Alfa Romeo 166 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

210
Wersje 2.5 V6 24V – 3.0 V6 24V
rys. 2
k
1) olej silnikowy
π
2)p∏yn
hamulcowy
i sprz´g∏a
+
3)p∏yn do
spryskiwaczy
szyby przedniej
n
4) p∏yn ch∏odzàcy
silnik∂5)olej uk∏adu
wspomagania
kierownicy
A0D0099b

211
Wersja 3.2 V6 24V
rys. 3
k
1) olej silnikowy
π
2)p∏yn
hamulcowy
i sprz´g∏a
+
3)p∏yn do
spryskiwaczy
szyby przedniej
n
4) p∏yn ch∏odzàcy
silnik∂5)olej uk∏adu
wspomagania
kierownicy
5
3
2
1
1
4
A0D0099b

212
Wersja JTD
rys. 4
k
1) olej silnikowy
π
2)p∏yn
hamulcowy
i sprz´g∏a
+
3)p∏yn do
spryskiwaczy
szyby przedniej
n
4) p∏yn ch∏odzàcy
silnik∂5)olej uk∏adu
wspomagania
kierownicy
449PGSA0D0118b

213
Wersje JTD 20V Multijet
rys. 5
k
1) olej silnikowy
π
2)p∏yn
hamulcowy
i sprz´g∏a
+
3)p∏yn do
spryskiwaczy
szyby przedniej
n
4) p∏yn ch∏odzàcy
silnik∂5)olej uk∏adu
wspomagania
kierownicy
A0D0112b

214
rys. 6 - wersja 2.0 T.SPARK rys. 8 - wersja JTD
OS¸ONA POD SILNIKIEMSamochód wyposa˝ony jest w os∏on´ pod
silnikiem.
UWAGA Wprzypadku wymiany oleju
silnikowego, filtra oleju silnikowego,
sprawdzenia poziomu i wymiany oleju
ws krzyni biegów/mechanizmie ró˝nico-
wym konieczne jest wymontowanie os∏o-
ny pod silnikiem. Aby wykonaç t´ operacj´,
zaleca si´ zwróciç do ASO Alfa Romeo.
SPRAWDZENIE POZIOMU
OLEJU SILNIKOWEGORys. 6: wersje 2,0 T. SPARK
Rys. 7: wersja 2,5 V6 24V - 3,0 V6
24V - 3,2 V6 24V
Rys. 8: wersje JTD
Rys. 9: wersja JTD 20V Multijet
Sprawdzenia poziomu oleju nale˝y wy-
konaç, gdy samochód stoi na p∏askim pod-
∏o˝u, kilka minut (oko∏o 5) po wy∏àcze-
niu silnika.
Wyjàç wskaênik poziomu oleju (A ), wy-
czyÊciç go, wsunàç ponownie do oporu,
wyjàç i sprawdziç czy poziom oleju zawie-
ra si´ pomi´dzy znakami MIN i MAX na
wskaêniku. Odleg∏oÊç mi´dzy znakami MIN i MAX
odpowiada oko∏o 1 litrowi oleju.
Orientacyjne maksymalne zu˝ycie oleju sil-
nikowego wynosi 400 gram na 1000 km.
r ys. 7 - wersje 2.5 V6 24V - 3.0 V6 24V -
3.2 V6 24V
455PGS/455LENPGS
A
MAX
MIN
424PGS/424LENPGS
MAX
MIN
A
423PGS/423LENPGS
A
MIN
MAX

215
Wpierwszym okresie u˝ytkowania sa-
mochodu silnik znajduje si´ w fazie do-
cierania, dlatego zu˝ycie oleju silnikowe-
go ustabilizuje si´ dopiero po przejecha-
niu pierwszych 5000
÷6000 km.
Zu˝ycie oleju silnikowego zale˝y od sty-
lu jazdy i warunków eksploatacji samo-
chodu.
556PGS
r ys. 11 - wersje 2.5 V6 24 - 3.0 V6 24V -
3.2 V6 24V
P
rzy goràcym silniku wy-
konywaç bardzo ostro˝-
nie operacje w komorze
silnika, aby uniknàç odniesienia
obra˝eƒ.
UZUPE¸NIENIE POZIOMU
OLEJU SILNIKOWEGORys. 10: wersje 2,0 T. SPARK
Rys. 11: wersja 2,5 V6 24V - 3,0 V6
24V - 3,2 V6 24V
Rys. 12: wersje JTD
Rys. 13: wersja JTD 20V Multijet
Je˝eli poziom oleju jest bliski lub poni-
˝ej znaku MIN, nale˝y odkr´ciç korek ( B)
i uzupe∏niç poziom oleju do znaku MAX
na wskaêniku poziomu oleju.
Przy uzupe∏nianiu poziomu oleju nie
przekraczaç znaku MAX.
B
UWAGA Po dolaniu lub wymianie ole-
ju, przed sprawdzeniem jego poziomu,
uruchomiç silnik na kilka sekund i od-
czekaç kilka minut (oko∏o 5) po jego
wy∏àczeniu.
A0D0113b
r ys. 10 - wersja 2.0 T.SPARK
r ys. 9 - wersje JTD 20V Multijet
520PGS
B

216
Przy wymianie, lub uzu-
pe∏nianiu poziomu oleju
silnikowego nie przekra-
czaç znaku MAX na wskaêniku po-
ziomu oleju. Przekroczenie pozio-
mu oleju mo˝e spowodowaç zassa-
nie oleju poprzez obwód blow –by.
W wersji 2,4 JTD mo˝e spowodo-
waç to gwa∏towny wzrost obrotów
silnika (w tym przypadku nie b´-
dzie kontrolowane zarówno zwol-
nienie peda∏u przyspieszenia jak
i obrócenie kluczyka wy∏àcznika za-
p∏onu w po∏o˝enie STOP) oraz
uszkodzenia silnika z ryzykiem za-
tarcia silnika i po˝aru samochodu.
Nale˝y pami´taç, ˝e przy
goràcym silniku elektro-
wentylator ch∏odnicy mo-
˝e nagle si´ w∏àczyç automatycznie,
w zale˝noÊci od temperatury p∏ynu
ch∏odzàcego silnik i spowodowaç
odniesienie obra˝eƒ.
Nie dolewaç oleju o in-
nych charakterystykach
(g´stoÊç, lepkoÊç), ró˝-
nych od tego, który ju˝ znajduje si´
w silniku.
rys. 12 - wersja JTD
A0D0114b
rys. 13 - wersje JTD 20V Multijet
523PGS
B

217
A0D0100b
rys. 14 Gdy silnik jest goràcy, nie
odkr´caç korka zbiornika
wyrównawczego: niebez-
pieczeƒstwo oparzeƒ.
Uk∏ad ch∏odzenia silnika
jest uk∏adem ciÊnienio-
wym. W przypadku ko-
niecznoÊci wymiany korka zbiorni-
ka wyrównawczego, nale˝y wymie-
niç go na oryginalny, poniewa˝
w przypadku zastosowania innego
korka sprawnoÊç uk∏adu zostanie
zmniejszona.Mieszanina niezamarzajà-
ca znajdujàca si´ w uk∏a-
dzie ch∏odzenia silnika
gwarantuje jego skutecznoÊç do tem-
peratury –35
oC.
SPRAWDZENIE
I UZUPE¸NIENIE POZIOMU
P¸YNU CH¸ODZÑCEGO
( rys. 14)
Okresowo sprawdzaç, czy poziom p∏ynu
ch∏odzàcego w zbiorniku wyrównawczym,
przy samochodzie stojàcym na p∏askiej
nawierzchni i silniku zimnym znajduje si´
pomi´dzy znakami MIN i MAX.
Je˝eli poziom jest za niski, odkr´ciç ko-
rek (A ) zbiornika wyrównawczego i uzu-
pe∏niç go.
Do uzupe∏niania u˝yç p∏y-
nu stosowanego w uk∏a-
dzie ch∏odzenia. P∏ynu
P ARAFLU UP (koloru czerwonego)
nie mo˝na mieszaç z p∏ynem PA-
RAFLU 11 (koloru niebieskiego) lub
z innymi typami p∏ynów. Je˝eli jed-
nak tak si´ stanie nie uruchamiaç
absolutnie silnika i skontaktowaç
si´ z ASO Alfa Romeo.

218SPRAWDZENIE POZIOMU
P¸YNU UK¸ADU
KIEROWNICZEGO
ZE WSPOMAGANIEMRys. 15:wersje 2,0 T. SPARK - JTD -
JTD 20V Multijet
Rys. 16: wersje 2,0 T. SPARK - JTD -
JTD 20V Multijet
Rys. 17: wersje 2,5 V6 24V - 3,0 V6
24V - 3,2 V6 24V
Sprawdziç, czy poziom p∏ynu w zbiorni-
ku znajduje si´ w pobli˝u znaku poziomu
maksymalnego.
Sprawdzenia nale˝y wykonaç przy samo-
chodzie stojàcym na p∏askiej nawierzchni,
przy wy∏àczonym i zimnym silniku.
A0D0115b
r ys. 15 - wersje 2.0 T.SPARK - JTD -
JTD 20V Multijet
rys. 16 - wersje 2.0 T.SPARK - JTD -
JTD 20V Multijet
rys. 17 - wersje 2.5 V6 24V - 3.0 V6 24V -
3.2 V6 24V
Wwersjach z silnikami 2,0 T. SPARK, JTD
i JTD 20V Multijet, aby uzyskaç dost´p do
zbiornika nale˝y wyjàç pokryw´ (A-rys. 15)
po odkr´ceniu sworzni mocujàcych i roz∏à-
czeniu przewodu (B -rys. 16).
Odkr´ciç korek (C-rys. 16-17) i spraw-
dziç, czy poziom p∏ynu znajduje si´ w po-
bli˝u górnego znaku (poziom maksymal-
ny) na wskaêniku po∏àczonym z korkiem
zbiornika.
UZUPE¸NIENIE POZIOMU
P¸YNU UK¸ADU
KIEROWNICZEGO
ZE WSPOMAGANIEMJe˝eli poziom p∏ynu w zbiorniku uk∏adu
kierowniczego ze wspomaganiem spad-
nie poni˝ej wymaganego, uzupe∏niç po-
ziom u˝ywajàc wy∏àcznie produktów po-
danych w tabeli „Charakterystyki p∏ynów
i smarów” w rozdziale „Dane techniczne”
w nast´pujàcy sposób:
–u ruchomiç silnik i odczekaç a˝ po-
ziom p∏ynu ustabilizuje si´;
–p rzy uruchomionym silniku skr´ciç do
oporu ko∏o kierownicy w prawo i w lewo;
A0D0101b
A0D0116b

219
–uzupe∏niç poziom p∏ynu do znaku
MAX, a nast´pnie zamontowaç pokryw´.
W wersjach 2,0 T. SPARK, JTD i JTD 20V
Multijet po∏àczyç przewód z korkiem i za-
montowaç pokryw´ przy pomocy trzech
Êrub.
A0D0102b
r ys. 18
Zu˝ycie p∏ynu jest niskie:
je˝eli w zbyt krótkich od-
st´pach czasu wyst´puje
koniecznoÊç uzupe∏niania poziomu
p∏ynu, nale˝y zwróciç si´ do ASO Al-
fa Romeo w celu sprawdzenia, czy
nie wyst´pujà wycieki w uk∏adzie.
Zachowaç szczególnà
ostro˝noÊç przy wlewaniu
p∏ynu do zbiornika uk∏a-
du wspomagania kierownicy.
W kontakcie z goràcymi elemen-
tami silnika mo˝e on spowodowaç
po˝ar; jest ∏atwopalny.
UWAGA Wcelu wykonania czynnoÊci
obs∏ugowych i naprawczych nale˝y zwró-
ciç si´ bezpoÊrednio do ASO Alfa Romeo.
SPRAWDZENIE
I UZUPE¸NIENIE POZIOMU
P¸YNU HAMULCOWEGO
I SPRZ¢G¸A
(rys. 18)
Sprawdziç, czy poziom p∏ynu w zbiorni-
ku znajduje si´ w pobli˝u maksymalnego.
Wp rzypadku uzupe∏nienia lub wymia-
ny okresowej (która powinno byç wyko-
nywana co 2 lata) nale˝y stosowaç wy∏àcz-
nie produkty podane w tabeli „Charakte-
rystyki p∏ynów i smarów” w rozdziale „Da-
ne techniczne.
Okresowo sprawdzaç dzia∏anie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie wskaêników: po
naciÊni´ciu na korek ( B) zbiornika (A )
(przy kluczyku w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝eniu MAR) lampka sygnalizacyj-
na
x
powinna si´ zaÊwieciç.