Alfa Romeo Giulietta 2017 Manual del propietario (in Spanish)

Es normal que, con el vehículo aparcado
en una pendiente pronunciada, el
enrollador se bloquee. Además, el
mecanismo del enrollador bloquea la
banda en cada extracción rápida o en
caso de frenadas bruscas, impactos y
curvas a gran velocidad.
El asiento trasero lleva cinturones de
seguridad de inercia con tres puntos de
anclaje y enrollador.
Abrocharse los cinturones de las plazas
traseras según lo indicado en fig. 41.
ADVERTENCIA El enganche correcto del
respaldo está garantizado por la
desaparición de la "banda roja" 1
fig. 42 presente en las palancas 2 de
abatimiento del respaldo. Esta "banda
roja" indica que el respaldo no se ha
enganchado.ADVERTENCIA Al volver a colocar el
asiento trasero en posición normal
después de su inclinación, prestar
atención a colocar el cinturón de
seguridad correctamente para permitir
su rápida disponibilidad de uso.
55)
ADVERTENCIA
53)No pulsar el botón 2 durante la marcha.
54)Recordar que, en caso de impacto
violento, los pasajeros de los asientos
traseros que no lleven los cinturones de
seguridad abrochados, además de
exponerse personalmente a un grave riesgo,
se convierten en un peligro para los
ocupantes de los asientos delanteros.
55)Asegurarse de que el respaldo esté
enganchado correctamente a ambos lados
(“bandas rojas" no visibles) para evitar que,
en caso de frenada brusca, el respaldo
pueda salir disparado hacia adelante
causando lesiones a los ocupantes.
41A0K0921C
42A0K0628C
69

SISTEMA S.B.R. (Seat Belt
Reminder)
Dispone de un avisador acústico que,
junto con el encendido intermitente de
los testigos
en el cuadro de
instrumentos, avisa a los ocupantes de
los asientos delanteros de que no se han
abrochado el cinturón de seguridad.
En algunas versiones también hay una
pequeña pantalla fig. 43 (prevista como
alternativa al testigo presente en el
cuadro de instrumentos) situada encima
del espejo retrovisor interior, que avisa,
mediante una señal visual y acústica, a los
pasajeros de los asientos delanteros y
traseros que no se han abrochado el
cinturón de seguridad.Para la desactivación permanente del
avisador acústico, acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo.
Se puede volver a activar en cualquier
momento el avisador acústico mediante
el Menú de configuración (ver apartado
"Opciones del Menú" del capítulo
"Conocimiento del cuadro de
instrumentos").
Los testigos fig. 43 son de color rojo y
verde y funcionan de la siguiente manera:
1 = asiento delantero izquierdo (indica
el estado del cinturón del conductor para
versiones con volante a la izquierda);
2 = asiento trasero izquierdo
(pasajero);
3 = asiento trasero central (pasajero);
4 = asiento trasero derecho (pasajero);
5 = asiento delantero derecho (indica
el estado del cinturón del pasajero para
versiones con volante a la izquierda).
ASIENTOS DELANTEROS (testigo n °1 =
conductor y n° 5 = pasajero)
Conductor
Si el vehículo está ocupado sólo por el
conductor y su cinturón está
desabrochado, cuando supera los
20 km/h o cuando avanza a una velocidad
de 10 a 20 km/h durante un periodo
superior a 5 segundos, se inicia un ciclo
de señalizaciones acústicas relativo a los
asientos delanteros (señalización
acústica continua durante los primeros
6 segundos, seguida de otro "bip" de
90 segundos) y de parpadeo del testigo.
Cuando concluye el ciclo, los testigos
permanecen encendidos con luz fija hasta
que se apaga el motor. La señalización
acústica se interrumpe inmediatamente
cuando se abrocha el cinturón del
conductor y el testigo se enciende de
color verde.
Si el cinturón se desabrocha de nuevo
durante la marcha del coche, se reanudan
la señalización acústica y el destello del
testigo de color rojo según lo descrito
anteriormente.
Pasajero
La situación del pasajero delantero es
similar a la del conductor, pero el testigo
se enciende de color verde y la
señalización también se interrumpe
cuando el pasajero baja del vehículo.
43A0K0075C
70
SEGURIDAD

Si los dos cinturones de los asientos
delanteros se desabrochan con el
vehículo en marcha y con una diferencia
de pocos segundos uno de otro, la
señalización acústica se refiere al evento
más reciente, mientras que los dos
testigos ejecutarán independientemente
la señalización visual.
ASIENTOS TRASEROS (testigo n° 2,
n°3yn°4)
Para los asientos traseros la señalización
se produce sólo cuando se desabrocha
uno de los cinturones (color rojo
intermitente).
En dicho caso, el testigo correspondiente
al cinturón desabrochado inicia a
parpadear (color rojo intermitente)
durante unos 30 segundos. Además, se
emite una señal acústica.
Si se desabrochan varios cinturones, la
señalización visual (de color rojo
intermitente) empieza y finaliza de
manera independiente para cada testigo.
La señalización se volverá de color verde
cuando se vuelva a abrochar el
correspondiente cinturón de seguridad.
Después de 30 segundos desde la última
indicación, los testigos correspondientes
a las plazas traseras se apagarán,
independientemente del estado del
cinturón (rojo o verde).ADVERTENCIAS
Todos los testigos permanecen apagados
si, girando la llave de contacto a la
posición MAR, todos los cinturones
(delanteros y traseros) ya están
abrochados.
Todos los testigos se encienden cuando
al menos un cinturón pasa de estar
abrochado a estar desabrochado, y
viceversa.
PRETENSORES
56) 57)
El vehículo cuenta con pretensores para
los cinturones de seguridad delanteros
que, en caso de impacto frontal violento,
recogen unos centímetros la cinta,
garantizando así la perfecta adherencia
de los cinturones al cuerpo de los
ocupantes antes de que inicie la acción de
sujeción.
La activación de los pretensores se
reconoce por el retroceso de la cinta
hacia el enrollador.
Además, el vehículo dispone de un
segundo dispositivo de pretensado
(instalado en la zona de la cantonera),
cuya activación se reconoce por el
acortamiento del cable metálico.
Durante la actuación del pretensor puede
producirse una pequeña emisión de
humo; este humo no es nocivo y no indica
un principio de incendio.
ADVERTENCIA Para asegurar la máxima
protección de la acción del pretensor,
abrocharse el cinturón manteniéndolo
bien adherido al troncoyalapelvis.
Los pretensores no requieren ningún tipo
de mantenimiento o lubricación:
cualquier modificación de sus
condiciones originales invalida su
eficiencia. Si por causas naturales
excepcionales (por ejemplo,
71

inundaciones, marejadas, etc.) ha entrado
agua o barro en el dispositivo, es
necesario acudir a la Red de Asistencia
Alfa Romeo para que lo sustituyan.
LIMITADORES DE CARGAPara aumentar la protección en caso de
accidente, los enrolladores de los
cinturones de seguridad delanteros
tienen en su interior un dispositivo que
permite dosificar la fuerza que actúa en
el tórax y en los hombros durante la
acción de sujeción del cinturón en caso de
impacto frontal.
ADVERTENCIAS PARA EL EMPLEO DE
LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
Respetar (y hacer respetar a los
ocupantes del vehículo) todas las
disposiciones legales locales en relación
a la obligación y las modalidades de uso
de los cinturones de seguridad.
Abróchense siempre los cinturones de
seguridad antes de emprender un viaje.
58) 59)
El uso de los cinturones de seguridad
también es necesario para las mujeres
embarazadas: en caso de accidente, el
riesgo de lesiones para ellas y para el
bebé que está por nacer es mucho menor
si llevan abrochado el cinturón.
Las mujeres embarazadas deben colocar
la parte inferior de la cinta mucho más
abajo, de manera que pase por encima de
la pelvis y debajo del abdomen fig. 44.El cinturón no debe estar enrollado. La
parte superior debe pasar por encima del
hombro y atravesar diagonalmente el
tórax. La parte inferior debe estar
adherida a la pelvis fig. 45 y no al
abdomen del ocupante. No utilizar
dispositivos (pinzas, seguros, etc.) que
impidan la correcta adherencia de los
cinturones al cuerpo de los ocupantes.Cada cinturón de seguridad debe ser
utilizado por una sola persona: no llevar a
los niños en brazos utilizando un sólo
cinturón de seguridad para la protección
de ambos fig. 46. Por lo general, no
abrochar ningún objeto a la persona.
MANTENIMIENTO DE LOS CINTURONES
DE SEGURIDAD
Utilizar siempre los cinturones con la
cinta bien extendida, asegurarse de que
no esté retorcida y que pueda deslizarse
libremente sin obstáculos;
después de un accidente de cierta
importancia, sustituir el cinturón aunque
aparentemente no parezca dañado.
Sustituir el cinturón en caso de activación
de los pretensores;
comprobar el funcionamiento del
cinturón de seguridad de la siguiente
manera: enganchar el cinturón de
seguridad y tirar de él con fuerza;
44A0K0250C
45A0K0012C
46A0K0013C
72
SEGURIDAD

