Alfa Romeo Giulietta 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Możliwy jest montaż mieszany fotelików
tradycyjnych i „Isofix Universali”. Należy
pamiętać, że w przypadku fotelików
„Isofix Universali” mogą być używane
wszystkie foteliki homologowane z
oznaczeniem ECE R44 (R44/03 lub
późniejsze aktualizacje) „Isofix
Universale”.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępne
są foteliki dla dziecka Isofix Universale
“Duo Plus” i specyficzny “G 0/1 S”.Odnośnie do dodatkowych informacji
szczegółowych dotyczących montażu
i/lub użycia fotelika, patrz „Instrukcja”
dostarczona wraz z fotelikiem.
82) 83)
84)
157

ZGODNOŚĆ SIEDZEŃ PASAŻERÓW W ZAKRESIE UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami EKG 16, wskazano możliwość instalacji fotelików Isofix na siedzeniach
wyposażonych w specyficzne mocowania.Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika Isofix Siedzenia tylne boczneGrupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy EIL (*)
Grupa 0+ do 13 kgTyłem do kierunku jazdy EIL (*)
Tyłem do kierunku jazdy DIL (*)
Tyłem do kierunku jazdy CIL (*)
Grupa 1 od 9 do 18 kgTyłem do kierunku jazdy DIL (*)
Tyłem do kierunku jazdy CIL (*)
Przodem do kierunku jazdy BIUF
Przodem do kierunku jazdy BIIUF
Przodem do kierunku jazdy AIUFIL dostosowany do specyficznych systemów mocowania dla dzieci ISOFIX, właściwych dla kategorii „pojazdów specjalnych”, „ograniczonej”, „półuniwersalnej”
(*) montaż fotelika Isofix możliwy jest poprzez wykonanie regulacji siedzenia przedniego
IUF: dostosowany do systemów zabezpieczeń dla fotelików Isofix klasy uniwersalnej skierowanych przodem do kierunku jazdy (wyposażonych w trzecie
mocowanie górne), homologowanych do użytku w danej grupie wagowej.
158
BEZPIECZEŃSTWO

Podstawowe uwagi,
jakich należy
przestrzegać, aby
bezpiecznie przewozić
dzieci
❒Foteliki dla dzieci należy instalować
na siedzeniu tylnym, gdyż jest to
położenie najbardziej chronione w
przypadku zderzenia.
❒Należy pozostawić możliwie jak
najdłużej fotelik w pozycji przeciwnej
do kierunku jazdy, w miarę
możliwości do wieku 2 lat dziecka.
❒W razie, gdyby na siedzeniach
tylnych instalowany był fotelik
skierowany tyłem do kierunku jazdy,
zaleca się ustawić go w pozycji
możliwie jak najbardziej wysuniętej do
przodu, zgodnie z pozycją siedzenia
przedniego.
❒W przypadku wyłączenia poduszki
powietrznej przedniego pasażera
należy zawsze sprawdzić, czy świeci
się światłem stałym lampka
sygnalizacyjna
znajdująca się na
panelu nad lusterkiem wstecznym
wewnętrznym, informująca o
wyłączeniu poduszki.❒Należy ściśle przestrzegać instrukcji
przekazanych przez producenta
fotelika. Należy przechowywać ją w
samochodzie wraz z dokumentami
i instrukcją obsługi. Nie należy
używać fotelika w sposób niezgodny
z instrukcjami użycia.
❒Każdy system ochronny
przeznaczony jest wyłącznie dla
jednego dziecka: nie należy nigdy
przewozić równocześnie dwoje
dzieci.
❒Należy sprawdzać zawsze, czy pas
bezpieczeństwa nie uciska szyi
dziecka.
❒Należy zawsze sprawdzać, przez
pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo
zapięty.
❒Podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas
bezpieczeństwa.
❒Nie należy pozwalać dziecku na
umieszczanie części poprzecznej
pasa bezpieczeństwa pod ramionami
lub za plecami.
❒Nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowląt. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.❒W razie wypadku fotelik należy
wymienić na nowy.
UWAGA
81) Rysunek stanowi orientacyjne
odniesienie w zakresie montażu.
Należy montować fotelik zgodnie
z instrukcją obowiązkowo do
niego załączoną.
82) Jeśli fotelik typu Isofix Universale
nie jest umocowany wszystkimi
trzema mocowaniami, nie będzie
on w stanie w prawidłowy sposób
zabezpieczyć dziecka. W razie
wypadku dziecko mogłoby
odnieść poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia.
83) Fotelik można montować tylko
wówczas, gdy samochód stoi.
Fotelik jest poprawnie
zamocowany w odpowiednich
klamrach wówczas, gdy
usłyszymy zatrzask, który
świadczy o prawidłowym
zamocowaniu. Należy jednak
przestrzegać instrukcji montażu,
demontażu i ustawienia fotelika,
którą producent zobowiązany jest
dołączyć do fotelika.
159

84) Fotelik należy zainstalować
zgodnie z instrukcją obowiązkowo
do niego załączoną.
PRZEDNIE
PODUSZKI
POWIETRZNESYSTEM “SMART BAG”
(WIELOSTOPNIOWE
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE)
Samochód wyposażony jest w
wielostopniowe przednie poduszki
powietrzne („Smart bag”) dla kierowcy i
pasażera.
Poduszki powietrzne przednie
(kierowcy i pasażera) chronią osoby
siedzące na miejscach przednich w
przypadku zderzeń czołowych o
dużej-średniej energii zderzenia,
oddzielając takie osoby poduszką od
kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych
w przypadku innego typu zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.Poduszki powietrzne nie zastępują
pasów bezpieczeństwa, lecz stanowią
uzupełnienie ich działania, dlatego
zaleca się zawsze zapinanie ich. W
przypadku zderzenia osoba, która nie
zapięła pasa bezpieczeństwa,
przemieszcza się do przodu i może
uderzyć o poduszkę już w fazie jej
otwierania się. W tego typu sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.
85) 86) 88)
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
❒zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej
samochodu (np. uderzenie błotnikiem
o barierę ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub pod barierę ochronną (np.
pod ciężarówki lub pod bariery
ochronne na autostradzie); w takich
przypadkach jedyną ochroną są pasy
bezpieczeństwa, a aktywacja
poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach
nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
160
BEZPIECZEŃSTWO

PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce na środku kierownicy rys. 120.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce w desce rozdzielczej rys. 121,
a jej objętość jest większa niż objętość
poduszki po stronie kierowcy.
87)
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A
FOTELIKI DLA DZIECI
89)
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie
pasażera.Dezaktywacja poduszek
powietrznych po stronie
pasażera: przedniej
poduszki powietrznej i
poduszki bocznej
chroniącej miednicę,
klatkę piersiową i
ramiona (Side bag)
W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim w
foteliku odwróconym przeciwnie do
kierunku jazdy należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera i poduszkę boczną
chroniącą miednicę, klatkę piersiową i
ramiona (Side bag).
Gdy poduszki powietrzne są
wyłączone, na panelu znajdującym się
nad lusterkiem wstecznym
wewnętrznym rys. 122 świeci się
lampka sygnalizacyjna
.
120
A0K0364
121
A0K0135
122
A0K0660
161

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA
DZIECI: UWAGA
162
BEZPIECZEŃSTWO
123
A0K0801

UWAGA
85) Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera, poszycie boczne po stronie dachu i na siedzenia. Nie należy umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów komórkowych), gdyż mogą one utrudnić
prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
86) Podczas jazdy obie ręce należy trzymać cały czas na kierownicy tak, aby w przypadku interwencji poduszki
powietrznej mogła ona napełnić się bez przeszkód. Nie należy jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy o
oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do oparcia.
87) Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do kierunku jazdy, NIE powinny być montowane na siedzeniu pasażera przedniego. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie
od siły uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasażera, gdy na siedzeniu
pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto, siedzenie
pasażera przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę
powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.
88) W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz informacje podane w sekcji „Pozycje Menu” rozdziału „Poznawanie
samochodu”.
89) Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do ruchu samochodu, NIE powinny być montowane na
siedzeniach przednich, gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły zderzenia.
163

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE
BAG - WINDOW BAG)Aby zwiększyć ochronę pasażerów w
razie zderzenia bocznego, samochód
wyposażono w przednie boczne
poduszki powietrzne chroniące
miednicę, klatkę piersiową i ramiona
(Side Bag) po stronie kierowcy i
pasażera oraz poduszki powietrzne
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich i tylnych (Window Bag).
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych o innym charakterze
zderzenia (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE
(SIDE BAG)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 124 i zabezpieczają
okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku
zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE
GŁOWĘ (WINDOW BAG)
Składa się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 125.
Ma za zadanie ochronę głowy pasażera
miejsc przednich i tylnych w przypadku
zderzenia bocznego, dzięki dużej
powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest
konieczna.
W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii (w przypadku których
wystarczy zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego należy
mieć zawsze zapięte pasy
bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system w
przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się poduszek powietrznych
typu window bag.
124
A0K0629
125
A0K0035
164
BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (w myjniach ręcznych
lub automatycznych).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub
boczne uruchomią się, jeżeli samochód
zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia (na przykład przy
gwałtownym uderzeniu o stopnie,
chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub
wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej
wydobywa się niewielka ilość pyłu: nie
jest on szkodliwy dla zdrowia i nie
oznacza powstania pożaru. Pył może
podrażnić skórę oraz oczy: w takim
przypadku należy przemyć je mydłem
neutralnym z wodą.
Wszelkiego typu interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany obejmujące
poduszki powietrzne powinny
być wykonywane w ASO Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo
w celu zdezaktywowania układu
poduszek powietrznych.Aktywacja napinaczy pasów
bezpieczeństwa i poduszek
powietrznych uzależniona jest od
różnych czynników, w zależności od
typu zderzenia. Brak aktywacji jednego
lub kilku z nich nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99)
UWAGA
90) Nie należy umieszczać
sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
91) Nie należy opierać głowy, ramion
lub łokci o drzwi, szyby
samochodu i w pobliżu bocznych
poduszek powietrznych, aby
uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania
poduszek.
92) Nie należy nigdy wystawiać
głowy, ramion i łokci poza szybę.93) Jeśli, po przekręceniu kluczyka w
położenie MAR, lampka
sygnalizacyjna
nie zaświeca się
lub świeci się w trakcie jazdy (w
niektórych wersjach jednocześnie
pojawia się na wyświetlaczu
odnośny komunikat), możliwe jest
wówczas, że wystąpiła anomalia
w systemach bezpieczeństwa.
W takim przypadku poduszki
powietrzne lub napinacze mogą
nie uruchomić się w razie
wypadku lub - w ograniczonej
ilości przypadków - uruchomić się
błędnie. Przed dalszą podróżą
należy zwrócić się do ASO Alfa
Romeo, aby bezzwłocznie
sprawdzić system.
94) Nie należy podróżować z
przedmiotami znajdującymi się na
kolanach, klatce piersiowej lub z
fajkami, ołówkami itp. w ustach. W
razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą one
spowodować poważne obrażenia.
95) Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży,
aktów wandalizmu lub też został
zalany wodą czy zatopiony, należy
dokonać weryfikacji systemu
poduszek powietrznych w ASO
Alfa Romeo.
165

96) W przypadku, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR i silnik jest
wyłączony, poduszki powietrzne
mogą uruchomić się również w
sytuacji, kiedy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. W związku
z tym, nawet gdy samochód stoi,
foteliki dla dzieci montowane
tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na
siedzeniu pasażera przedniego,
gdy poduszka pasażera
przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka.
Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera, gdy na siedzeniu
pasażera przedniego instalowany
jest fotelik dla dziecka zwrócony
tyłem do kierunku jazdy. Ponadto,
siedzenie pasażera przedniego
powinno być wyregulowane w
pozycji jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla
dziecka zostanie zdjęty z
siedzenia, poduszkę powietrzną
pasażera przedniego należy
ponownie włączyć. Przypominasię, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP,
żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub
napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku
zderzenia nie uaktywnią się;
dlatego brak aktywacji tych
urządzeń w tego typu
przypadkach nie może być
traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
97) Po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie
MAR lampka sygnalizacyjna
(gdy aktywna jest przednia
poduszka powietrzna po stronie
pasażera), zaświeca się i miga
przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka
powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po
chwili jednak lampka ta powinna
zgasnąć.98) Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest
dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku
zderzeń o sile w zakresie
pośrednim między jednym a
drugim zakresem aktywacji
normalna jest więc sytuacja, w
której działać będą jedynie
napinacze.
99) Poduszka powietrzna nie
zastępuje pasów bezpieczeństwa,
ale zwiększa jedynie ich
skuteczność. Ponadto, z uwagi na
fakt, iż przednie poduszki
powietrzne nie interweniują w
przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach,
zderzeniach bocznych,
zderzeniach tylnych lub
wywróceniu się samochodu, w
sytuacjach takich pasażerowie
chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny
być zawsze zapięte.
166
BEZPIECZEŃSTWO