Alfa Romeo 8C 2010 Notice d'entretien (in French)

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
Ne pas appliquer d’autocollants
et d’autres objets sur le volant et
sur la couverture de l’airbag côté
passager. Ne pas disposer d’objets sur
la planche côté passager (par exemple,
mobiles), car ils pourraient interférer
avec l’ouverture correcte de l’airbag
côté passager et provoquer des lésions
aux occupants de la voiture.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
CONDUCTEUR
Il consiste en un coussin à gonflage instantané
contenu dans un compartiment approprié logé au
centre du volant.AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER
L’airbag côté passager est conçu et réglé pour
augmenter la protection d’une personne qui
porte sa ceinture de sécurité.
Au moment du gonflage maximal, le volume du
coussin permet de remplir la majeure partie de
l’espace entre le tableau de bord et le passager.

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A
INTERRUPTEUR DE
DÉSACTIVATION
MANUELLE DE L’AIRBAG
CÔTÉ PASSAGER
Pour transporter un enfant sur le siège avant,
avant de disposer le siège d’enfants, dos à la
route, toujours désactiver l’airbag côté passager.
Pour ce faire, agir, avec la clé de contact de la
voiture, sur l’interrupteur à clé situé du côté
droit du tableau de bord. L’interrupteur n’est
accessible que si la porte est ouverte.
Sur les voitures destinées aux marchés des États-
Unis, du Canada, du Japon, de l’Australie et du
Moyen Orient, ce dispositif n’est pas prévu.L’interrupteur à clé présente deux positions :
1) airbag côté passager activé : (position ON
) diode
A éteinte ; il est impérativement
interdit de transporter des enfants sur le siège du
passager assis dans des sièges dos à route.
2) airbag côté passager désactivé : (position
OFF
) diode
A allumée ; les enfants peuvent
être transportés protégés par de spéciaux
dispositifs de retenue installés dos à la route sur
le siège côté passager.
La diode
A sur le toit reste allumée en
permanence jusqu’à la réactivation de l’airbag
côté passager.
La porte ouverte, la clé entre et sort dans les
deux positions.
ATTENTION
Lorsque l’airbag passager est
désactivé à cause du transport d’une
personne appartenant à la catégorie
jugée à risque par les normes en
vigueur et devant par conséquent
voyager protégée par des systèmes de
retenue supplémentaires, le passager
ne peut pas bénéficier de la protection
supplémentaire de l’airbag en cas de
collision.
REMARQUE : Désactiver l’airbag exclusivement
pour transporter une personne appartenant à
une catégorie à risque et le réactiver au terme du
transport.
REMARQUE : Le dispositif d’airbag a une validité
de 14 ans. À l’approche de cette échéance
s’adresser à un Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur.

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
Toutes les opérations de
contrôle, réparation et remplacement
concernant l’airbag doivent être
effectuées auprès des Centre
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.
REMARQUE : Au moment de démolir la voiture,
s’adresser aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire
désactiver le dispositif.
REMARQUE : En cas de changement de
propriétaire, il est indispensable que le nouveau
propriétaire soit mis au courant des modalités
d’emploi et des avertissements susmentionnés
et qu’il entre en possession de la “Notice
d’entretien”.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
ATTENTION
En tournant la clé de contact
sur MAR, le témoin
s’éclaire mais
il doit s’éteindre après environ 5
secondes. Si le témoin ne s’éclaire
pas ou s’il reste allumé ou encore, s’il
s’éclaire pendant la marche, s’adresser
immédiatement aux Centres Agrées du
Réseau d’Assistance du Constructeur.
ATTENTION
En tournant la clé de contact
sur la position MAR, la diode sur le
plafonnier du toit sur l’inscription
“PASSENGER AIRBAG OFF” (avec
interrupteur de désactivation de
l’airbag frontal côté passager sur
la position ON) s’éclaire pendant
environ 4 secondes, clignote pendant
4 secondes encore, pour rappeler que
l’airbag côté passager s’active en cas
de choc, et ensuite il doit s’éteindre.
ATTENTION
Dans le cas d’un accident ayant
comporté l’activation de l’airbag,
s’adresser aux Centres Agréée du
Réseau d’Assistance du Constructeur
pour faire remplacer tout le dispositif
de sécurité, le boîtier électronique, les
ceintures, les prétensionneurs et pour
faire contrôler le bon état du système
électrique.

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ATTENTION
Conduire en maintenant
toujours les mains sur la couronne
du volant de manière que si l’airbag
se déclenche, il pourra se gonfler
sans rencontrer d’obstacles, qui
risqueraient de provoquer de graves
lésions. Éviter de conduire le corps
plié en avant. Le dossier doit être
bien droit et le dos bien appuyé contre
celui-ci.
ATTENTION
Pour permettre le déploiement
correct et efficace des coussins
frontaux, le conducteur et le passager
doivent maintenir une distance d’au
moins 25 cm, du volant et du tableau
de bord respectivement.
ATTENTION
Rouler sans rien sur les genoux
ni devant la poitrine et encore moins
dans la bouche (pipe, crayon, etc.) :
en cas de choc avec déclenchement
de l’airbag, ces objets pourraient
provoquer de graves lésions.
ATTENTION
Nous rappelons que si la clé est
insérée et tournée sur MAR, même
le moteur coupé, les airbags peuvent
s’activer même avec la voiture
arrêtée, si celle-ci est heurtée par une
autre voiture en marche. D’autre part,
ne pas oublier que, avec la voiture
arrêtée, si la clé n’est pas insérée et
tournée en position de contact, les
airbags ne peuvent pas s’activer à
la suite d’un choc ; si les airbags ne
s’activent pas dans ces cas-là, cela ne
signifie pas que le système fonctionne
mal.ATTENTION
Si la voiture a été l’objet
d’un vol ou d’une tentative de vol,
si elle a subi de actes de vandalisme,
inondations, faire contrôler le système
auprès des Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
ATTENTION
Des opérations mal effectuées
sur le système électrique risquent de
faire déclencher l’airbag et de blesser
les personnes qui se trouvent à côté.
ATTENTION
L’airbag ne remplace pas les
ceintures de sécurité, il accroît leur
efficacité. De plus, en cas de collisions
frontales à vitesse réduite, collisions
latérales, tamponnements ou encore
si la voiture capote, les passagers ne
sont protégés que par les ceintures de
sécurité, qui doivent donc être toujours
bouclées.

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A
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
SYSTÈME VDCLa voiture est équipée du système de contrôle
anti-embardée VDC (Vehicle Dynamics Control)
comprenant tous les systèmes de contrôle : ABS,
EBD, ASR et MSR. Il comprend également un
modèle qui est à même de fournir une prévision
très précise du comportement du véhicule. Il est
à même de prévoir si le conducteur est en train
de perdre la maîtrise du véhicule ou moins. Dans
l’affirmative, il peut agir indépendamment sur
les étriers de freins et sur le moteur, de manière à
obtenir un couple pouvant contraster l’embardée
de la voiture.ACTIVATION
Les systèmes VDC et ASR sont intégrés en une
seule fonction et s’activent automatiquement à
chaque démarrage du moteur et ils peuvent être
désactivés en appuyant sur le bouton
A pendant
environ 1 seconde. Pour réactiver les systèmes,
appuyer à nouveau sur le bouton
A.
Chaque fois que le dispositif se déclenche, sur
le tableau de bord, le témoin de couleur
ambre clignote.SIGNALISATIONS
ANOMALIES
En cas de panne, le système se désactive
automatiquement et ne peut pas se réactiver.
Cette condition est signalée pendant la marche
par l’éclairage du témoin de couleur
d’ambre sur l’afficheur, avec l’inscription “VDC
non disponible, s’adresser à un centre agréé”.
Au démarrage du moteur l’anomalie du système
est signalée par l’éclairage du témoin .
REMARQUE : En cas d’anomalie et avec le VDC
désactivé, la voiture se comporte comme si elle
n’était pas dotée de ce système : de toute façon,
il est conseillé de s’adresser au plus tôt possible
aux Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur pour faire contrôler le système.