evitar que los enrolladores se mojen:
un funcionamiento correcto sólo puede
garantizarse si no se filtra agua;
sustituir el cinturón cuando tenga
marcas de desgaste o cortes.
ADVERTENCIA
56)El pretensor se puede utilizar una sola
vez. Después de su activación, acudir a un
taller de la Red de Asistencia Alfa Romeo
para que lo sustituyan.
57)Queda terminantemente prohibido
desmontar o alterar los componentes del
cinturón de seguridad y del pretensor.
Cualquier intervención deberá realizarla
personal cualificado y autorizado. Acudir
siempre a la Red de Asistencia Alfa Romeo
dedicada.
58)Para asegurar la máxima protección, el
respaldo debe permanecer en posición
vertical, la espalda del ocupante debe estar
bien apoyada y el cinturón de seguridad bien
adherido al troncoyalapelvis. Abrocharse
siempre los cinturones de seguridad, tanto
los delanteros como los traseros. Viajar sin
los cinturones abrochados aumenta el riesgo
de lesiones graves o de muerte en caso de
impacto.
59)Si el cinturón ha sido sometido a un gran
esfuerzo, por ejemplo a causa de un
accidente, se debe sustituir completamente
junto con los anclajes, los tornillos de fijación
de los mismos y el pretensor; de hecho,
aunque no presente daños visibles, el
cinturón podría haber perdido sus
propiedades de resistencia.
ADVERTENCIA
20)Las intervenciones que comporten
golpes, vibraciones o aumento de
temperatura (superior a 100 °C y con una
duración máxima de 6 horas) en la zona del
pretensor pueden dañarlo o activarlo. Acudir
a la Red de Asistencia Alfa Romeo en caso de
que se tenga que realizar alguna reparación
en el mismo.
SEGURIDAD DE LOS NIÑOS
DURANTE EL TRANSPORTE
Para una mayor protección en caso de
impacto, los ocupantes deben viajar
sentados y con los sistemas de sujeción
correspondientes, ¡incluidos recién
nacidos y niños!
Esta norma es obligatoria, de acuerdo
con la directiva 2003/20/CE, en todos
los países miembro de la Unión Europea.
Los niños con estatura inferior a
1,50 metros y hasta 12 años de edad
deben protegerse con los dispositivos de
sujeción adecuados y deberían ir
sentados en las plazas traseras. Las
estadísticas sobre los accidentes indican
que los asientos traseros ofrecen una
mayor garantía de protección a los niños.
Con respecto a los adultos, la cabeza de
los niños es proporcionalmente más
grande y pesada que el resto del cuerpo,
mientras que los músculos y la estructura
ósea no se han desarrollado del todo. Por
lo tanto es necesario, para una sujeción
correcta en caso de impacto, utilizar
sistemas diferentes a los cinturones de
los adultos, con el objetivo de reducir el
riesgo de lesiones en caso de accidente,
frenada o una maniobra repentina.
73

Los niños tienen que sentarse de manera
segura y cómoda. Dependiendo de las
características de las sillitas utilizadas,
se recomienda mantener el mayor tiempo
posible (por lo menos hasta los 3-4 años
de edad) a los niños en sillitas montadas
en sentido contrario al de la marcha, ya
que esta posición resulta ser la más
segura en caso de impacto.
60) 61) 62) 63)
La elección del dispositivo de sujeción
más adecuado debe realizarse en función
del peso del niño; existen varios tipos de
sistemas de sujeción para niños, se
recomienda elegir siempre el que mejor
se adapte al niño. Desde el punto de vista
del sistema de sujeción, los niños cuya
estatura supere los 1,50 m se equiparan
a los adultos y deberán llevar los
cinturones de seguridad del vehículo.
En Europa las características de los
sistemas de sujeción para niños están
reglamentadas por la norma ECE-R44,
que los divide en cinco grupos de peso:
Grupo Franjas de peso
Grupo 0 hasta 10 kg de peso
Grupo 0+ hasta
13 kg de peso
Grupo 1 9 - 18 kg de peso
Grupo 2 15 - 25 kg de peso
Grupo 3 22 - 36 kg de peso
Todos los dispositivos de sujeción para
niños deben llevar los datos de
homologación junto con la marca de
control en una placa fijada sólidamente
a la sillita para niños, que bajo ningún
concepto debe quitarse.
En la Lineaccessori MOPAR
®están
disponibles sillitas para niños adecuadas
a cada grupo de peso. Se recomienda
esta opción, ya que han sido
específicamente experimentadas para
los coches Alfa Romeo.
ADVERTENCIA
60)PELIGRO GRAVE Las sillitas para niños
que se montan en sentido contrario al de la
marcha no deben montarse en el asiento
delantero del pasajero si el airbag frontal
del lado pasajero está activo. La activación
del airbag en caso de colisión podría
producir lesiones mortales al niño
transportado, independientemente de la
gravedad del impacto. Por lo tanto, se
recomienda transportar siempre a los niños
sentados en su propia sillita en el asiento
trasero, ya que es la posición más protegida
en caso de impacto.
61)La obligación de desactivar el airbag si
se instala una sillita para niños orientada en
el sentido contrario al de la marcha se indica
con la simbología correspondiente en la
etiqueta pegada en la visera parasol.
Respetar siempre todo lo indicado en la
visera parasol (ver lo descrito en el apartado
"Sistema de protección auxiliar (SRS) -
Airbags").62)En caso de que sea necesario
transportar a un niño en el asiento delantero
del pasajero con una sillita para niños
colocada en sentido contrario al de la
marcha, los airbags frontal y lateral del lado
pasajero (Side bag) deben desactivarse
desde el menú principal de la pantalla (ver lo
indicado en el apartado "Pantalla" en el
capítulo "Conocimiento del cuadro de
instrumentos"), comprobando su
desactivación efectiva mediante el
encendido del LED
OFF en el
embellecedor situado en el salpicadero.
Además, el asiento del lado pasajero se
deberá regular en la posición más retrasada
posible para evitar que la sillita para niños
entre en contacto con el salpicadero.
63)No mover el asiento delantero o trasero
si hay un niño sentado en él o en la sillita
correspondiente
74
SEGURIDAD

MONTAJE DE UNA SILLITA
"UNIVERSAL" PARA NIÑOS (con
los cinturones de seguridad)
GRUPO0y0+
65) 66) 67) 68) 69)
Los niños hasta los 13 kg deberán ser
transportados mirando hacia atrás sobre
un asiento como se muestra en
fig. 47 que, apoyando la cabeza, no
provoque tensión en el cuello en caso de
desaceleraciones bruscas.
El asiento está limitado por el cinturón de
seguridad del vehículo, como se indica en
fig. 47 y debe a su vez a frenar al niño con
sus cinturones incorporados.
GRUPO 1
64) 65) 66) 67) 68) 69)
A partir de los 9 hasta los 18 kg de peso,
los niños se pueden transportar dirigidos
hacia adelante fig. 48.
GRUPO 2
65) 66) 67) 68) 69)
Los niños desde los 15 a los 25 kg de
peso pueden usar directamente
cinturones del vehículo fig. 49.
En este caso, las sillitas para niños
solamente tienen la función de colocar
correctamente al niño respecto a los
cinturones de seguridad, de modo que el
tramo diagonal se adhiera al tórax y no al
cuello, y que el tramo horizontal del
cinturón de seguridad se adhiera a la
pelvis y no al abdomen del niño.
47A0K0014C
48A0K0129C49A0K0016C
75

GRUPO 3
65) 66) 67) 68) 69)
Para niños de 22 a 36 kg de peso existen
los correspondientes dispositivos de
retención que permiten el correcto paso
del cinturón de seguridad.
La fig. 50 muestra un ejemplo del
correcto posicionamiento del niño en el
asiento trasero.
Los niños con más de 1,50 m de estatura
se deben poner los cinturones como los
adultos.
50A0K0017C
76
SEGURIDAD

IDONEIDAD DE LOS ASIENTOS DEL PASAJERO PARA EL USO DE SILLITAS UNIVERSALES PARA NIÑOS
El vehículo cumple la Directiva Europea 2000/3/CE que regula el montaje de las sillitas para niños en los asientos del vehículo según
la siguiente tabla:
Grupo Franjas de pesoAsiento del pasajero delantero(*)Asientos traseros (laterales y
central)
Grupo 0, 0+ hasta 13 kgU (**) U
Grupo 1 9-18 kgU (**) U
Grupo 2 15-25 kgU (**) U
Grupo 3 22-36 kgU (**) U
(*) IMPORTANTE: NO instalar NUNCA las sillitas en el asiento delantero en el sentido contrario al de marcha con el airbag activado. Si se desea
instalar una sillita en el asiento delantero en el sentido contrario al de marcha, es necesario desactivar el airbag específico (ver lo descrito en el
apartado “Sistema de protección auxiliar (SRS) – Airbag”)
U (**) En los asientos con altura regulable, colocar el respaldo en posición vertical.
U= apto para los sistemas de sujeción de la categoría "Universal" según el Reglamento Europeo CEE-R44 para los "Grupos" indicados.
ADVERTENCIA
64)Existen sillitas Isofix para niños con enganches que permiten una fijación estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del
vehículo. Consultar el párrafo "Preparación para el montaje de la sillita Isofix" para las instrucciones de montaje.
65)La figura para el montaje es sólo indicativa. Montar la sillita siguiendo las instrucciones que obligatoriamente se adjuntan con la misma.
66)Cuando no se utiliza el sistema de protección para niños, fijarlo con el cinturón de seguridad, mediante los anclajes ISOFIX o quitarlo del
vehículo. No dejarlo suelto en el interior del habitáculo. De este modo se evita que provoque lesiones a los ocupantes en caso de frenazos bruscos o
accidentes.
67)No mover el asiento después de instalar una sillita para niños: quitar siempre la sillita antes de realizar cualquier tipo de regulación.
68)Asegurarse siempre de que la parte cruzada del cinturón de seguridad no pase por debajo de los brazos o por detrás de la espalda del niño. En
caso de accidente, el cinturón de seguridad no será capaz de sujetar al niño, con riesgo de causar lesiones incluso mortales. Por tanto, el niño
siempre debe llevar correctamente puesto su cinturón de seguridad.
69)Si la sillita se monta de forma incorrecta, el sistema de protección deja de ser eficaz. De hecho, en caso de accidente, la sillita puede aflojarse y
el niño puede sufrir lesiones incluso mortales. Para instalar un sistema de protección para recién nacidos o niños, respetar estrictamente las
instrucciones del Fabricante de la silla.
77

PREINSTALACIÓN PARA EL
MONTAJE DE SILLAS PARA
NIÑOS "ISOFIX"
El vehículo dispone de anclajes ISOFIX,
un nuevo estándar europeo que garantiza
un montaje rápido, fácil y seguro de la
sillita.
Las sillitas tradiciones y las sillas Isofix
pueden montarse al mismo tiempo en
diferentes asientos del mismo vehículo.
A modo indicativo en fig. 51 se
representa un ejemplo sillita Isofix
Universal que cubre el grupo de peso 1.
65)
Los otros grupos de peso están cubiertos
por sillitas Isofix específicas que sólo
pueden utilizarse si han sido
específicamente probadas para este
vehículo (ver la lista de vehículos que se
adjunta a la sillita).
ADVERTENCIA La plaza trasera central
no está destinada a llevar ningún tipo de
sillita para niños Isofix.
MONTAJE DE LA SILLITA ISOFIX
UNIVERSAL
Realice las siguientes operaciones:
enganchar la sillita en las anillas
metálicas inferiores 2 fig. 52, situadas
dentro del respaldo del asiento trasero
(para acceder a las anillas, hay que
levantar hacia arriba la bisagra 1);
fijar la correa superior (disponible con
la silla) a los enganches 1 fig. 53 situados
en la parte posterior del respaldo.Se puede realizar un montaje mixto, es
decir, montar sillitas tradicionales y
sillitas "Isofix Universales". Recordar que,
en caso de utilizar sillitas Isofix
Universales, sólo se pueden emplear
aquellas homologadas y que presenten la
inscripción ECE-R44 (R44/03 o
posteriores actualizaciones) “Isofix
Universale”.
En la Lineaccessori MOPAR
®está
disponible la sillita para niños Isofix
Universal "Duo Plus" y la específica "G
0/1 S".
Para mayores detalles sobre el montaje o
uso de la sillita para niños, ver el "Manual
de instrucciones" que se entrega junto
con la sillita para niños.
71) 72) 73) 74) 75)
51A0K0018C
52A0K0510C
53A0K0511C
78
SEGURIDAD