Alfa Romeo Giulietta 2015 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Az indítókulcs MAR állásában vagy járó
motor esetén, illetve a motor
leállásakor, ha a sebességváltó kar nem
kerül megfelelően a P állásba, a
sebességváltó keret elkezd villogni a P
betűnél.
Ebben az esetben helyezzük
megfelelően a kart P pozícióba.
21)
Az indítókulcsot csak P helyzetben levő
kar esetén lehet kihúzni. A kar P
helyzetből D helyzetbe történő
áthelyezését kizárólag álló járműnél és
alapjáraton szabad elvégezni.
A váltókar P-ről bármilyen egyéb
fokozatra történő kapcsolását MAR
helyzetben levő indítókulccsal, a
fékpedál lenyomásával és a váltókaron
elhelyezkedő gomb megnyomásával
kell elvégezni (lásd a "Váltókar" című
fejezetet).
Ha az akkumulátor le van merülve, a
kar kioldásához el kell távolítani a
harangot és erőt kell kifejteni az A ábra
132 karra.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el
a gépkocsit anélkül, hogy a váltókart P
helyzetbe állítanánk.Hátramenet (R)
A kar R állásban nem lehet a motort
beindítani.
Az áttérés R-ről N-re vagy D-re szabad,
míg R-ről P-re történő áttérésnél a
motor alapjáratánál meg kell nyomni a
váltókaron található gombot.
22)
Üres (N)
A normál manuális váltó üres állásának
felel meg. A kar N állásában be lehet
indítani a motort.
Hosszabb állás esetén állítsuk be az N
pozíciót.
A kar N helyzetéből való áthelyezésénél
vegyük le a lábunkat a gázpedálról és
győződjünk meg arról, hogy a motor
minimális fordulatszámon van.Az áttérés N pozícióról D-re szabad,
míg N-ről R-re vagy P-re történő
áttérésnél a meg kell nyomni a
váltókaron található gombot.
Drive (D) – Automata
előrehaladás
A kar pozícióját használjuk normál
vezetési feltételek mellett.
Az áttérés D pozícióról N-re szabad,
míg D-ről R-re vagy P-re történő
áttérésnél a meg kell nyomni a
váltókaron található gombot.
Szekvenciális üzemmód
(+/–)
A kart a D helyzetből oldalra, a stabil
állásba elmozdítva a váltó szekvenciális
üzemmódban használható.
A kart (+ vagy −) instabil helyzetbe
elmozdítva végezhetők a
fokozatkapcsolások.
Figyelmeztetések
FIGYELMEZTETÉS A sebességváltó kar
valamennyi áthelyezését kizárólag
csak álló jármű és alapjáratú motor
esetén végezzük el.
A P állásban a meghajtott kerekek
mechanikusan blokkolva vannak.
132A0K0619
167

A P helyzetből az R helyzetbe történő
áthelyezés benyomott fékpedál és
lenyomott váltókar gomb esetén
lehetséges.
Az R helyzetből az N helyzetbe és az
N-ből a D-be szabad.
A D helyzetből a szekvenciális
üzemmódba történő átkapcsolás
szabad.
A szekvenciális üzemmódból a D
helyzetbe történő átkapcsolás szabad.
A D helyzetből az N helyzetbe történő
átkapcsolás szabad.
N-ről R-re történő áttéréshez csak a
váltókaron található gombot kell
megnyomni.
R-ről P-re történő áttéréshez csak a
váltókaron található gombot kell
megnyomni.
A MOTOR INDÍTÁSA
A motor indítása csak P vagy N
helyzetben levő váltókar esetén
lehetséges (lenyomott vagy felengedett
fékpedállal).
A motor indításakor a rendszer N vagy
P pozícióban van (az utóbbi az üres
állásnak felel meg, de a jármű kerekei
mechanikusan blokkoltak).Start&Stop rendszer
Álló járműnél és aktivált Start&Stop
rendszernél a motor leáll, ha a váltókar
R-től eltérő pozícióban van.
A parkolási manőverek kényelmesebbé
tétele érdekében a sebességváltó kar
R állásában a Start&Stop rendszer nem
avatkozik be.
Emelkedőn történő leállásnál a motor
leállítása ki van iktatva, hogy a “Hill
Holder” funkció (csak járó motornál
aktív funkció) rendelkezésre álljon.
A motor újraindítása az alábbi
esetekben történik meg:
❒a fékpedál felengedése (és a kar
nincs N vagy P pozícióban)
❒sebességváltó kar instabil +, - vagy R
pozícióba állítása
❒sebességváltó kar D-ből balra,
„Szekvenciális mód”-ba állítása
❒a kormánynál lévő karok
működtetése (azoknál a
változatoknál/piacoknál, ahol van
ilyen) „+” vagy „-„
A motor leállítása és újraindítása
műveleti sorrendje alatt a rendszer az
üres állás automatikus beállítását
generálja: ilyenkor a kijelzőn megjelenik
az N betű.FIGYELMEZTETÉS Bizonyos
körülmények között (például kisebb
emelkedőkön és nem teljesen
benyomott fékpedál esetén) a motor
leállítása nem kerül letiltásra. Ebben az
esetben nyomjuk le teljesen a fékpedált
a „Hill Holder” funkció rendelkezésre
állásához, és a váltókar vagy a
kormánykeréken lévő karok (egyes
változatoknál/piacokon) segítségével
indítsuk újra a motort az előzőekben
leírtak szerint.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor leállítása a sebességváltó kar
bármelyik helyzetében lehetséges.
Start&Stop rendszerrel
szerelt változatok
A motor leállításához a gépkocsit a
fékpedálra gyakorolt, megfelelő
erősségű nyomással kell megállítani: a
motor nem áll le, ha a nyomás mértéke
nem elegendő.
Ezt a tulajdonságot a motor leállásának
elkerülésére lehet kihasználni
különleges forgalmi viszonyok között.
168
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Indítókulcs kihúzása
Az indítókulcsot csak P helyzetben
található sebességváltó kar esetén lehet
kihúzni:
❒a motor leállításakor a sebességváltó
kar P helyzetében: az indítókulcsot
30 másodpercen belül lehet kihúzni;
❒ha a motor P pozíciótól eltérő
pozícióban lévő váltókar mellett áll le:
kb. 5 másodpercig villog a P betű a
kijelzőn és a váltókar kis ablakában,
valamint ezzel egyidejűleg hangjelzés
hallatszik. Tegyük P helyzetbe a
kart 5 másodpercen belül: a művelet
elvégzése után az indítókulcsot kb.
30 másodpercen belül ki lehet húzni.
Mindkét esetben, ha nem tartjuk be az
előírt időt és feltételeket, az indítókulcs
automatikusan blokkol.
Az indítókulcs kihúzásához fordítsuk az
indítókulcsot MAR, majd ezt követően
STOP állásba.
FIGYELMEZTETÉS Ha az akkumulátor
lemerült, behelyezett gyújtáskulcs
esetén az blokkolva a helyén marad. A
kulcs mechanikus kihúzásához húzzuk
be a kéziféket, és helyezzük a
szerszámkészletben található
csavarhúzót a műszerfal alatt található
ábra 133 furatba, majd enyhén nyomjuk
be a kulcs kihúzásáig.ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A jármű elindításához P helyzetből,
nyomjuk le a fékpedált, nyomjuk le a
váltókaron levő gombot és helyezzük a
kart a kívánt helyzetbe (D, R vagy
"Szekvenciális üzemmód").
A kijelző a beállított sebességfokozatot
mutatja.
A fékpedál felengedésekor a jármű
elindul előre vagy hátra, amint a
bekapcsolás megtörtént (kúszó hatás).
Ebben az esetben nem kell lenyomni
a gázpedált.
FIGYELMEZTETÉS Ha a valóban
beállított (és a kijelzőn megjelenített)
sebességfokozat nem felel meg a
váltókar pozíciójának, azt a váltókar
pozíciója szerinti betű villogása mutatja
a váltó kis kijelzőjén (továbbá
hangjelzés is hallatszik).Ezt a körülményt nem kell rendellenes
működésnek tekinteni, csupán
kérésnek a rendszer részéről, hogy
ismételjük meg a műveletet.
FIGYELMEZTETÉS Járó motor és álló
jármű esetén, szekvenciális
üzemmódban, a 2. sebességfokozat
kapcsolását a rendszer elutasítja
(lenyomott vagy felengedett fékpedál
esetén).
Ha az 1. vagy a hátrameneti (R)
fokozatban az alábbi feltételek állnak
fenn:
❒5%-nál meredekebb emelkedő;
❒tengelykapcsoló túlmelegedett;
❒állandó motor forgatónyomaték egy
meghatározott ideig (pl. ha a jármű
járdának ütközik vagy lejtős
útfelületen áll);
a gépkocsi mozgatása a gázpedál
lenyomásával történik.
133A0K0254
169

FIGYELMEZTETÉS Kiengedett kézifék
és felengedett fékpedál, alapjáraton járó
motor és D, R vagy szekvenciális
helyzetben levő váltókar esetén
fordítsunk különös figyelmet arra, hogy
a gépkocsi akkor is elmozdulhat, ha
nem nyomjuk le a gázpedált. Ez csak
akkor állhat fenn, ha a gépkocsi
vízszintes talajon áll, ügyelve arra, hogy
csak a fékpedál kezelésével végezd
el a parkoló-manővereket.
AUTOMATA VEZETÉSI
MÓD
A szekvenciális üzemmódnak megfelelő
D helyzet bármely menetkörülmény
esetén kiválasztható.
Automata vezetési üzemmód esetén az
optimális sebességfokozatot a váltó
elektronikus vezérlőegysége választja ki
a sebesség, a motorterhelés (gázpedál
helyzete) és az úttest lejtése
függvényében.
„Kick-down” funkció
A jármű gyors visszakapcsolásához, a
gázpedál teljes lenyomásakor, a
sebességváltást vezérlő rendszer egy
alacsonyabb fokozatba kapcsol
("Kick-down" funkció).FIGYELMEZTETÉS Alacsony tapadási
feltételek melletti (hó, jég stb.) vezetés
során kerüljük a "Kick-down" funkció
bekapcsolását.
„Alfa DNA” rendszer
integrálása
Az „Alfa DNA” ábra 134 rendszer
segítségével három különféle vezetési
mód közül választhatunk:
❒„Dynamic”: sebességfokozat váltások
magasabb motor fordulatszámra.
Sportos vezetést részesít előnyben;
❒„Natural”: sebességfokozat-váltások
alacsony motor fordulatszámra.
Támogatja a komfortot, és csökkenti
a fogyasztást;
❒„All Weather”: alacsony tapadású
felületeken (pl. hó, jég, sár, stb.)
való vezetés elősegítésére.Javasolt fokozat
Automata módban lévő váltónál
(választókar D pozícióban), ha
a kormánynál lévő karokkal kívánunk
sebességfokozatot váltani (azoknál
a változatoknál/piacoknál ahol van
ilyen), a rendszer átáll „Szekvenciális
mód”-ra, a kijelzőn kb. 5 másodpercre
megjelenik a beállított sebességfokozat.
Ez idő eltelte után, a kormánykeréken
lévő váltókarok minden további
működtetése nélkül, a rendszer ismét
automata (D) üzemmódba lép vissza (a
kijelzőn megjelenik a vonatkozó jelzés).
SZEKVENCIÁLIS
VEZETÉSI MÓD
Szekvenciális vezetési üzemmódban az
automata váltó úgy működik, mint egy
manuális váltó.
