ABS Alfa Romeo Giulietta 2012 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

7
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Βλάβη EBD
Το ταυτόχρονο άναμμα των λυχνιών x(κόκκινη) και>(πορτοκαλί) με τον κινητήρα σε λειτουργία δη-
λώνει μία βλάβη του συστήματος EBD ή ότι το σύ-
στημα δεν είναι διαθέσιμο· σε αυτήν την περίπτωση
με βίαια φρεναρίσματα μπορεί να μπλοκάρουν πρόω-
ρα οι πίσω τροχοί, με πιθανότητα πλαγιολίσθησης.
Οδηγείστε πολύ προσεκτικά στο πλησιέστερο Εξου-
σιοδοτημένο Συνεργείο της Alfa Romeo όπου θα ελέγ-
ξουν το σύστημα. Στην οθόνη εμφανίζεται το αντί-
στοιχο μήνυμα.x
>
Βλάβη συστήματος ABS (πορτοκαλί)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυχνία
ανάβει, αλλά πρέπει να σβήσει μετά από μερικά δευ-
τερόλεπτα. Η λυχνία (ή το σύμβολο επάνω στην οθόνη)
ανάβει όταν το σύστημα δεν είναι επαρκές. Σε αυτήν τη περίπτωση
το σύστημα πέδησης κρατά αμετάβλητη την απόδοση, αλλά χωρίς
τις δυνατότητες που παρέχονται από το σύστημα ABS. Συνεχίστε
προσεκτικά την οδήγηση και πηγαίνετε το συντομότερο δυνατόν
στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo. Στην οθόνη εμ-
φανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.>
Φθορά τακακίων φρένων (πορτοκαλί)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται)
Η προειδοποιητική λυχνία (ή το σύμβολο επάνω στην
οθόνη) ανάβει αν έχουν φθαρεί τα τακάκια των μπροστι-
νών και των πίσω φρένων· σε αυτή την περίπτωση αντικαταστήστε
τα το συντομότερο δυνατόν. Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοι-
χο μήνυμα.d

109
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟΑν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι το σύ-
στημα φτάνει στο όριο πρόσφυσης μεταξύ ελαστι-
κών και οδοστρώματος: επιβραδύνετε για να προ-
σαρμόσετε την οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης,
που εμποδίζει, όποια και αν είναι η κατάσταση του οδοστρώματος
και η ένταση της δράσης του φρεναρίσματος, το μπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση ενός ή περισσότερων τρο-
χών, διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο τον έλεγχο του αυτοκι-
νήτου ακόμα και σε φρεναρίσματα σε κατάσταση ανάγκης.
Συμπληρώνει το σύστημα EBD (Electronic Braking Force Distribution),
το οποίο επιτρέπει την έναρξη του φρεναρίσματος μεταξύ των
μπροστινών τροχών και των πίσω.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να έχετε τη μέγιστη απόδοση του συστήματος πέ-
δησης είναι απαραίτητη μία περίοδος στρωσίματος περίπου 500 χλμ:
κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι καλό να μην κάνετε από-
τομα, επαναλαμβανόμενα και παρατεταμένα φρεναρίσματα.
Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον κα-
λύτερο δυνατό τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέση να
την αυξήσει·έτσι θα πρέπει να προσέχετε πολύ όταν
οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς να διακινδυνεύ-
ετε άσκοπα.
Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δονή-
σεις επάνω στο πεντάλ του φρένου, μην μειώνετε
την πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ καλά πατημένο
χωρίς να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε στο μικρότερο δυ-
νατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώ-
ματος.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Γίνεται αισθητή με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του φρένου,
η οποία συνοδεύεται από θόρυβο: αυτό δηλώνει ότι είναι απαραί-
τητο να προσαρμόσετε την ταχύτητα στον τύπο του δρόμου στον
οποίο ταξιδεύετε.

112
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΣΥΣΤΗΜΑ «ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
Το σύστημα «Electronic Q2» αξιοποιεί το σύστημα πέδησης το οποίο
δημιουργεί μία συμπεριφορά πολύ όμοια με ένα διαφορικό με πε-
ριορισμένη ολίσθηση.
Το μπροστινό σύστημα πέδησης, κατά την επιτάχυνση στη στροφή,
δρα επάνω στον εσωτερικό τροχό, αυξάνοντας έτσι την κινητήρια
ροπή του εξωτερικού τροχού (πιο φορτωμένος) και συνεπώς κα-
τανέμοντας την ροπή μεταξύ των μπροστινών κινητήριων τροχών
με δυναμικό και συνεχή τρόπο ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης
και το οδόστρωμα.
Το σύστημα, που συνδυάζεται με την μπροστινή ανάρτηση Mc
Pherson, επιτρέπει μία ιδιαίτερα αποδοτική και σπορ οδήγηση του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ DST (Dynamic Steering Torque)
Είναι η λειτουργία που ενσωματώνει το ενεργό σύστημα διεύθυν-
σης Dual Pinion στις λειτουργίες του VDC. Σε συγκεκριμένους χει-
ρισμούς το VDC δίνει εντολή στο σύστημα διεύθυνσης να ενερ-
γοποιήσει μία ροπή στρέψης για να ειδοποιήσει τον οδηγό ώστε
να εκτελέσει το χειρισμό με τον καλύτερο τρόπο. Η λειτουργία προ-
βλέπει τη συντονισμένη δράση των φρένων και του τιμονιού ώστε
να αυξηθεί το ύψος των αναρτήσεων και η ασφάλεια ολόκληρου
του αυτοκινήτου. Το σύστημα διεύθυνσης ενεργοποιεί επάνω στο
τιμόνι μία πρόσθετη ροπή.
ΣΥΣΤΗΜΑ RAB (Ready Alert Brake)
(με τη λειτουργία «Dynamic» ενεργοποιημένη)
Είναι μία λειτουργία που επιτρέπει, μέσω του πλησιάσματος των τα-
κακίων των φρένων (εμπρός και πίσω) μετά από τη γρήγορη ελευ-
θέρωση του πεντάλ του γκαζιού, να γίνει πιο άμεση η πέδηση μει-
ώνοντας με αυτόν τον τρόπο την απόσταση φρεναρίσματος.
BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα )
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει το φρε-
νάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύτητα ενεργο-
ποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέποντας επεμβάσεις του
συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές. Το Brake Assist απε-
νεργοποιείται στην περίπτωση βλάβης του συστήματος VDC.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR (Motor Schleppmoment Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο ABS, που επεμβαίνει στην
περίπτωση απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της
ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα, εμποδίζοντας με
αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο των κινητήριων τροχών
που, σε κατάσταση χαμηλής πρόσφυσης, μπορούν να κάνουν το αυ-
τοκίνητο να χάσει τη σταθερότητά του.
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC (Cornering Braking Control)
Αυτή η λειτουργία βελτιώνει την κατανομή της πίεσης του φρενα-
ρίσματος επάνω στους τέσσερις τροχούς (έτσι ώστε να αξιοποιη-
θεί όλη η διαθέσιμη πρόσφυση στο έδαφος) στην περίπτωση φρε-
ναρίσματος στη στροφή με επέμβαση του συστήματος ABS. Αυτό
βελτιώνει τις αποστάσεις παύσης στη στροφή και κυρίως τη στα-
θερότητα του αυτοκινήτου.

113
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΣΥΣΤΗΜΑ «Alfa DNA»
(Σύστημα δυναμικού ελέγχου
αυτοκινήτου)
Είναι ένα σύστημα που επιτρέπει, χρησιμοποιώντας το χειριστήριο
A-εικ. 80 (το οποίο βρίσκεται στο κεντρικό ταμπλό), την επιλογή
τριών διαφορετικών τρόπων απόκρισης του αυτοκινήτου ανάλογα
με τις ανάγκες το οδηγού και τις συνθήκες στο δρόμο:
❍d = Dynamic (τρόπος για σπορ οδήγηση)
❍n = Normal (τρόπος για οδήγηση σε κανονικές συνθήκες)
❍a = All Weather (τρόπος για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής πρό-
σφυσης, όπως για παράδειγμα βροχή ή χιόνι)
Η διάταξη επιδρά επίσης στα συστήματα δυναμικού ελέγχου του
αυτοκινήτου (κινητήρας, τιμόνι, σύστημα VDC, πίνακας οργάνων).
Κατά τη διάρκεια της μετακίνησης του χειριστηρίου A-εικ. 80 στη
θέση «d» η ενεργοποίηση της λειτουργίας «Dynamic» επιβεβαιώ-
νεται με μία προσωρινή αλλαγή της έντασης του φωτισμού (ανα-
βόσβημα) του πίνακα οργάνων.
εικ. 80A0K0072m
ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Ο μοχλός A-εικ. 80 έχει μία θέση λειτουργίας, ή παραμένει πάντα στην
κεντρική θέση. Ο τρόπος οδήγησης που έχει οριστεί επισημαίνεται
από το άναμμα του αντίστοιχου LED επάνω στην πλακέτα και από
την ένδειξη επάνω στη διαμορφώσιμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών,
όπως φαίνεται παρακάτω:
A0K0009m
A0K0010m
Τρόπος Dynamic (εικονίδια της οθόνης
διαθέσιμα για εκδόσεις/αγορές
στις οποίες προβλέπεται)Τρόπος All Weather
Τρόπος «Normal»
Όταν οριστεί η μορφή «Normal», επάνω στην οθόνη δεν εμφανίζε-
ται καμία αναγραφή/σύμβολο.
VDCκαι ASR: όρια επέμβασης με σκοπό την άνεση σε κανονικές
συνθήκες χρήσης και οδήγησης.
Συγχρονισμός συστήματος διεύθυνσης: λειτουργία που στοχεύ-
ει στην άνεση σε κανο-
νικές συνθήκες χρήσης.
DST: Στάνταρ έλεγχος της πέδησης σε σχέση με τα ABS/VDC.
Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική επιτάχυνση.
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μία μικρή διόρθωση επάνω
στο τιμόνι που ζητά από τον οδηγό να εκτελέσει τον πιο σω-
στό χειρισμό.
Κινητήρας: Στάνταρ απόκριση

114
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΡΟΠΟΣ «Dynamic»
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το μοχλό A-εικ. 80 προς τα επάνω (στο γράμμα «d»)
και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0.5 δευτερόλεπτα και μέχρι το αντί-
στοιχο led να σβήσει ή η ένδειξη «Dynamic» να μην εμφανίζεται επά-
νω στην οθόνη (βλέπε σχήμα). Μετά από την ελευθέρωση ο μοχλός
A επιστρέφει στην κεντρική θέση.
Κινητήρας: Μεγαλύτερη ταχύτητα απόκρισης + πίεση υπερπλήρω-
σης (Overboost) για μεγιστοποίηση του επιπέδου ροπής
(όπου προβλέπεται).
Electronic Q2: βελτιώνει την κινητήρια ροπή και μειώνει την υπο-
στροφή κατά την επιτάχυνση στην έξοδο από τις
στροφές.
RAB: μέσω του πλησιάσματος των τακακίων των φρένων (εμπρός
και πίσω) μετά από τη γρήγορη ελευθέρωση του πεντάλ του
γκαζιού, καθιστά την πέδηση πιο άμεση, μειώνει την απόσταση
φρεναρίσματος και βελτιώνει την αίσθηση του πεντάλ του
φρένου
Η ενεργοποίηση της λειτουργίας Dynamic επισημαίνεται και με τη
μεταβολή του φωτισμού του πίνακα οργάνων που, μετά από μία μεί-
ωσή του, επιτυγχάνει το μέγιστο φωτισμό για να επιστρέψει στη συ-
νέχεια στις τιμές που έχουν οριστεί προηγουμένως.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή «Dynamic» και να επιστρέψετε
στη «Normal», πρέπει να επαναλάβετε την ίδια κίνηση του μοχλού
και στον ίδιο χρόνο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα φωτιστεί το αντί-
στοιχο LED στη μορφή «Normal» και επάνω στη διαμορφώσιμη οθό-
νη πολλαπλών λειτουργιών θα εμφανιστεί η ένδειξη «Normal ενερ-
γοποιημένη» (βλέπε σχήμα).A0K1225gA0K1055g
A0K1052g
VDCκαι ASR: όρια επέμβασης που επιτρέπουν μια πιο διασκεδα-
στική και σπορ οδήγηση, εξασφαλίζοντας όμως την
ευστάθεια στην περίπτωση απώλειας ελέγχου του
αυτοκινήτου. Βελτιώνει την κινητήρια ροπή σε στρο-
φή στη φάση επιτάχυνσης.
Συγχρονισμός συστήματος διεύθυνσης: λειτουργία στη σπορ
μορφή.
DST: Στάνταρ έλεγχος της πέδησης σε σχέση με τα ABS/VDC.
Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική επιτάχυνση.
Αντιστάθμιση της υπερστροφής σύμφωνα με τα όρια της
επέμβασης του VDC/ASR: μία μικρή διόρθωση επάνω στο τι-
μόνι που ζητά από τον οδηγό να εκτελέσει τον πιο σωστό χει-
ρισμό.

115
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΡΟΠΟΣ «All Weather»
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το μοχλό A-εικ. 80 προς τα κάτω (στο γράμμα «a») και
μείνετε σε αυτή τη θέση για 0,5 δευτερόλεπτα και μέχρι το αντί-
στοιχο LED να σβήσει ή η ένδειξη «All Weather» να μην εμφανίζε-
ται επάνω στην οθόνη (βλέπε σχήμα).
A0K1226gA0K1180g
VDCκαι ASR: όρια επέμβασης που επιτρέπουν τη μέγιστη ασφά-
λεια και τον άριστο έλεγχου του αυτοκινήτου ακό-
μα και σε κρίσιμες οδικές συνθήκες (π.χ. στην περί-
πτωση βροχής, χιονιού κλπ...)
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Μέγιστη άνεση.
DST: Μεγαλύτερος έλεγχος της πέδησης σε σχέση με τα
ABS/VDC.
Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική επιτάχυνση.
Αντιστάθμιση της υπερστροφής σύμφωνα με τα όρια της επέμ-
βασης του VDC/ASR: μία μικρή διόρθωση επάνω στο τιμόνι
που ζητά από τον οδηγό να εκτελέσει τον πιο σωστό χειρισμό.
Κινητήρας: Στάνταρ απόκριση
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή «All Weather» και να επιστρέ-
ψετε στη μορφή «Normal», ακολουθήστε την ίδια διαδικασία που
περιγράφεται για τη μορφή «Dynamic», με τη διαφορά ότι ο μοχλός
A-εικ. 80 πρέπει να μετακινηθεί στο γράμμα «a».
ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
❍Δεν είναι δυνατόν να περάσετε κατευθείαν από τη μορφή
«Dynamic» στη μορφή «All Weather» και αντιστρόφως. Πρέπει
πάντα να επιστρέφετε στη μορφή «Normal» και στη συνέχεια να
επιλέξετε την άλλη μορφή.
❍Αν πριν σβήσετε τον κινητήρα η ενεργοποιημένη μορφή ήταν
η «Dynamic», στην επόμενη εκκίνηση του κινητήρα, επιλέγε-
ται αυτόματα η μορφή «Normal». Αντιθέτως, αν η ενεργοποιη-
μένη μορφή πριν το σβήσιμο του κινητήρα ήταν η «All Weather»
ή η «Normal», στην επόμενη εκκίνηση του κινητήρα διατηρεί-
ται η επιλεγμένη μορφή.
❍Πέρα από τα 110 χλμ/ώρα μπορεί να ενεργοποιηθεί η μορφή
«Dynamic».
❍Στην περίπτωση βλάβης του συστήματος ή του μοχλού A-
εικ. 80, δεν θα μπορείτε να ενεργοποιήσετε καμία μορφή οδή-
γησης. Επάνω στην οθόνη θα εμφανίζεται ένα μήνυμα προει-
δοποίησης.

157
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ ΤΡΕΪΛΕΡ
ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
Το αυτοκίνητο πρέπει να εφοδιαστεί με ένα κοτσαδόρο εγκεκρι-
μένου τύπου και ένα επαρκές ηλεκτρικό σύστημα για την έλξη τρο-
χόσπιτων ή τρέϊλερ. Η τοποθέτηση πρέπει να γίνει από εξειδικευ-
μένο προσωπικό.
Τοποθετήστε οποιουσδήποτε ειδικούς και/ή πρόσθετους καθρέφτες
όπως ορίζει ο τρέχον Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Να θυμάστε ότι όταν έλκετε ένα τρέϊλερ, το κατέβασμα σε κατη-
φόρες είναι δυσκολότερο από το ανέβασμα, οι αποστάσεις φρενα-
ρίσματος αυξάνονται και το προσπέρασμα χρειάζεται περισσότερο
χώρο ανάλογα με το συνολικό βάρος.
Όταν κατεβαίνετε μία κατηφόρα βάλτε μία μικρότερη ταχύτητα,
αντί να χρησιμοποιείτε συνεχώς το φρένο.
Το βάρος του τρέϊλερ μειώνει κατά την ίδια τιμή τη δυνατότητα
φόρτωσης του αυτοκινήτου. Λάβετε υπόψη το βάρος του αυτο-
κινήτου με πλήρες φορτίο, συμπεριλαμβανομένων των αξεσουάρ
και των αποσκευών για να είστε σίγουροι ότι δεν υπερβαίνετε το
μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος έλξης (αναγράφεται στην έγκριση
τύπου)
Να σέβεστε τα όρια ταχύτητας που ισχύουν σε κάθε χώρα για αυ-
τοκίνητα που ρυμουλκούν τρέϊλερ. Σε κάθε περίπτωση μην ξεπερ-
νάτε τα 100 χλμ/ώρα.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΥ
Για την εγκατάσταση του κοτσαδόρου απευθυνθείτε στα Εξουσιο-
δοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
Το ABS με το οποίο είναι εφοδιασμένο το αυτοκί-
νητο δεν θα ελέγχει το σύστημα φρένων του τρέϊ-
λερ. Προσέχετε πάρα πολύ όταν ταξιδεύετε σε ολι-
σθηρά οδοστρώματα.
Ποτέ μην τροποποιείτε το σύστημα των φρένων του
αυτοκινήτου έτσι ώστε να ελέγχει το φρένο του
τρέϊλερ. Το σύστημα των φρένων του τρέιλερ πρέ-
πει να είναι τελείως ανεξάρτητο από το υδραυλικό σύστη-
μα του αυτοκινήτου.

Αμόλυβδη βενζίνη
όχικάτωαπό95R.O.N
(Προδιαγραφές EN228)
Μείγμα απεσταγμένου νερού
και υγρού PARAFLU
UP
στο 50% (▲)
SELENIA StAR P.E.
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
TUTELA TOP 4
Μείγμα νερού και υγρού
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
60 –
8-10 –
6,4 5,7
5,0 4,25
5,1 4,35
1,87 1,6
0,83 0,78
2,8 2,5
(4,6) (4,1)60 –
8-10 –
5,7 5,0
3,1 2,6
3,5 2,9
1,87 1,6
0,83 0,78
2,8 2,5
(4,6) (4,1)60 –
8-10 –
5,7 5,0
2,75 2,3
3,1 2,6
1,87 1,6
0,83 0,78
2,8 2,5
(4,6) (4,1)
240
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΙ
(▲) Για ιδιαίτερα δύσκολες κλιματικές συνθήκες, προτείνεται ένα μείγμα με 60% PARAFLUUPκαι 40% αφαλατωμένο νερό.
(*) Οι τιμές μέσα στην παρένθεση αναφέρονται στις εκδόσεις με ψεκαστήρες προβολέων.
1.4 Turbo 1.4 Turbo Multi Air 1750 Turbo Προτεινόμενο καύσιμο
με βενζίνη με βενζίνηκαι γνήσια λιπαντικάλίτρα κιλά λίτρα κιλά λίτρα κιλά
Ρεζερβουάρ καυσίμου:
περιλαμβάνει τη ρεζέρβα:
Σύστημα ψύξης
κινητήρα
– με σύστημα κλιματισμού:
Κάρτερ κινητήρα:
Κάρτερ κινητήρα
και φίλτρο:
Κιβώτιο ταχυτήτων/
διαφορικό:
Κύκλωμα υδραυλικών
φρένων με σύστημα
αντιμπλοκαρίσματος ABS:
Δοχείο υγρού για το
πλύσιμο του παρμπρίζ/
πίσω τζαμιού/
προβολέων (*):

60 –
8-10 –
6,75,9
4,0 3,4
4,2 3,5
1,87 1,6
0,83 0,78
2,8 2,5
(4,6) (4,1)
60 –
8-10 –
6,86,0
4,0 3,4
4,2 3,5
1,87 1,6
0,83 0,78
2,8 2,5
(4,6) (4,1)
Πετρέλαιο κίνησης
(Προδιαγραφές EN590)
Μείγμα απεσταγμένου νερού
και υγρούPARAFLU
UP
στο 50% (▲)
SELENIA WR P.E.
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
TUTELA TOP 4
Μείγμα νερού και υγρού
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
241
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
(▲) Για ιδιαίτερα δύσκολες κλιματικές συνθήκες, προτείνεται ένα μείγμα με 60% PARAFLUUPκαι 40% αφαλατωμένο νερό.
(*) Οι τιμές μέσα στην παρένθεση αναφέρονται στις εκδόσεις με ψεκαστήρες προβολέων.
Προτεινόμενο καύσιμο
1.6 JTDM2.0 JTDMκαι γνήσια λιπαντικάλίτρα κιλά λίτρα κιλά
Ρεζερβουάρ καυσίμου:περιλαμβάνει τη ρεζέρβα:
Σύστημα ψύξης
κινητήρα
– με σύστημα κλιματισμού:
Κάρτερ κινητήρα:
Κάρτερ κινητήρα
και φίλτρο:
Κιβώτιο ταχυτήτων/
διαφορικό:
Κύκλωμα υδραυλικών
φρένων με σύστημα
αντιμπλοκαρίσματος ABS :
Δοχείο υγρού για το πλύσιμο του
παρμπρίζ/πίσω τζαμιού/προβολέων (*):

285
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
GS (Gear Shift σdicator) ............ 22
Hill Holder (σύστημα) .................. 110
Isofix Universale
(παιδικό κάθισμα) ..................... 143
Kιτ γρήγορης επισκευής
ελαστικών «Fix&Go automatic»... 169
MSR (σύστημα) .......................... 112
Rim protector ............................... 233
Safe lock (διάταξη) ...................... 45
Start&Stop (σύστημα) .................. 116
Trip Computer .............................. 36
– μεγέθη Trip Computer ............ 37
– πλήκτρο TRIP ........................ 39
ABS (σύστημα) ........................... 109
AFS (προσαρμοζόμενα φώτα) .... 86
Alfa Romeo CODE (σύστημα) ..... 40
«Alfa DNA» (σύστημα) ................ 113
AQS
(λειτουργία Air Quality System) ... 70
ASR (σύστημα) ........................... 111
Brake Assist (σύστημα)............... 112
Cruise Control ............................. 79
DPF (Diesel Particulate Filter) ..... 129
D.R.L. (φώτα ημέρας) ................. 74
Electronic Q2 («E-Q2») ............... 112
EOBD (σύστημα) ......................... 121
Fix&Go Automatic (συσκευή) ...... 169
«Follow me home» (σύστημα) ..... 76
VDC (σύστημα) .......................... 110
Welcome movement ................... 23
Window Bag ................................. 148
Αεραγωγοί ...............................57-58
Αερόσακοι
– Απενεργοποίηση μπροστινού
αερόσακος συνοδηγού ........ 147
– Εμπρόσθιοι αερόσακοι ......... 146
– Πλευρικοί αερόσακοι ............ 148
Αισθητήρες
– αυτόματων προβολέων
(χαμηλού φωτισμού) ............. 74
– βροχής ................................... 78
– παρκαρίσματος ...................... 124
Αλυσίδες χιονιού ........................ 159
Αμάξωμα
– καθαρισμός ........................... 221
– κωδικοί αμαξώματος ............ 227