torque Alfa Romeo Giulietta 2010 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONOCIMIENTO
DEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO
DE EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
INDICE
SISTEMA “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
El sistema “Electronic Q2” saca provecho al sistema de frenos
creando un comportamiento muy similar a un diferencial con des-
lizamiento limitado.
Los frenos delanteros, en caso de aceleración en curva, actúan en
la rueda interior, aumentando de ese modo la motricidad de la rue-
da exterior (más cargada), repartiendo el par entre las ruedas
motrices delanteras en modo dinámico y continuado de acuerdo
con la forma de conducir y el estado de la calzada.
El sistema, combinado con la suspensión delantera Mc Pherson,
permite una conducción especialmente eficaz y deportiva del ve-
hículo.
SISTEMA DST (Dynamic Steering Torque)
Es la función que integra la dirección activa Dual Pinion en las fun-
cionalidades del VDC. En maniobras concretas el VDC ordena a la
dirección que transmita un par de giro para ayudar al conductor
en la realización correcta de la maniobra. La función prevé una
acción coordinada de frenos y dirección para aumentar el nivel de
suspensiones y seguridad de todo el coche. La dirección realiza
en el volante una contribución adicional de par.
SISTEMA RAB (Ready Alert Brake)
(sólo con modalidad “Dynamic” activada)
Esta función permite, mediante una aproximación previa de las pas-
tillas del freno (delanteras y traseras) tras soltar rápidamente el
pedal del acelerador, mejorar los tiempos y reducir la distancia de
frenado.
BRAKE ASSIST
(asistencia durante las frenadas
de emergencia)
El sistema, que no se puede excluir, reconoce las frenadas de emer-
gencia (en función de la velocidad con la que se pisa el pedal del
freno) permitiendo actuar más rápidamente en el sistema de fre-
nos. El Brake Assist se desactiva en caso de avería del sistema VDC.
SISTEMA MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Forma parte del ABS y actúa en caso de cambio brusco de mar-
cha durante el cambio a una relación inferior, devolviendo par al
motor, evitando el arrastre excesivo de las ruedas motrices que,
sobre todo en condiciones de pavimento deslizante, pueden aca-
rrear la pérdida de la estabilidad del vehículo.
SISTEMA CBC (Cornering Braking Control)
Esta función mejora la distribución de la presión de frenado a las
cuatro ruedas (aprovechando toda la adherencia disponible con
el suelo) cuando se frena en curva con actuación del sistema ABS.
Esto mejora los espacios de frenado en curva y sobre todo la es-
tabilidad del vehículo.
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