dna Alfa Romeo Giulietta 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Lampki sygnalizacyjne
w zestawie
wskaźnikówCo oznacza Co robić
AWARIA SYSTEMU EOBD/WTRYSKU
W normalnych warunkach, po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR, lampka sygnalizacyjna zaświeca się,
ale powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu silnika.
Funkcjonowanie lampki sygnalizacyjnej
może zostać
zweryfikowane - przy pomocy specjalnej aparatury - przez
funkcjonariuszy kontroli ruchu drogowego. Należy przestrzegać
przepisów obowiązujących w kraju, w którym się podróżuje.18)
Jeśli lampka ta pozostaje zaświecona lub zaświeca się podczas
jazdy, sygnalizuje niewłaściwe działanie układu wtrysku. Jeśli
lampka ta świeci światłem stałym, sygnalizuje nieprawidłowe
działanie w systemie zasilania/zapłonu, co może spowodować
wysokie emisje spalin, ewentualną utratę osiągów, złe
właściwości jezdne i wysokie zużycie paliwa.
Lampka sygnalizacyjna zgaśnie, jeżeli usterka zostanie
wyeliminowana, jednak system zapamięta tę sygnalizację.W tego typu warunkach można kontynuować
podróż, unikając jednak nadmiernego
przeciążania silnika lub wysokich prędkości.
Dłuższe używanie samochodu ze świecącą się
lampką sygnalizacyjną może spowodować
awarie.
Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do
ASO marki Alfa Romeo.
Tylko w przypadku silników benzynowych
Jeśli lampka ta miga, oznacza, że prawdopodobnie uległ
uszkodzeniu katalizator.W takim przypadku należy zwolnić pedał
przyspieszenia, zmniejszając obroty silnika,
dopóki lampka nie przestanie migać.
Kontynuować podróż z umiarkowaną
prędkością, unikając jazdy, która może
spowodować ponowne miganie lampki i zwrócić
się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa
Romeo.
50
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Lampki sygnalizacyjne
w zestawie
wskaźnikówCo oznacza Co robić
SYSTEM iTPMS
Po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć po kilku
sekundach.OSTRZEŻENIE Nie należy kontynuować
podróży, gdy przebita jest jedna lub kilka opon,
bowiem jazda samochodem może być wówczas
ryzykowna. Należy zatrzymać samochód,
unikając gwałtownego hamowania i skręcania.
Dokonać naprawy opony za pomocą specjalnego
zestawu naprawczego (patrz sekcja „Wymiana
koła” w rozdziale „W razie awarii”) i zwrócić się
możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa
Romeo.
Awaria systemu iTPMS/System iTPMS tymczasowo wyłączony
Lampka sygnalizacyjna miga przez około 75 sekund, a następnie
pozostaje zaświecona i świeci światłem stałym (patrz sekcja
„Warunki działania”) w celu zasygnalizowania, że system jest
tymczasowo wyłączony lub w stanie awarii.
System ponownie działa poprawnie, gdy warunki działania to
umożliwiają; gdyby tak nie było, należy wykonać procedurę
resetowania po przywróceniu normalnych warunków działania.Jeśli sygnalizacja nieprawidłowego działania
nadal ma miejsce, należy możliwie jak
najszybciej zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo.
Niewystarczające ciśnienie w oponach
Lampka sygnalizacyjna świeci światłem stałym, aby
sygnalizować, że ciśnienie w oponie jest niższe od wartości
zalecanej, a tym samym móc zapewnić jak najlepszą jej trwałość
i optymalne zużycie paliwa lub aby zasygnalizować powolny
spadek ciśnienia.
W ten sposób system iTPMS ostrzega kierowcę, sygnalizując
wystąpienie niebezpiecznego spadku ciśnienia w oponie/-ach,
a więc prawdopodobne przebicie opony. W takiej sytuacji zaleca
się przywrócić jak najszybciej prawidłową wartość ciśnienia
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane techniczne”).
Po przywróceniu normalnych warunków użytkowania samochodu
należy wykonać procedurę zresetowania.W każdej sytuacji, w której na wyświetlaczu
pojawia się komunikat „Patrz instrukcja”, należy
OBOWIĄZKOWO zapoznać się z opisem w sekcji
„Koła” w rozdziale „Dane techniczne”, postępując
ściśle zgodnie z treścią instrukcji.
OSTRZEŻENIE Nie należy kontynuować jazdy
przy jednej lub kilku przebitych oponach,
ponieważ prowadzenie samochodu może być
wówczas niebezpieczne. Należy zatrzymać
samochód, unikając gwałtownego hamowania
i skręcania.
53

27)Kierowca powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy do warunków panujących na drodze i do warunków atmosferycznych, a także
stosować się do obowiązujących przepisów kodeksu drogowego. Możliwe jest wyłączenie silnika również, gdy świeci się lampka sygnalizacyjna
; jednak powtarzające się przerywanie procesu regeneracyjnego może spowodować przedwczesne zużycie oleju silnikowego. Z tego powodu
zaleca się zawsze poczekać na zgaszenie symbolu przed wyłączeniem silnika, przestrzegając podanych wyżej zaleceń. Nie zaleca się kończenia
procesu regeneracji DPF w samochodzie zatrzymanym.
OSTRZEŻENIE
17)W razie, gdyby lampka sygnalizacyjnazaświeciła się podczas jazdy, należy natychmiast wyłączyć silnik i zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo.
18)Jeżeli, po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu MAR, lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub podczas jazdy świeci się lub miga
(w niektórych wersjach jednocześnie z komunikatem na wyświetlaczu), należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa Romeo.
19)Woda w układzie zasilania może spowodować poważne uszkodzenie systemu wtrysku i nieregularne funkcjonowanie silnika. W razie
pojawienia się na wyświetlaczu symbolu
należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo w celu spuszczenia wody
z układu. Jeżeli tego typu sygnalizacja będzie miała miejsce zaraz po zatankowaniu, prawdopodobnie do zbiornika paliwa przedostała się woda:
należy wówczas wyłączyć natychmiast silnik i skontaktować się z ASO marki Alfa Romeo.
63

UWAGA
28)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
29)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
30)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
31)Dla prawidłowego działania systemu
ASR konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
32)Możliwości systemów ESC i ASR nie
zwalniają kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka
podczas jazdy. Kierowca powinien zawsze
dostosowywać sposób jazdy do warunków
panujących na drodze, widoczności i ruchu
drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
33)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty;
w ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.34)W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km:
podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.
35)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
36)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
37)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
38)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
39)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
40)System ASR nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
41)System ASR nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.42)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ASR, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
43)System HBA nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
44)System HBA nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
45)Działania systemu HBA nie należy nigdy
poddawać próbie w sposób nieracjonalny lub
niebezpieczny, co może zagrozić
bezpieczeństwu kierowcy, pasażerom
samochodu i innym użytkownikom ruchu
drogowego.
46)DST jest to system wspomagający jazdę
i nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności
za uważne prowadzenie samochodu.
68
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Samochód może być wyposażony
w system monitorowania ciśnienia
w oponach zwany iTPMS. (indirect Tire
Pressure Monitoring System), który - za
pomocą czujników prędkości kół - potrafi
monitorować stan ciśnienia w oponach.
System ten powiadamia kierowcę w razie
niskiego ciśnienia w jednej lub kilku
oponach, powodując zaświecenie lampki
sygnalizacyjnej
oraz wyświetlenie na
ekranie komunikatu ostrzegawczego.
W przypadku, gdy sytuacja dotyczy tylko
jednej opony o niskim poziomie ciśnienia,
system może wskazać, o które koło
chodzi: zaleca się jednak sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech
oponach.
Niski poziom ciśnienia sygnalizowany jest
również po wyłączeniu i późniejszym
ponownym włączeniu silnika, dopóki nie
zostanie wykonana procedura
resetowania układu.
PROCEDURA RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i warunków
drogowych: warunkiem optymalnym jest
jazda w linii prostej z prędkością 80 km/hprzez co najmniej 20 minut), która
rozpoczyna się wraz z wykonaniem
procedury resetowania układu.
Procedurę resetowania należy wykonać:
za każdym razem, kiedy ciśnienie
w oponach ulegnie zmianie;
przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
przy zamianie kół;
przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
Przed wykonaniem RESETU należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w tabeli
wartości ciśnienia w oponach (patrz
sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli reset nie zostanie wykonany, we
wszystkich wymienionych powyżej
przypadkach lampka sygnalizacyjna
może błędnie wskazywać
nieprawidłowy poziom ciśnienia w jednej
lub kilku oponach.
W celu wykonania procedury
resetowania, gdy samochód stoi i kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR, należy nacisnąć na
2 sekundy przycisk
rys. 39 znajdujący
się na desce rozdzielczej: po wykonaniu
procedury resetowania na wyświetlaczu
pojawi się specjalny komunikat
informujący, że autoadaptacja została
wykonana.
WARUNKI DZIAŁANIA
47) 48) 49) 50) 51) 52)
System ten jest aktywny przy prędkości
przekraczającej 15 km/h.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w przypadku
specyficznego stanu nawierzchni
drogowej (lód, śnieg, nierówności),
sygnalizacja może być opóźniona lub
jedynie częściowa, jeśli chodzi
o rozpoznawanie jednoczesnego spadku
ciśnienia w kilku oponach.
W pewnych okolicznościach (np. gdy
samochód jest niesymetrycznie
obciążony z jednej strony, podczas
holowania przyczepy, w przypadku
uszkodzenia lub zużycia opony,
w przypadku użycia dojazdowego koła
zapasowego, zestawu „Fix&Go
Automatic”, użycia łańcuchów
przeciwpoślizgowych, użycia różnych
39A0K0608C
69

część taśmy pasa dużo niżej, w taki
sposób, aby przechodziła nad miednicą
i pod brzuchem rys. 44.
Taśma pasa nie może być poskręcana.
Górna część pasa powinna przechodzić
nad ramieniem i przecinać po przekątnej
klatkę piersiową. Dolna część pasa
powinna przylegać do bioder rys. 45, a nie
do brzucha pasażera. Nie należy używać
przedmiotów (zaczepów, zapinek itp.),
które powodują, że pas nie przylega do
ciała pasażera.Dany pas bezpieczeństwa powinien być
używany tylko przez jedną osobę: nie
należy przewozić dziecka na kolanach
pasażera, stosując pas bezpieczeństwa
dla ochrony obojga osób rys. 46. Ogólnie
rzecz biorąc, nie należy zapinać pasem
żadnego przedmiotu z pasażerem.
KONSERWACJA PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Należy używać zawsze pasów z dobrze
rozciągniętą i nieposkręcaną taśmą;
upewnić się, czy taśma pasa wysuwa się
swobodnie bez zacinania się;
w wyniku kolizji wymienić pas
bezpieczeństwa, nawet jeśli pozornie
wydaje się być nieuszkodzony. Pas należy
również wymienić w przypadku aktywacji
napinacza pasa bezpieczeństwa;
należy sprawdzić działanie pasa
bezpieczeństwa w następujący sposób:
chwycić pas i energicznie go pociągnąć;
unikać zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeństwa: ich poprawne działanie
gwarantowane jest tylko wówczas, jeśli
nie dostała się do nich woda;
wymienić pas, jeżeli posiada on oznaki
zniszczenia lub przecięcia.
UWAGA
56)Napinacz pasa bezpieczeństwa jest
urządzeniem jednorazowego użytku. Po
uaktywnieniu się napinacza należy zwrócić
się do ASO marki Alfa Romeo w celu
wymienienia go.
57)Absolutnie zabrania się demontowania
lub naruszania komponentów pasów
bezpieczeństwa i napinaczy. Wszelkie tego
typu czynności mogą być wykonane
wyłącznie przez autoryzowanego
specjalistę. Należy zawsze zwracać się do
dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa Romeo.
44A0K0250C
45A0K0012C
46A0K0013C
74
BEZPIECZEŃSTWO
Użycie pasów bezpieczeństwa jest
konieczne również w przypadku kobiet
w ciąży: zarówno dla osoby ciężarnej jak
i dla dziecka zagrożenie w przypadku
zderzenia jest mniejsze, jeżeli pas
bezpieczeństwa będzie zapięty.
Kobiety ciężarne powinny ustawić dolną

Integracja z systemem „Alfa DNA”
W ramach systemu „Alfa DNA” 1
rys. 62 można wybrać trzy różne tryby
jazdy:
„Dynamic”: zmiana biegów przy
wyższych obrotach silnika. Sprzyja
sportowej jeździe;
„Natural”: zmiana biegów przy niskich
obrotach silnika. Sprzyja komfortowi
i ogranicza zużycie paliwa;
„All Weather”: program do jazdy na
drogach o niskiej przyczepności (np.
z powodu śniegu, lodu, błota itd.).
Sugerowanie biegu
Gdy skrzynia biegów pracuje w trybie
automatycznym (położenie D dźwigni
wybierania biegów), w razie żądania
zmiany biegu za pomocą łopatek przy
kierownicy (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), system spowoduje
przejście do „Trybu sekwencyjnego”, naokoło 5 sekund wskazując na
wyświetlaczu włączony bieg.
Po upływie takiego okresu, bez
posługiwania się łopatkami przy
kierownicy, system powróci do trybu
działania automatycznego (D)
(z odpowiednimi wskazaniami na
wyświetlaczu).
SEKWENCYJNY TRYB JAZDY
W sekwencyjnym trybie jazdy
automatyczna skrzynia biegów pracuje
jak skrzynia manualna.
Zmiana biegów za pomocą dźwigni
wybierania biegów
Z położenia D przesunąć dźwignię w bok
(w lewo) w położenie sekwencyjne:
przesuwając dźwignię w kierunku „+”:
włączenie wyższego przełożenia;
przesunięcie dźwigni w stronę „−”:
włączenie biegu niższego.
O prawidłowym położeniu dźwigni
w „Trybie sekwencyjnym” informują
świecące się symbole „+” i „–”, a także
nieświecący się na wyświetlaczu symbol
D (na wyświetlaczu będzie widniał jedynie
włączony bieg).
Zmiana biegów za pomocą łopatek przy
kierownicy
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
27)
W niektórych wersjach można zmieniać
biegi za pomocą łopatek przy kierownicyrys. 63 w trybie jazdy sekwencyjnej lub
w trybie D:
pociągnięcie w stronę kierowcy
rys. 63 łopatki „+” przy kierownicy:
włączenie wyższego biegu;
pociągnięcie w stronę kierowcy
rys. 63 łopatki „−” przy kierownicy:
włączenie niższego biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego lub
wyższego możliwe jest tylko wówczas,
jeśli umożliwiają to obroty silnika.
W przypadku zatrzymania samochodu
z biegiem w położeniu wyższym niż 1.
skrzynia biegów zostanie automatycznie
ustawiona na 1. biegu.
Funkcja „Launch Control”
98)
Dzięki strategii o nazwie „Launch Control”
samochodem można ruszać z tzw.
zrywem.
62A0K0612C
63A0K0266C
94
URUCHAMIANIE I JAZDA

Gdy samochód stoi, aby włączyć tę
funkcję, należy:
w trybie „Alfa DNA” włączyć tryb jazdy
„Dynamic”;
lewą stopą wcisnąć pedał hamulca,
a prawą stopą wcisnąć jednocześnie do
oporu pedał przyspieszenia;
dokonać zmiany biegu, posługując się
dźwignią zmiany biegów lub łopatką „−”
przy kierownicy (poprzez pociągnięcie jej
w stronę kierowcy, jak opisano
wcześniej): obroty silnika ulegają
wówczas wzrostowi, z 2750 do
4500 obr./min (wersje 1.4 benzyna)
i z 1700 do 2700 obr./min (wersje
2.0 JTD
M) i z 3000 do 3750 obr./min
(wersja 1750 Turbo Benzyna);
zwolnić pedał hamulca: w ten sposób
samochód rusza bardzo dynamicznie
(z tzw. „zrywem”).
Po zwolnieniu pedału hamulca samochód
ruszy z maksymalnym przyspieszeniem.
Mimo „Trybu sekwencyjnego” samochód
będzie automatycznie dokonywał zmiany
biegów, co zapewni maksymalne
przyspieszenie, gdy tylko zostanie
osiągnięta właściwa prędkość obrotowa
pozwalająca na zmianę biegu.
Aby nie włączać tej strategii, wystarczy
przerwać sekwencję opisanych powyżej
czynności lub zwolnić pedał
przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE
25)Gdy samochód znajduje się na drodze
pochyłej, należy włączyć zawsze elektryczny
hamulec postojowy PRZED ustawieniem
dźwigni zmiany biegów w położeniu P.
26)Bieg wsteczny należy włączać tylko
w samochodzie zatrzymanym, gdy silnik jest
na biegu jałowym, a pedał przyspieszenia
w pozycji wyjściowej.
27)Nieprawidłowe posługiwanie się
łopatkami (próba pchnięcia ich w kierunku
deski rozdzielczej), może spowodować ich
uszkodzenie.
28)Zaleca się wykonywać procedurę
montażu na miejsce w ASO marki Alfa
Romeo. W razie podjęcia decyzji
o samodzielnym wykonaniu tych czynności
należy zwrócić szczególną uwagę na
właściwe połączenie zaczepów mocujących.
W przeciwnym razie może pojawiać się hałas
spowodowany nieprawidłowym
spasowaniem poszycia dolnego z poszyciem
górnym.
UWAGA
97)Nie należy nigdy pozostawiać dzieci
w samochodzie bez nadzoru. Gdy oddalamy
się od samochodu, należy zawsze wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu i zabrać go ze
sobą.98)Podczas korzystania z funkcji Launch
Control systemy ESC i ASR są nieaktywne.
Oznacza to, że kontrolę nad dynamiką
samochodu w całości musi przejąć kierowca.
Należy zwracać więc maksymalną uwagę
podczas korzystania z Launch Control,
począwszy od niezbędnej oceny warunków
ruchu drogowego i nawierzchni drogi oraz
dostępności wystarczającej przestrzeni na
wykonywanie manewrów.
95

AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
MANULANASYSTEMU
Aby włączyć/wyłączyć system ręcznie,
należy nacisnąć przycisk
umieszczony
na tunelu środkowym rys. 65.
Aktywacja systemu Start&Stop
O aktywacji systemu Start&Stop
informuje zaświecony na wyświetlaczu
specjalny komunikat. W takiej sytuacji
dioda umieszczona na przycisku
jest
zgaszona.
Dezaktywacja systemu Start&Stop
O dezaktywacji systemu świadczy
widniejący na wyświetlaczu symbol
+
komunikat.
Jeśli system jest nieaktywny, dioda na
przycisku
jest zaświecona.
WARUNKI BRAKU WYŁĄCZENIA
SILNIKA
Gdy system jest aktywny, w celu
uzyskania komfortu, ograniczenia emisji
i zapewnienia bezpieczeństwa silnik nie
wyłączy się w specyficznych warunkach,
między innymi przy niezamkniętych
drzwiach i niezapiętych pasach
bezpieczeństwa.
30)
WARUNKI PONOWNEGO
URUCHOMIANIA SIĘ SILNIKA
Aby osiągnąć komfort, ograniczyć emisję
zanieczyszczeń i z powodów związanych
z bezpieczeństwem, silnik może
uruchomić się ponownie automatycznie
bez żadnego działania ze strony kierowcy
w zależności od stanu samochodu
i klimatyzacji.
Przy włączonym biegu ponowne
automatyczne uruchomienie silnika
możliwe jest tylko po naciśnięciu do
oporu pedału sprzęgła. Operacja ta
sygnalizowana jest kierowcy przez
pojawienie się komunikatu na
wyświetlaczu i - dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano - miganie symbolu
.
FUNKCJE BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za
pomocą systemu Start&Stop, jeżeli
kierowca odepnie pas bezpieczeństwa
i otworzy drzwi po swojej stronie lub po
stronie pasażera, ponowne uruchomieniesilnika jest możliwe tylko za pomocą
kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Tego typu przypadek sygnalizowany jest
kierowcy zarówno za pomocą brzęczyka,
jak i przez miganie symbolu
na
wyświetlaczu (w niektórych wersjach
jednocześnie wyświetla się komunikat).
FUNKCJA „ENERGY SAVING”(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli, w wyniku ponownego
automatycznego uruchomienia silnika,
kierowca nie wykona żadnego działania
w samochodzie przez około 3 minuty,
system Start&Stop wyłączy definitywnie
silnik, aby uniknąć zużycia paliwa. W tego
typu przypadkach uruchomienie silnika
możliwe jest tylko za pomocą kluczyka
wyłącznika zapłonu.
UWAGA Silnik może jednak dalej
pracować, jeśli system Start&Stop
zostanie wyłączony.
NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE
W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania system Start&Stop
dezaktywuje się.
Kierowca jest informowany
o nieprawidłowym działaniu poprzez
migający symbol
. Dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano, na wyświetlaczu
pojawia się również komunikat
ostrzeżenia.
65A0K0613C
97

W takiej sytuacji należy zwrócić się do
ASO marki Alfa Romeo.
NIEUŻYTKOWANIE SAMOCHODU
W sytuacji planowanego dłuższego
nieużytkowania samochodu (lub
w przypadku wymiany akumulatora),
należy zwrócić szczególną uwagę, aby
odłączyć zasilanie elektryczne
z akumulatora.
100)
OSTRZEŻENIE
30)Jeżeli wolimy komfort klimatyczny,
możliwe jest wyłączenie systemu Stop/Start
w celu umożliwienia nieprzerwanego
działania układu klimatyzacji samochodu.
UWAGA
100)W przypadku wymiany akumulatora
należy zwracać się zawsze do ASO marki
Alfa Romeo. Akumulator należy wymieniać
na urządzenie tego samego typu (HEAVY
DUTY) i o jednakowych parametrach.
TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to urządzenie wspomagające jazdę,
sterowane elektronicznie, które
umożliwia utrzymanie żądanej prędkości
samochodu, bez konieczności naciskania
na pedał przyspieszenia. Urządzenie to
można uruchomić począwszy od
prędkości przekraczającej 30 km/h, na
długich, prostych i suchych odcinkach
dróg, gdzie nie jest wymagana częsta
zmiana biegu (np. na autostradzie).
Używanie tego urządzenia nie jest
zalecane na drogach poza miastem
o dużym natężeniu ruchu. Nie należy
używać urządzenia w mieście.
URUCHAMIANIE URZĄDZENIA
Obrócić pokrętłem 1 rys. 66 w położenie
ON.
Urządzenia tego nie można włączyć na 1.
biegu lub na biegu wstecznym: zaleca się
włączanie go na biegu równym lub
większym od 5.
W przypadku jazdy po drodze pochyłej
z włączonym urządzeniem możliwe jest,
że prędkość samochodu zwiększy się
nieznacznie w stosunku do ustawionej.
O włączeniu świadczy zaświecona
lampka sygnalizacyjna
.
USTAWIANIE ŻĄDANEJ PRĘDKOŚCI
Należy wykonać, co następuje:
obrócić pokrętłem 1 rys. 66
w położenie ON i nacisnąć pedał
przyspieszenia do momentu osiągnięcia
przez samochód żądanej prędkości.
66A0K0559C
98
URUCHAMIANIE I JAZDA