Alfa Romeo 4C 2014 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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ÍNDICE GRÁFICO
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ASIENTOS
❒Regulación longitudinal ....................... 16
❒ Regulación del respaldo ...................... 16
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS
❒Funcionamiento .................................. 40
CAMBIO
❒Uso del cambio ..................................110
LUCES DE EMERGENCIA
❒Funcionamiento .................................. 34
SISTEMA ALFA D.N.A.
❒Funcionamiento .................................. 49
FRENO DE MANO
❒Funcionamiento ..................................109
TOMA DE CORRIENTE /
ENCENDEDOR
❒ Toma de corriente ............................... 36
❒ Encendedor ........................................ 37
CINTURONES DE SEGURIDAD
❒Uso...................................................... 96
❒ Advertencias ....................................... 96

CONOCIMIENTO DEL COCHE
Aquí empezará a conocer de cerca su
nuevo vehículo.
El manual que está leyendo le explica
de forma fácil y directa cómo está
hecho y cómo funciona.
Por este motivo le recomendamos
consultarlo sentado a bordo
cómodamente, a fin de poder
comprobar directamente todo el
contenido.SIMBOLOGÍA .................................. 10
SISTEMA ALFA ROMEO CODE....... 10
LAS LLAVES ................................... 11
ALARMA ......................................... 13
DISPOSITIVO DE ARRANQUE ........ 15
ASIENTOS ...................................... 16
VOLANTE........................................ 18
ESPEJOS RETROVISORES ............ 19
CLIMATIZACIÓN ............................. 20
CONFORT CLIMÁTICO ................... 21
CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN ..... 22
CLIMATIZADOR MANUAL ............... 25
LUCES EXTERIORES ...................... 28
LIMPIEZA DE LOS CRISTALES ....... 30
CRUISE CONTROL ......................... 31
PLAFONES ..................................... 33
MANDOS ........................................ 34
EQUIPAMIENTO INTERIOR ............. 36
PUERTAS........................................ 38
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS ........... 40
MALETERO/CAPÓ .......................... 41
FAROS ............................................ 43
SISTEMA ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 44
SISTEMA "ALFA D.N.A." (SISTEMA
DEL CONTROL DINÁMICO DEL
VEHÍCULO) ..................................... 49SISTEMA EOBD (EUROPEAN ON
BOARD DIAGNOSIS) ...................... 52
SISTEMA AUTORRADIO ................. 52
ACCESORIOS ADQUIRIDOS POR
EL USUARIO .................................. 53
SENSORES DE APARCAMIENTO ... 54
SISTEMA TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 57
REPOSTADO DEL VEHÍCULO......... 60
PROTECCIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE ...................................... 62
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SIMBOLOGÍAAlgunos componentes del vehículo
llevan etiquetas de colores, cuya
simbología indica precauciones
importantes a tener en cuenta respecto
al componente en cuestión. También
hay una placa donde se resume la
simbología en el reverso del capó.
SISTEMA ALFA
ROMEO CODE
EN BREVE
Es un sistema electrónico de bloqueo
del motor que permite aumentar la
protección contra intentos de robo
del vehículo. Se activa
automáticamente al extraer la llave
del dispositivo de arranque.
En cada llave hay un dispositivo
electrónico capaz de identificar la
señal emitida al arrancar el motor por
una antena incorporada en el
dispositivo de arranque. La señal
constituye la "contraseña", siempre
distinta para cada arranque, con
la cual la centralita reconoce la llave y
permite la puesta en marcha.
1)
Funcionamiento
Cada vez que se pone en marcha el
motor, al girar la llave a la posición
MAR, la centralita del sistema
Alfa Romeo CODE envía a la centralita
de control del motor un código de
reconocimiento para desbloquear las
funciones. El código de reconocimiento se envía
sólo si la centralita del sistema Alfa
Romeo CODE ha reconocido a su vez
el código transmitido por la llave.
Girando la llave a la posición STOP, el
sistema Alfa Romeo CODE desactiva
las funciones de la centralita de control
del motor.
Funcionamiento
irregular
Si, durante la puesta en marcha del
motor, el código no ha sido
correctamente reconocido, en la
pantalla se enciende el testigo digital
.
En ese caso, girar la llave a la posición
STOP y, a continuación, a MAR; si el
bloqueo persiste, intentarlo con las
otras llaves disponibles. Si aun así no
se logra arrancar el motor, ponerse
en contacto con la Red de Asistencia
Alfa Romeo dedicada.
Encendido del testigo
durante la marcha
❒ Si el testigo digital
se enciende
en la pantalla, significa que el sistema
está efectuando una autodiagnosis
(debido, por ejemplo, a una caída de
tensión).
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❒Si el testigo
permanece
encendido, ponerse en contacto con
la Red de Asistencia Alfa Romeo
dedicada.
ADVERTENCIA
1) Los golpes violentos podrían
dañar los componentes
electrónicos presentes en la llave.
Para garantizar el funcionamiento
correcto de los dispositivos
electrónicos internos de la llave,
no dejarla expuesta al sol.
LAS LLAVESLLAVE MECÁNICA
Funcionamiento
La pieza metálica A fig. 5 acciona:
❒el dispositivo de arranque;
❒ la cerradura de las puertas.
LLAVE CON MANDO A
DISTANCIA
Funcionamiento
(para versiones/países donde esté
previsto)
La pieza metálica A fig. 6 acciona:
❒ el dispositivo de arranque;
❒ la cerradura de las puertas.
Pulsar el botón B para abrir/cerrar la
pieza metálica.
1)
Desbloqueo de puertas
Pulsando brevemente el botón
:
desbloqueo de las puertas, encendido
temporizado del plafón interior y doble
destello de los intermitentes (para
versiones/países donde esté previsto)
El desbloqueo de las puertas es
automático en caso de intervención del
sistema de bloqueo de combustible.
Si, al efectuar el bloqueo, una o más
puertas no se han cerrado
correctamente, el LED parpadea
rápidamente junto con los
intermitentes.
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Bloqueo de puertas
Pulsando brevemente el botón
:
bloqueo de las puertas, apagado del
plafón interior y un único destello de los
intermitentes (para versiones/países
donde esté previsto)
Si se abre una o más puertas el
bloqueo no se efectúa. Esto se indica
mediante un rápido destello de los
intermitentes (para versiones/países
donde esté previsto). En cambio, el
bloqueo de las puertas se efectúa en
caso de que el portón esté abierto.
Si la función específica ha sido
configurada, al superar los 20 km/h las
puertas se bloquean automáticamente.
Bloqueando las puertas desde el
exterior del vehículo (mediante
el mando a distancia) el LED A fig. 7 se
enciende durante unos segundos y
después comienza a parpadear
(función de disuasión).
Bloqueando las puertas desde el
interior del vehículo (pulsando el botón
situado en el salpicadero) el LED
permanece encendido con luz fija. SOLICITUD DE MANDOS
A DISTANCIA
ADICIONALES
El sistema puede reconocer hasta 8
mandos a distancia. Si fuera necesario
solicitar un nuevo mando a distancia,
acudir a la Red de Asistencia Alfa
Romeo dedicada llevando un
documento de identidad y los
documentos que le identifiquen al
usuario como propietario del vehículo.
SUSTITUCIÓN DE LA
PILA DE LA LLAVE CON
MANDO A DISTANCIA
Procedimiento
❒
pulsar el botón A fig. 8 y colocar la
pieza metálica B en posición de
apertura; girar el tornillo C a
utilizando un destornillador de
punta fina; ❒
extraer el compartimento portapila D
y sustituir la pila E respetando la
polaridad; volver a introducir el
compartimento portapila D en el
interior de la llave y bloquearlo
girando el tornillo C a
.
1)
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ADVERTENCIA
1) Pulsar el botón B fig. 6 sólo con lallave colocada lejos del cuerpo, en
concreto, lejos de los ojos y de
los objetos que puedan
deteriorarse (por ejemplo, la ropa).
No dejar la llave sin vigilancia
para evitar que alguien,
especialmente los niños, pueda
manipularla y pulsar el botón
accidentalmente.
ADVERTENCIA
1) Las pilas descargadas son nocivaspara el medio ambiente si no se
eliminan correctamente, por lo
que deberán ser depositadas en
los contenedores específicos
según lo establecido por la
legislación vigente, o bien
entregadas a la Red de Asistencia
Alfa Romeo dedicada, que se
encargará de eliminarlas.
ALARMA(para versiones/países donde esté
previsto)
Funcionamiento
La alarma interviene en los siguientes
casos:
❒apertura ilícita de una de las puertas
o del portón trasero (protección
perimétrica);
❒ accionamiento ilícito del dispositivo
de arranque (llave en MAR);
❒ corte de los cables de la batería;
❒ presencia de cuerpos en movimiento
en el interior del habitáculo
(protección volumétrica);
❒ elevación/inclinación anómala del
vehículo.
La alarma se activa con una señal
acústica y visual (destello de los
intermitentes durante unos segundos).
Las modalidades de activación pueden
variar según los países. Se ha previsto
un número máximo de ciclos
acústicos/visuales, tras su conclusión el
sistema reanuda su funcionamiento
normal. ADVERTENCIA La función de bloqueo
del motor está garantizada por el Alfa
Romeo CODE, que se activa
automáticamente al extraer la llave del
dispositivo de arranque.
ADVERTENCIA La alarma se adapta en
fábrica a las normas de los diferentes
países.
Activación
Con puertas y portón cerrados, la llave
de contacto girada a la posición STOP
o retirada, apuntar con la llave con el
mando a distancia hacia el vehículo, a
continuación, pulsar y soltar el botón
.
Para versiones/países donde esté
previsto, el sistema emite una señal
visual y activa el bloqueo de las
puertas.
La alarma se activa tras una fase de
diagnosis de aproximadamente 30
segundos de duración: en esta fase se
observa el parpadeo del LED del
salpicadero con una frecuencia
aproximada de un parpadeo por
segundo.
Al finalizar la fase de autodiagnosis el
LED parpadeo con una frecuencia más
baja (aproximadamente un parpadeo
cada 3 segundos).
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Si después de activar la alarma se
emite una segunda señal acústica y/o
visual mediante el LED del salpicadero,
unos 4 segundos después de la
activación, desactivar la alarma
pulsando el botón
, comprobar que
las puertas y el portón estén bien
cerrados y, a continuación, volver a
activar el sistema pulsando el botón
.
Si la alarma emite una señal acústica
aunque las puertas y el portón estén
bien cerrados, significa que hay una
anomalía de funcionamiento en el
sistema: en ese caso, acudir a la Red
de Asistencia Alfa Romeo dedicada.
Desactivación
Pulsar el botón
.
Se efectúan las siguientes acciones
(para versiones/países donde esté
previsto):
❒ dos breves destellos de los
intermitentes;
❒ desbloqueo de las puertas.
ADVERTENCIA Accionando la apertura
centralizada con la pieza metálica de
la llave la alarma no se desactiva. ADVERTENCIA En caso de
intervención fortuita de la alarma o, en
cualquier caso, para interrumpir los
ciclos de señalización acústica y visual
una vez efectuada la intervención, se
puede pulsar el botón
o girar la llave
de contacto en posición MAR durante
al menos 5 segundos, transcurridos los
cuales, el sistema se desactivará.
Desactivación
Para desactivar completamente la
alarma (por ejemplo en caso de
inactividad prolongada del vehículo),
cerrar el vehículo girando la pieza
metálica de la llave en la cerradura.
ADVERTENCIA Si se descargan las
pilas de la llave con mando a distancia,
o en caso de avería del sistema, para
desactivar la alarma, introducir la llave
en el dispositivo de arranque y girarla a
la posición MAR.
Protección
volumétrica/
antilevantamiento
Para garantizar un funcionamiento
correcto de la protección, cerrar
completamente las ventanillas laterales. Para desactivar la protección
volumétrica, girar la llave de arranque
de la posición STOP a la posición MAR
dos veces consecutivas, a
continuación, activar la alarma antes de
15 segundos, pulsando el botón
del
mando a distancia. La desactivación
de la función se indica mediante el
parpadeo del LED del salpicadero
durante unos segundos.
Para desactivar también la protección
antilevantamiento, es necesario girar
la llave de arranque de la posición
STOP a la posición MAR tres veces
consecutivas y activar la alarma antes
de 15 segundos, pulsando el botón
del mando a distancia.
La desactivación de la función se indica
mediante el parpadeo del LED del
salpicadero durante unos segundos.
Las posibles desactivaciones de las
protecciones volumétrica y
antilevantamiento deben repetirse
siempre que se apaga el cuadro de
instrumentos.
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DISPOSITIVO DE
ARRANQUEFuncionamiento
La llave puede girar en tres posiciones
diferentes fig. 9:
❒STOP: motor apagado, llave
extraíble, dirección bloqueada.
Algunos dispositivos eléctricos (por
ejemplo, la autorradio, el cierre
centralizado de las puertas, la
alarma, etc.) pueden seguir
funcionando;
❒ MAR: posición de marcha. Todos los
dispositivos eléctricos pueden
funcionar;
❒ AVV: puesta en marcha del motor. El dispositivo de arranque está provisto
de un mecanismo de seguridad que
obliga, en caso de que el motor no se
ponga en marcha, a girar nuevamente
la llave a la posición STOP antes de
repetir la maniobra de arranque.
2) 3)
BLOQUEO DE
DIRECCIÓN
Activación
Con el dispositivo en posición STOP,
sacar la llave y girar el volante hasta
que se bloquee.
Desactivación
Mover levemente el volante y girar la
llave a la posición MAR.
4) 5)
ADVERTENCIA
2) En caso de manipulación del
dispositivo de arranque (por
ejemplo, un intento de robo),
hacer comprobar su
funcionamiento en la Red de
Asistencia Alfa Romeo dedicada
antes de reanudar la marcha. 3) Al bajar del vehículo se debe
retirar siempre la llave para evitar
que alguien accione
inadvertidamente los mandos. Es
necesario accionar el freno de
mano. No dejar a los niños solos
en el vehículo.
4) Queda terminantemente prohibido realizar cualquier
intervención después de la venta
del vehículo, tal como manipular
el volante o la columna de
dirección (por ejemplo, en caso de
que se monte un sistema
antirrobo), ya que, además de la
disminución de las prestaciones
del sistema y de la anulación de la
garantía, se podría comprometer
seriamente la seguridad y
provocar la disconformidad de la
homologación del vehículo.
5) No extraer la llave cuando el vehículo esté en movimiento.
El volante se bloquearía
automáticamente en el primer
viraje. Esto tiene validez siempre,
incluso en caso de que el vehículo
sea remolcado.
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ASIENTOSREGULACIONES
Regulación longitudinal
(para versiones/países donde esté
previsto)
Levantar la palanca fig. 10 A y empujar
el asiento hacia adelante o hacia atrás:
durante la conducción, las manos
deben estar apoyadas en la corona del
volante.
6) 7)
Alfa Romeo recomienda: el asiento
debe regularse de manera que, al pisar
completamente el pedal del freno,
toda la planta del pie pise el pedal; al
mismo tiempo, la pierna derecha debe
estar todavía ligeramente doblada.
De esta manera, en caso de
emergencia, el conductor puede
generar la fuerza suficiente para
obtener una presión adecuada en el
pedal del freno, reduciendo además, en
caso de accidente, el riesgo de
lesiones en las piernas.Regulación de la
inclinación del respaldo
(para versiones/países donde esté
previsto)
Levar la palanca B fig. 11 y, al mismo
tiempo, regular la inclinación del
respaldo.
6) 8)
2)
Alfa Romeo recomienda: el respaldo
debe dar el soporte correcto y
contención lateral al conductor durante
el recorrido de curvas. Para garantizar
el soporte correcto, el respaldo debe
regularse en posición casi vertical,
de manera que todo el tronco esté
apoyado en el respaldo.Regulación en altura
(para versiones/países donde esté
previsto)
Para encontrar una excelente posición
de conducción, también puede
regularse la altura de los asientos. Para
efectuar esta regulación, es necesario
disponer del equipamiento adecuado
de taller: acudir a la Red de Asistencia
Alfa Romeo dedicada.10
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Alfa Romeo recomienda: el asiento
debe regularse en la posición más baja
posible, para tener la mejor percepción
de los movimientos del vehículo y la
mejor sensibilidad de conducción. La
altura del asiento siempre debe
valorarse de manera coherente con la
estatura del conductor: la mayor
sensibilidad que puede obtenerse
desde una posición de conducción
baja, no debe afectar la visibilidad hacia
el exterior. En caso de que sea
necesaria, se recomienda efectuar en
primer lugar la regulación de la altura
del asiento, para pasar después, en el
siguiente orden, a la regulación
longitudinal, la de la inclinación del
respaldo y, por último, la regulación de
la posición del volante.
ADVERTENCIA
6) Cualquier regulación deberealizarse únicamente con
el vehículo detenido.
7) Al soltar la palanca de regulación, comprobar siempre que el asiento
esté bloqueado en las guías,
intentando desplazarlo hacia
delante y hacia atrás. Si no está
bien fijado, el asiento podría
desplazarse inesperadamente y
provocar la pérdida de control del
vehículo.
8) Para asegurar la máxima protección, el respaldo debe
permanecer en posición vertical,
la espalda debe estar bien
apoyada y el cinturón bien
adherido al troncoyalapelvis.
ADVERTENCIA
2) La tapicería de los asientos se hacreado para resistir durante
mucho tiempo al desgaste que
implica el uso normal del vehículo.
Sin embargo, es necesario evitar
roces prolongados y/o capaces de
provocar daños causados por
accesorios de vestir –como
hebillas metálicas, tachas, cierres
de velcro y similares– ya que los
mismos, al presionar los tejidos en
un mismo punto, podrían
provocar la rotura con el
consecuente daño de la funda.
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