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REMARQUE : Pour remorquer la voiture avec 2
roues soulevées, contrôler que la clé de contact
est sur la position STOP. Dans le cas contraire, le
VDC activé, le boîtier correspondant mémorise
un malfonctionnement et commande l’allumage
des témoins
sur le tableau de bord et
l’afficheur ; cette condition demande
l’intervention des Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire rétablir
le système.
REMARQUE : Dans des conditions de basse et
moyenne adhérence (chaussée mouillée, neige,
verglas, sable, etc.), il est conseillé de ne pas
activer la fonction SPORT, même si le VDC est
activé.
REMARQUE : Les courbes paraboliques
désactivent le système.
SYSTÈME ASR (CONTRÔLE
ÉLECTRONIQUE DE
LA TRACTION)Le système ASR permet d’éviter le patinage
des roues motrices en accélération, par
l’intermédiaire du boîtier de commande du
moteur (retard/avance à l’allumage, réduction
de l’ouverture du papillon d’alimentation moteur
et coupure de l’injection) et des freins arrière.
L’action de l’ASR contribue à augmenter la
stabilité et la sécurité active de la voiture
pendant la marche, en particulier dans les
conditions suivantes :
- dérapage de la roue intérieure dans les
virages, causé par les variations
dynamiques de la charge ou par
l’accélération excessive ;
- puissance excessive transmise aux roues,
par rapport également aux conditions de la
chaussée ;- accélération sur chaussée glissante,
enneigée ou verglacée ;
- perte d’adhérence sur chaussée mouillée
(hydroplanage).
L’ASR, dans des conditions normales (fonction
SPORT désactivée) a le but d’augmenter la
sécurité et la stabilité dans un état de faible et
moyenne adhérence, tandis que, avec la fonction
SPORT activée, le système avantage la traction,
en optimisant les performances de la voiture sur
les chaussées sèches.

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A
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ACTIVATION
Les systèmes VDC et ASR sont intégrés en une
seule fonction et s’activent automatiquement à
chaque démarrage du moteur et ils peuvent être
désactivés en appuyant sur le bouton
A pendant
environ 1 seconde.
Pour réactiver les systèmes, appuyer à nouveau
sur le bouton
A.
Chaque fois que le dispositif se déclenche, sur
le tableau de bord, le témoin
de couleur
d’ambre clignote.SIGNALISATION
D’ANOMALIES
En cas de panne, le système se désactive
automatiquement et ne peut pas se réactiver.
Cette condition est signalée pendant la marche
par l’allumage, sur l’afficheur, du témoin
de
couleur d’ambre associé au message “ASR non
disponible, se rendre auprès d’un centre agréé”.
LA FONCTION MSR
(RÉGLAGE DU COUPLE
DE FREINAGE DU
MOTEUR)
Le système ASR doit également contrôler le
couple de freinage du moteur quand la pédale de
l’accélérateur est relâchée, dans des conditions
de basse adhérence (neige, verglas, etc.) : dans
ces conditions, le couple élevé de freinage du
moteur peut provoquer l’instabilité de la voiture.En utilisant les mêmes capteurs que le système
ABS, le système détecte le dérapage effectif
de l’une ou des deux roues motrices pendant
le relâchement de l’accélérateur, ouvre le
papillon motorisé du système d’alimentation du
moteur, réduit le couple de freinage et rétablit
l’adhérence maximale des roues motrices.
REMARQUE : La décélération maximale possible,
en utilisant le frein moteur, dépend toujours de
l’adhérence entre le pneumatique et la chaussée.
Naturellement, sur la neige ou le verglas,
l’adhérence diminue considérablement.

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SYSTÈMES ABS ET
EBDLa voiture est équipée d’un système
d’antiblocage des roues ABS (Antilock-Blocking
System) et d’un correcteur de freinage
électronique EBD (Electronic Brakeforce
Distribution) qui permet, par l’intermédiaire
du boîtier et des capteurs du système ABS,
d’améliorer les performances du système de
freinage.
Le système ABS, associé au circuit de freinage
standard, permet d’appliquer la force de freinage
maximale, sans bloquer les roues, ni perdre le
contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence
ou de freinage sur un terrain avec une mauvaise
adhérence (neige, verglas, etc.).
Le système se base sur un boîtier électronique
qui traite les signaux provenant de 4 capteurs
appliqués au niveau des 4 roues.
Lorsqu’une roue a tendance à se bloquer,
le capteur avertit le boîtier qui, à son tour,
signale au groupe électro-hydraulique qu’il doit
intervenir, en modulant la pression exercée sur
les étriers de frein ; le conducteur a une sensation de “pulsation” au niveau de la pédale de frein,
tout à fait normale.
En cas de panne, le système se désactive, sans
altérer l’efficacité du circuit de freinage standard.
La panne est signalée par l’allumage du témoin
d’ambre
sur le tableau de bord et sur
l’afficheur avec le message “ABS non disponible,
se rendre auprès d’un centre agréé”.
Dans ce cas il convient de s’adresser au Centre
Agréé le plus proche du Réseau d’Assistance
du Constructeur qui identifiera immédiatement
la panne, grâce au système d’autodiagnostic,
dont le système est doté.
ATTENTION
Les voitures doivent monter
exclusivement des jantes de roue,
des pneumatiques et des garnitures
de frein du type approuvé par le
Constructeur pour ce modèle.ATTENTION
Bien que ce dispositif contribue
considérablement à la sécurité,
il est indispensable d’adopter un
comportement très prudent lorsque
la chaussée est mouillée, enneigée ou
verglacée.
ATTENTION
La voiture est dotée de
correcteur électronique de freinage
(EBD). Si le témoin
s’éclaire quand
le moteur est en marche, cela indique
une panne du système EBD ; dans ce
cas, de brusques freinages peuvent
provoquer le blocage prématuré des
roues arrière avec risque d’embardée.
En conduisant avec beaucoup de soin,
se rendre immédiatement auprès du
Centre Agréé du Réseau d’Assistance
du Constructeur pour faire contrôler le
système.

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
L’éclairage du témoin

seulement avec le moteur en marche
indique normalement l’anomalie du
système ABS uniquement. Dans ce cas,
le système de freinage conserve son
efficacité mais sans bénéficier du
système d’antiblocage. Dans ces
conditions, l’efficacité du système EBD
peut se réduire. Là encore, nous
conseillons de se rendre
immédiatement auprès du Centre
Agréé le plus proche du Réseau
d’Assistance du Constructeur, pour
faire vérifier le système, en conduisant
de manière à éviter les coups de frein
brusques.
ATTENTION
Si le témoin
indiquant le
niveau minimum du liquide des freins
s’éclaire, arrêter immédiatement
la voiture et vérifier le niveau du
liquide de freins dans le réservoir :
si le niveau est inférieur au repère
minimum, rétablir le niveau avec du
liquide du type prescrit et s’adresse
immédiatement aux Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur
pour faire contrôler le système.
Les éventuelles fuites de liquide
au niveau du circuit hydraulique
compromettent le bon fonctionnement
du circuit de freinage, que celui-ci soit
de type traditionnel ou bien doté du
système d’antiblocage des roues.
ATTENTION
En termes de sécurité active, les
performances du système ne doivent
pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours être adaptée
aux conditions atmosphériques, à la
visibilité et à la circulation.ATTENTION
La décélération maximale
possible dépend toujours de
l’adhérence du pneumatique et de
la chaussée. Il est évident qu’en cas
de neige ou de verglas l’adhérence
diminue considérablement et que la
distance d’arrêt reste grande, même
avec le système ABS.

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A
INTERRUPTEUR
INERTIEL D’ARRÊT
CARBURANTLa voiture est équipée d’un interrupteur de
sécurité qui, en cas de choc, arrête le flux de
carburant et provoque l’arrêt du moteur. Cela
évite également de répandre le carburant au cas
où des tuyaux se seraient cassés dans l’accident.
Le déclenchement de l’interrupteur de sécurité
est signalé par le témoin
qui s’affiche sur le
tableau de bord.
L’interrupteur est situé sous le siège
avant gauche. Pour y avoir accès, reculer
complètement le siège.
ATTENTION
Pour éviter tout risque
d’incendie si, après le choc, il y a une
odeur de carburant ou des fuites au
niveau du circuit d’alimentation, ne pas
réarmer l’interrupteur.
Le déclenchement de l’interrupteur inertiel cause
le déverrouillage de toutes les portes et de la
lunette, l’allumage du plafonnier intérieur et des
feux de détresse.
RÉARMEMENT DE
L’INTERRUPTEUR
Tourner la clé de contact sur la position STOP.
Contrôler qu’il n’y a pas de fuites de carburant au
niveau du circuit d’alimentation.
S’il n’y en a pas, réarmer l’interrupteur inertiel
qui inhibe le fonctionnement de la pompe à
carburant en appuyant sur le bouton
A sur
l’interrupteur.
Tourner la clé de contact sur la position MAR,
attendre quelques secondes et appuyer sur le
bouton de démarrage START.Contrôler que le témoin
sur l’afficheur est
éteint.
Effectuer un contrôle supplémentaire pour
s’assurer qu’il n’y a pas de fuites de carburant.