Alfa Romeo Giulietta 2016 Návod k obsluze (in Czech)

UPOZORNĚNÍ
16) Doporučujeme nepožadovat v
prvním období provozu od vozidla
nejvyšší výkony (např. velmi
prudké akcelerace, dlouhé jízdy
na nejvyšší otáčky, příliš prudká
brzdění, atd.)
17) S vypnutým motorem
nenechávejte klíček zapalování v
poloze MAR, aby se zbytečným
odběrem proudu nevybíjela
baterie.
18) Protočení motoru před jeho
vypnutím je zbytečné, a znamená
pouze zvýšení spotřeby paliva;
platí to zejména pro motory s
turbokompresorem, kterým to
škodí.
19) Rozblikání kontrolky
na
dobu asi jedné minuty od
nastartování motoru nebo při
delším pokusu o nastartování
motoru signalizuje poruchu
soustavy předžhavení svíček.
Pokud motor naskočí, je možné s
vozidlem normálně jezdit, ale je
třeba co nejdříve vyhledat
autorizovaný servis Alfa Romeo.
ZAPARKOVÁNÍ
Při vystupování z vozidla vytáhněte vždy
klíček ze spínací skříňky zapalování.
Pro zaparkování a opuštění vozidla
postupujte takto:
❒zařaďte rychlostní stupeň (1. ve
stoupání a zpětný pojezd v klesání) a
nechte kola natočená.
❒vypněte motor a zatáhněte parkovací
brzdu.
Při stání v prudkém svahu
doporučujeme kola zajistit klínem nebo
kamenem.
U verzí s převodovkou Alfa TCT: před
uvolněním brzdového pedálu počkejte,
až se na displeji zobrazí písmeno P.
UPOZORNĚNÍNIKDYneopouštějte
vozidlo s převodovkou v neutrálu
(anebo u verzí s převodovkou Alfa TCT
bez přestavení řadicí páky na P).
PARKOVACÍ BRZDA
Pro zatažení parkovací brzdy zatáhněte
páku A obr. 126 nahoru až na řádné
zajištění vozidla.
Se zataženou parkovací brzdou a
klíčkem zapalování na MAR se
na přístrojové desce rozsvítí kontrolka
.Pro odbrzdění nadzvedněte páku A,
stlačte a podržte stlačené tlačítko B a
dejte páku dolů: kontrolka
na
přístrojové desce zhasne.
103) 104)
UPOZORNĚNÍ Tyto úkony provádějte
se sešlápnutým brzdovým pedálem.
UPOZORNĚNÍ U vozidel s prostřední
loketní opěrkou ji zvedněte tak, aby
nebránila ovládání páky parkovací
brzdy.
126A0K0615
147

POZOR
103) Nikdy nenechávejte ve voze děti
bez dozoru. Při opouštění vozu
vytáhněte vždy klíček ze
zapalování a vezměte jej s sebou.
104) Zatažením páky parkovací brzdy
o několik poloh musí vozidlo
zůstat zabrzděné: pokud by se tak
nestalo, obraťte se na
autorizovaný servis Alfa Romeo.
Odstavené vozidlo řádně zajistěte
tak, jak je předepsáno Pravidly
silničního provozu a jak je
uvedeno výše.
ŘAZENÍ
PŘEVODOVKY
Pro zařazení rychlostních stupňů
sešlápněte spojkový pedál až na doraz
a řadicí páku přestavte do požadované
polohy (schéma řazení je uvedeno na
hlavici páky
105)).
Pro zařazení 6. rychlostního stupně
zatlačte řadicí páku doprava, aby se
omylem nezařadil 4. rychlostní stupeň.
Stejně postupujte při přeřazení ze 6.
stupně na 5. stupeň.
20)
Pro zařazení zpátečního rychlostního
stupně (R) z neutrálu zvedněte posuvný
prstenec A obr. 127 pod hlavicí páky
a přestavte ji doleva a dopředu.
UPOZORNĚNÍ Rychlost zpětného
pojezdu je možné zařadit pouze
v případě, že vozidlo stojí.
POZOR
105) Pro řádné přeřazení
rychlostních stupňů je třeba
sešlápnout spojkový pedál až na
podlahu. Zkontrolujte, zda jsou
svrchní koberečky dobře položené
a nepřekážejí pohybu pedálů.