Sebességváltás
sebességváltó kar
segítségével
A D állásból toljuk el a kart
oldalirányban (balra) a szekvenciális
állásba:
❒a kapcsolókar "+" felé mozdításával:
magasabb fokozatba kapcsolhatunk;
❒a kapcsolókar "−" felé mozdításával:
alacsonyabb fokozatba
kapcsolhatunk.
134A0K0612
170
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A kar helyes pozícióját „Szekvenciális
mód”-ban a kijelzőn a „+” és „–”
szimbólumok felgyulladása jelzi, és
ezzel egyidejűleg a D szimbólum
kialszik (a kijelzőn csak a beállított
sebességfokozat fog látszani).
Sebességfokozat-váltás
a kormánynál lévő
karokkal
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Néhány változatnál a
sebességfokozatot a kormánynál lévő
karokkal is lehet változtatni ábra 135.
106)
A kormánynál lévő karok használatához
a váltókar „Szekvenciális mód”-ban
vagy D állásban kell, hogy legyen:❒a kormánykeréken lévő "+" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a
vezető felé húzva ábra 136):
magasabb sebességfokozat
kapcsolása;
❒a kormánykeréken lévő "–" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a
vezető felé húzva ábra 136):
alacsonyabb sebességfokozat
kapcsolása;Alacsonyabb vagy magasabb
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.
A gépkocsi az 1. sebességfokozatnál
magasabb fokozatban történő leállása
esetén a sebességváltó automatikusan
1. fokozatba kapcsol.
"Launch Control"
funkció
A „Launch Control” elnevezésű
stratégia kirobbanóan gyors indulást
tesz lehetővé.
Álló járműnél a funkció aktiválásához az
alábbiak szerint járjunk el:
❒használjuk az „Alfa DNA” rendszert,
és aktiváljuk a "Dynamic" vezetési
módot;
❒bal lábbal nyomjuk le a fékpedált, és
ezzel együtt a jobb lábával nyomjuk
le teljesen a gázpedált;
❒
❒engedjük fel a fékpedált: ily módon a
jármű „sikkesebben” indul.
135A0K0266
136A0K0269
137A0K0271
171
a fokozatváltást a sebességváltó kar
vagy a kormánykeréken lévő „–” kar
elmozdításával (a kapcsolókart az
előzőekben leírtak szerint a vezető
felé húzva) végezzük el: így a motor
fordulatszáma 2750 fordulat/percről
4500 fordulat/percre (1.4
benzinmotoros változatok) és 1700
fordulat/percről 2700 fordulat/percre
(2.0 JTD
Mváltozatok) emelkedik;

A fékpedál felengedésekor a gépkocsi a
legnagyobb gyorsulással indul el. A
"Szekvenciális üzemmód" ellenére
a gépkocsi a helyes sebességváltási
fordulatszám elérésekor önállóan végzi
a maximális gyorsítás biztosítása
érdekében szükséges
fokozatkapcsolást.
108)
A stratégia kikapcsolásához elegendő a
fent leírt műveleti sorrend megszakítása
vagy a gázpedál felengedése.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból egy hangjelzés
hallható a következő esetekben:
❒a vezető oldali ajtót kinyitjuk járó
motornál és a sebességváltó kar
P állástól eltérő állásában;
❒a sebességváltó kar P állástól eltérő
állásában leáll a motor.
Álló gépkocsival, beindított motorral és
(1), (D) vagy (R) menetfokozattal, a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést és a
váltót automatikusan üresjáratba (N)
teszi, amikor:
❒kiiktatott „creeping” (pl. behúzott
kézifék) helyzetben legalább 3 percig
nem szabad a gázpedált és/vagy a
fékpedált lenyomni;❒ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;
❒kikapcsolt creeping esetén (például
behúzott kézifék) kinyílik a vezető
oldali ajtó a gázpedál és/vagy
fékpedál benyomása nélkül;
❒a sebességváltó hibás.
