Alfa Romeo 4C 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

75) Não apoiar a cabeça, os braçosou os cotovelos na porta, para
evitar possíveis lesões durante a
fase de enchimento do airbag.
76) Nunca colocar a cabeça, os braços e os cotovelos fora da
janela.
77) Se a luz avisadora
não se
acender ou permanecer acesa
durante a marcha (em algumas
versões acompanhada de uma
mensagem visualizada no display),
é possível que esteja presente
uma anomalia nos sistemas de
retenção. Neste caso, os air bags
ou os pré-tensores poderão não
se activar em caso de acidente ou
(num mais limitado numero de
casos) activar-se de modo errado.
Antes de prosseguir, dirigir-se à
Rede de Assistência Alfa Romeo
dedicada, para o controlo
imediato do sistema.
78) Não viajar com objectos ao colo, em frente ao tórax nem com
cachimbos ou lápis na boca, etc.
Em caso de colisão com
intervenção do airbag, poderão
causar danos graves. 79) Se o veículo tiver sido objecto de
roubo ou tentativa de roubo, se
tiver sofrido actos de vandalismo,
inundações ou alagamentos,
mandar verificar o sistema de air
bags na Rede de Assistência
Alfa Romeo dedicada.
80) Com a chave da ignição inserida e na posição MAR, mesmo com o
motor desligado, os airbags
podem ser activados também com
o veículo parado, caso haja uma
colisão com outro veículo em
andamento. Convém lembrar que,
quando a chave está na posição
de STOP, nenhum dispositivo
de segurança (air bags ou
pré-tensores) se activa em caso
de colisão; a ausência de
activação de tais dispositivos
nestes casos não pode ser, por
isso, considerada como indicador
de mau funcionamento do
sistema.
81) Rodando a chave de ignição para a posição MAR, a luz avisadora
acende-se com luz fixa durante
os primeiros 4 segundos. De
seguida, se a luz avisadora
permanecer acesa, indica que a
protecção do passageiro está
desactivada; por outro lado, se a
luz avisadora se apagar, indica
que a protecção do passageiro
está activada. 82) A intervenção do air bag frontal é
prevista para colisões de
gravidade superior à dos pré-
tensores. Para colisões incluídas
no intervalo entre os dois limites
de activação é, portanto, normal
que só entrem em funcionamento
os pré-tensores.
83) O air bag não substitui os cintos de segurança, mas aumenta a sua
eficácia. Uma vez que os airbags
frontais não são activados em
caso de colisões frontais a baixa
velocidade, colisões laterais,
colisões traseiras ou
capotamentos, os ocupantes
apenas estão protegidos pelos
cintos de segurança que devem
estar sempre apertados.
108
SEGURANÇA
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ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no "coração" do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo de si uma
agradável companhia de viagem atenta
ao nosso conforto e à nossa carteira.ARRANQUE DO MOTOR ...............110
ESTACIONAMENTO........................111
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES ..............................112
POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL .....118
PNEUS DE NEVE ............................119
INACTIVIDADE PROLONGADA DO
VEÍCULO.........................................120
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ARRANQUE DO
MOTORProcedimento
84) 85) 86)
❒premir o pedal do travão;
❒ rodar a chave de arranque para a
posição AVV e largá-la assim que
o motor ligar.
AVISOS
8) 9)
❒ Se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário voltar a
colocar a chave na posição STOP
antes de repetir a manobra de
arranque.
❒ Se, com a chave na posição MAR, a
luz avisadora
no painel de
instrumentos permanecer acesa
juntamente com a luz avisadora
,
é aconselhável voltar a colocar a
chave na posição STOP e depois de
novo em MAR; se a luz avisadora
permanecer acesa, tentar com as
chaves suplementares. Se ainda não
for possível ligar o motor, dirigir-se
à Rede de Assistência Alfa Romeo
dedicada.
❒ Com o motor desligado, não deixar a
chave de ignição na posição MAR. AQUECIMENTO DO
MOTOR LOGO APÓS O
ARRANQUE
Procedimento
❒
colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor rodar
com regime médio, sem acelerações
bruscas;
❒ evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das
prestações. É aconselhável aguardar
que o indicador digital da
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor comece a
subir.
DESACTIVAÇÃO DO
MOTOR
Procedimento
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de arranque para a posição de STOP.
10)
ATENÇÃO Depois de um percurso
exigente, manter o motor ao ralenti
durante pelo menos dois minutos antes
de o desligar, para permitir que a
temperatura no interior do vão do
motor baixe.
AVISO
84) É perigoso deixar o motor a funcionar em locais fechados.
O motor consome oxigénio e
liberta dióxido de carbono, óxido
de carbono e outros gases
tóxicos.
85) Enquanto o motor não estiver ligado, o servofreio não está
activo; por isso, é necessário
exercer um esforço no pedal do
travão muito maior do que o
habitual.
86) Evitar o arranque por empurrão, reboque ou tirando partido das
descidas. Estas manobras
poderão danificar a panela
catalítica.
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO
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ATENÇÃO
8) No primeiro período de utilização,é aconselhável não solicitar ao
veículo os máximos desempenhos
(por exemplo, acelerações
excessivas, percursos muito
prolongados em regimes
máximos, travagens
excessivamente intensas, etc.).
9) Com o motor desligado, não deixar a chave de ignição na
posição MAR, para evitar que uma
inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
10) A "aceleradela" antes de desligar o motor não serve de nada,
provoca um consumo inútil de
combustível e, especialmente
para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
ESTACIONAMENTOAo sair do veículo, retirar sempre a
chave do dispositivo de arranque.
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
❒engatar a velocidade (a 1
aem subida
ou a marcha-atrás em descida) e
deixar as rodas viradas;
❒ desligar o motor e accionar o travão
de mão.
Se o veículo for estacionado em
inclinações acentuadas, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Aguardar, também, que no display
apareça a visualização da mudança
inserida antes de largar o pedal do
travão.
87)
AVISO NUNCA abandonar o veículo
com a caixa de velocidades em ponto
morto.
TRAVÃO DE MÃO
Para o engatar, puxar a alavanca A fig.
73 para cima, até garantir o bloqueio
do veículo. Com o travão de mão
engatado e a chave de ignição
na posição MAR, no painel de
instrumentos acende-se a luz avisadora
. Para o desactivar, levantar ligeiramente
a alavanca A, premir e manter premido
o botão B e baixar a alavanca. A luz
avisadora
no quadro de
instrumentos apaga-se.
São normalmente suficientes quatro ou
cinco ressaltos em terreno plano,
mas poderão ser necessários dez ou
onze em fortes inclinações e com o
veículo carregado.
88)
ATENÇÃO Efectuar estas manobras
com o pedal do travão premido.73
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AVISO
87) Nunca deixar crianças sozinhasno veículo; ao afastar-se do
veículo, extrair sempre a chave do
dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
88) O veículo deve permanecer bloqueado depois do travão de
estacionamento ter efectuado
alguns impulsos: caso contrário,
dirigir-se à Rede de Assistência
Alfa Romeo dedicada para
efectuar a regulação. Actuar
sempre o procedimento de
colocação em segurança do
veículo em paragem como
previsto pelo Código da Estrada e
como acima descrito.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADESO 4C está equipado com caixa de 6
velocidades de dupla embraiagem
a seco TCT com comandos no volante.
Trata-se de uma solução técnica
avançada que alia o controlo de uma
caixa manualeapr ontidão de uma
caixa sequencial à comodidade de
poder escolher um programa de
selecção automática sem a lentidão de
um automático clássico.
Com a chave extraída do dispositivo de
arranque, premindo os botões da
moldura de comandos da caixa de
velocidades situada no t+unel central
fig. 74, não efectuará qualquer
actuação, independentemente da
pressão exercida no pedal do travão.
Por isso, a caixa de velocidades
permanecerá na condição presente no
momento da desactivação do motor.
Com o veículo parado e a chave na
posição MAR (serviços eléctricos sob
chave activados), o ecrã visualiza a
mudança engatada e a indicação da
modalidade de funcionamento
(automático = AUTOou manual =
nenhuma visualização). MODALIDADES DE
FUNCIONAMENTO
Excepto quando é seleccionada a
modalidade "Race", a caixa de
velocidades pode funcionar segundo
duas lógicas operativas:
❒
a primeira de tipo manual
(MANUAL), na qual o condutor
decide directamente quando efectuar
a mudança de velocidade;
❒ a segunda completamente
automática (AUTO), na qual o
sistema decide quando efectuar a
mudança de velocidade.
