Alfa Romeo Brera/Spider 2008 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
TESTIGOS
Y MENSAJES
QUÉ
HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNSi el maletero no se ha cerrado bien se
visualiza el símbolo
Ry un mensa-
je en la pantalla (consulte el capítulo
“Testigos y mensajes”).
APERTURA DESDE EL
HABITÁCULO
Pulse la tecla A-fig. 71ubicada de-
bajo del apoyabrazos central.
La tecla A-fig. 71se desactiva des-
pués de haber bloqueado las puertas de
la siguiente forma:
❒pulsando la tecla Áde la llave elec-
trónica;
❒girando la pieza metálica de la llave
en la cerradura de la puerta del lado
conductor;
❒después de 2,5 minutos aproxima-
damente desde que se han bloque-
ado las puertas automáticamente.
El maletero se abre más fácilmente gra-
cias a la acción de los amortiguadores
de gas.
Al abrir el maletero se enciende una luz
interior: la luz se apaga automática-
mente al cerrarlo. Si se deja el malete-
ro abierto, de todas formas la luz se apa-
gará automáticamente después de al-
gunos minutos.
MALETERO
El desbloqueo del maletero es eléctrico
y se desactiva con el coche en marcha.
Interviniendo en el “Menú de Setup” (o
para algunas versiones en el Sistema de
Radionavegación) es posible configurar
la apertura del maletero activando la op-
ción “Maletero independiente” (con-
sulte el apartado “Pantalla multifunción
reconfigurable” en este capitulo): el ma-
letero se puede abrir sólo pulsando la te-
cla
`de la llave electrónica, inhi-
biendo en este modo la tecla de aper-
tura del maletero A-fig. 71 ubicada
debajo del apoyabrazos central.
A0F0096mfig. 71

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DATOS
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ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNAPERTURA DE EMERGENCIA
DEL MALETERO DESDE EL
HABITÁCULO
Para poder abrir el maletero desde el in-
terior del coche, en caso de que la ba-
tería estuviese descargada o una ano-
malía en la cerradura eléctrica del mis-
mo maletero, proceda como sigue:
❒incline completamente los asientos
traseros (consulte el apartado “Am-
pliación del maletero” en este capí-
tulo);
❒quite los reposacabezas posteriores;
❒desde el interior del maletero, qui-
te la tapa A-fig. 72y luego, in-
tervenga en la palanca B-fig. 73. ADVERTENCIADespués una even-
tual desconexión de la batería o inte-
rrupción del fusible de protección, es ne-
cesario “inicializar” el mecanismo de
apertura / cierre de la puerta del ma-
letero, procediendo como sigue:
❒cierre todas las puertas y el malete-
ro;
❒pulse la tecla Áen el mando a dis-
tancia o la tecla
qubicada en la
consola central;
❒pulse la tecla Ëen el mando a dis-
tancia o la tecla
qubicada en la
consola central.
A0F0250mfig. 72
APERTURA CON MANDO
A DISTANCIA
Pulse la tecla `de la llave electró-
nica. La apertura se indica con dos par-
padeos de los intermitentes.
Si el coche está equipado con alarma
electrónica (donde esté prevista),
abriendo el maletero, se desactivan:
❒la protección volumétrica;
❒la protección antilevantamiento;
❒el sensor de control del maletero.
Cerrando el maletero, todas estas fun-
ciones se vuelven activar y los intermi-
tentes se encienden por 1 segundo apro-
ximadamente.
A0F0251mfig. 73

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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
CIERRE DEL MALETERO
Cierre el maletero presionando en co-
rrespondencia a la cerradura hasta oír el
“clic” de bloqueo.
ADVERTENCIA Asegúrese, antes de
cerrar el maletero, de que tiene la lla-
ve ya que la puerta se bloqueará auto-
máticamente.
Añadir objetos sobre la
repisa posterior o en la
puerta del maletero (al-
tavoces, spoiler, etc.) excepto
los previstos por el Fabricante
puede perjudicar el correcto fun-
cionamiento de los amortigua-
dores de gas laterales.
No supere nunca los
pesos máximos permi-
tidos en el maletero (consulte
el capítulo “Características téc-
nicas”). Compruebe también
que los objetos colocados en el
mismo estén bien distribuidos
para evitar que un frenazo los
lance hacia adelante con el con-
siguiente riesgo para los pa-
sajeros.
ADVERTENCIA
No viaje con objetos
sobre la repisa poste-
rior: podrían provocar lesiones
a los pasajeros en caso de fre-
nazo o accidente.
ADVERTENCIA
AMPLIACIÓN DEL
MALETERO
El asiento trasero abatible independien-
te permite ampliar el maletero total o
parcialmente, interviniendo por separa-
do en una de las dos partes, obtenien-
do así distintas posibilidades de carga
en función del número de pasajeros en
el asiento trasero.
Si se tiene que colocar
una carga muy pesada
en el maletero, le aconseja-
mos, durante los viajes noc-
turnos, controlar y si es nece-
sario, regular la altura del
haz luminoso de las luces de
cruce (consulte el apartado
“Faros” en este capítulo).
ADVERTENCIA

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SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNAmpliación total
Proceda como sigue:
❒ponga lateralmente los cinturones de
seguridad comprobando que las cin-
tas no estén retorcidas;
❒compruebe que los reposacabezas
estén bajados completamente;
❒levante las palancas A-fig. 76de
sujeción de los respaldos e inclínelos
hacia adelante, de manera que se
ob una única superficie de carga fig.
77(la subida de la palanca Ase in-
dica con una “banda roja” B). Para quitar la repisa posterior
Proceda como sigue:
❒desenganche los extremos de los ti-
rantesA-fig. 74de sujeción de la
repisa posterior Bsacando los ojales
Cde los pernos D;
❒saque los pernos E-fig. 75ubica-
dos en la parte exterior de la repisa
de sus alojamientos Fubicados en
los soportes laterales y quite la re-
pisa hacia el exterior.
A0F0243mfig. 74A0F0244mfig. 75
A0F0085mfig. 76
A0F0253mfig. 77

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DATOS
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ALFABÉTICO
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Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
Ampliación parcial
Proceda como sigue:
❒ponga lateralmente los cinturones de
seguridad comprobando que las cin-
tas no estén retorcidas;
❒compruebe que los reposacabezas
estén bajados completamente;
❒levante la palanca A-fig. 76de su-
jeción del respaldo e inclínelo hacia
adelante (la subida de la palanca A
se indica con una “banda roja” B).
Compruebe que el res-
paldo esté bien engan-
chado en ambos lados (no se
deben ver las “bandas rojas”
B-fig. 76) para evitar que, en
caso de frenazo, el respaldo
pueda desplazarse hacia ade-
lante con el consiguiente peligro
de lesiones para los pasajeros.
ADVERTENCIA
FIJACIÓN DE LA CARGA
En el maletero hay 4 enganches para fi-
jar las cuerdas que a su vez mantienen
sujeta la carga transportada.
En algunas versiones los ganchos B-fig.
78pueden estar ubicados a los lados
del maletero.
A0F0131mfig. 78
Un equipaje pesado y
mal fijado podría herir
gravemente a los pasajeros en
caso de accidente.
ADVERTENCIA
Volver a poner el asiento
trasero en su posición normal
Ponga lateralmente los cinturones de se-
guridad comprobando que las cintas no
estén retorcidas.
Levante los respaldos empujándolos ha-
cia atrás hasta oír el “clic” de bloqueo
de ambos mecanismos de enganche, ve-
rificando visualmente que la “banda ro-
ja”Bubicada al lado de las palancas
Ahaya desaparecido. De hecho, la
“banda roja” Bindica que el respaldo
no está enganchado correctamente.

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ALFABÉTICO
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Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
Si viajando a través de
una zona donde es difí-
cil reabastecer el coche de com-
bustible y desea transportar-
lo en un bidón de reserva, de-
be hacerlo respetando las dis-
posiciones legislativas vigen-
tes, utilizando exclusivamen-
te un bidón homologado y fi-
jado correctamente a las ani-
llas de sujeción de la carga.
Aún así, el riesgo de incendio
aumenta en caso de accidente.
ADVERTENCIA
RED DE FIJACIÓN
DEL EQUIPAJE
(donde esté prevista)
La red de fijación del equipaje es útil pa-
ra colocar correctamente la carga y/o
para transportar materiales ligeros.
La red se debe fijar en los ganchos
A-fig. 79ubicados en el maletero.
A0F0010mfig. 79
CARGO BOX
(donde esté previsto)
Está compuesto por una estructura mol-
deadafig. 80que se utiliza para co-
locar objetos en el maletero que permi-
te de tener un nivel uniforme de la su-
perficie de carga.
A0F0007mfig. 80

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DATOS
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ALFABÉTICO
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Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
CAPÓ
PARA ABRIR EL CAPÓ
Proceda como sigue:
❒tire de la palanca A-fig. 81has-
ta oír el “clic” de desbloqueo;
❒tire a fondo la palanca B-fig. 82 y
levante el capó, manteniendo en
tensión la palanca
ADVERTENCIAEl capó tiene dos
amortiguadores de gas laterales que per-
miten alzarlo con mayor facilidad. Le
aconsejamos, no manipular estos amor-
tiguadores y acompañar el capó mien-
tras se alza.
ADVERTENCIA Antes de levantar el
capó, asegúrese de que los brazos del
limpiaparabrisas no estén levantados del
parabrisas ni funcionando.A0F0122mfig. 81
A0F0158mfig. 82
El capó mal cerrado se indica con la
visualización del símbolo
Sy con un
mensaje en la pantalla (consulte el ca-
pítulo “Testigos y mensajes”).
ADVERTENCIAAsegúrese siempre
de que el capó esté bien cerrado para
evitar que se abra con el coche en mar-
cha.
Realice estas operacio-
nes antes de empren-
der la marcha (sólo con el co-
che parado).
ADVERTENCIA
Por razones de seguri-
dad el capó debe estar
cerrado correctamente durante
la marcha. Por lo tanto, com-
pruebe siempre que esté bien
enganchado, en caso contrario,
pare inmediatamente el coche
y ciérrelo correctamente.
ADVERTENCIA
PARA CERRAR EL CAPÓ
Baje el capó hasta unos 20 centímetros
de distancia del compartimiento del mo-
tor, déjelo caer y asegúrese que esté
bien cerrado intentando alzarlo y que no
sólo haya quedado enganchado en la
posición de seguridad. En este último ca-
so, no lo presione, sino que vuelva a
levantarlo y repita la maniobra.

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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
BACA Y
PORTAESQUÍS
En algunas versiones, el coche puede es-
tar predispuesto para montar las barras
portatodo/portaesquís.
Los enganches de predisposición están ubi-
cados en el spoiler posterior A-fig. 83
y en correspondencia a la escobilla del lim-
pialunetaB.
A0F0097mfig. 83
FAROS
ORIENTACIÓN DEL HAZ
LUMINOSO
La correcta orientación de los faros es
determinante no sólo para la seguridad
y el confort del conductor, sino también
para los otros usuarios de la carretera.
Los faros deben estar correctamente
orientados para garantizar las mejores
condiciones de visibilidad cuando se via-
ja con las luces encendidas. Para su con-
trol y regulación, acuda a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
Con la baca montada, dis-
tribuya uniformemente la
carga y durante la con-
ducción, tenga en cuenta el vien-
to lateral.
ADVERTENCIADespués recorrer al-
gunos kilómetros, vuelva a controlar que
los tornillos de los enganches estén bien
apretados.
ADVERTENCIANo supere nunca los
pesos máximos permitidos (consulte el
capítulo “Datos técnicos”).

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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNREGULADOR
DE LA ORIENTACIÓN
DE LOS FAROS
Funciona con la llave electrónica intro-
ducida en el conmutador de arranque
y las luces de cruce encendidas.
Con el coche cargado, se inclina hacia
atrás, alzando el haz luminoso. Por lo
tanto, en este caso, es necesario vol-
ver a orientarlos correctamente.
Para ello, intervenga en el mando
A-fig. 83aubicado al lado del volan-
te.
En caso de que el coche esté dotado de
faros bixenón, éstos se orientan elec-
trónicamente, por lo tanto el mando A
no está presente.El mando tiene cuatro posiciones que co-
rresponden a las cargas que se indican
a continuación:
❒posición0- carga: conductor / con-
ductor + pasajero delantero;
❒posición1- carga: conductor + 3
pasajeros / conductor + 3 pasajeros
+ carga maletero (65 kg para ver-
sión 2.2 / 50 kg para versión 3.2);
❒posición2- carga: conductor + car-
ga maletero (290 kg para versión
2.2 / 275 kg para versión 3.2);
❒posición3- no utilizar.
ADVERTENCIA Controle la orienta-
ción de los faros cada vez que se cam-
bie el peso de la carga transportada.
ORIENTACIÓN DE LOS
FAROS ANTINIEBLA
Para controlar y regular los faros, acuda
a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
A0F0226mfig. 83a
REGULACIÓN DE LOS
FAROS EN EL EXTRANJERO
Las luces de cruce están orientadas pa-
ra la circulación según el país de prime-
ra comercialización. En los países con
circulación opuesta, para no deslumbrar
a los vehículos que marchan en direc-
ción contraria, hay que proceder como
sigue:
❒quite la tapa de protección del faro
(consulte el apartado “Luces de cru-
ce” en el capítulo “Qué hacer si”);
❒mueva lateralmente la palanca
A-fig. 84.
A0F0050mfig. 84

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Y CONDUCCIÓN
SISTEMA ABS
El ABS forma parte del sistema de fre-
nos que evita, en cualquier condición del
firme de la calzada e intensidad de la
acción de frenado, bloquear las ruedas
impidiendo que patinen con el fin de ga-
rantizar el pleno control del coche in-
cluso durante un frenazo de emergen-
cia.
A su vez, el sistema EBD (Distribuidor
electrónico de la fuerza de frenado)
completa el sistema de frenos permi-
tiendo distribuir la fuerza entre las rue-
das delanteras y traseras.
ADVERTENCIA Para obtener el má-
ximo rendimiento del sistema de frenos,
es necesario recorrer 500 km aproxi-
madamente para su ajuste: durante es-
te período es oportuno no frenar en mo-
do brusco, continuo ni prolongadamen-
te.
INTERVENCIÓN
DEL SISTEMA
Una ligera pulsación del pedal del freno,
acompañada por un ruido indica que el
ABS está interviniendo: esto significa
que es necesario adaptar la velocidad al
tipo de carretera en la que se está cir-
culando.
Si el ABS interviene, es
señal que se está al-
canzando el límite de adheren-
cia entre los neumáticos y el
firme de la carretera: será ne-
cesario disminuir la velocidad
para adaptar la marcha a la
adherencia disponible.
ADVERTENCIA
El ABS aprovecha toda
la adherencia disponi-
ble, sin embargo no puede au-
mentarla; por lo tanto, debe
prestar atención sobre firmes
resbaladizos sin correr riesgos
injustificados.
ADVERTENCIA
Cuando el ABS está in-
terviniendo y se ad-
vierten las pulsaciones del pe-
dal de freno, no disminuya la
presión, se debe seguir pisan-
do el pedal sin ningún temor;
de este modo, el coche se de-
tendrá en el menor espacio po-
sible, tanto como permita el
estado del firme de la calzada.
ADVERTENCIA