UPOZORNĚNÍ
20) Při řízení nemějte ruku opřenou o
řadicí páku, protože i s mírným
namáháním se časem mohou
opotřebovat převodové
mechanismy.
127A0K0616
148
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

PŘEVODOVKA ALFA
TCT
(u příslušné verze vozidla)
STRUČNĚ
Vozidlo lze vybavit elektronicky
ovládanou šestistupňovou
automatickou převodovkou Alfa TCT,
v níž jsou rychlostní stupně
automaticky řazeny podle okamžitých
provozních parametrů vozidla (v
závislosti na rychlosti, sklonu vozovky
a polohy pedálu akcelerace).
Nová převodovka je absolutní
novinkou z hlediska spojení systému
Start&Stop a nejnovějších alternativ
oproti tradičním automatickým
převodům s měničem točivého
momentu.
Rychlostní stupně se dají řadit i ručně
přestavením páky voliče do polohy
sekvenčního režimu.
PÁKA VOLIČE
Páka obr. 128 (verze s řízením vlevo)
nebo obr. 129 (verze s řízením vpravo)
má následující polohy:
❒P= Parkování
❒R= Zpětná rychlost❒N= Neutrál
❒D= Drive (automatický dopředný
rychlostní stupeň)
❒+= Přeřazení na vyšší převodový
poměr v sekvenčním režimu
❒−= Přeřazení na nižší převodový
poměr v sekvenčním režimu
Při jízdě se sekvenčním řazení po
přestavení z D doleva nejsou polohy
páky + nebo – aretované.Na páce je tlačítko A, které je nutno
stisknout pro přestavení páky do polohy
P nebo R.
DISPLEJ
Na displeji se zobrazuje:
❒v režimu jízdy na automatzvolený
rychlostní stupeň (P, R, N, D); Je-li
páka v poloze D (Drive), na displeji se
zobrazí písmeno D a zařazený
rychlostní stupeň (např. D3 - viz obr.
130).
❒v režimu jízdy se sekvenčním
řazenímčíslo obr. 131 manuálně
zařazeného (vyššího nebo nižšího)
rychlostního stupně;
128 - Verze s řízením vlevoA0K0617
129 - Verze s řízením vpravoA0K0618
130A0K1540
149

POLOHY ŘADÍCÍ PÁKY
Parkování (P)
Poloha P znamená, že je převodovka v
neutrálu a kola jsou mechanicky
zablokovaná.
Do této polohy přestavte páku voliče až
po úplném zastavení vozidla; případně
zatáhněte i parkovací brzdu.
Jestliže s klíčkem zapalování na MAR
nebo s nastartovaným motorem či
při vypnutí motoru nebude páka
přestavěna správně do polohy P, začne
blikat kontrolka u písmena P.
V takovém případě přestavte páku
správně do polohy P.
21)
Pouze s pákou v poloze P lze vyjmout
klíček ze spínací skříňky zapalování.
Řadicí páku je nutno přestavitzPnaD
výhradně při stojícím vozidle a s
motorem na volnoběh.Pro přeřazení páky z polohy P do
jakékoli jiné polohy (s klíčkem
zapalování na MAR) je nutno
sešlápnout brzdový pedál a stisknout
tlačítko na řadicí páky (viz "Řadicí
páka").
Při vybití baterie je třeba pro uvolnění
řadicí páky odstranit manžetu a
stisknout páčku A obr. 132.
UPOZORNĚNÍ NIKDY neopouštějte
vozidlo dříve, než přestavíte řadicí páku
do polohy P.
Zpátečka (R)
S pákou v poloze R nelze nastartovat
motor.Přestavení z polohy R na N nebo D je
možné; ale pro přestavení z polohy
R na P je třeba stisknout tlačítko na
řadicí páce za stavu, kdy motor běží na
volnoběh.
22)
Neutrál (N)
Odpovídá poloze neutrálu u normální
manuální převodovky. S pákou v poloze
N je možné nastartovat motor.
V případě zastavení vozidla na delší
dobu zařaďte na polohu N.
Pro přestavení páky z polohy N
sundejte nohu z pedálu akcelerace a
ubezpečte se, že je chod motoru
stabilizovaný na volnoběhu.
Přestavení z polohy N na D je možné,
pro přestavení z polohy N na R nebo P
je třeba stisknout tlačítko na řadicí
páce.
Drive (D) - Automatický
dopředný rychlostní
stupeň
Poloha páky D se používá v běžných
podmínkách řízení.
Přestavení z polohy D na N je možné,
pro přestavení z polohy D na R nebo P
je třeba stisknout tlačítko na řadicí
páce.
131A0K1541
132A0K0619
150
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

Sekvenční řazení (+ / –)
Přestavením páky z polohy D do
aretované polohy lze řadit rychlostní
stupně sekvenčně.
Řadí se přesunem páky do nearetované
polohy (+ nebo −).
Upozornění
UPOZORNĚNÍ Každé přestavení řadicí
páky se musí provádět výhradně při
stojícím vozidle a s motorem na
volnoběh.
V poloze P jsou mechanicky
zablokovaná hnací kola.
Páku lze přestavit z polohy P na R po
sešlápnutí brzdového pedálu a stisku
tlačítka na páce.
PřechodzRnaNazNnaDjemožný.
PřestavenízDnasekvenční řazení je
možné.
Přestavení ze sekvenčního řazení na D
je možné.
Přestavení z polohy D na N je možné.
PřestavenízNnaRjemožné pouze po
stisku tlačítka na páce.
PřestavenízRnaPjemožné pouze po
stisku tlačítka na páce.STARTOVÁNÍ MOTORU
Motor lze nastartovat pouze s řadicí
pákou v poloze P nebo N (se
sešlápnutým / nesešlápnutým
brzdovým pedálem).
Při nastartování motoru se systém
nachází v poloze N nebo P (poloha P
odpovídá neutrálu, ale vozidlo má
mechanicky zablokována hnací kola).
Systém Start&Stop
Při zastavení vozidla systémem
Start&Stop se motor vypne za
podmínky, že se řadicí páka nachází v
jiné poloze než R.
Systém Start&Stop se neaktivuje,
pokud se páka nachází v poloze R, aby
mohl řidič pohodlněji vozidlo
zaparkovat.
Při zastavení v kopci je vypnutí motoru
zablokováno, aby byla dostupná funkce
"Hill Holder" (aktivní pouze s motorem
v chodu).
K samočinnému opětovnému spuštění
motoru dojde, pokud:
❒je brzdový pedál uvolněný (a páka
není v poloze N nebo P);
❒páka je přestavena do nearetované
polohy +, − nebo R;❒páka je přestavena z polohy D doleva
do "sekvenčního režimu";
❒přestavením páček "+" nebo "−" na
volantu (u příslušné verze vozidla).
Během vypínání a opětného startování
motoru systém automaticky řadí
neutrál: v takovém případě se na
displeji zobrazí písmeno N.
UPOZORNĚNÍ Za jistých podmínek
(např. na méně prudkých svazíchasne
zcela sešlápnutým brzdovým pedálem)
nebude vypnutí motoru povoleno. V
takovém případě sešlápněte brzdový
pedál na doraz, aby byla k dispozici
funkce "Hill Holder" a aby se motor
mohl opět nastartovat, a přestavte
řadicí páku nebo páčky na volantu (u
příslušných verzí), jak je popsáno výše.
VYPNUTÍ MOTORU
Motor lze vypnout bez ohledu na
polohu, v níž se řadicí páka právě
nachází.
Verze se systémem
Start&Stop
Pro vypnutí motoru je nutno zastavit
vozidlo sešlápnutím brzdového pedálu
vhodnou silou: při nedostatečné síle
sešlápnutí pedálu se motor nezastaví.
151

Tuto charakteristiku lze využít k tomu,
aby se motor nevypnul za určitých
dopravních situací.
Vytažení klíčku
zapalování
Klíček lze ze zapalování vytáhnout
pouze s pákou v poloze P.
❒po vypnutí motoru s řadicí pákou v
poloze P: je možné vytáhnout klíček
ze zapalování po následujících 30
sekund;
❒v případě vypnutí motoru s řadicí
pákou v jiné poloze než P: po dobu
pěti sekund bliká písmeno P na
displeji a na osazení řadicí páky a
současně zazní zvuková výstraha. Do
pěti sekund přestavte páku do
polohy P: pak bude možné vytáhnout
klíček ze zapalování ještě asi po
následujících 30 sekund.
Pokud nebudou dodrženy výše
uvedené časy, klíček se v obou
případech automaticky zablokuje v
zapalování.
