ESP Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

W RAZIE AWARII
241
74
71
71
68
68
68
68
68
68
68
68
68 25A
7,5A
7,5A
30A
80A
70A
70A
30A
30A
20A
40A
20A –
1
12
2
1
3
10
10
7
8
7
8
URZÑDZENIE BEZPIECZNIK AMPER RYSUNEK
Nagrzewnica oleju nap´dowego (wersje JTD i JTD 16V Multijet)
Odbiorniki wy∏àczane przy uruchomieniu samochodu
Zasilanie z akumulatora dla Alfa Romeo CODE/Uk∏ad wtrysku
Zasilanie (+ 15) servizi poprzez wy∏àcznik zap∏onu
Zasilanie servizi ogólne
Nagrzewnica dodatkowa (tylko wersje JTD)
Zasilanie pompy oleju (tylko wersje Selespeed)
Skrzynia biegów Selespeed
(wersja 2.0 JTS)
Automatyczna skrzynia biegów
(Wersje 2.5 V6 24V)
(*) Komponenty i wartoÊci specyficzne w zale˝noÊci od wersji/rynków. W przypadku wàtpliwoÊci, a w szczególnoÊci dla wymiany bezpieczników zabezpieczajàcych uk∏a-
dy i/lub systemy bezpieczeƒstwa (poduszka powietrzna, ABS itp.) oraz by okreÊliç przyczyn´ przepalenia si´ bezpiecznika zaleca si´ zwróciç do ASO Alfa Romeo.

W RAZIE AWARII
244
HOLOWANIE DLA WERSJI
2.0 JTS SELESPEED
UWAGADla wersji ze skrzynià biegów Se-
lespeed sprawdziç, czy skrzynia biegów znaj-
duje si´ w pozycji luzu (N) (próbujàc pchnàç
samochód) i wykonaç operacje analogiczne
jak dla holowania samochodu wyposa˝one-
go w mechanicznà skrzynie biegów przestrze-
gajàc zaleceƒ podanych poprzednio.
Gdy nie mo˝na ustawiç skrzyni biegów
w pozycji luzu nie holowaç samochodu, ale
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
HOLOWANIE DLA WERSJI
Z AUTOMATYCZNÑ SKRZYNIÑ
BIEGÓW (2.5V6 24V Q-SYSTEM)
UWAGAPodczas holowania samochodu
nale˝y obowiàzkowo przestrzegaç lokalnych
przepisów ruchu drogowego dotyczàcych ho-
lowania. Stosowaç si´ do zaleceƒ podanych
na stronach poprzednich.
Je˝eli samochód musi byç holowany nale-
˝y stosowaç si´ do poni˝szych zaleceƒ:
– transportowaç, o ile to mo˝liwe samo-
chód na przyczepie,
– w przypadku je˝eli nie jest to mo˝liwe
holowaç samochód z podniesionymi przed-
nimi ko∏ami nap´dzajàcymi,
– je˝eli stosuje si´ ostatnie rozwiàzanie,
samochód mo˝e byç holowany na odleg∏oÊç
do 50 km z pr´dkoÊcià nie przekraczajàcà
50 km/h.
Przy holowaniu samochodu dêwignia wy-
bierania biegów musi znajdowaç si´ w po∏o-
˝eniu N. Podczas holowania sa-
mochodu nie uruchamiaç
silnika.
Podczas holowania sa-
mochodu nie uruchamiaç
silnika.
Nieprzestrzeganie powy˝-
szych zaleceƒ mo˝e spowo-
dowaç powa˝ne uszkodze-
nie automatycznej skrzyni biegów.
Samochody wyposa˝one
w automatycznà skrzynie
biegów mo˝na holowaç tyl-
ko na krótkich odcinkach drogi
i z ma∏à pr´dkoÊcià; je˝eli oka˝e si´
konieczne holowanie samochodu
na d∏u˝szym odcinku drogi, nale˝y
holowaç go z podniesionymi ko∏a-
mi przednimi, aby mechanizmy
w automatycznej skrzyni biegów nie
obraca∏y si´.

OBS¸UGA SAMOCHODU
250
20 40 60 80 100 120 140 160 180Tysiàce km
Wymiana filtra paliwa (wersje na olej nap´dowy)
Wymiana wk∏adu filtra powietrza (wersje benzynowe)
Wymiana wk∏adu filtra powietrza (wersje na olej nap´dowy)
Sprawdzenia i ewentualne uzupe∏nienie poziomu olejów/p∏ynów (uk∏adu ch∏odzenia, uk∏adu hamulco-
wego, spryskiwaczy szyb, sprz´g∏a hydraulicznego, uk∏adu wspomagania kierownicy, akumulatora itp)
Sprawdzenie i ewentualne uzupe∏nienie poziomu oleju w skrzyni biegów Selespeed (wersje 2.0 JTS)
Wymiana paska z´batego nap´du rozrzàdu (*) i Poly-V nap´dów ró˝nych
Wymiana paska nap´du wa∏ków wyrównowa˝ajàcych (tylko 2.0 JTS)
Wymiana Êwiec zap∏onowych (wersje T. SPARK 16V, 2.0 JTS i 2.5 V6 24V)
Sprawdzenie funkcjonowania systemów kontroli silnika (za pomocà gniazdka diagnostycznego)
Sprawdzenie poziomu oleju w mechanicznej skrzyni biegów i mechanizmie ró˝nicowym
Sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów (wersje 2.5 V6 24V)
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
Wymiana p∏ynu hamulcowego (lub co 2 lata)
Wymiana filtra przeciwpy∏owego/przeciwkurzowego
●●●●●●●●●
●●●●
●●●●●●●●●
●●●●●●●●●
●●●●●●●●●
●
●
●
●●●●
●●
●●●●●●●●●
●●●●●●●●●
●●●
●●●●●●●●●
(*) Lub co 3 lata przy ostrym stosowaniu (klimat zimny – goràcy cz´ste u˝ywanie w jeêdzie miejskiej z silnikiem pracujàcym d∏ugo na biegu ja∏owym, u˝ywanie na autostradzie szczególnie zakurzonej lub posypanej
piaskiem i/lub solà).
Lub co 5 lat niezale˝nie od przebiegu.

OBS¸UGA SAMOCHODU
259
– je˝eli poziom oleju znajduje si´ poni˝ej
znaku MAX, uzupe∏niç go do prawid∏owe-
go poziomu,
– po dokr´ceniu korka, nasunàç do oporu
przewód odpowietrzajàcy na króciec korka
i obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po-
∏o˝enie STOP.
Gdy silnik jest goràcy, za-
chowaç du˝à ostro˝noÊç
wewnàtrz komory silnika:
niebezpieczeƒstwo oparzeƒ. Nale-
˝y pami´taç, ˝e gdy silnik jest go-
ràcy, elektrowentylator mo˝e si´
nagle w∏àczyç: niebezpieczeƒstwo
zranienia. Nie dolewaç oleju o cha-
rakterystykach innych od
oleju znajdujàcego si´ ju˝
w skrzyni biegów.Zu˝yty olej skrzyni biegów
zawieraj substancje szko-
dliwe dla Êrodowiska. Aby
wymieniç olej zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo, poniewa˝ wyposa˝ona
jest ona w odpowiednie urzàdzenia
do zbierania i utylizacji zu˝ytego
oleju, zgodnie z wymaganiami
norm ochrony Êrodowiska.OLEJ DLA SYSTEMU HYDRAU-
LICZNEGO SKRZYNI BIEGÓW
SELESPEED
(rys. 13)
Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni bie-
gów Selespeed nale˝y wykonaç, gdy samo-
chód stoi na poziomej powierzchni, przy wy-
∏àczonym i zimnym silniku.
Aby sprawdziç poziom oleju, wykonaç na-
st´pujàce operacje:
– obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR,
– od∏àczyç przewód odpowietrzajàcy, wy-
jàç korek (A) i sprawdziç, czy poziom oleju
znajduje si´ w pobli˝u znaku MAXna
wskaêniku po∏àczonym z korkiem,
rys. 13
A0B0162b

