instrument panel Alfa Romeo Giulietta 2017 Instruktionsbog (in Danish)

Aktivering af fartpiloten
Systemet aktiveres automatisk i alle
døre når man trykker hurtigt to gange på
knappen
på nøglen. Aktiveringen af
systemet signaleres ved, at blinklysene
blinker 3 gange og ved at lysdioden på
knappen
på instrumentpanelet blinker.
Systemet slår ikke til ,hvis en eller flere
af dørene ikke er korrekt lukket.
Deaktivering af fartpiloten
Systemet deaktiveres automatisk:
når nøgleklingen i døren på førersiden
drejes til åbningsposition
ved at trykke på knappen
Ved at dreje tændingsnøglen til
position MAR.
VIGTIGT Når safelock-systemet
aktiveres, er det ikke på nogen måde
muligt at åbne dørene indefra. Kontrollér
derfor, at der ikke er flere personer
tilbage i bilen. Hvis batteriet i nøglen med
fjernbetjening er fladt, kan man kun slå
safelock-systemet fra ved at dreje
nøglens metalklinge i låsecylindrene på
begge fordøre.
BEMÆRK
1)Tryk kun på knappen 2, når nøglen
befinder sig i sikker afstand fra kroppen,
specielt fra øjnene, og fra genstande der
kunne tage skade (f.eks. tøj). For at undgå at
andre, specielt børn, kan komme til at trykke
på knappen, må nøglen ikke efterlades uden
opsyn.
VIGTIGT
1)Brugte batterier er skadelige for miljøet.
De skal derfor kastes i særlige
indsamlingsbeholdere i overensstemmelse
med gældende bestemmelser. Du kan også
aflevere dem til Alfa Romeos servicenet,
som da vil sørge for bortskaffelsen.
TÆNDINGSLÅS
Nøglen har tre stillinger fig. 4:
STOP: standset, nøglen kan trækkes
ud, ratlåsen aktiveres. Dele af det
elektriske udstyr (f.eks. autoradio,
centrallås, alarm osv.) kan benyttes.
MAR: Kørestilling. Alt elektrisk udstyr
kan benyttes.
AVV: start af motor.
Tændingslåsen er udstyret med et
sikkerhedssystem, der bevirker, at
startmotoren ikke kan aktiveres igen, før
nøglen har været drejet tilbage på STOP.
2) 3)
RATLÅS
Tilkobling
Træk tændingsnøglen ud fra position
STOP, og drej rattet til det låses.
4A0K0362C
9

BAGRUDEVISKER/-VASKER
(afhængigt af versioner/markeder)
Fungerer kun med tændingsnøglen i
position MAR.
Når drejekontakten 1 fig. 22 drejes fra
positionOtil position
aktiveres
bagrudeviskeren på følgende måde:
Med intermitterende gang hvis
frontrudeviskerne er standset.
Synkront med frontrudeviskerne (med
det halve antal viskerslag), når
frontrudeviskerne arbejder.
Kontinuerligt når bakgearet er
indrykket og kontakten aktiveret.
Sprinkleren aktiveres ved at man fører
kontaktarmen mod instrumentpanelet
(ustabil stilling). Hvis kontaktarmen
holdes i denne stilling i over et halvt
sekund, aktiveres også viskeren. Når
kontaktarmen slippes, aktiveres der en
smartvask-funktion svarende til den, der
er beskrevet for frontrudesprinkleren.
VIGTIGT
5)Benyt aldrig viskerne til at fjerne
ophobede lag af sne eller is fra frontruden.
Det kan overbelaste viskermotoren. Derved
kan dens termosikring blive udløst og
afbryde funktionen i nogle sekunder. Kontakt
Alfa Romeos servicenet, hvis funktionen ikke
genoprettes (selv efter genstart af bilen med
nøglen).6)Brug ikke rudeviskeren, når viskerbladene
er løftet fra frontruden.
21

3 - knap til luftfordeling:
Luft til afdugning/afrimning af frontruden og de forreste sideruder.
Luftstrøm til fodområdet fortil/bagtil. Denne luftfordeling giver en hurtig opvarmning af kabinen.
Fordeling af luftstrømmen mellem forreste/bageste luftdyser, midterdyser/sidedyser på instrumentpanelet, bageste dyser,
dyser til afrimning af frontrude og forreste sideruder.
Luftstrøm til instrumentpanelets midter- og sidedyser (passagerens krop).
4 - knap til tilslutning/afbrydelse af den interne luftrecirkulation
5- knap til aktivering/deaktivering af elektrisk bagrude;
6- knap til aktivering/deaktivering af klimaanlæg;
23

7 - drejeknap til temperatur-regulering i passagersiden;
8 - knap til aktivering af funktionen MONO (tilpasning af indstillede temperaturer) fører/passager;
9- trykknapper til valg af luftfordeling;
10 - Knap til forøgelse/reduktion af blæserhastighed;
11 -trykknap for tænd/sluk af klimaanlægget;
12 - knap til tilslutning/afbrydelse af den interne luftrecirkulation;
Valg af luftfordeling
Luftstrøm mod frontruden og de forreste sideruder til afdugning/afrimning af ruderne.
Luftstrøm mod instrumentpanelets blæsere i midten og i siderne til ventilation af overkrop og ansigt i varmt vejr.
Luftstrøm mod luftdyserne i fodområdet for og bag. Denne luftfordeling er den, som gør det muligt på kortest mulige tid at
opvarme passagerkabinen og give en hurtig fornemmelse af varme.
I funktionen AUTO styrer klimaanlægget automatisk luftfordelingen (lysdioderne på knapperne H er slukket). Når den er indstillet
manuelt, vises luftfordelingen ved tænding af lysdioderne på de valgte knapper.
Der kan også indstilles en kombination af strømmene, der er beskrevet tidligere. I den kombinerede funktion aktiveres denne
funktion samtidig med den allerede indstillede, ved at trykke på en knap. Hvis der derimod trykkes på en knap, hvis funktion allerede
er aktiv, annulleres den, og den tilhørende lysdiode slukkes. Tryk på knappen AUTO for at genoprette den automatiske styring af
luftfordelingen efter en manuel regulering.
Start&Stop
Det automatiske tozoners klimaanlæg styrer Start&Stop-funktionen (motor standset, når bilens hastighed er 0 km/t) for at sikre en
passende komfort i kabinen. Med Start&Stop-systemet aktiveret (standset motor og bilen holder stille), deaktiveres den
automatiske styring af recirkulationen altid og forbliver med udvendigt luftindtag for at mindske muligheden for tildugning af
ruderne (eftersom kompressoren er slukket).
VIGTIGT
2)Systemet bruger kølevæske, som er kompatibelt med de gældende bestemmelser i de lande, der markedsfører køretøjet R134a eller R1234yf
(angives på det pågældende køretøj i motorrummet). Brugen af andre kølervæsker kompromitterer systemets effektivitet og intakthed.
Derudover skal der bruges smøremidler til kompressoren, som er kompatible med den foreskrevne kølevæske.
25

DISPLAY
Bilen er udstyret med et rekonfigurerbart
multifunktionsdisplay, som kan vise en
række nyttige informationer under
kørslen på basis af de brugervalgte
indstillinger.
Med nøglen trukket ud af tændingslåsen,
aktiveres displayet ved åbning/lukning af
en dør, og viser i nogle sekunder
klokkeslæt og det samlede kilometertal
(eller miles).
REKONFIGURERBART
MULTIFUNKTIONSDISPLAY
På displayet vises følgende angivelser
(eksempel angivet i fig. 37 ):
1: Klokkeslæt
2: Område for meddelelser (information,
indstillinger, osv.)
3: Kilometertæller (visning af detsamlede antal kørte kilometer, eller
miles, distance).
4: Angivelse af bilens tilstand (f.eks. åbne
døre eller risiko for is på vejen
osv.)/Angivelse af Start&Stop-funktion
(afhængigt af versioner/markeder)/Gear
Shift Indicator (gearskifteindikator)
(afhængigt af versioner/markeder)
5: Lygteregulatorens position (kun ved
tændt nærlys)
6: Udendørstemperatur
Når man i nogle versioner vælger
kørselsfunktionen "DYNAMIC" (se
afsnittet "Alfa DNA-system" i dette
kapitel), viser displayet turbinetrykket.
GEARSKIFTEINDIKATOR
GSI-systemet (Gearskifteindikator)
meddeler føreren, når det er godt at
skifte gear, via en speciel visning på
displayet.
Via GSI bliver føreren gjort opmærksom
på, at skiftet til et andet gear ville give en
besparelse hvad angår forbruget.
For en kørsel, der er orienteret mod at
spare på brændstoffet, anbefales det at
fastholde tilstanden "Natural" eller "All
Weather" og følge forslagene fra Gear
Shift Indicator.
Når ikonet (
(SHIFT UP) bliver vist på
displayet, tilråder GSI at skifte til et
højere gear, hvorimod når ikonet
(SHIFT DOWN) vises på displayet,
tilråder GSI at skifte til et lavere gear.
Visningen på instrumentpanelet forbliver
tændt, indtil føreren skifter gear, eller
indtil køremåden ikke længere kræver et
gearskift for at nedsætte
brændstofforbruget.
BETJENINGSKNAPPER
fig. 38: Tryk for at rulle opad i
menuen og de tilhørende valgmuligheder
eller for sætte en vist værdi op.
SET/
: Giv et kort tryk for at åbne
menuen og/eller gå til næste
skærmbillede eller for at bekræfte det
ønskede valg. Giv et langt tryk for at
vende tilbage til standardvisning.
: Tryk for at rulle nedad i den viste
menu og de tilhørende valgmuligheder
eller for at sætte en vist værdi ned.
37A0K0600C
38A0K0541C
37

Reset-proceduren skal udføres:
Hver gang dæktrykket ændres.
når du udskifter et dæk;
når du roterer/ombytter dækkene;
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
RESET-proceduren (se afsnittet "Hjul"
under kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET-proceduren udføres med
standset bil og med tændingsnøglen i
position MAR. Tryk på knappen
fig. 39 på instrumentpanelet i
2 sekunder: Når RESET-proceduren er
udført, vises en pågældende meddelelse
på displayet og angiver dermed, at
"selvindlæringen" er begyndt.
FUNKTIONSBETINGELSER
47) 48) 49) 50) 51) 52)
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
assymetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet "Fix&Go
Automatic", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller blive
midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter uden
at blinke. Samtidig vises en tilhørende
meddelelse på displayet.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart af
motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
VIGTIGT!
BEMÆRK
47)Hvis systemet advarer om trykfald på et
specifikt dæk, anbefales det at kontrollere
trykket på alle fire dæk.
48)iTPMS-systemet fritager ikke føreren
for at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system, der
erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
49)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden grund
foretages ved varme dæk, må trykket ikke
sættes ned, selv om det er højere end
specificeret. Gentag i stedet kontrollen, når
dækkene er kolde.
50)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
51)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe dem
op.
52)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
39A0K0608C
63

SELEALARM (Seat Belt
Reminder)
Systemet er udstyret med en selealarm,
som ved tændingen af kontrollamperne
i instrumentgruppen advarer
personerne på forsæderne om, at de har
glemt at tage sikkerhedssele på.
I nogle versioner findes der endvidere et
lille panel fig. 43 (som alternativ til den
eksisterende kontrollampe i
instrumentgruppen), der er placeret over
det indvendige bakspejl, der via en visuel
og akustisk signalering advarer for- og
bagsædepassagererne om, at de ikke har
taget deres sikkerhedssele på.
Selealarmen kan afbrydes permanent
ved henvendelse til Alfa Romeos
servicenet.
Selealarmen kan i så fald kun sættes i
funktion igen via setup-menuen (se
afsnittet "Menupunkter" i kapitlet "Lærinstrumentgruppen at kende").
Kontrollamperne fig. 43 kan være røde
og grønne og fungerer på følgende måde:
1 = venstre forsæde (angiver tilstand
for fører for versioner med
venstrestyring)
2 = venstre bagsæde (passager)
3 = bagsæde i midten (passager)
4 = højre bagsæde (passager)
5 = højre forsæde (angiver tilstand for
passager for versioner med
venstrestyring).
FORSÆDER (kontrollampe 1=fører og
5=passager)
Fører
Hvis kun føreren er til stede i bilen og
sikkerhedsselen ikke er spændt og når
hastigheden overstiger 20 km/t, eller
hvis man holder en hastighed på mellem
10 km/t og 20 km/t i mere end
5 sekunder, starter en cyklus af
lydsignaler for forsæderne (konstant
akustisk signalering i de første
6 sekunder efterfulgt af et yderligere
"bip" i 90 sekunder) og også
kontrollampen blinker.
Når cyklussen er afsluttet, forbliver
kontrollamperne tændt med konstant
lys, indtil motoren slukkes. Den akustiske
signalering afbrydes i det øjeblik føreren
spænder sin sele, og kontrollampen
bliver grøn.
Hvis selen tages af igen under kørslen,genoptages den akustiske signalering og
kontrollampen blinker rødt, som
beskrevet tidligere.
Passagersæde
Man har en lignende situation for
forsædepassageren med den forskel, at
kontrollampen bliver grøn, og
signaleringen også afbrydes, når
passageren forlader bilen.
Hvis begge forsædeseler tages af under
kørslen med få sekunders mellemrum,
refererer den akustiske signalering til
den sidste handling, mens de to
kontrollamper fortsætter den visuelle
signalering uafhængigt af signaleringen.
BAGSÆDER (kontrollampe 2, 3 og 4)
For bagsæderne sker signaleringen kun,
når en hvilken som helst af selerne tages
af (lamperne blinker rødt).
I dette tilfælde starter kontrollampen for
selen, der er taget af, med at blinke (rødt)
i cirka 30 sekunder. Der afgives
endvidere et lydsignal.
Hvis flere seler tages af, starter og
slutter den visuelle signalering (lampen
blinker rødt) uafhængigt for hver
kontrollampe. Signaleringen bliver grøn,
når sikkerhedsselen spændes igen.
Ca. 30 sekunder efter sidste signalering
slukker kontrollamperne for
bagsæderne, uafhængig af tilstanden for
sikkerhedsselen (rød eller grøn).
43A0K0075C
65