FIGYELMEZTETÉS Az üresbe (N) való
áttérés olyan helyzetet idézhet elő,
amikor a kar helyzete és a
sebességfokozat nincs összhangban.
Ilyenkor a műveletet egy nem
megfelelőségre figyelmeztető
hangjelzés kíséri. A hangjelzés addig
tart, amíg a sebességváltó kar nem
kerül P vagy N helyzetbe, és nem
áll vissza az összhang.
A GÉPKOCSI
PARKOLÁSA
A gépkocsi biztonságos parkolásához
elengedhetetlenül fontos, hogy
benyomott fékpedállal kapcsoljunk P
állásba, és húzzuk be a kéziféket, ha a
gépkocsi lejtős útfelületen áll.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, hogy a kijelzőn megjelenjen a P
betű.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el
a gépkocsit anélkül, hogy a kart P
helyzetbe állítanánk.A GÉPKOCSI VONTATÁSA
Győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi
sebességváltója üres (N) állásban van,
ezt a gépkocsi megmozdításával
ellenőrizhetjük, és a gépkocsi vontatása
ezután a normál mechanikus
sebességváltóval szerelt változatokéhoz
hasonlóan történhet.
FIGYELMEZTETÉS Ha az üres fokozat
(N) nem kapcsolható, ne vontassuk a
gépkocsit, hanem forduljunk egy Alfa
Romeo márkaszervizhez. Ha a kar
P állásban van, a vontatás előtt ki kell
oldani a kart (lásd a „Kar pozíciói”
bekezdésben leírtakat).
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Álló gépkocsinál, kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és
fokozatosan nyomjuk le a gázpedált.
Hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.
172
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A tengelykapcsoló hatékonyságának
megóvása érdekében, ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a gépkocsit
álló helyzetben (például emelkedőn
való parkolás): a tengelykapcsoló
túlmelegedése károsíthatja azt. Ezért
ehelyett használjuk a fékpedált vagy
a kéziféket, és a gázpedált csak
közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le.
Ha kapcsolt hátrameneti (R) fokozatban
az 1. sebességfokozat kapcsolására
van szükség, illetve fordított helyzetben,
várjuk meg, amíg a gépkocsi teljesen
megáll.
Annak ellenére, hogy ez kifejezetten
kerülendő, ha a gépkocsival lejtőn lefelé
haladáskor mégis üres (N) fokozatba
kapcsolunk, az ismételt
fokozatkapcsoláskor a rendszer
automatikusan a jármű sebességének
legjobban megfelelő fokozatot
kapcsolja.
107)
FIGYELMEZTETÉS
21) Amennyiben a jármű lejtőn áll,
mindig húzzuk be a kéziféket,
MIELŐTT a sebességváltó kart a P
állásba állítjuk.22) A hátrameneti fokozatot csak
álló gépkocsinál, alapjáraton és
teljesen felengedett gázpedálnál
kapcsoljuk.
FIGYELMEZTETÉS
106) A kapcsolókarok nem megfelelő
használata (a kapcsolókarok
műszerfal felé történő nyomása,
lásd ábra 137) maguknak a
karoknak a tönkremenetelét
okozhatja.
107) Soha ne hagyjunk gyermekeket
a gépkocsiban felügyelet nélkül.
Kiszálláskor mindig húzzuk ki
és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.108) A Launch Control funkció
kizárólag Dynamic üzemmódban
érhető el. Függetlenül ezeknek az
üzemmódoknak az
ismertetésében leírtaktól, a
Launch Control funkció
használata során az ESC és ASR
rendszerek kikapcsolt állapotúak.
Ez azt jelenti, hogy a jármű feletti
ellenőrzés teljes egészében a
vezető felelőssége. Tehát a
Launch Control használata során
fordítsunk maximális figyelmet
a közlekedési és útviszonyok,
valamint a manőverhez szükséges
megfelelő terület rendelkezésre
állásának ellenőrzésére.
173

ÜZEMANYAG-
ÜZEMELTETÉS
A következőkben olvasható hasznos
tanácsok betartásával csökkenthetjük a
gépjármű üzemanyag-költségeit és
mérsékelhetjük a káros anyagok
kibocsátását.
ÁLTALÁNOS
MEGJEGYZÉSEK
A jármű karbantartása
A gépkocsi karbantartásához a
„Karbantartási terv”-ben előírt
ellenőrzési és beállítási műveleteket
időben végeztessük el (lásd a
„Karbantartás és gondozás” fejezetet).
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását
ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a
nagyobb gördülési ellenállás miatt
megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen
megterhelt vagy túlterhelt járművel. A
gépkocsi össztömege hatással van
az üzemanyag-fogyasztásra és a
stabilitásra.Tetőcsomagtartó/
síléctartó
Ha a tetőcsomagtartót vagy a
síléctartót nem használjuk, szereljük le a
tetőről. Ezek a tartozékok növelik a
jármű légellenállását, így az
üzemanyag-fogyasztást is negatívan
befolyásolják. Terjedelmes tárgyak
szállításához előnyösebb utánfutót
használni.
Elektromos fogyasztók
Az elektromos berendezéseket csak
a szükséges ideig használjuk. A hátsó
ablak fűtése, a kiegészítő lámpák, a
szélvédőtörlő, a fűtés/szellőzés
ventilátora jelentős áramerősséget
igényelnek, aminek következtében nő
az üzemanyag-fogyasztás is (városi
közlekedésben elérheti a +25%-ot).
Légkondicionáló
berendezés
A légkondicionáló működtetése az
üzemanyag-fogyasztás növekedését
eredményezi: ezért, ha a külső
hőmérséklet lehetővé teszi, az utastér
hőmérsékletét a külső levegő
beengedésével szabályozzuk.Aerodinamikus
karosszériaelemek
A célra nem jóváhagyott típusú
aerodinamikus karosszériaelemek
növelik a légellenállást és ezáltal az
üzemanyag-fogyasztást is.
VEZETÉSI STÍLUS
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi
álló helyzetében, alapjárati vagy
megemelt fordulatszámon végezzük:
így sokkal lassabban melegszik fel,
emellett megnő az üzemanyag-
fogyasztás és a károsanyag-
kibocsátás. Ajánlatos azonnal és lassan
elindulni, és a magas fordulatszámot
kerülni: így gyorsabban megtörténik
a motor felmelegedése.
Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való
várakozás közben, vagy a motor
leállítása előtt a rövid „gázfröccsök”
mindenképpen kerülendők. Ez utóbbi
manőver ugyanúgy, mint a „kettős
kuplungozás” felesleges, emellett növeli
az üzemanyag-fogyasztást és a
környezetszennyezést.
174
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
TAKARÉKOS

Sebességfokozatok
megválasztása
Amikor a forgalmi és útviszonyok
lehetővé teszik, kapcsoljunk magasabb
sebességfokozatba. Ha alacsonyabb
sebességfokozat választunk a kiváló
gyorsulás érdekében, az nagyobb
üzemanyag-fogyasztást eredményez. A
magasabb sebességfokozat
célszerűtlen használata is növeli az
üzemanyag-fogyasztást, a
károsanyag-kibocsátást és a motor
kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az üzemanyag-
fogyasztás jelentősen megnő.
Haladjunk lehetőleg egyenletes
sebességgel, a felesleges fékezéseket
és gyorsításokat kerülve, mert azok
is növelik az üzemanyag-fogyasztást és
a károsanyag-kibocsátást.
Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan
befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást
és a károsanyag-kibocsátást: ezért
fokozatosan gyorsítsunk, és ne lépjük
túl a maximális nyomatékhoz tartozó
fordulatszámot.HASZNÁLATI
KÖRÜLMÉNYEK
Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és
ismételt hidegindítások esetén a motor
nem éri el az optimális üzemi
hőmérsékletet. Ez a körülmény jelentős
többletfogyasztást (városi
közlekedésben 15 – 30%) és
károsanyag kibocsátást okoz.
Forgalmi körülmények
és útviszonyok
Magas üzemanyag-fogyasztás értékek
adódhatnak sűrű, városi forgalomban
való közlekedéskor, forgalmi dugóban,
túlnyomórészt alacsony
sebességfokozatban haladáskor vagy
városban a nagyszámú közlekedési
lámpa miatt. Erősen kanyargó
útszakaszokon, hegyvidéki utakon,
rossz állapotú útburkolaton való
közlekedés is jelentősen növeli az
üzemanyag-fogyasztást.
Forgalmi okból történő
megállás
Ha forgalmi okból hosszabb idejű
várakozásra kényszerülünk (pl. vasúti
átjárónál), állítsuk le a motort.UTÁNFUTÓ
VONTATÁSA
FIGYELMEZTETÉSEK
Utánfutót vontatni csak engedélyezett
típusú vonószerkezettel és megfelelő
elektromos csatlakozóval felszerelt
gépkocsival szabad. A felszerelést csak
szakember végezheti el.
Ha az érvényben lévő KRESZ-
szabályok megkövetelik, speciális,
külső visszapillantó tükrök felszerelése
is szükséges lehet.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó
vontatásakor a megnövekedett
össztömeg miatt a gépkocsi
hegymászó képessége csökken, a
fékút és az előzéshez szükséges idő és
távolság megnő.
Lejtőn haladáskor állandó fékezés
helyett kapcsoljunk alacsonyabb
sebességfokozatba.
175

A gépkocsi megengedett hasznos
terhelése annyival csökken, amekkora
terhelés a vonószerkezet gömbfejére
hat. Ügyeljünk arra, hogy a gépkocsira
megengedett (a forgalmi engedélyben
megjelölt), maximális vontatható
össztömeget ne haladja meg a
vontatmány együttes tömege, amibe
beleszámítanak az utánfutó vagy
lakókocsi tartozékai és a személyes
poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban
érvényes, az utánfutó vontatása esetén
megengedett maximális sebességet.
Semmi esetre se lépjük túl a 100 km/h
sebességet.
A VONÓSZERKEZET
FELSZERELÉSE
A vonószerkezet felszereléséhez
forduljunk Alfa Romeo márkaszervizhez.
109) 110)
FIGYELMEZTETÉS
109) A gépkocsi blokkolásgátló
fékrendszerrel (ABS) van
felszerelve, ami az utánfutó
fékkörét nem vezérli. Síkos
útfelületen fokozott óvatossággal
vezessünk.
110) Semmilyen esetben sem szabad
átalakítani a gépkocsi
fékrendszerét az utánfutó fék
vezérlésének céljából. Az utánfutó
fékrendszerének teljesen
függetlennek kell lennie a vontató
gépkocsi hidraulikus rendszerétől.
TÉLI
GUMIABRONCSOK
Mindig a gépkocsira gyárilag felszerelt
normál gumiabronccsal azonos méretű
téli gumiabroncsot használjunk: az
Alfa Romeo márkaszervizek készséggel
adnak felvilágosítást a használathoz
legjobban megfelelő gumiabroncs
kiválasztásával kapcsolatban.
Ezeket a gumiabroncsokat csak jeges
vagy havas útfelületen használjuk.
111)
A használható gumiabroncsok
választékát, a levegőnyomás értékeket
és a téli gumiabroncsok adatait a
„Műszaki adatok” fejezet „Kerekek”
című része tartalmazza, amelyhez
szigorúan tartsuk magunkat.
A téli gumiabroncsok
menetteljesítményei jelentősen
romlanak, ha a mintázatuk
profilmélysége 4 mm alá csökken. Ilyen
esetben ajánlatos a gumiabroncsokat
kicserélni.
176
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS