cruise control Alfa Romeo Giulietta 2017 Manual del propietario (in Spanish)

Testigos en el cuadro Qué significa Qué hacer
CRUISE CONTROL (para versiones/países donde esté
previsto)
Al girar la llave a MAR el testigo se enciende, pero debe
apagarse transcurridos unos segundos en caso de que el
Cruise Control se desactive. El testigo se enciende
girando la corona del Cruise Control a la posición ON (ver
el apartado "Cruise Control" en el capítulo
"Conocimiento del vehículo").
LUCES DE POSICIÓN
El testigo se enciende activando las luces de posición.
FOLLOW ME HOME
El testigo se enciende cuando se utiliza este dispositivo
(ver el apartado “Luces exteriores” en el capítulo
“Conocimiento del vehículo”).
LUCES DE CRUCE
El testigo se enciende activando las luces de cruce.
LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS
El testigo se enciende al activar las luces antiniebla
delanteras.
INTERMITENTE IZQUIERDO
El testigo se enciende cuando la palanca de mando de los
intermitentes (flechas) se desplaza hacia abajo o, junto
con el intermitente derecho, cuando se pulsa el botón de
las luces de emergencia.
INTERMITENTE DERECHO
El testigo se enciende cuando la palanca de mando de los
intermitentes (flechas) se desplaza hacia arriba o, junto
con el intermitente izquierdo, cuando se pulsa el botón
de las luces de emergencia.
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Entramos en el "corazón" del vehículo: veamos cómo aprovechar al
máximo todas sus prestaciones.
Cómo conducirlo con seguridad en todas las situaciones,
convirtiéndolo en un buen compañero de viaje atento a nuestro
confort y a nuestra cartera.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANQUE DEL MOTOR . . .......................88
EN ESTACIONAMIENTO..........................89
CAMBIO AUTOMÁTICO DE DOBLE EMBRAGUE............90
CAMBIO MANUAL . . ............................93
SISTEMA START&STOP..........................94
CRUISE CONTROL ..............................96
SENSORES DE APARCAMIENTO.....................97
ARRASTRE DE REMOLQUES.......................99
REPOSTAJE DEL VEHÍCULO.......................100

CRUISE CONTROL
(para versiones/países donde esté
previsto)
Es un dispositivo de asistencia a la
conducción, de control electrónico, que
permite mantener el vehículo a la
velocidad deseada sin tener que pisar el
pedal del acelerador. Este dispositivo
puede utilizarse a una velocidad superior
a 30 km/h, en trayectos largos rectos y
secos, con pocos cambios de marcha (por
ejemplo en autopistas). Por lo tanto,
utilizar este dispositivo en vías
interurbanas con tráfico intenso no
comporta ninguna ventaja. No utilizar el
dispositivo en ciudad.
ACTIVACIÓN DEL DISPOSITIVO
Girar la corona 1 fig. 66 a ON.
El dispositivo no se puede activar en 1
a
velocidad o en marcha atrás, sin embargo
recomendamos activarlo con marchas
iguales o superiores a la 5
a.
Con el dispositivo activado y en cuesta
abajo es posible que la velocidad del
vehículo aumente ligeramente respecto a
la memorizada.
Cuando está activado se enciende el
testigo
.
CONFIGURACIÓN DE LA VELOCIDAD
DESEADA
Realizar las siguientes operaciones:
girar la corona 1 fig. 66 a ON y pisar el
acelerador hasta llevar el vehículo a la
velocidad deseada;
mover la palanca hacia arriba (+) por lo
menos durante un segundo y soltarla; se
memoriza la velocidad del vehículo y, por
lo tanto, es posible soltar el pedal del
acelerador.
En caso de necesidad (por ejemplo, un
adelantamiento) es posible acelerar
pisando el acelerador: al soltar el pedal, el
vehículo volverá a la velocidad
memorizada anteriormente.
RESTABLECER LA VELOCIDAD
MEMORIZADA
Si el dispositivo se ha desactivado
pisando el freno o el embrague, hacer lo
siguiente para restablecer la velocidad
memorizada:
acelerar paulatinamente hasta
alcanzar una velocidad cercana a la
memorizada;
engranar la marcha seleccionada
cuando se memorizó la velocidad;
pulsar el botón RES (2 fig. 66).
AUMENTO DE LA VELOCIDAD
MEMORIZADA
Una vez activado el Cruise Control
electrónico, se puede aumentar la
velocidad pulsando el botón SET +.
DISMINUCIÓN DE LA VELOCIDAD
MEMORIZADA
Una vez activado el Cruise Control
electrónico, se puede reducir la velocidad
pulsando el botón SET –.
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN