Climatisation Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 Manuel du propriétaire (in French)

Fonction de dégivrage
avant et de DÉGIVRAGE
MAXIMAL
Appuyez sur le bouton de dégivrage
avant(témoin allumé) pour dégivrer
la pare-brise et les vitres latérales.
En fonction de DÉGIVRAGE MAXIMAL,
le climatiseur :
Active le compresseur de
climatisation lorsque le temps le permet
Désactive la recirculation de l'air
Règle la température maximale de
l'air (HI) du côté conducteur et du côté
passager
Active une vitesse de ventilation en
fonction de la température du liquide de
refroidissement du moteur
Dirige le débit de l'air vers le
pare-brise et les glaces latérales avant
Active le dégivreur de lunette arrière
Affiche la vitesse du ventilateur
(indicateurs allumé) et les réglages de la
distribution de l'air actuels
Nota : La fonction de DÉGIVRAGE
MAXIMAL reste activée pendant environ
trois minutes après que le liquide de
refroidissement du moteur a atteint une
température adéquate.
Lorsque la fonction s'active, le mode
AUTOMATIQUE se désactive.
Les seules opérations de réglage
manuel possibles sont celles de la vitesse du ventilateur et de la mise hors
fonction du dégivreur de lunette.
Appuyer sur le bouton
sert à mettre
la fonction de DÉGIVRAGE MAXIMAL
hors fonction.
Dégivreur de lunette
Appuyez sur le bouton de dégivreur
arrièrepour activer le dégivreur de
lunette arrière (voyants allumés).
Le dégivreur de lunette arrière s'arrête
après 20 minutes ou une fois que le
moteur est coupé. Pour réactiver le
dégivreur de lunette arrière, appuyez
sur le bouton dégivreur de lunette
arrière
.
Nota : Pour éviter des dommages, ne
pas appliquer d’étiquettes autocollantes
sur les filaments du dégivreur de lunette
arrière de l'habitacle.
Capteur d'humidité
Le capteur d'humidité contribue à éviter
la formation de buée sur les glaces.
La fonction AUTO (témoin allumé) doit
être sélectionnée pour que la capteur
d'humidité fonctionne.
Lorsque la température extérieure
st basse, le système peut
automatiquement mettre le
compresseur en fonction et désactiver
le mode de recirculation d'air pour
améliorer la sécurité de conduite.
Mise en fonction et hors
fonction du système de
chauffage-climatisation
Mise hors fonction du système de
chauffage-climatisation
Faire tourner le bouton de réglage de
départ d'air complètement vers la
gauche pour éteindre le système de
chauffage-climatisation.
Lorsque le climatiseur est hors
fonction :
la recirculation de l'air est activée.
Le compresseur de climatisation est
hors fonction.
le ventilateur est hors fonction.
La lunette arrière chauffante peut être
activée ou désactivée.
Nota : Le système de chauffage-
climatisation enregistre les
températures réglées précédemment et
reprend son fonctionnement lorsqu'un
des boutons du système est enfoncé.
Mise en fonction du système de
chauffage-climatisation
Pour mettre le système de
chauffage-climatisation en fonction à
partir du mode automatique, appuyez
sur le bouton AUTO (AUTOMATIQUE).
52
PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Arrêt-démarrage Evo
Le système de chauffage-climatisation
désactive le système d'arrêt et de
démarrage Evo. Le système Evo
d’arrêt-démarrage met le moteur hors
fonction lorsque la vitesse du véhicule
est de 0 km/h (0 mi/h) pour maintenir le
confort dans le véhicule.
Le système Evo d’arrêt-démarrage sera
désactivé dans les situations suivantes :
Le système de chauffage-
climatisation est en mode AUTO
(témoin allumé), et le véhicule n'a pas
encore atteint la température réglée
Le réglage LO (BAS) est en fonction
La fonction MAX-DEF (DÉGIVRAGE
MAXIMAL) est active
Lorsque le système d'arrêt-démarrage
Evo est actif, le moteur redémarre si la
température de l'habitacle change de
manière significative, si le réglage LO
(BAS) ou MAX-DEF (DÉGIVRAGE
MAXIMAL) est activé.
Lorsque le système d'arrêt-démarrage
Evo est en actif, le débit d'air est réduit
pour maintenir les conditions de confort
de l’habitacle pendant de longues
périodes. Jusqu'à ce que la température
changent grandement dans l'habitacle,
le système de chauffage-climatisation
continuera de maintenir la température
alors que le moteur est arrêté.
En désactivant le système
d'arrêt-démarrage Evo avec le bouton
situé sur le tableau de bord, le
système de chauffage-climatisation
sera prioritaire à l’arrêt du moteur.
Nota :
Dans des conditions climatiques
difficiles, limiter l'utilisation du système
d'arrêt-démarrage Evo afin d'éviter que
le compresseur soit mis en fonction et
hors fonction continuellement.
Cela empêche que les vitres ne
s'embuent et qu’il y ait une
l'accumulation d'humidité dans
l'habitacle.
Lorsque le système d'arrêt-
démarrage Evo est en fonction, le
système de chauffage-climatisation
prend toujours de l'air de l'extérieur,
réduisant la probabilité de formation
de buée sur les vitres.
Chauffage d'appoint –
selon l'équipement
Nota : Le dispositif de chauffage
d’appoint fonctionne automatiquement
si la température extérieure et la
température du liquide de
refroidissement sont basses.
Le dispositif de chauffage ne
fonctionnera pas si la tension de
batterie est trop faible.
Entretien du système
En hiver, le système de chauffage-
climatisation doit être mis en marche
au moins une fois par mois pendant
environ 10 minutes.
Faites vérifier le système par un
concessionnaire autorisé avant l'été.
53

Système de démarrage
à distance – selon
l'équipement
Ce système utilise la télécommande
pour démarrer le moteur de façon
pratique à partir de l'extérieur du
véhicule tout en maintenant la sécurité.
La portée du dispositif est d'au moins
91 m (300 pi).
Le système de démarrage à distance
active également le système de
chauffage-climatisation (selon
l'équipement), les sièges chauffants
(selon l'équipement) et le volant chauffé
(selon l'équipement) en fonction des
températures extérieure et intérieure
du véhicule.
Nota :
Le véhicule doit être équipé d'une
transmission automatique pour être
muni du système de démarrage à
distance.
Des obstructions entre le véhicule et
la télécommande peuvent réduire cette
portée.
Utilisation du système de
démarrage à distance
Toutes les conditions suivantes doivent
être présentes avant le démarrage à
distance :
Sélecteur de rapport à la position P
(STATIONNEMENT).
Les portières sont fermées.
Le capot est fermé.
Le coffre est fermé.
Le commutateur des feux de
détresse se trouve à la position d'arrêt.
Le commutateur de feu d'arrêt est
inactif (la pédale de frein n'est pas
enfoncée).
Le niveau de charge de la batterie
est suffisant.
Le bouton PANIC (ALARME
D'URGENCE) n'est pas enfoncé.
Le système n'est pas désactivé par
l'événement de démarrage à distance
précédent.
Le témoin du système d'alarme du
véhicule clignote.
Commutateur d'allumage en
mode OFF (HORS FONCTION)
(selon l'équipement avec un système
d'allumage sans clé).
Le niveau de carburant répond aux
exigences minimales.
Système de démarrage à distance
avec fonctions confort – selon
l'équipement
Lorsque le système de démarrage à
distance est activé, les fonctions de
volant chauffant et de siège chauffant
du conducteur s'activeront
automatiquement par temps froid.
Ces fonctions resteront activées
pendant toute la durée du démarrage
à distance, et jusqu'à ce que le
commutateur d'allumage soit mis à la
position ON/RUN (MARCHE). Activation du démarrage à distance
du dégivreur d'essuie-glace – selon
l'équipement
Lorsque le système de démarrage à
distance est activé et que la
température ambiante extérieure est
inférieur
eà4°C(39°F), le dégivreur
d'essuie-glace s'active. Lorsque vous
quittez le mode de démarrage à
distance, les fonctions précédentes
sont reprises, sauf si le dégivreur
d'essuie-glace est activé.
Le dégivreur d'essuie-glace et sa
minuterie continueront de fonctionner.
Démarrage après un
stationnement prolongé
Si le véhicule n'a pas été démarré ou
conduit pendant au moins 35 jours,
nous vous conseillons de suivre les
indications ci-dessous.
Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
1. Appuyez brièvement sur le
bouton-poussoir d'allumage
2. Si le moteur ne démarre pas,
attendez cinq secondes et laissez le
démarreur refroidir, puis répétez la
procédure de démarrage
3. Si le moteur ne démarre pas après
huit tentatives, laissez le démarreur
refroidir pendant au moins
10 secondes, puis répétez la procédure
de démarrage
154
DÉMARRAGE ET CONDUITE

NOTA : le moteur ne peut être arrêté
automatiquement qu'après avoir
fonctionné sur une distance d'environ
10 km/h (6 mi/h). Après un
redémarrage automatique, vous devez
seulement conduire le véhicule de sorte
qu'il dépasse la vitesse de 0,5 km/h
(0,3 mi/h) avant d’éteindre le moteur.
L'arrêt du moteur est signalé par
l'allumage du pictogramme
sur
l'affichage du groupe d'instruments.
Redémarrage du moteur
Pour redémarrer le moteur, relâchez la
pédale de frein.
Lorsque la pédale de frein est
enfoncée, si le sélecteur de vitesses est
en mode automatique (D [MARCHE
AVANT]), vous pouvez redémarrer le
moteur en déplaçant le sélecteur de
rapport à la position R (MARCHE
ARRIÈRE) ou N (POINT MORT) ou
« AutoStick ».
Lorsque le frein est enfoncé, si le
sélecteur de vitesses est en mode
« AutoStick », vous pouvez redémarrer
le moteur en déplaçant le sélecteur de
vitesses à la position«+»,«–»,
R (MARCHE ARRIÈRE) ou N (POINT
MORT).
Lorsque le moteur a été arrêté
automatiquement pendant que la
pédale de frein était enfoncée, vous
pouvez relâcher les freins et maintenir le
moteur hors fonction en appuyant
rapidement le sélecteur de rapport sur
la position P (STATIONNEMENT). Pour redémarrer le moteur, déplacez
simplement le levier de vitesses hors de
toute position autre que la position P
(STATIONNEMENT).
Activation et
désactivation manuelle
du système
Pour activer ou désactiver
manuellement le système, appuyez sur
la commande située dans le panneau
de commande sur la gauche du volant.
Activation du système
L'activation du système est indiquée
par le pictogramme
sur l'affichage.
Dans cette condition, le voyant sur le
bouton est hors fonction.
Désactivation du système
Un message apparaît à l'affichage
lorsque le système est désactivé. Dans
cette condition, le voyant sur le bouton
est en fonction. Nota :
Chaque fois que le moteur
démarre, le système s'active, quel que
soit son réglage au moment où il a été
mis hors fonction.
Raisons possibles pour
que le moteur ne passe
pas en mode arrêt
automatique
Pour un confort et une sécurité accrus,
ainsi que pour réduire les émissions, il y
a certaines conditions où le moteur ne
s'arrête pas malgré que le système soit
actif, tels que :
Moteur encore froid.
Températures extérieures très
froides.
Batterie pas suffisamment chargée.
Portière du conducteur non fermée.
Ceinture de sécurité du conducteur
non bouclée.
Marche arrière engagée (par exemple
pour les manœuvres de stationnement).
Avec le système de chauffage-
climatisation automatique actif,
chauffage ou la climatisation de
l'habitacle non atteint ou fonction de
DÉGIVRAGE MAXIMAL active.
Pendant la première période
d'utilisation, pour initialiser le système.
Angle de direction supérieur au seuil.
07126S0051EMBouton d'arrêt et de démarrage Evo
171

Conditions de
redémarrage du moteur
Pour des raisons de confort, de
contrôle des émissions et de sécurité,
le moteur peut redémarrer
automatiquement sans aucune action
du conducteur, sous des conditions
particulières, telles que les suivantes :
Batterie pas suffisamment chargée.
Perte de dépression du système de
freinage (par exemple, si la pédale de
frein est enfoncée à plusieurs reprises).
Déplacement du véhicule (p. ex.,
lorsque vous conduisez sur des routes
avec une pente ascendante).
Arrêt du moteur par le système
d'arrêt et de démarrage Evo pendant
plus de trois minutes environ.
Lorsque le système de
chauffage-climatisation automatique est
actif, le chauffage ou la climatisation de
l'habitacle est modifié si la fonction de
DÉGIVRAGE MAXIMAL est active.
Fonctions de sécurité
Lorsque le moteur est arrêté par le
système d'arrêt et de démarrage Evo, si
le conducteur détache sa ceinture de
sécurité, ouvre la portière du conducteur
ou du passager ou ouvre le capot à partir
de l'intérieur du véhicule, vous ne pouvez
redémarrer le moteur qu'en utilisant le
commutateur d'allumage.
Cet état est indiqué au conducteur par
une sonnerie et un message sur
l'affichage du groupe d'instruments.
Fonctionnement
irrégulier
En cas de dysfonctionnement, le
système d'arrêt et de démarrage Evo
se désactive.
Pour les indications de panne,
consultez la section « Témoins et
messages », du chapitre « Présentation
du tableau de bord de votre véhicule ».
Inactivité du véhicule
En cas d'inactivité du véhicule (ou si
vous remplacez la batterie), vous
devez bien vérifier si la batterie est
débranchée.
Pour cela, procédez comme suit :
Retirez le connecteur de la douille pour
débrancher le capteur (surveillance
d'état de la batterie) installé sur la borne
négative de la batterie. Ce capteur ne
doit plus jamais être dissocié de la
borne, sauf si la batterie est en cours
de remplacement. Nota :
Après avoir placé le
commutateur d'allumage sur STOP
(ARRÊT) et fermé la portière du
conducteur, attendez au moins une
minute avant de débrancher
l'alimentation électrique de la batterie.
En rebranchant la batterie,
assurez-vous que le commutateur
d'allumage se trouve sur STOP
(ARRÊT) et que la portière côté
conducteur est fermée.
07126S0002EMAlimentation de batterie
1 – Douille
2 – Capteur
3 – Connecteur
172
DÉMARRAGE ET CONDUITE

l'intensité d'absorption et augmentent
la consommation de carburant (jusqu'à
+25 % dans un environnement urbain).
Système de chauffage-climatisation
Le système de chauffage-climatisation
augmente la consommation : utilisez la
ventilation standard lorsque la
température extérieure le permet.
Dispositifs de commande
aérodynamique
L'utilisation de dispositifs de
commande aérodynamique non
certifiés peut nuire à l'aérodynamisme
et aux niveaux de consommation.
Type de conduite
Démarrage
Ne réchauffez pas le moteur à régime
bas ou élevé lorsque le véhicule est
immobile, ce qui amènerait le moteur à
chauffer plus lentement, augmentant la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d'échappement.
Nous vous conseillons par conséquent
de déplacer immédiatement le véhicule,
en évitant de rouler à grande vitesse :
de cette façon, le moteur se réchauffe
plus rapidement.Actions inutiles
Évitez d'emballer le moteur au niveau
des feux de circulation ou avant l'arrêt
du moteur. Cette action est inutile et
augmente la consommation de
carburant et la pollution.
Rapport
Passez à un rapport élevé lorsque les
conditions de circulation et de route le
permettent. L'utilisation d'une gamme
basse pour obtenir une accélération
plus rapide augmentera la
consommation de carburant.
L'utilisation inadéquate d'un rapport
élevé augmente la consommation, les
émissions et l'usure du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant
augmente considérablement à mesure
que la vitesse augmente. Maintenez
une vitesse constante, en évitant les
freinages et les accélérations inutiles,
qui augmentent à la fois la
consommation de carburant et les
émissions.
Accélération
L'accélération présente une grande
incidence sur la consommation et les
émissions : l'accélération doit être
graduelle et ne doit pas dépasser le
couple maximum.
Conditions d'utilisation
Démarrage par temps froid
Les trajets courts et les fréquents
démarrages à froid ne laissent pas le
moteur atteindre une température de
fonctionnement optimale. Il en résulte
une augmentation significative de la
consommation (entre +15 et +30% en
conduite urbaine) et des émissions de
gaz d'échappement.
Conditions de circulation et de
route
Une plus forte consommation de
carburant est causée par la circulation
dense, par exemple lorsque vous roulez
dans la circulation en utilisant de façon
répétée les rapports bas ou dans les
villes dotées de nombreux feux de
circulation. Les routes de montagne
sinueuses et les routes cahoteuses
peuvent également avoir une incidence
sur la consommation.
Arrêts dans la circulation
Dans les longues périodes d'arrêt (p.
ex., passages à niveau), coupez le
moteur.
198
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Transport de passagers
Mise en garde!
Il est très dangereux de laisser des
enfants sans surveillance dans un véhicule
stationné lorsque la température extérieure
est très élevée. La chaleur l'intérieur de
l'habitacle peut avoir des conséquences
graves, voire mortelles.
Ne jamais se déplacer dans le coffre du
véhicule. En cas d'accident, toute
personne située à l'intérieur du coffre serait
exposée à des risques plus importants de
blessures graves, voire mortelles.
Assurez-vous que tous les occupants du
véhicule ont correctement bouclé leur
ceinture de sécurité et que tous les enfants
sont positionnés correctement sur les
ensembles de retenue pour enfants dédiés.
Transport d'animaux
Le fonctionnement des sacs gonflables
peut être dangereux pour les animaux
assis sur le siège avant. Il est par
conséquent conseillé d'installer les
animaux sur les sièges arrière, dans des
cages fixées par les ceintures de
sécurité du véhicule.
Rappelez-vous également que, en cas
d'arrêt brusque ou d'accident, un
animal non adéquatement installé peut
être projeté dans l'habitacle, en risquant
de blesser l'animal lui-même, ainsi que
les autres occupants du véhicule.
Gaz d'échappement
Les émissions d'échappement sont très
dangereuses et peuvent être mortelles.
Elles contiennent du monoxyde de
carbone, substance incolore et inodore
qui présente un risque
d'évanouissement et
d'empoisonnement en cas d'inhalation.
Pour éviter d'inhaler du monoxyde de
carbone, prenez les mesures
suivantes :
Ne laissez pas le moteur en marche
dans un endroit fermé.
Si, pour une raison quelconque (par
exemple, transport de charges
volumineuses), il est nécessaire de
conduire avec le coffre ouvert; fermez
toutes les glaces et faites tourner le
ventilateur du système de
chauffage-climatisation au réglage de
vitesse maximal. N'activez PAS le mode
de recirculation de l'air.
Si vous devez rester dans le véhicule
stationné avec le moteur est en
marche, réglez le système de ventilation
et de chauffage et faites fonctionner le
ventilateur de sorte que l'air extérieur
pénètre dans l'habitacle. Activez le
régime maximal du ventilateur.
L'entretien du système d'échappement
représente la meilleure protection
contre les fuites de monoxyde de
carbone dans l'habitacle. Si un bruit inhabituel du système
d'échappement ou la présence de gaz
d'échappement dans l'habitacle est
identifié, ou si la partie sous-carrosserie
ou la section arrière du véhicule ont été
endommagées, faites vérifier les zones
du système d'échappement et de la
carrosserie adjacente au complet pour
identifier les composants brisés,
endommagés, usés ou déplacés de
leur emplacement correct. Si l’une de
ces situations se produit, communiquez
avec votre concessionnaire autorisé.
Des soudures ouvertes ou des raccords
desserrés peuvent laisser pénétrer des
gaz d'échappement dans l'habitacle.
Vérifiez le système d'échappement
chaque fois que le véhicule est soulevé
pour une vidange d'huile ou un
graissage. Remplacer les composants
si nécessaire, contactez votre
concessionnaire autorisé.Performance
Ce véhicule est équipé d'un moteur
capable de fournir une accélération et
une vitesse très rapides :
Puissance de crête : 505 ch à
6 500 tr/min.
Couple de crête : 443 lb-pi à
2 500-5 000 tr/min.
Vitesse maximale : 307 km/h
(190 mi/h).
Accélération de 0 à 100 km/h (0 à
60 mi/h) : 3,9 secondes.
199

Unité de commande sous le marchepied du côté passager
FONCTIONFUSIBLEAMPÉRAGE
Glace à commande électrique avant (côté conducteur) F3325
Glace
à commande électrique avant (côté passager) F3425
Alimentation du système Connect, système de chauffage-
climatisation, alarme, rétroviseur électrique rabattable, système
EOBD, port USB F36
15
08036S0013EMUnité de commande côté passager
210
EN CAS D'URGENCE

SURCHAUFFE DU
MOTEUR
Une surchauffe du moteur peut se
produire dans des situations de
températures extrêmes, des arrêts ou
des démarrages fréquents du moteur
ou en cas de conduite en circulation
dense. Si le moteur surchauffe, le
témoin de la température du moteur
dans le groupe d'instruments s'allume,
ainsi qu’un message dédié. Pour
obtenir de plus amples renseignements,
consultez le paragraphe « Témoins et
messages » du chapitre « présentation
de votre tableau de bord ».
Vous pouvez réduire les risques de
surchauffe survenant dans les cas
suivants en prenant les mesures
appropriées.
Sur la route – ralentissez.
En ville – Lorsque vous êtes arrêté,
passez à la position N (POINT MORT)
sans toutefois augmenter le régime de
ralenti.
Nota : Vous pouvez prendre les
mesures suivantes pour atténuer une
surchauffe imminente :
Si le climatiseur est en marche,
mettez-le hors fonction. Le système de
climatisation réchauffe le circuit de
refroidissement du moteur; en
désactivant le climatiseur, vous
éliminez une source de chaleur.
Vous pouvez également mettre la
commande de température à la
chaleur maximale, la commande de
mode à l'aération au plancher et la
commande du ventilateur à la vitesse
maximale. Toutes ces actions
permettent au radiateur de chauffage
d'agir en complémentarité avec le
radiateur et contribuent à évacuer la
chaleur du circuit de refroidissement
du moteur.
Mise en garde!
Vous, ou d'autres personnes, pourriez
subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de
refroidissement du moteur (antigel) chaud
ou de vapeur de votre radiateur. Si vous
voyez ou entendez de la vapeur
s'échapper de sous le capot, attendez que
le radiateur soit refroidi avant d'ouvrir le
capot. N'essayez jamais d'ouvrir le
bouchon à pression du circuit de
refroidissement lorsque le radiateur ou le
vase d'expansion est chaud.
Avertissement!
La conduite avec le circuit de
refroidissement à haute température peut
endommager votre véhicule. Si l'aiguille
de l'indicateur de température atteint le
repère«H»(TEMPÉRATURE ÉLEVÉE),
rangez-vous en bordure de la route et
immobilisez le véhicule. Laissez tourner le
moteur au ralenti et coupez le climatiseur
jusqu'à ce que l'indicateur de température
revienne dans la plage normale. Si l'aiguille
de l'indicateur de température demeure au
repère«H»(TEMPÉRATURE ÉLEVÉE),
coupez immédiatement le contact et faites
appel à une dépanneuse.
Si de la vapeur s'échappe du
compartiment moteur
Ne vous approchez pas de l'avant du
véhicule. Coupez le moteur. Attendez
jusqu'à ce que la vapeur se dissipe.
Ouvrez ensuite le capot et faites tourner
le moteur au ralenti.
220
EN CAS D'URGENCE

SERVICE OFFERT
PA R L E
CONCESSIONNAIRE
Les pages suivantes contiennent des
instructions sur l'entretien du véhicule.
Elles ont été rédigées par le personnel
technique qui a conçu le véhicule.
En plus de ces instructions d'entretien
périodique spécifique, il existe d'autres
composants qui devront faire l'objet
d'un entretien périodique ou d'un
remplacement au cours du cycle de vie
du véhicule.
Huile moteur
Vérification du niveau d'huile
moteur
Pour assurer la bonne lubrification du
moteur, vous devez maintenir l'huile au
niveau prescrit (voir la section
« Compartiment moteur » dans ce
chapitre).
Vérifiez le niveau d'huile régulièrement,
par exemple tous les 3 000 km
(1 864 mi).
Vous devez vérifier le niveau environ
cinq minutes après l'arrêt du moteur,
une fois la température de
fonctionnement normale atteinte. Le
véhicule doit également être stationné
sur une surface de niveau autant que
possible.Assurez-vous que le niveau d'huile se
trouve dans l'intervalle de la jauge situé
entre les repères de limite minimale et
de limite maximale.
Vous pouvez vérifier le niveau d'huile
moteur au moyen du système Connect.
Pour accéder à la fonction, activez le
menu principal (bouton MENU) et
sélectionnez les options suivantes dans
l'ordre : « Applications »; « My Car » (Ma
voiture) et « Oil level » (Niveau d'huile).
Remplacement de l'huile moteur
Consultez la section « Programme
d'entretien » pour connaître les
intervalles d'entretien adéquats.
Choix de type d'huile moteur
Pour assurer un rendement optimal et
une protection maximale dans toutes
les conditions de fonctionnement, nous
vous conseillons d'utiliser seulement
des huiles moteur homologuées
(consultez la description dans la section
« Liquide et lubrifiants recommandés »
dans le chapitre « Spécifications
techniques »).
Additifs pour huile moteur
Il est fortement recommandé de ne pas
utiliser des additifs (autre que les
colorants de détection de fuite) à l'huile
moteur.
L'huile moteur est un produit conçu
spécialement pour le véhicule et ses
performances peuvent être détériorées
par l'utilisation d'autres additifs.Mise au rebut de l'huile moteur
usagée et des filtres usagés
Pour la mise au rebut de l'huile moteur
et des filtres, communiquez avec
l'organe approprié pour déterminer les
règlements en vigueur.
Nota :
La mise au rebut incorrecte de
l'huile moteur usagée peut gravement
nuire à l'environnement.
Filtre à huile moteur
Remplacement du filtre à huile du
moteur
Vous devez remplacer le filtre à huile du
moteur à chaque vidange de l'huile
moteur. Nous vous conseillons de le
remplacer par une pièce de rechange
d'origine, spécialement conçue pour ce
véhicule.
Filtre à air
Remplacement du filtre à air
Consultez la section « Programme
d'entretien » pour connaître les
intervalles d'entretien adéquats. Nous
vous conseillons de le remplacer par
une pièce de rechange d'origine,
spécialement conçue pour ce véhicule.
Entretien du système de
climatisation
Pour obtenir le meilleur rendement
possible rendement, le système de
climatisation doit être vérifié et soumis à
l'entretien chez un concessionnaire
autorisé au début de l'été.
236
ENTRETIEN ET MAINTENANCE