ALFA 156 SPORTWAGON
295
– Wyjàç zespó∏ oprawy ˝arówek (D-rys.
51) po naciÊni´ciu na zaczepy mocujàce (E-
-rys. 51).
– Wyjàç i wymieniç przepalonà ˝arówk´
(typu kulistego ze z∏àczem bagnetowym) po
lekkim jej wciÊni´ciu i obróceniu w kierun-
ku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
(rys. 52).
(F) ˝arówka Êwiate∏ cofania
(G) ˝arówka tylnych Êwiate∏ przeciwmgiel-
nych
rys. 51
A0B0129b
rys. 53
A0B0131b
rys. 52
A0B0130b
– Zamontowaç zespó∏ oprawy ˝arówek,
mocujàc prawid∏owo zaczepy (E-rys. 51)
– Zamontowaç pokryw´ (Alub B-rys. 50)
wsuwajàc jà z zewnàtrz i zamocowaç.ÂWIAT¸A KIERUNKOWSKAZÓW
I POZYCYJNE/STOP
Aby wymieniç ˝arówk´ (Typ B, Moc ˝arów-
ki kierunkowskazów 21 W, Êwiate∏ pozycyj-
nych/stopu 5/21W):
– Otworzyç pokryw´ baga˝nika.
– Odkr´ciç dwie nakr´tki mocujàce (A-rys.
53) i wyjàç pokryw´ zabezpieczajàcà
(B-rys. 53).

ALFA 156 SPORTWAGON
296
– Wyjàç zespó∏ oprawy ˝arówek (A-rys.
54) po naciÊni´ciu na zaczepy mocujàce (B-
-rys. 54).
– Wyjàç i wymieniç przepalonà ˝arówk´
(typu kulistego ze z∏àczem bagnetowym) po
lekkim jej wciÊni´ciu i obróceniu w kierun-
ku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
(rys. 58).
(C) ˝arówka Êwiate∏ pozycyjnych/stopu
(D) ˝arówka Êwiate∏ kierunkowskazuLAMPY OÂWIETLENIA TABLICY
REJESTRACYJNEJ
Aby wymieniç ˝arówk´ (Typ A, Moc 5W):
– Wyjàç lamp´ oÊwietlenia tylnej tablicy
rejestracyjnej naciskajàc przy pomocy p∏a-
skiej koƒcówki Êrubokr´ta zabezpieczonego
mi´kkà szmatkà na zaczep (A-rys. 56)
– Wyjàç lamp´ (B-rys. 56).
– Wyjàç opraw´ ˝arówki (C-rys. 57) po
obróceniu jej w kierunku przeciwnym do ru-
chu wskazówek zegara i wymieniç ˝arówk´
(D-rys. 57) mocowanà na wcisk.
rys. 54
A0B0132b
– Zamontowaç zespó∏ oprawy ˝arówek,
mocujàc prawid∏owo zaczepy (B-rys. 54).
– Zamontowaç pokryw´ zabezpieczajàcà
(B-rys. 53) i dokr´ciç nakr´tki mocujàce
(A-rys. 53).
rys. 56
A0B0134b
rys. 55
A0B0133b

DANE TECHNICZNE
302
Kod nadwozia
KODY SILNIKÓW – WERSJI NADWOZIA
1.6 T.SPARK
1.8 T.SPARK
2.0 JTS
2.0 JTS Selespeed
2.5 V6 24V
2.5 V6 24V Q-System
JTD
JTD 16V Multijet
JTD 20V Multijet
(*) Wersje na specyficzne rynki
Kod silnika
AR32104
AR32103 (*)
AR32205
937A1000
932A2000 (*)
937A1000
932A2000 (*)
AR32405
AR32405
937A2000
192A5000
841G000(wersja Berlina)
932A4100 31G
932A4100 31H (*)
932A4B00 32E (*)
932A3100 30G
932A3100 30H (*)
932AXA00 52C
932AXA00 52D (*)
932AXA01 54C
932AXA01 54D (*)
932A1100 26E
932A1101 27E
932A2C00 44E
932AXC00 50C
932AXE00 60C (*)
932AXG00 62B (*)
932AXF00 64 (wersja Sportwagon)
932B4100 38F
932B4100 38G (*)
932B4B00 39D (*)
932B3100 37F
932B3100 37G (*)
932BXA00 53C
932BXA00 53D (*)
932BXA01 55C
932BXA01 55D (*)
932B1100 33D
932B1101 34D
932B2C00 45D
932BXC00 51F
932BXE00 61C (*)
932BXG00 63B (*)
932AXF00 65

DANE TECHNICZNE
303
1.6
T.SPARK
AR32104
Otto
4
w rz´dzie
82 x 75,65
1598 cm
3
88
120
6200
146
14,9
4200
NGK PFR6B +
NGK PMR7A
NGK BKR6EKPA +
NGK PMR7A
Benzyna zielona
bezo∏owiowa
LO 95
1.8
T.SPARK
AR32205
Otto
4
w rz´dzie
82 x 82,7
1747 cm
3
103
140
6500
163
16,6
3900
NGK PFR6B +
NGK PMR7A
NGK BKR6EKPA +
NGK PMR7A
Benzyna zielona
bezo∏owiowa
LO 95
2.0 JTS
937A1000
Otto
4
w rz´dzie
83 x 91
1970 cm
3
121
165
6400
206
21
3250
NGK PFR6B
NGK BKR6EKPA
Benzyna zielona
bezo∏owiowa
LO 95
2.0 JTS
Selespeed
937A1000
Otto
4
w rz´dzie
83 x 91
1970 cm
3
121
165
6400
206
21
3250
NGK PFR6B
NGK BKR6EKPA
Benzyna zielona
bezo∏owiowa
LO 95
2.5 V6 24V
AR32405
Otto
6 w V 60°
88 x 68,3
2492 cm
3
141
192
6300
218
22,2
5000
NGK R PFR6B
Benzyna zielona
bezo∏owiowa
LO 95
2.5 V6 24V
Q-System
AR32405
Otto
6 w V 60°
88 x 68,3
2492 cm
3
141
192
6300
218
22,2
5000
NGK R PFR6B
Benzyna zielona
bezo∏owiowa
LO 95
SILNIK
Kod typu silnika
Cykl
IloÊç i uk∏ad cylindrów
Ârednica
skok t∏oka mm mm
Ca∏kowita pojemnoÊç skokowa
Moc maksymalna (CEE)
kW
KM
przy pr´dkoÊci obrotowej obr./min
Maksymalny moment obrotowy (CEE)
Nm
kgm
przy pr´dkoÊci obrotowej obr./min
Âwiece zap∏onowe (*)
Zasilanie
(*) Dla ka˝dego cylindra przewidziane sà dwie Êwiece, innego typu (wersje T. SPARK)
[] W alternatywie

DANE TECHNICZNE
305
Zasilanie
KolejnoÊç zap∏onu
KolejnoÊç wtrysku
ZASILANIE
Zmiany lub naprawy instalacji zasilania wykonane niew∏aÊciwie, bez uwzgl´dnienia charakterystyk
instalacji, mogà spowodowaç uszkodzenia w dzia∏aniu z ryzykiem po˝aru.
PRZENIESIENIE NAP¢DU
2.0 JTS
Selespeed
Wtrysk bezpoÊredni
BOSH
1-3-4-2
–
2.5 V6 24V
Wtrysk elektroniczny
Multipoint
1-4-2-5-3-6
–
2.5 V6 24V
SzeÊç biegów do przodu
i bieg wsteczny,
wszystkie
zsynchronizowane
Jednotarczowe
suche sterowane
hydraulicznie
Przedni
1.6 T.SPARK
1.8 T.SPARK
Wtrysk elektroniczny
Multipoint
1-3-4-2
–
2.0 JTS
Wtrysk bezpoÊredni
BOSH
1-3-4-2
–
2.5 V6 24V
Q-System
Wtrysk elektroniczny
Multipoint
1-4-2-5-3-6
–
JTD
JTD 16V
Multijet
Wtrysk bezpoÊredniBOSCH COMMON RAIL
–
1-3-4-2
JTD 20V
Multijet
Wtrysk bezpoÊredniBOSCH COMMON RAIL
–
1-2-4-5-3
JTD
Pi´ç biegów do przodu
i bieg wsteczny,
wszystkie
zsynchronizowane
Jednotarczowe
suche sterowane
hydraulicznie
Przedni
2.5 V6 24V
Q-System
Cztery biegi do przodu
i bieg wsteczny
z systemem kontroli
sterowanym
elektronicznie
Lock-up
PrzedniSkrzynia biegów
Sprz´g∏o
Nap´d
1.6 T.SPARK - 1.8 T.SPARK
2.0 JTS
Pi´ç biegów do przodu
z synchronizatorami
i bieg wsteczny
Jednotarczowe suche
sterowane hydraulicznie
Przedni
2.0 JTS
Selespeed
Pi´ç biegów do przodu
i bieg wsteczny
z systemem kontroli
sterowanym
elektronicznie
Jednotarczowe
suche sterowane
elektrohydraulicznie
Przedni
JTD 16V
Multijet
SzeÊç biegów do przodu
i bieg wsteczny,
wszystkie
zsynchronizowane
Jednotarczowe
suche sterowane
hydraulicznie
Przedni
JTD 20V
Multijet
SzeÊç biegów do przodu
i bieg wsteczny,
wszystkie
zsynchronizowane
Jednotarczowe
suche sterowane
hydraulicznie
Przedni

DANE TECHNICZNE
306
ÂWIECE ZAP¸ONOWE
Dla sprawnoÊci silnika i dla emisji zanie-
czyszczeƒ bardzo istotna jest czystoÊç i stan
Êwiec zap∏onowych.
Âwiece zap∏onowe powin-
ny byç wymieniane zgodnie
z „Wykazem czynnoÊci prze-
glàdów okresowych”. U˝ywaç wy-
∏àcznie Êwiec wymaganego typu: je-
˝eli wartoÊç cieplna Êwiecy jest
nieodpowiednia, nie gwarantuje
przewidzianej trwa∏oÊci.
HAMULCE
Wyglàd Êwiecy badanej przez specjalist´
jest wa˝nà informacjà przy diagnozowaniu
uszkodzeƒ, nawet je˝eli wyst´pujà one po-
za uk∏adem zap∏onowym. Je˝eli silnik pra-
cuje nieregularnie, nale˝y sprawdziç Êwiece
zap∏onowe w ASO Alfa Romeo.
UK¸AD KIEROWNICZY
Hamulce:
– przednie
– tylne
Hamulec postojowy
1.6 T.SPARK 1.8 T.SPARK 2.0 JTS 2.0 JTS 2.5 V6 24V 2.5 V6 24V JTD JTD 20V
Selespeed Q-System JTD 16V Multijet
Multijet
Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowesamowentylowane samowentylowane samowentylowane samowentylowane samowentylowane samowentylowane samowentylowane samowentylowane
Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe Tarczowe
System zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ (ABS) z elektronicznym korektorem hamowania.
Serwohamulec. Lampka sygnalizacyjna zu˝ycia klocków hamulcowych. Ok∏adziny typu ekologicznego
Sterowany dêwignià r´cznie i dzia∏ajàcy na hamulce tylnych kó∏.
1.6 T.SPARK 1.8 T.SPARK 2.0 JTS 2.0 JTS 2.5 V6 24V 2.5 V6 24V JTD-JTD 16V JTD 20V
Selespeed Q-System Multijet Multijet
Z z´bnikiem i z´batkà. Hydrauliczny uk∏ad wspomagania kierownicy
ze zbiornikiem p∏ynu w komorze silnika
11,1 m 11,1 m 11,1 m 11,1 m 11,6 m 11,6 m 11,1 m 11,1 m
Typ
Ârednica skr´tu