Quando a modalidade "Race" é
seleccionada, a única lógica operativa
admitida é a manual (MANUAL).
74
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Funcionamento Manual
(MANUAL)
Este funcionamento confia ao condutor
a escolha da relação mais oportuna a
inserir em relação às condições de
utilização do veículo.
Para efectuar uma mudança de
velocidade, actuar na alavanca no
volante “+” para engatar uma mudança
superior ou na alavanca “–” para
engatar uma mudança inferior
(consultar o seguinte parágrafo
"Alavancas no volante").
Se a solicitação for aceite pelo sistema,
o display irá mostrar a mudança
engatada.Se a solicitação não for aceite pelo
sistema, no display permanecerá
visualizada a mudança engatada antes
da solicitação de mudança de
velocidade e é emitido um sinal
acústico.
No caso de o pedido de mudança de
velocidade poder comprometer o
correcto funcionamento do motor e da
caixa de vel., o sistema não permite
a mudança de velocidade. O sistema
fará também as reduções automáticas
de caixa se o motor atingir o ralenti
(por ex. durante as desacelerações).
Funcionamento
Automático (AUTO)
Para engatar/desengatar o
funcionamento automático (AUTO)
carregar no botão
A/Mna moldura de
comandos da caixa de velocidades
fig. 74; a efectiva activação é
assinalada pela visualização da
indicação AUTOno display, ao lado da
mudança engatada fig. 76.
Na modalidade AUTO, o sistema
procede à mudança de velocidade em
função da velocidade do veículo, das
rotações do motor e da intensidade
com que se carrega no pedal do
acelerador. Para movimentar o veículo, é sempre
necessário (com o pedal do travão
premido), engatar a 1ª mudança ou a
marcha-atrás (R).
Função “Kick Down”
O sistema prevê a função “Kick Down”:
se for necessário (por ex. em fase de
ultrapassagem), carregando a fundo no
pedal do acelerador para além do
ponto de endurecimento, o sistema
reduz (se as condições de regime de
rotações do motor o permitirem) uma
ou mais velocidades de modo a
fornecer potência e binário adequados
para dar ao veículo a aceleração
pretendida pelo condutor.
O sistema, ao activar a função "Kick
Down", garante uma differente gestão
da caixa de velocidades em função
da modalidade D.N.A. seleccionada.75
A0L0146
76
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ALAVANCAS NO
VOLANTE
Permitem gerir de modo sequencial a
mudança de velocidade fig. 77.
– actuando na alavanca do volante "+"
(puxando a alavanca para o condutor,
ver fig. 78): engate da mudança
superior;
– actuando na alavanca do volante " –"
(puxando a alavanca para o condutor,
ver fig. 78): engate da mudança inferior;
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem. ARRANQUE DO VEÍCULO
Para ligar o motor, carregar no pedal do
travão: o sistema engata
automaticamente o ponto morto (N).
Terminado o procedimento de
arranque, é possível engatar a 1ª
velocidade (1) ou a marcha-atrás (R).
Independentemente do tipo de
modalidade activada (AUTO/
MANUAL), para engatar a 1ª
velocidade ou a marcha-atrás (R), é
necessário carregar no pedal do travão
e premir o botão
1na moldura de
comandos da caixa de velocidades (ou
a alavanca no volante "+") para engatar
a 1ª velocidade ou premir o botão R
para engatar a marcha-atrás.
Ao engatar a 1ª velocidade, o sistema
coloca-se na modalidade AUTO.Actuando no botão
N, com o pedal do
travão premido, é possível engatar
novamente o ponto morto (N).
Actuando nos botões 1(ou na alavanca
no volante "+"), N,Rsem carregar no
pedal do travão, cada pedido de
mudança de velocidade não é actuado
pelo sistema.
AVISO Premindo a alavanca no volante
“–”, não é possível engatar a
marcha-atrás.
Avisos
Se o pedido de arranque for efectuado
com a caixa de velocidades em na
condição de avaria (consultar o
parágrafo "Luzes avisadoras e
mensagens"), efectuar o procedimento
de "Arranque retardado": rodando a
chave para a posição AVV durante pelo
menos 7 segundos, com o pedal do
travão premido, o motor será ligado. O
sistema permanecerá na situação de
"recovery".
Se o motor não ligar, dirija-se à Rede
de Assistência Alfa Romeo dedicada.
Ao abrir a porta lado condutor, o
sistema activa a parte hidráulica de
modo a preparar esta última em
previsão de um posterior arranque do
motor.77
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78
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ARRANQUE E CONDUÇÃO
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MOVIMENTAÇÃO DO
VEÍCULO
A ligação do veículo (arranque) é
permitida quer na 1ª velocidade quer
em marcha-atrás (R).
Notas (relativas ao
arranque do veículo)
Só é possível engatar as mudanças
premindo o pedal do travão. Se não o
pedal do travão não for premido, o
display visualiza uma mensagem
específica.
Não é possível arrancar com mudanças
superiores à 1ª: neste caso, o display
visualiza uma mensagem específica.
Nos arranques em subidas de
média-alta inclinação, aconselha-se a
accionar o travão de mão.
Engate da 1ª velocidade
Proceder do seguinte modo:
❒premir o pedal do travão;
❒ prima o botão 1na moldura de
comandos da caixa de velocidades;
❒ soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador. Engate da marcha-atrás
(R)
É possível engatar a marcha-atrás (R)
apenas com o veículo parado e o pedal
do travão premido.
Proceder do seguinte modo:
❒
premir o pedal do travão (veículo
completamente parado);
❒ premir o botão R na moldura de
comandos da caixa de velocidades;
❒ largar o pedal do travão e pressionar
o pedal do acelerador. Engatando a
marcha-atrás, o sistema emite um
sinal acústico (para versões/
mercados, onde previsto).
Se o pedal do travão não for premido (e
o veículo estiver parado), o display
visualiza uma mensagem específica e o
sistema engata automaticamente o
ponto morto (N).
AVISO Se o veículo estiver em
movimento, o pedido é aceite e
executado se, no espaço de 3
segundos após o pedido, a velocidade
do veículo for inferior a 3 km/h: se o
pedido não for actuado, o sistema
manterá a mudança engatada ou, se a
velocidade do veículo descer abaixo
dos 10 km/h, posicionará a caixa
em ponto morto (N) e, portanto, será
necessário repetir a manobra. ENGATE DO PONTO
MORTO (N)
Com o veículo parado e a chave de
ignição na posição MAR
(independentemente do estado do
motor), só é possível engatar o ponto
morto (N) com o pedal do travão
premido.
Se o veículo estiver em movimento, o
ponto morto (N) pode sempre ser
engatado, independentemente
da pressão exercida nos pedais do
travão e do acelerador.
No display, para além da visualização
da modalidade de funcionamento
activa, é visualizada também a
indicação
N.
Com o veículo em movimento, para
engatar uma mudança partindo da
posição de ponto morto (N), carregar
no botão 1na moldura de comandos
da caixa de velocidades (não é
necessário carregar no pedal do
travão): a caixa posicionar-se-á
imediatamente na mudança coerente
com a velocidade do veículo.
Com o veículo parado e a chave de
ignição na posição MAR
(independentemente do estado do
motor), só é possível engatar a 1ª
velocidade com o pedal do travão
premido.
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LAUNCH CONTROL
A estratégia denominada "Launch
Control" permite efectuar um arranque
prestacional.
A estratégia pode ser activada com o
veículo parado, com a modalidade
Dynamic ou Race seleccionadaea1ª
mudança engatada.
A sequência de operações a efectuar é
a seguinte:
❒premir o pedal do travão e mantê-lo
premido;
❒ premir o pedal do acelerador e
mantê-lo premido;
❒ pressionar a alavanca "–" situada
atrás do volante;
Ao libertar o pedal do travão, o veículo
irá arrancar com a aceleração máxima.
89)
Para abandonar a estratégia, basta
interromper a sequência de operações
acima descrita ou, em todo o caso,
soltar o pedal do acelerador. VISUALIZAÇÕES NO
DISPLAY
Rodando a chave de ignição para a
posição MAR, após cerca de 1
segundo, o display mostra a indicação
de caixa em ponto morto (N). Durante
a marcha, o display mostra a mudança
engatada e a lógica utilizada (AUTO
ou
MANUAL). As indicações no display
têm o seguinte significado:
N = ponto morto;
1 = primeira velocidade;
2 = segunda velocidade
3 = terceira velocidade;
4 = quarta velocidade;
5 = quinta velocidade;
6 = sexta velocidade;
R = marcha-atrás.
Em todo o caso, o veículo liga-se
sempre em ponto morto. Ao solicitar o
engate da 1ª velocidade, o sistema
força a selecção da modalidade AUTO.AVISO Se, passados 10 segundos,
com a chave de ignição na posição
MAR, o display não visualizar a
velocidade engatada, rodar a chave
para a posição
STOP, aguardar que o
display se desligue e, de seguida,
repetir a manobra. Se a anomalia
permanece, dirigir-se à Rede de
Assistência Alfa Romeo dedicada.
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Por motivos de segurança, é emitido
um sinal sonoro quando se estaciona o
veículo com a caixa de velocidades
em ponto morto N(sinalização
perceptível ao rodar a chave de ignição
para a posição STOP).
Com o veículo parado, o motor ligado e
a velocidade (1a) ou (R) engatada, o
sistema activa o sinal sonoro e coloca
automaticamente a caixa de velocidade
em ponto morto (R) quando:
❒ se permanece sem mexer nos pedais
do acelerador e/ou do travão pelo
menos durante 3 minutos;
❒ se permanece por um tempo
superior a 10 minutos com o pedal
do travão carregado;
❒ abre-se a porta do lado do condutor
e não se actua no pedal do travão
durante pelo menos um segundo
e meio;
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ARRANQUE E CONDUÇÃO
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❒foi detectada uma anomalia na caixa
de velocidades.
ESTACIONAMENTO DO
VEÍCULO
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
❒ engatar a velocidade (a 1
aem subida
ou a marcha-atrás em descida) e
deixar as rodas viradas;
❒ desligar o motor e accionar o travão
de mão.
Se o veículo for estacionado em
inclinações acentuadas, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Aguardar, também, que no display
apareça a visualização da mudança
inserida antes de largar o pedal do
travão.
AVISO NUNCA abandonar o veículo
com a caixa de velocidades em ponto
morto.
AVISOS GERAIS
❒ Com o veículo parado e velocidade
engrenada, ter sempre o pedal do
travão premido até quando se decidir
arrancar, depois disso soltar o travão
e acelerar gradualmente. ❒
Nas paragens prolongadas com o
motor ligado, é aconselhável manter
a caixa de velocidades em ponto
morto (N).
❒ A fim de salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter parado o veículo (por
exemplo: paragem nas subidas).
O sobreaquecimento da embraiagem
pode, de facto, danificá-la: utilizar o
pedal do travão ou o travão de
mão e actuar no pedal do acelerador
apenas quando se decidir arrancar.
❒ Se, com a marcha-atrás (R)
engatada, se tiver que proceder ao
engate da 1ª velocidade, ou
vice-versa, actuar apenas quando o
veículo estiver totalmente parado
e com o pedal do travão premido.
❒ Se, continuando em descida, for
necessário deixar avançar o veículo
com a caixa de velocidades em
ponto morto (N) por motivos
imprevistos, mesmo sabendo que
esta prática é vivamente
desaconselhada, é preciso ter-se
presente que, ao pedido de engate
de uma mudança, o sistema irá
engatar automaticamente a mudança
ideal para permitir a correcta
transmissão do binário motor às
rodas, em relação à velocidade do
veículo. ❒
Nessa eventualidade, com o motor
desligado, é possível engatar a 1ª
velocidade, a marcha-atrás (R)ouo
ponto morto (N) com a chave na
posição MAR e o travão premido.
Neste caso, efectuar as mudanças
de velocidade deixando passar
no mínimo 5 segundos entre uma
mudança de velocidade e a seguinte,
de modo a salvaguardar o
funcionamento do sistema hidráulico
e, em particular, da bomba.
❒ Nos arranques em subida é
aconselhável acelerar gradualmente
mas a fundo, logo após ter largado o
travão de mão ou o pedal do travão;
esta precaução permite ao motor
aumentar temporariamente o número
de rotações e enfrentar com maior
binário nas rodas as subidas com
inclinação mais elevada.
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