Alfa Romeo Giulietta 2016 Εγχειρίδιο χρήσης (in Greek)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΓΕΝΙΚΑ
1.4 Turbo με Βενζίνη 105CV (*)1.4 Turbo με Βενζίνη 120CV
Κωδικός τύπου 940B8000 940B7000
Κύκλος Otto Otto
Αριθμός και θέση κυλίνδρων 4 σε σειρά 4 σε σειρά
Διάμετρος και διαδρομή εμβόλων (mm) 72,0 x 84,0 72,0 x 84,0
Συνολικός κυβισμός (cm³) 1368 1368
Σχέση συμπίεσης 9,8 9,8
Μέγιστη ισχύς (CEE) (kW ) 77 88
Μέγιστη ισχύς (CEE) (CV) 105 120
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 5000 5000
Μέγιστη ροπή (CEE) (Nm) 215 215
Μέγιστη ροπή (CEE) (kgm) 22 22
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 2500 2500
Μπουζί NGK IKR9J8 NGK IKR9J8
ΚαύσιμοΑμόλυβδη βενζίνη 95 R.O.N.
(Προδιαγραφές EN228)Αμόλυβδη βενζίνη 95 R.O.N.
(Προδιαγραφές EN228)
(*) Για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται
257

ΓΕΝΙΚΑ
1.4 Turbo Multi Air 163CV (*)1.4 Turbo Multi Air 170CV
Κωδικός τύπου 955A8000 940A2000
Κύκλος Otto Otto
Αριθμός και θέση κυλίνδρων 4 σε σειρά 4 σε σειρά
Διάμετρος και διαδρομή εμβόλων (mm) 72,0 x 84,0 72,0 x 84,0
Συνολικός κυβισμός (cm³) 1368 1368
Σχέση συμπίεσης 10 10
Μέγιστη ισχύς (CEE) (kW ) 120 125
Μέγιστη ισχύς (CEE) (CV) 163 170
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 5500 5500
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Μέγιστη ροπή (CEE) (Nm) 230 250 230 250
Μέγιστη ροπή (CEE) (kgm) 23,4 25,4 23,4 25,4
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 2250 2500 2250 2500
Μπουζί NGK IKR9J8 NGK IKR9J8
ΚαύσιμοΑμόλυβδη βενζίνη 95 R.O.N. ή 98
R.O.N. (Προδιαγραφές EN228)Αμόλυβδη βενζίνη 95 R.O.N. ή 98
R.O.N. (Προδιαγραφές EN228)
(*) Για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται
258
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

ΓΕΝΙΚΑΒενζινοκινητήρας 1750 Turbo
235CV (*)1.6 JTDM105CV
Κωδικός τύπου 940A1000 940A3000
Κύκλος Otto Diesel
Αριθμός και θέση κυλίνδρων 4 σε σειρά 4 σε σειρά
Διάμετρος και διαδρομή εμβόλων (mm) 83,0 x 80,5 79,5 x 80,5
Συνολικός κυβισμός (cm³) 1742 1598
Σχέση συμπίεσης 9,8 16,5
Μέγιστη ισχύς (CEE) (kW ) 172,5 77
Μέγιστη ισχύς (CEE) (CV) 235 105
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 5500 4000
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Μέγιστη ροπή (CEE) (Nm) 300 340 280 320
Μέγιστη ροπή (CEE) (kgm) 30,5 34,6 28,5 32,6
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 4500 1900 1500 1750
Μπουζί NGK ILKAR7D6G –
ΚαύσιμοΑμόλυβδη βενζίνη 98 R.O.N. ή 95
R.O.N. (Προδιαγραφές EN228)Πετρέλαιο κίνησης (Προδιαγραφές
EN590)
(*) Για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται
259

ΓΕΝΙΚΑ 2.0 JTDM150CV
2.0 JTDM136CV(*)
Κωδικός τύπου 940B5000 940B6000
Κύκλος Diesel Diesel
Αριθμός και θέση κυλίνδρων 4 σε σειρά 4 σε σειρά
Διάμετρος και διαδρομή εμβόλων (mm) 83 x 90,4 83 x 90,4
Συνολικός κυβισμός (cm³) 1956 1956
Σχέση συμπίεσης 16,5 16,5
NATURAL DYNAMIC
Μέγιστη ισχύς (CEE) (kW ) 103 110 100
Μέγιστη ισχύς (CEE) (CV) 140 150 136
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 3750 3750 3750
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Μέγιστη ροπή (CEE) (Nm) 320 380 320 380
Μέγιστη ροπή (CEE) (kgm) 32,5 38,7 32,5 38,7
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 1500 1750 1500 1750
Μπουζί – –
ΚαύσιμοΠετρέλαιο κίνησης (Προδιαγραφές
EN590)Πετρέλαιο κίνησης (Προδιαγραφές
EN590)
(*) Για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται
260
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

ΓΕΝΙΚΑ 2.0 JTDM175CV
2.0 JTDM163CV (*)
Κωδικός τύπου 940B4000 940B9000
Κύκλος Diesel Diesel
Αριθμός και θέση κυλίνδρων 4 σε σειρά 4 σε σειρά
Διάμετρος και διαδρομή εμβόλων (mm) 83 x 90,4 83 x 90,4
Συνολικός κυβισμός (cm³) 1956 1956
Σχέση συμπίεσης 16,5 16,5
NATURAL DYNAMIC
Μέγιστη ισχύς (CEE) (kW ) 125 128,5 120
Μέγιστη ισχύς (CEE) (CV) 170 175 163
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 3750 3750 4000
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Μέγιστη ροπή (CEE) (Nm) 320 350 320 350
Μέγιστη ροπή (CEE) (kgm) 32,5 35,6 32,5 35,6
στροφές που αντιστοιχούν (στροφές/λεπτό) 1500 1750 1500 1750
Μπουζί – –
ΚαύσιμοΠετρέλαιο κίνησης (Προδιαγραφές
EN590)Πετρέλαιο κίνησης (Προδιαγραφές
EN590)
(*) Για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται
261

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
ΕκδόσειςΤροφοδοσία
1.4 Turbo Multi AirΗλεκτρονικός διαδοχικός ψεκασμός με έλεγχο της
προανάφλεξης και μεταβλητή ενεργοποίηση των βαλβίδων
εισαγωγής
1.4 Turbo με Βενζίνη-1750 Turbo με ΒενζίνηΗλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων (Multipoint) με
διαδοχικό χρονισμό και ηλεκτρονικό έλεγχο με
υπερσυμπιεστή και intercooler
1.6 JTD
M- 2.0 JTDMΆμεσος ψεκασμός Multijet “Common Rail” με ηλεκτρονικό
έλεγχο με υπερσυμπιεστή και intercooler
158)
ΠΡΟΣΟΧΗ
158) Τροποποιήσεις ή επισκευές στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου οι οποίες δεν εκτελούνται σωστά ή που δεν
λαμβάνουν υπόψη τις τεχνικές προδιαγραφές του συστήματος μπορούν να προκαλέσουν δυσλειτουργίες οι οποίες
υπάρχει περίπτωση να οδηγήσουν στον κίνδυνο πρόκλησης φωτιάς.
262
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Εκδόσεις Κιβώτιο ταχυτήτων Συμπλέκτης Κίνηση
Βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo
Με έξι ταχύτητες μπροστά
συν την όπισθεν, με
συγχρονιστές για την
εισαγωγή των μπροστινών
ταχυτήτωνΑυτορυθμιζόμενος με
πεντάλ χωρίς νεκρή
διαδρομήΕμπρός 1.4 Turbo Multi Air
Βενζινοκινητήρας 1750 Turbo
1.6 JTD
M
2.0 JTDM
263

ΦΡΕΝΑ
Εκδόσεις Εμπρόσθια φρένα Οπίσθια φρένα Χειρόφρενο
Βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo
Με δίσκο αυτοαεριζόμενα Με δίσκοΚατευθύνεται από την
καστάνια, δρα στα πίσω
φρένα 1.4 Turbo Multi Air
Βενζινοκινητήρας 1750 Turbo
1.6 JTD
M
2.0 JTDM
ΣHMEIΩΣH Νερό, πάγος και αλάτι επάνω στους δρόμους μπορεί να καθίσουν επάνω στα δισκόφρενα, μειώνοντας την
απόδοση στο πρώτο φρενάρισμα.
264
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
Εκδόσεις Εμπρόσθιες Οπίσθιες
Βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo
Με ανεξάρτητους τροχούς τύπου Mc
Pherson και αντιστρεπτική δοκόΣύστημα με αρχιτεκτονική multi-link 1.4 Turbo Multi Air
Βενζινοκινητήρας 1750 Turbo
1.6 JTD
M
2.0 JTDM
265

ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
ΕκδόσειςΔιάμετρος κύκλου στροφής (μεταξύ
κράσπεδων)Τύπος
Βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo
10,925 mΜε πηνίο και κρεμαγιέρα με
ηλεκτρομηχανικό σύστημα υποβοήθησης
(αρχιτεκτονική Dual Pinion) 1.4 Turbo Multi Air
Βενζινοκινητήρας 1750 Turbo
1.6 JTD
M
2.0 JTDM
266
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