der er specielt udviklet og testet med
henblik på anvendelse i Alfa Romeo-biler.
BEMÆRK
60)ALVORLIG FARE: Anbring aldrig en
bagudvendt barnestol på forsædet, hvis der
er en aktiv frontairbag i passagersiden.
Udløsning af airbaggen ved en kollision vil
kunne påføre barnet dødelige kvæstelser alt
efter kollisionens alvorlighed. Det anbefales
derfor altid at befordre børn i egen
barnestol på bagsædet, hvor de er bedst
beskyttet i tilfælde af en kollision.
61)Forpligtelsen til at deaktivere
airbaggen, hvis der installeres en barnestol
vendt mod kørselsretningen, er angivet med
passende symboler på mærkaten på
solskærmen. Overhold altid anvisningerne
på solskærmen i passagersiden (se afsnittet
"Ekstra beskyttelsessystem (SRS) Airbag").
62)Hvis det er nødvendigt at befordre et
barn på forsædet i passagersiden med en
bagudvendt barnestol, skal passagersidens
frontairbag og sideairbag deaktiveres via
displayhovedmenuen (se beskrivelsen i
afsnittet "Display" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende"). Kontrollér
altid ved hjælp af lysdioden
OFF på
panelet på instrumentpanelet, at
frakoblingen af airbaggen virkelig er
gennemført. Flyt desuden passagersædet
så langt tilbage som muligt for at undgå
berøring mellem barnestolen og
instrumentpanelet.
63)Flyt ikke for- eller bagsædet, når der
sidder et barn på det eller i barnestolen.
MONTERING AF "UNIVERSAL"
BARNESTOL (med
sikkerhedsseler)
GRUPPE 0 og 0+
65) 66) 67) 68) 69)
Børn på op til 13 kg skal befordres med
ryggen mod kørselsretningen i en
barnestol, som vist i fig. 47, som ved at
støtte barnets hoved ikke udsætter
nakken for belastninger i tilfælde af
bratte nedbremsninger.
Barnestolen fastholdes af bilens
sikkerhedssele, som vist i fig. 47, mens
barnet fastspændes med barnestolens
egne seler.
GRUPPE 1
64) 65) 66) 67) 68) 69)
Ved en vægt fra 9 til 18 kg kan børn
befordres fremadvendt fig. 48.
GRUPPE 2
65) 66) 67) 68) 69)
Børn fra 15 til 25 kg må benytte bilens
sikkerhedsseler direkte fig. 49.
I dette tilfælde er barnestolen er kun
nødvendig for at placere barnet korrekt i
forhold til sikkerhedsselerne, således at
sikkerhedsselens diagonalgjord krydser
brystkassen og ikke halsen, og således at
47A0K0014C
48A0K0129C
49A0K0016C
69

FRONTAIRBAGS
"SMART BAG"-SYSTEM (MULTISTAGE
FRONTAIRBAGS)
Bilen er udstyret med multistage-
frontairbags ("Smart bag") til føreren og
passageren.
Frontairbags i fører- og passagersiden
tjener til at beskytte personerne ved at
indskyde en pude mellem kroppen og
rattet eller instrumentpanelet i tilfælde
af en middelsvær frontal kollision.
Da frontairbags er konstrueret til at yde
beskyttelse ved frontale kollisioner, er
manglende aktivering ved andre
påvirkninger (sidekollision, påkørsel
bagfra, overrulning osv.) ikke tegn på
mangelfuld funktion af systemet.
Airbags erstatter ikke sikkerhedsselerne,
men supplerer disses virkning.
Sikkerhedsselerne bør derfor altid
benyttes. En person, der ikke anvender
sikkerhedssele, vil ved en kollision blive
slynget frem og kan ramme puden inden
denne er helt udfoldet. I så fald vil puden
ikke kunne yde optimal virkning.
76) 77) 79)
Det kan forekomme, at frontairbags ikke
aktiveres i følgende tilfælde:
Ved påkørsel af let deformerbare
objekter, som ikke påvirker overfladen af
selve bilens front (f.eks. hvis en kofanger
rammer autoværnet).
Hvis bilen kiler sig ind under køretøjer
eller beskyttelsesanordninger (f.eks.
lastbiler eller autoværn). I disse tilfælde
ville airbaggene ikke yde dig nogen
ekstra beskyttelse i forhold til
sikkerhedsselerne, og det ville derfor
være uhensigtsmæssigt, hvis de blev
udløst. Hvis airbaggene ikke aktiveres i
ovennævnte tilfælde, skyldes det at
airbaggene muligvis ikke tilbyder nogen
ekstra beskyttelse i forhold til
sikkerhedsselerne og derfor er deres
aktivering unødvendig. Manglende
udløsning af airbaggene i sådanne
tilfælde er således ikke tegn på fejl ved
systemets funktion.
FØRERSIDENS FRONTAIRBAG
Den består af en øjeblikkeligt opblæselig
pude, der er placeret i en boks midt på
rattet fig. 54.
PASSAGERSIDENS FRONTAIRBAG
Består af en øjeblikkeligt opblæselig
pude, der er placeret i en særlig
fordybning i instrumentpanelet fig. 55.
Den har større volumen end airbaggen i
førersiden.
78)
FRONTAIRBAG I PASSAGERSIDEN OG
BARNESTOLE
80)
Barnestole, som monteres modsat
køreretningen, måALDRIGmonteres på
forsædet med passagersidens
frontairbag aktiveret, da aktivering af
airbaggen i tilfælde af sammenstød kan
forårsage dødelig skade på barnet. Følg
ALTIDanvisningen på mærkaten, der
sidder på solskærmen i passagersiden
fig. 56.
54A0K0364C
55A0K0135C
75

Deaktivering af airbag i passagersiden:
frontairbag og sideairbag til
beskyttelse af bækken, brystkasse og
skulder (Side bag)
Hvis du skal transportere et barn på
forsædet i en barnestol placeret modsat
køreretningen, skal du deaktivere
forreste airbag i passagersiden og
sideairbaggene til beskyttelse af
bækken, brystkasse og skulder (Side
bag). Alle airbags kan deaktiveres vha.
displaymenuen (se beskrivelsen i
afsnittet "Display" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
Med frakoblede airbags på
instrumentgruppen tænder
kontrollampen
på panelet over det
indvendige førerspejl fig. 57.Når tændingsnøglen drejes til position
MAR med passagersidens frontairbag
tilkoblet, lyser kontrollampen med fast
lys i nogle sekunder. Derefter skal den
slukke.
Hvis kontrollampen
blinker, betyder
det, at der er en fejl ved kontrollampen
. Kontakt omgående et Alfa Romeo
værksted for at få systemet kontrolleret,
inden du kører.
Kontrollampen
tænder i nogle
sekunder, når tændingskontakten
bringes i position MAR. Hvis ovennævnte
ikke er tilfældet, skal man kontakte Alfa
Romeos servicenet. Under de første
sekunder angiver tændingen af lysdioden
ikke den aktuelle status for
passagerbeskyttelsen, men har kun til
formål at kontrollere den korrekte
funktion. Efter testen, som varer nogle
sekunder, angiver lysdioden den aktuelle
status for passagerbeskyttelsen.Passagerbeskyttelse slået til:
Kontrollampen
er slukket.
Passagerbeskyttelse slået fra:
Kontrollampen
lyser fast.
Lysdioden
kan lyse med forskellig
intensitet afhængig af bilens tilstand.
Intensiteten kan variere under samme
nøglecyklus.
56A0K0918C57A0K0660C
76
SIKKERHEDSUDSTYR