania szyb bocznych - 3.Nawiewy powietrza górne
boczne - 4.Sterowania w kierownicy dla radioodtwarzacza (gdzie przewidziano) - 5.Dêwignia sterujàca w∏àczeniem Êwiate∏ zewn´trznych - 6.Pr´d-
koÊciomierz - 7.Check panel - 8.Obrotomierz - 9.Dêwignia sterowania wycieraczkami szyby przedniej -10.Wskaênik poziomu paliwa -
11.Kratka Êrodkowa nawiewu powietrza - 12.WyÊwietlacz infocenter - 13.Zegar - 14.Wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego silnik -
15.Radioodtwarzacz (gdzie przewidziano) - 16.Poduszka powietrzna po stronie pasa˝era - 17.Schowek - 18.Sterowanie ogrzewaniem, wen-
tylacjà i klimatyzacjà - 19.Popielniczka i zapalniczka - 20.Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych - 21.Wy∏àcznik zap∏onu - 22.Dêwignia blokowania/
odblokowania kierownicy - 23.Poduszka powietrzna po stronie kierowcy i sygna∏ dêwi´kowy - 24.Dêwignia sterowania Cruise Control (gdzie
przewidziano)- 25.Dêwignia otwierania pokrywy komory silnika - 26.Zespó∏ wy∏àczników: regulator podÊwietlenia zestawu wskaêników, zerowa-
nie okresowego licznika kilometrów i korektor Êwiate∏ reflektorów.
rys. 80A0B0570b

POZNAWANIE SAMOCHODU
88
UWAGAPo rozpocz´ciu nowej podró˝y, po wymontowaniu i zamontowaniu akumulatora, odpowiednia wartoÊç Êredniego zu˝ycia paliwa
przyj´ta zostanie jako „zu˝ycie paliwa standard wst´pnie ustalone” równe 9 litrów/100 km(dla wersji 1.6 T. Spark, 1.8 T. SPARK, 2.0 JTS,
2.0 JTS Selespeed), 12 litrów/100 km(dla wersji 2.5 V6 24 V i 2.5 V6 24V Q-System i6.5 litra/100 km(dla wersji JTD).
Informacje TRIP COMPUTER zostajà wyÊwietlone kolejno zgodnie ze schematem przedstawionym poni˝ej.
Reset GENERAL TRIP I TRIP B z wyjàtkiem informacji
o Zasi´gu samochodu i Chwilowego zu˝ycia paliwa
(patrz nast´pny rozdzia∏
RESET GENERAL TRIP)
ä
ä
ää
äåä
åä
åå å
Patrz TEST WST¢PNY (CHECK)
i UZYSKANIE DOST¢PU DO EKRANU MENUKontynuacja na
stronie nast´pnej
Ekran poprzednio
aktywny, np.