Pro jeho vytažení je pak nutno klíček
zapalování otočit na MAR a zpět na
STOP.UPOZORNĚNÍ Pokud byl zasunutý
klíček do zapalování, při vybití baterie v
něm zůstane zablokovaný. Chcete-li
klíček mechanicky vyjmout, zatáhněte
parkovací brzdu, zasuňte šroubovák
dodaný s vozidlem do příslušného
otvoru pod palubní deskou obr. 133 a
mírným zatažením vyjměte klíček ze
zapalování.
ROZJETÍ VOZIDLA
Chcete-li vozidlo rozjet s pákou v
poloze P: sešlápněte brzdový pedál,
stiskněte tlačítko na řadicí páce a
přestavte ji do požadované polohy (D, R
nebo na "sekvenční řazení").
Na displeji se zobrazí zařazený
rychlostní stupeň.Při uvolnění brzdového pedálu se
vozidlo rozjede vpřed nebo vzad,
jakmile páku přestavíte (efekt
"creeping"). Pedál akcelerace nemusíte
sešlápnout.
UPOZORNĚNÍ Nesoulad mezi skutečně
zařazeným rychlostním stupněm
(zobrazeným na displeji) a polohou
řadicí páky signalizuje blikání písmena
na osazení páky odpovídajícího její
poloze (ozve se i zvuková výstraha).
Tato skutečnost neznamená provozní
závadu, jedná se o žádost systému,
aby řidič manévr opakoval.
UPOZORNĚNÍ Jestliže motor běží a
vozidlo stojí a systém v "sekvenčním
režimu" odmítne zařadit 2. rychlostní
stupeň (nezávisle na tom, je-li brzdový
pedál sešlápnutý nebo ne).
Pokud se po zařazení 1. rychlostního
stupně nebo zpátečky (R) vyskytnou
tyto stavy:
❒sklon vozovky více než 5 %;
❒přehřátá spojka;
❒krouticí moment je po určitou dobu
konstantní (např. pokud vozidlo
narazí do obrubníku nebo stojí ve
svahu);
vozidlo se rozjede po sešlápnutí pedálu
akcelerace.
133A0K0254
152
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

UPOZORNĚNÍ S uvolněnou parkovací
brzdou a brzdovým pedálem, motorem
v chodu naprázdno a volicí pákou v
poloze D, R nebo sekvenčním řazení
dávejte pozor, protože se vozidlo může
rozjet i bez sešlápnutí pedálu
akcelerace. Vozidlo v tomto stavu se
smí používat pouze v případě, když
budete parkovat na rovině v úzkém
parkovacím prostoru; v takovém
případě ovládejte pouze brzdový pedál.
JÍZDNÍ REŽIM V
AUTOMATICKÉM REŽIMU
ŘAZENÍ
Ze sekvenčního řazení lze páku voliče
přestavit do polohy D v libovolném
jízdním stavu.
V režimu automatického řazení
elektronická řídicí jednotka převodovky
vybere optimální poměr podle rychlosti
vozidla, zatížení motoru (polohy pedálu
akcelerace) a sklonu vozovky.
Funkce “Kick-down”
Chcete-li vozidlo rychle rozjet a
stisknete pedál akcelerace na doraz,
řídicí systém převodovky zařadí nižší
stupeň (funkce Kick-down).UPOZORNĚNÍ Při jízdě po povrchu s
nízkou přilnavostí (např. na sněhu,
náledí, atd.) neaktivujte provozní režim
"Kick-down".
Integrace se systémem
"Alfa DNA"
Systémem “Alfa DNA” obr. 134 můžete
zvolit jeden ze tří jízdních režimů:
❒“Dynamic”: řazení při vyšších
otáčkách motoru. Upřednostnění
sportovní jízdy.
❒“Natural”: řazení při nízkých otáčkách
motoru. Upřednostnění komfortu a
snížení spotřeby paliva.
❒"All Weather": režim pro jízdu na
povrchu s nízkou adhezí (např. na
sněhu, náledí, bahně, atd.)Doporučení rychlostního
stupně pro zařazení
Je-li převodovka v režimu
automatického řazení (řadicí páka je v
poloze D) a řidič požádá o přeřazení
páčkami u volantu (u příslušné verze
vozidla), systém přejde do režimu
"sekvenčního řazení": na displeji se asi
na pět sekund zobrazí zařazený
rychlostní stupeň.
Jakmile tato doba uplyne bez další
akce páčkami na volantu, systém se
vrátí do automatického režimu (D)
(s příslušným zobrazením na displeji).
REŽIM SEKVENČNÍHO
ŘAZENÍ
V režimu sekvenčního řazení pracuje
automatická převodovka jako
převodovka mechanická.
Řazení pomocí volicí
páky
Přestavte páku D do strany (doleva) do
polohy sekvenčního řazení:
❒přestavením páky směrem "+": se
zařadí vyšší převodový poměr;
❒přestavením páky na "−": se zařadí
nižší převodový poměr.
134A0K0612
153

Správnou polohu páky při "sekvenčním
režimu" signalizuje rozsvícení symbolů
"+" a "–" a zároveň zhasne symbol D na
displeji (kde se zobrazí jen zařazený
rychlostní stupeň).
Řazení rychlostních
stupňů páčkami u
volantu
(u příslušné verze vozidla)
U některých verzí lze řadit rychlostní
stupně páčkami u volantu obr. 135.
106)
Aby bylo možné používat páčky u
volantu, musí se řadicí páka nacházet v
poloze "sekvenčního režimu" nebo v
D.
❒páčka u volantu na "+" (zatažením k
řidiči obr. 136): zařazení vyššího
rychlostního stupně;❒páčka u volantu na "−" (zatažením k
řidiči obr. 136): zařazení nižšího
rychlostního stupně;
Vlastní zařazení nižšího nebo vyššího
rychlostního stupně bude povoleno jen
tehdy, jestliže to umožní otáčky motoru.
Jestliže je při zastavení vozidla
zařazený vyšší rychlostní stupeň než 1.
rychlostní stupeň, převodovka zařadí
automaticky 1. rychlostní stupeň.Funkce "Launch
Control"
Strategie zvaná "Launch Control"
umožňuje rozjezd na plný výkon.
Se stojícím vozidle se funkce aktivuje
takto:
❒v systému “Alfa DNA” aktivujte jízdní
režim "Dynamic";
❒levou nohu sešlápněte brzdový pedál
a pravou nohou současně sešlápněte
pedál akcelerace na podlahu;
❒
❒uvolněte brzdový pedál: tím
dosáhnete "brilantnější" rozjezd
vozidla.
Po uvolnění brzdového pedálu se
vozidlo rozjede s nejvyšší akcelerací. Po
dosažení správných otáček pro
přeřazení vozidlo samostatně přeřadí na
stupeň, jímž zajistí nejvyšší akceleraci,
a to bez ohledu na "sekvenční režim".
108)
Pro zrušení této strategie stačí přerušit
výše uvedený sled operací nebo v
každém případě uvolnit pedál
akcelerace.
135A0K0266
136A0K0269
137A0K0271
154
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
přeřaďte řadicí pákou nebo páčkou u
volantu "−" (zatažením páčky k řidiči,
jak je uvedeno výše): otáčky motoru
se zvýší ze 2 750 na 4 500 ot/min
(benzínové verze 1.4)az1700na2
700 ot/min (verze 2.0 JTD
M);

ZVUKOVÁ VÝSTRAHA
Z bezpečnostních důvodů vydá systém
výstražný signál v těchto případech:
❒při otevření dveří na straně řidiče
s motorem v chodu a řadicí pákou v
jiné poloze než P;
❒vypne se motor s řadicí pákou v jiné
poloze než P.
Pokud vozidlo stojí s nastartovaným
motorem a zařazeným rychlostním
stupněm (1), (D) či (R), systém aktivuje
zvukovou výstrahu a automaticky zařadí
neutrál (N) za těchto stavů:
❒pokud nebude do tří minut
sešlápnutý pedálu akcelerace a/nebo
brzdový pedál ve stavu, kdy je
vypnutá funkce "creeping" (např. při
zatažené parkovací brzdě);
❒pokud bude brzdový pedál
sešlápnutý po dobu delší než 10
minut;
❒otevřou se dveře u řidiče ve stavu s
vypnutou funkcí creeping (např. při
zatažené parkovací brzdě) bez
sešlápnutí pedálu akcelerace a/nebo
brzdy;
❒bude zjištěna porucha převodovky.UPOZORNĚNÍ Přestavení páky na
neutrál (N), které provede systém,
znamená, že došlo k nesouladu mezi
polohou řadicí páky a zařazeným
rychlostním stupněm. Takovou situaci
navíc signalizuje řidiči výstražný
akustický signál. Zvuková výstraha trvá,
dokud řadicí páku nepřestavíte do
polohy P nebo N a neobnovíte
tak správné používání převodovky.
PARKOVÁNÍ VOZIDLA
K bezpečnému parkování je nezbytné
přestavit se sešlápnutým brzdovým
pedálem páku do polohy P a, pokud
vozidlo stojí ve svahu, zatáhnout také
parkovací brzdu.
Před uvolněním brzdového pedálu
vyčkejte, až se na displeji zobrazí
symbol P.
UPOZORNĚNÍ NIKDY neopouštějte
vozidlo dříve, než přestavíte řadicí páku
do polohy P.
TAŽENÍ VOZIDLA
Ujistěte se, že je zařazen neutrál (N)
(vozidlem lze pohybovat tlačením),
a postupujte jako při tažení normálního
vozidla s mechanickou převodovkou.UPOZORNĚNÍ Pokud by nebylo možné
zařadit neutrál (N), vozidlo neodtahujte,
ale obraťte se na autorizovaný servis
Alfa Romeo. Pokud je páka v poloze P,
před tažením ji odblokujte (postupem
uvedeným v bodě "Polohy řadicí páky").
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Se stojícím vozem a zařazeným
rychlostním stupněm je nutno držet
sešlápnutý brzdový pedál, dokud
se nerozhodnete rozjet. Při rozjezdu je
nutné brzdový pedál uvolnit a postupně
akcelerovat;
Při delším stání vozidla s nastartovaným
motorem se doporučuje zařadit neutrál
(N).
Pro zachování účinnosti spojky se
nesnažte vozidlo držet zastavené
pedálem akcelerace (např. stání do
kopce): přehřátím se může spojka
poškodit. Používejte brzdový pedál
nebo parkovací brzdu a pedál
akcelerace sešlápněte teprve při
rozjezdu.
Pokud se zařazeným zpětným
pojezdem (R) chcete zařadit 1.
rychlostní stupeň (nebo naopak), řaďte
pákou pouze při stojícím vozidle.
155

Byť se jednoznačně nedoporučuje
jezdit z kopce se zařazeným neutrálem
(N), pokud by to nicméně bylo z
nepředvídatelných důvodu nutné,
systém při žádosti o přeřazení zařadí
samočinně optimální stupeň podle
rychlosti vozidla, aby zajistil správný
přenos hnacího momentu na kola.
107)
UPOZORNĚNÍ
21) V případě, že vozidlo stojí ve
svahu, zatáhněte vždy parkovací
brzdu DŘÍVE, než přestavíte volicí
páku řazení do polohy P.
22) Zařaďte zpáteční rychlost pouze
ve stojícím vozidle, s motorem na
volnoběh a zcela uvolněným
pedálem akcelerace.
POZOR
106) Nesprávným použitím (tzn.
zatlačením k palubní desce, viz
obr. 137) by páčky mohly
prasknout.
107) Nikdy nenechávejte ve voze děti
bez dozoru. Při opuštění vozidla
vždy vyjměte klíček ze zapalování
a nechte si jej u sebe.
108) Funkcionalita Launch control je
dostupná jen v režimu Dynamic.
Bez ohledu na informace uvedené
v popisu k tomuto režimu jsou
během používání funkcionality
Launch Control systémy ESC
a ASR v každém případě vypnuté.
To znamená, že kontrolu nad
dynamikou vozidla má jen a jedině
řidič. Proto při používání
funkcionality Launch Control
dávejte nejvyšší pozor: správně
vyhodnocujte stav silničního
provozu a jízdního povrchu
i dostatečnost manévrovacího
prostoru.
ÚSPORA PALIVA
Uvádíme několik užitečných
doporučení, která umožňují snížit
spotřebu paliva a škodlivé emise.
ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍ
Údržba vozidla
Věnujte údržbě řádnou pozornost a
nechejte provést všechny kontroly
a seřízení dle „Plánu údržby“ (viz
kapitolu "Údržba a péče").
Pneumatiky
Pravidelně kontrolujte tlak v
pneumatikách, a to nejméně jednou za
měsíc. Příliš nízký tlak v pneumatikách
vede ke zvýšení spotřeby pohonných
hmot, protože je vyšší valivý odpor
pneumatik.
Zbytečné přetížení
Nejezděte s přetíženým zavazadlovým
prostorem. Hmotnost vozidla má vliv na
spotřebu pohonných hmot a stabilitu
vozidla.
156
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM