display Alfa Romeo Giulietta 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

COMPRESSOR DO CLIMATIZADORPremir o botão C para ligar/desligar o compressor (a activação é
assinalada pelo acendimento do LED no próprio botão). A
desactivação do compressor permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.
Desactivando o compressor, o sistema desactiva a recirculação para
evitar o possível embaciamento dos vidros e desactiva a função AQS.
Neste caso, mesmo se o sistema tiver capacidade para manter a
temperatura solicitada, o LED AUTO apaga-se.
Se, pelo contrário, deixar de se ter capacidade de manter a
temperatura solicitada, obtém-se a intermitência das temperaturas
durante alguns segundos.
Para restabelecer o controlo automático da activação do compressor,
pressionar novamente o botão C ou pressionar o botão AUTO.
Com o compressor desactivado:
❒se a temperatura exterior for superior à definida, o climatizador
não é capaz de satisfazer o pedido e assinala-o com a
intermitência das temperaturas definidas no display durante alguns
segundos;
❒é possível reiniciar manualmente a velocidade do ventilador.
Quando o compressor é activado e o motor está ligado, a ventilação
manual não pode descer abaixo da velocidade mínima (apenas
um LED aceso).
ATENÇÃO Com o compressor desactivado, não é possível introduzir
no habitáculo ar com temperatura inferior à temperatura externa;
além disso, em condições ambientais específicas, os vidros podem
embaciar-se rapidamente porque o ar não pode ser desumidificado.
DESEMBACIAMENTO/DESCONGELAÇÃO
RÁPIDA DOS VIDROS
(função MAX-DEF)Premir o botão
para activar (LED no botão aceso) o
desembaciamento/descongelação do pára-brisas e dos vidros
laterais. O climatizador efectua as seguintes operações:
❒activa o compressor do condicionador quando as condições
climáticas o permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar (HI) em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador com base na temperatura do
líquido de arrefecimento do motor;
❒direcciona o fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores;
❒activa o óculo posterior térmico.
❒visualiza a velocidade do ventilador (iluminação LED G).
ATENÇÃO A função MAX-DEF permanece activa durante cerca de 3
minutos, a partir do momento em que o líquido de arrefecimento
do motor atinge a temperatura adequada.
Quando a função é activada, apaga-se o LED no botão AUTO. Com a
função activa, as únicas intervenções manuais possíveis são a
regulação da velocidade do ventilador e a desactivação do óculo
posterior térmico.
Premindo os botões B, C,
ou AUTO, o climatizador desactiva a
função MAX-DEF.
64
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

ATENÇÃO O sensor não consegue detectar a presença de nevoeiro,
pelo que, nessas condições, as luzes devem ser acendidas
manualmente.
Durante o acendimento das luzes por parte do sensor, podem
acender-se as luzes de nevoeiro (para versões/mercados, onde
previsto) e as luzes de nevoeiro posteriores.
Com a desactivação automática das luzes, são igualmente apagadas
as luzes de nevoeiro e de nevoeiro posteriores (se activadas). Na
activação automática seguinte, é ncessário reactivar, se necessário,
essas luzes.
Com o sensor activo, é possível efectuar apenas o sinal de luzes, não
sendo possível acender as luzes dos máximos. Se for necessário
acender estas luzes, rodar o aro A para a posição
e activar as
luzes de médios fixas.
Com as luzes activadas automaticamente e na presença de comando
da desactivação por parte do sensor, são desactivadas primeiro as
luzes de médios e, alguns segundos depois, as luzes de presença.
Em caso de activação e mau funcionamento do sensor, são ligadas as
luzes de posição e de médios independentemente da luminosidade
externa, enquanto que no display do quadro de instrumentos é
assinalada a avaria do sensor.
É, contudo, possível desactivar o sensor e acender, se necessário,
essas luzes.
LUZES DOS MÁXIMOSCom o aro A na posição
, puxar a alavanca para o volante
(posição estável). No quadro de instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
Para apagar as luzes, puxar a alavanca para o volante (permanecem
acesas as luzes de médios). Não é possível acender as luzes de
máximos de modo fixo se estiver activo o controlo automático de
luzes.
INTERMITÊNCIASPuxar a alavanca para o volante (posição instável) independentemente
da posição do aro A. No painel de instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
INDICADORES DE DIRECÇÃOColocar a alavanca na posição (estável):
❒para cima: activação do indicador de direcção direito;
❒para baixo: activação do indicador de direcção esquerdo.
No painel de instrumentos ilumina-se com intermitência a luz
avisadora
ou
.
Os indicadores de direcção desactivam-se automaticamente ao repor
o veículo na posição de marcha à frente.
Função “Lane change” (mudança de faixa)
Sempre que se pretenda assinalar uma mudança de faixa, colocar a
alavanca esquerda em posição instável durante menos de meio
segundo. O indicador de direcção do lado seleccionado irá activar-se
por 5 lampejos para depois se desligar automaticamente.
68
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DISPOSITIVO "FOLLOW ME HOME"Permite iluminar, durante um certo período de tempo, o espaço à
frente do veículo.
Com a chave de ignição na posição STOP ou extraída, puxar a
alavanca A para o volante e actuar na mesma durante 2 minutos após
a desactivação do motor.
A cada accionamento da alavanca, o acendimento das luzes é
prolongado de 30 segundos, até um máximo de 210 segundos;
decorrido este tempo, as luzes apagam-se automaticamente.
Com o accionamento da alavanca acende-se a luz avisadora
no
quadro de instrumentos (juntamente com a mensagem visualizada no
display) enquanto a função permanecer activa.
A luz avisadora acende-se ao primeiro accionamento da alavanca e
permanece acesa até à desactivação automática da função. Cada
accionamento da alavanca apenas aumenta o tempo de ligação das
luzes.
Desactivação
Manter puxada a alavanca A para o volante durante mais de 2
segundos.
LUZES EXTERNAS DE CORTESIATornam visível o veículo e o espaço à sua frente quando se
desbloqueiam as portas.
Activação
Quando, com o veículo desligado, se desbloqueiam as portas
premindo o botão
no telecomando (ou a bagageira premindo o
botão
), acendem-se as luzes de médios, as luzes de presença
posteriores e as luzes de matrícula.
As luzes permanecem acesas cerca de 25 segundos, a menos que
através do telecomando se bloqueiem novamente as portas e a
bagageira, que as portas ou a bagageira sejam abertas e voltadas a
fechar. Nestes casos apagam-se dentro de 5 segundos.
As luzes externas de cortesia podem ser activadas/desactivadas
através do Menu de Setup (ver parágrafo "Opções do Menu" neste
capítulo).
69CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO
Activação

SENSOR DE CHUVA(para versões/mercados, onde previsto)
É um sensor de LEDs infravermelhos instalado no pára-brisas fig. 41
do veículo.
É capaz de detectar a presença da chuva e, consequentemente, gerir
a limpeza do pára-brisas em função da água presente no vidro.
Activação
O sensor activa-se rodando o aro A fig. 40 para a posição
“automática” (comando “AUTO”): deste modo, obtém-se a regulação
da frequência das batidas do limpa pára-brisas em função da
quantidade de água presente no pára-brisas.
Esta frequência pode variar de nenhuma batida (chuva ausente - vidro
seco) até à 2
avelocidade contínua (chuva intensa - vidro molhado).
Actuando no Menu de Configuração, é possível regular a
sensibilidade do sensor de chuva (ver parágrafo “Opções do Menu”
neste capítulo).Se desligar o motor e deixar a alavanca na posição "automática, na
sucessiva ligação, não é efectuado nenhum ciclo de limpeza mesmo
na presença de chuva. Isto evita activações involuntárias do sensor de
chuva em fase de ligação do motor (por ex. durante a lavagem à
mão do pára-brisas, bloqueio das escovas no vidro em presença de
gelo).
O restabelecimento do funcionamento automático do sensor de chuva
obtém-se rodando o aro da alavanca direita A fig. 40 da posição
automática (AUTO) para a posiçãoOe, em seguida, voltando a
colocar o aro A na posição AUTO.
Restabelecendo o funcionamento do sensor de chuva com uma das
manobras acima descritas, verifica-se uma batida do limpa
pára-brisas, independentemente das condições do vidro, para
assinalar a efectiva reactivação.
Se, durante o funcionamento do sensor de chuva, se modificar a
sensibilidade, é efectuada uma batida do limpa pára-brisas para
confirmar a mudança efectiva.
No caso de avaria do sensor de chuva activado, o limpa pára-brisas
funciona por intermitência com uma regulação igual à sensibilidade
seleccionada para o sensor de chuva, independentemente da
presença ou não de chuva no vidro (no display é visualizada a avaria
do sensor).
De qualquer forma, o sensor continua a funcionar e é possível activar
o limpa pára-brisas na modalidade contínua (1
aou 2
avelocidade).
A indicação de avaria permanece activa durante o tempo de
activação do sensor.
fig. 41
A0K0111
71CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Ao percorrer as descidas com o dispositivo activado, é possível que a
velocidade do veículo aumente ligeiramente em relação à
memorizada.
A activação é assinalada pelo acendimento da luz avisadora
e
pela visualização da respectiva mensagem (para versões/mercados,
onde previsto) no display.
MEMORIZAÇÃO DA VELOCIDADE
DO VEÍCULOProceder do seguinte modo:
❒rodar o aro A fig. 42 para ON e carregar no acelerador até
colocar o veículo à velocidade desejada;
❒deslocar a alavanca para cima (+) durante pelo menos 1 segundo
e, em seguida, soltá-la: a velocidade do veículo é memorizada e é,
portanto, possível soltar o acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo, em caso de ultrapassagem) é
possível acelerar carregando no pedal do acelerador: ao soltar o
pedal, o veículo regressará à velocidade anteriormente memorizada.RESTABELECIMENTO DA VELOCIDADE
MEMORIZADASe o dispositivo foi desactivado pressionando o travão ou a
embraiagem, para restabelecer a velocidade memorizada proceder
do modo seguinte:
❒acelerar progressivamente até atingir uma velocidade próxima da
memorizada;
❒engatar a mudança seleccionada no momento da memorização da
velocidade;
❒premir o botão RES (B fig. 42).
AUMENTO DA VELOCIDADE
MEMORIZADACarregar no acelerador e, posteriormente, memorizar a nova
velocidade atingida ou deslocar a alavanca para cima (+).
A cada accionamento da alavanca corresponde um aumento da
velocidade de aproximadamente 1 km/h, enquanto mantendo
a alavanca em cima a velocidade varia de modo contínuo.REDUÇÃO DA VELOCIDADE
MEMORIZADADesligar o dispositivo, memorizar posteriormente a nova velocidade
ou deslocar a alavanca para baixo (-) até atingir a nova velocidade
que permanecerá automaticamente memorizada.
A cada accionamento da alavanca corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo a velocidade varia de modo continuo.DESACTIVAÇÃO DODISPOSITIVOPara desligar o dispositivo:
- rodar o aro A fig. 42 para a posição OFF;
ou
- desligar o motor;
ou
- carregar no travão, na embraiagem ou no acelerador; neste último
caso, o sistema não é desligado efectivamente mas o pedido de
aceleração tem prioridade no sistema. O dispositivo permanece
contudo activo, sem necessidade de pressionar o botão RES para
voltar às condições anteriores uma vez concluída a aceleração.
73CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

SISTEMA DE BLOQUEIO
DO COMBUSTÍVELIntervém em caso de choque provocando:
❒a interrupção da alimentação de combustível com consequente
desactivação do motor;
❒o desbloqiuio automático das portas;
❒o acendimento das luzes internas.
A intervenção do sistema é assinalada pela visualização de uma
mensagem no display.
Inspeccionar cuidadosamente o veículo e certificar-se de que não
existem fugas de combustível, por exemplo no vão do motor, sob o
veículo ou em redor do depósito.
Depois da colisão, rodar a chave de ignição para STOP para não
descarregar a bateria.Para restabelecer o correcto funcionamento do veículo, efectuar o
seguinte procedimento:
❒rodar a chave de arranque para a posição MAR;
❒activar o indicador de direcção direito;
❒desactivar o indicador de direcção direito;
❒activar o indicador de direcção esquerdo;
❒desactivar o indicador de direcção esquerdo;
❒activar o indicador de direcção direito;
❒desactivar o indicador de direcção direito;
❒activar o indicador de direcção esquerdo;
❒desactivar o indicador de direcção esquerdo;
❒rodar a chave de ignição para a posição de STOP.
Depois da colisão, caso se sinta o cheiro a combustível
ou se verifiquem fugas pelo sistema de alimentação,
não reactivar o sistema, para evitar riscos de incêndio.
79CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

FARÓISORIENTAÇÃO DOFEIXE LUMINOSOUma correcta orientação dos faróis é um factor determinante para o
conforto e a segurança, não só do condutor, mas também dos outros
utilizadores da estrada. Além disso, constitui uma norma precisa
do código da Estrada.
Para garantir a si próprios e a outrém as melhores condições de
visibilidade, ao viajar com os faróis acesos, o veículo deve ter uma
focagem correcta dos faróis. Para o controlo e eventual regulação
dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.CORRECTOR DE FOCAGEM DOS FARÓISFunciona com a chave de arranque na posição MAR e com os faróis
de médios acesos.
Regulação da focagem dos faróis
Para a regulação, premir os botões
e
fig. 81. No display é
visualizada a posição relativa à regulação.
Posição 0
uma ou duas pessoas nos bancos anteriores.
Posição 1
4 pessoas.
Posição 2
4 pessoas + carga na bagageira.
Posição 3
condutor + carga máxima admitida toda localizada na
bagageira.
ATENÇÃO Controlar a orientação sempre que se mudar o peso da
carga transportada.
ATENÇÃO Se o veículo estiver equipado com faróis Bi-Xénon, o
controlo da orientação dos faróis é electrónico, pelo que os botões
e
não estão presentes.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS
DE NEVOEIRO(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e eventual regulação, dirigir-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.REGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO ESTRANGEIROOs médios estão orientados para a circulação no país de primeira
comercialização. Viajando nos países com circulação oposta, para
não encandear os veículos que circulam em direcção contrária, é
necessário cobrir as zonas do farol segundo o estabelecido pelo
Código da Estrada do país em que se circula.
fig. 81
A0K0339
101CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

SISTEMA “Alfa DNA”
(Sistema de controlo dinâmico
do veículo)É um dispositivo que permite, actuando na alavanca A fig. 82
(localizada no túnel central), seleccionar três diferentes modalidades
de resposta do veículo conforme as exigências de condução e as
condições da estrada:
❒d = Dynamic (modalidade para condução desportiva);
❒n = Natural (modalidade para condução em condições normais);
❒a - All Weather (modalidade para condução em condições de baixa
aderência, como por exemplo chuva e neve).
O dispositivo actua ainda nos sistemas de controlo dinâmico do
veículo (motor, direcção, sistema ESC, painel de instrumentos).
Durante a deslocação da alavanca A fig. 82 para a posição “d”, a
activação da modalidade “Dynamic” é confirmada com uma variação
temporária da intensidade luminosa (intermitência) do quadro de
instrumentos.
MODALIDADES DE CONDUÇÃOA alavanca A é do tipo mono-estável, ou seja, permanece sempre na
posição central.
A modalidade de condução activada é assinalada pelo acendimento
do respectivo LED no painel e pela indicação no display multifunções
reconfigurável, como ilustrado de seguida:
❒Modalità Dynamicfig. 83 (imagem do display disponível para
versões/mercados, onde previsto)
❒Modalidade All Weatherfig. 84
Modalidade “Natural”
Quando se liga a modalidade “Natural”, no display não aparece
nenhuma escrita/símbolo.
ESC e ASR:limites de intervenção destinados ao conforto em
condições de utilização normais para condições de condução
normais.
Tuning direcção:funções finalizadas ao conforto em normais
condições de utilização.
fig. 82
A0K0072
fig. 83
A0K0009
106CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DST:controlo standard da travagem coordenado com o ABS/ESC.
Controlo standard na aceleração lateral. Compensação da
sobreviragem: uma ligeira correcção no volante convida o condutor a
executar a manobra mais correcta.
Motor:resposta padrão.ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DA
MODALIDADE "Dynamic"Activação
Deslocar la levitoa A fig. 82 para cima (em correspondência com a
letra "d") e permanecer nesta posição durante 0.5 segundos até que o
respectivo LED se ilumine ou a indicação "Dynamic" seja visualizada
no display (ver fig. 85).
Depois de solta, a alavanca A regressa à posição central.
ESC e ASR:limites de intervenção que permitam uma condução mais
divertida e desportiva, garantindo, porém, a estabilidade em caso
de perda de controlo do veículo. Melhora a motricidade nas curvas
em fase de aceleração.Tuning direcção:funcionamento na modalidade desportiva.
DST:controlo standard da travagem coordenado com o ABS/ESC.
Controlo standard na aceleração lateral. Compensação da
sobreviragem adequada aos limites de intervenção do ESC/ASR: uma
ligeira correcção no volante convida o condutor a executar a manobra
mais correcta.
Motor:maior velocidade de resposta + Overboost para
maximização do nível de binário (para versões/mercados, onde
previsto).
Electronic Q2:melhora a motricidade e reduz a subviragem em
fase de aceleração à saída das curvas.
RAB:através do pré-encosto das placas de travão (anteriores e
posteriores) após uma manobra de libertação rápida do pedal do
acelerador, torna mais imediata a travagem, reduz os espaços de
travagem e melhora a sensibilidade do pedal do travão.
A activação da modalidade Dynamic é evidenciada também pela
variação da iluminação do quadro de instrumentos que, após uma
diminuição da mesma, atinge a máxima luminosidade para depois
regressar aos valores anteriormente definidos.
fig. 84
A0K0010
fig. 85
A0K1510
107CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Desactivação
Para desactivar a modalidade "Dynamic" e voltar para a "Natural"
deve repetir o mesmo movimento da alavanca e com os mesmos
tempos. Neste caso, acender-se-á o LED relativo à modalidade
"Natural" e no display multifunções reconfigurável será visualizada a
indicação "Natural activada" (ver fig. 86).ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DA
MODALIDADE "All Weather"Activação
Deslocar a alavanca A fig. 82 para baixo (em correspondência com a
letra "a") e permanecer nesta posição durante 0,5 segundos até que
o respectivo LED se acenda ou que a indicação "All Weather" seja
visualizada no display (ver fig. 87).
ESC e ASR:limites de intervenção que permitem a máxima
segurança e um controlo do veículo mesmo em condições de estrada
críticas (por ex. em caso de chuva, neve, etc…).
Tuning direcção:máximo conforto.DST:maior controlo da travagem coordenado com o ABS/ESC.
Controlo standard na aceleração lateral. Compensação da
sobreviragem adequada aos limites de intervenção do ESC/ASR: uma
ligeira correcção no volante convida o condutor a executar a manobra
mais correcta.
Motor:resposta padrão.
Desactivação
Para desactivar a modalidade "All Weather" e voltar para "Natural",
seguir o mesmo procedimento descrito para a modalidade "Dynamic",
com a diferença de que a alavanca A fig. 82 deve ser deslocada em
correspondência com a letra “a”.
fig. 86
A0K1059
fig. 87
A0K1511
108CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO