Alfa Romeo GT 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
150
ABS
Samochód wyposa˝ony jest w system
ABS, który zapobiega blokowaniu kó∏ sa-
mochodu niezale˝nie od warunków dro-
gowych i si∏y nacisku na peda∏ hamulca,
tak˝e przy nag∏ym hamowaniu.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy pulsowaniem peda∏u hamulca i lek-
kim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç traktowane jako uszko-
dzenie uk∏adu hamulcowego, jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS w∏àczy∏
si´. Oznacza to, ˝e ko∏a samochodu osià-
gn´∏y granic´ przyczepnoÊci i konieczne
jest dostosowanie pr´dkoÊci do typu dro-
gi po której si´ podró˝uje.
ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
w uk∏adzie hamulcowym. W przypadku
anomalii ABS wy∏àcza si´ i uk∏ad hamul-
cowy dzia∏a tak, jak w samochodach bez
ABS.
W tym przypadku nie jest skuteczne za-
pobieganie blokowaniu kó∏ oraz zdolnoÊç
hamowania jest ograniczona.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza.
Nale˝y wi´c zachowaç ostro˝noÊç
podczas jazdy po drogach Êliskich,
unikajàc niepotrzebnego ryzyka.
Je˝eli ABS interweniuje,
oznacza to, ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczep-
noÊç kó∏ do drogi; dostosowaç jaz-
d´ do warunków przyczepnoÊci kó∏
do drogi.
W przypadku uszkodzenia
ABS zasygnalizowanego
zapaleniem si´ lampki sy-
gnalizacyjnej
>w zestawie wskaê-
ników nale˝y prowadzàc samochód
bardzo ostro˝nie i unikajàc gwa∏-
townego hamowania natychmiast
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Je˝eli kierowca nigdy wczeÊniej nie u˝y-
wa∏ samochodu wyposa˝onego w ABS, za-
leca si´ wykonanie kilku prób hamowa-
nia na drodze w warunkach w pe∏ni bez-
piecznych, przestrzegajàc przepisów ruchu
drogowego oraz stosujàc si´ do uwag po-
danych poni˝ej.
KorzyÊcià wynikajàcà ze stosowania ABS
w stosunku do tradycyjnego systemu ha-
mulcowego jest zapobiegania blokowa-
niu kó∏ (a w konsekwencji poÊlizgowi kó∏)
podczas hamowania awaryjnego, szczegól-
nie w warunkach ma∏ej przyczepnoÊci.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga ha-
mowania dzi´ki ABS nie zawsze si´ skra-
ca, na przyk∏ad podczas jazdy po Êwie˝o
spad∏ym Êniegu lub po lodzie droga ha-
mowania b´dzie d∏u˝sza.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç w∏aÊciwoÊci
systemu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏
ABS, nale˝y zapoznaç si´ z poni˝ej poda-
nymi uwagami.

POZNAWANIE SAMOCHODU
151
Podczas hamowania na zakr´tach nale-
˝y zawsze zachowaç maksymalnà ostro˝-
noÊç, nawet je˝eli samochód jest wyposa-
˝ony w ABS.
Najwa˝niejsze zalecenia:
Gdy ABS interweniuje
i pulsuje peda∏ hamulca,
nie zwalniaç nacisku na
peda∏, ale przytrzymaç peda∏ wci-
Êni´ty. Samochód zatrzyma si´
osiàgajàc najkrótszà drog´ hamo-
wania, zale˝nie od warunków na-
wierzchni drogi.
Przestrzegajàc uwag podanych poni˝ej
uzyska si´ najlepsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach.
UWAGASamochód wyposa˝ony w ABS
powinien mieç montowane obr´cze kó∏,
opony i ok∏adziny cierne wy∏àcznie typu
i marki zalecanej przez producenta.
W sk∏ad systemu wchodzi równie˝ elek-
troniczny korektor hamowania EBD (Elec-
tronic Brake Distributor), który rozdziela si-
∏´ hamowania na ko∏a za pomocà central-
ki i czujników systemu ABS.
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych
>ixprzy
uruchomionym silniku oznacza, ˝e
wystàpi∏a anomalia w systemie
EBD. W tym przypadku przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystà-
piç zablokowanie kó∏ tylnych
i w konsekwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Nale˝y bardzo ostro˝nie pro-
wadziç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo w celu sprawdze-
nia systemu.
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej
>
przy uruchomionym silniku
oznacza anomali´ tylko w systemie
ABS. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a ABS oraz
zmniejsza si´ równie˝ sprawnoÊç
EBD. Tak˝e w tym przypadku zaleca
si´, prowadzàc samochód bardzo
ostro˝nie i unikajàc gwa∏townego
hamowania, zwróciç natychmiast
do najbli˝szego ASO Alfa Romeo
w celu sprawdzenia instalacji.
Je˝eli zapali si´ lampka
sygnalizacyjna niskiego
poziomu p∏ynu hamulco-
wego
x, nale˝y natychmiast za-
trzymaç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
ciek p∏ynu hamulcowego spowo-
duje zmniejszenie sprawnoÊci za-
równo tradycyjnego uk∏adu ha-
mulcowego, jak i systemu zapo-
biegajàcego blokowaniu kó∏.
Podczas u˝ywania dojaz-
dowego ko∏a zapasowego
system ABS wy∏àcza si´
i zapala si´ lampka sygnalizacyj-
na
>w zestawie wskaêników.
UWAGAMo˝e si´ zdarzyç, ˝e gdy aku-
mulator jest roz∏adowany, podczas uru-
chamiania silnika zapalà si´ lampki sy-
gnalizacyjne
>ixi zgasnà po rozru-
chu. Nie nale˝y traktowaç tego za niew∏a-
Êciwe. Jest to sygna∏em, ˝e system ABS
podczas uruchamiania silnika nie w∏àczy∏
si´. ZgaÊni´cie lampek sygnalizacyjnych
oznacza, ˝e system ABS b´dzie dzia∏a∏
normalnie.

POZNAWANIE SAMOCHODU
152
SYSTEM VDC
(Vehicle Dynamics Control)
VDC jest systemem elektronicznym kon-
troli stabilnoÊci samochodu, który reaguje
na moment nap´dowy i hamowanie kó∏
w ró˝ny sposób, aby w przypadku utraty
przyczepnoÊci kó∏ przywróciç w∏aÊciwy kie-
runek jazdy samochodu.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà si-
∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mogà byç kon-
trolowane przez kierowc´ tak d∏ugo, jak
d∏ugo wyst´puje odpowiednia przyczep-
noÊç opon do nawierzchni drogi. Gdy przy-
czepnoÊç zmniejszy si´ poni˝ej minimal-
nej granicy, samochód odchyla si´ od kie-
runku jazdy wybranego przez kierowc´.
Przede wszystkim podczas jazdy po dro-
dze o ró˝nej nawierzchni (jak bruk, na-
wierzchnia mokra, oblodzona, droga po-
lna) zmiany pr´dkoÊci (przy hamowaniu
i przyspieszaniu) lub kierunku jazdy (za-
kr´ty lub omijanie przeszkód na drodze)
mogà spowodowaç utrat´ przyczepnoÊci kó∏.Gdy czujniki rozpoznajà warunki powodu-
jàce poÊlizg samochodu, system VDC ste-
ruje odpowiednio hamowaniem silnika, wy-
twarzajàc stabilizujàcy moment obrotowy.
FUNKCJONOWANIE
SYSTEMUVDC
System VDC w∏àcza si´ automatycznie
przy ka˝dym uruchomieniu silnika.
G∏ównymi elementami systemu VDC sà:
–centralka elektroniczna, która przetwa-
rza sygna∏y otrzymane od ró˝nych czujni-
ków i uruchamia w∏aÊciwà strategi´;
–czujnik, który rozpoznaje po∏o˝enie
ko∏a kierownicy;
–cztery czujniki, które rozpoznajà pr´d-
koÊç obrotowà ka˝dego ko∏a;
–czujnik, który rozpoznaje obrót samo-
chodu wokó∏ osi pionowej;
–czujnik, który rozpoznaje przyspiesze-
nie boczne (si∏a odÊrodkowa).
Najwa˝niejszym elementem systemu
VDC jest centralka VDC, która na podsta-
wie danych przesy∏anych przez czujniki
oblicza si∏y odÊrodkowe dzia∏ajàce na sa-
mochód na zakr´cie. Czujnik odchylenia
kierunkowego, taki jak stosowany w sa-
molotach, rozpoznaje obrót samochodu
wokó∏ osi pionowej. Natomiast si∏y od-
Êrodkowe dzia∏ajàce na samochód pod-
czas jazdy na zakr´cie rozpoznawane sà
przez czujnik przyspieszenia bocznego
o wysokiej czu∏oÊci.
Zastosowanie tego syste-
mu zwi´ksza w znaczny
sposób bezpieczeƒstwo
aktywne, nie zwalnia jednak kie-
rowcy z obowiàzku zachowania
szczególnej ostro˝noÊci podczas
jazdy. Kierowanie samochodem
powinno byç dostosowane do sta-
nu nawierzchni drogi, widocznoÊci
i ruchu na drodze. Odpowiedzial-
noÊç za bezpieczeƒstwo na drodze
spoczywa zawsze na kierowcy.
System VDC pomaga kierowcy panowaç
nad samochodem w warunkach utraty
przyczepnoÊci kó∏.
Si∏y wytwarzane przez system regulacyj-
ny VDC dla kontrolowania utraty stabilno-
Êci samochodu sà zawsze niezale˝ne od
przyczepnoÊci kó∏ do nawierzchni drogi.

POZNAWANIE SAMOCHODU
153
Dzia∏anie stabilizujàce systemu VDC opar-
te jest o obliczenia wykonane przez cen-
tralk´ elektronicznà systemu, która prze-
twarza sygna∏y przesy∏ane przez czujnik
obrotu kierownicy, czujnik przyspieszenia
bocznego i czujniki pr´dkoÊci obrotowej
kó∏. Sygna∏y te umo˝liwiajà centralce roz-
poznanie manewru, jaki kierowca zamie-
rza wykonaç gdy obraca kierownicà.
Centralka przetwarza informacje otrzyma-
ne z czujników i rozpoznaje natychmiast
po∏o˝enie kierownicy oraz porównuje je
z kierunkiem jazdy samochodu. W przy-
padku otrzymania sygna∏ów niezgodnych
druga sekcja centralki wybiera i steruje
odpowiednimi funkcjami, aby przywróciç
samochodowi prawid∏owy kierunek jazdy:
hamuje ko∏a z ró˝nà si∏à poprzez zmniej-
szanie momentu obrotowego przenoszo-
nego z silnika. Dzia∏ania korekcyjne sà
zmieniane i sterowane w sposób ciàg∏y
podczas wybierania toru jazdy ˝àdanego
przez kierowc´.
Dzia∏anie systemu VDC zwi´ksza znacz-
nie bezpieczeƒstwo aktywne samochodu
w wielu sytuacjach krytycznych i jest szcze-
gólnie u˝yteczne, gdy zmienia si´ stan na-
wierzchni drogi.
Aby system VDC dzia∏a∏
prawid∏owo, opony wszyst-
kich kó∏ powinny byç tej sa-
mej marki, tego samego typu, po-
siada∏y takie same zalecane wy-
miary oraz znajdowa∏y si´ w dosko-
na∏ym stanie.
INTERWENCJA SYSTEMU VDC
Interwencja systemu VDC sygnalizowa-
ne jest pulsowaniem lampki sygnalizacyj-
nej
áw zestawie wskaêników informu-
jàc kierowc´, ˝e samochód znalaz∏ si´
w krytycznych warunkach stabilnoÊci
i przyczepnoÊci.
Sygnalizacja anomalii
systemu VDC
W przypadku anomalii system VDC wy-
∏àcza si´ automatycznie i równoczeÊnie za-
pala si´ i Êwieci Êwiat∏em ciàg∏ym lamp-
ka sygnalizacyjna
áw zestawie wskaêni-
ków, razem z komunikatem na wyÊwie-
tlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym.
W przypadku uszkodzenia systemu VDC
zachowanie samochodu jest takie same,
jak bez tego systemu: zaleca si´ jednak
jak najszybciej zwróciç do ASO Alfa Romeo.
System VDC dzia∏a tak˝e
wtedy, gdy u˝ywa si´ do-
jazdowego ko∏a zapaso-
wego. Nale˝y jednak pami´taç, ˝e
opona dojazdowego ko∏a zapaso-
wego ma mniejsze wymiary ni˝
normalna opona i dlatego jej
przyczepnoÊç do nawierzchni drogi
jest mniejsza od przyczepnoÊci
normalnych opon.

POZNAWANIE SAMOCHODU
154
W¸ÑCZENIE SYSTEMU ASR
Uk∏ad ASR w∏àcza si´ automatycznie
przy ka˝dym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy mo˝na go wy∏àczyç, na-
ciskajàc przycisk (A-rys. 153) na na-
k∏adce tunelu.
Wy∏àczenie uk∏adu sygnalizowane jest
Êwieceniem lampki w przycisku.
Je˝eli system zostanie wy∏àczony podczas
jazdy, przy nast´pnym uruchomieniu sil-
nika w∏àczy si´ automatycznie.
rys. 153
A0A0639b
SYSTEM ASR
(Antislip Regulation)
System ASR kontroluje nap´d samocho-
du i uruchamia automatyczne sterowanie
gdy rozpozna poÊlizg jednego lub obu kó∏
nap´dowych.
W zale˝noÊci od warunków poÊlizgu uru-
chamiane sà dwa ró˝ne systemy kontroli:
1) w przypadku poÊlizgu obu kó∏ nap´-
dowych spowodowanego zbyt du˝à mocà
przenoszonà na ko∏a, ASR zmniejsza moc
przenoszonà z silnika;
2) w przypadku poÊlizgu tylko jednego
ko∏a nap´dowego system ASR urucha-
mia automatycznie hamowanie tylko te-
go ko∏a. Dzia∏anie to jest analogiczne do
dzia∏ania samoblokujàcego mechanizmu
ró˝nicowego.
Pomimo znacznego zwi´k-
szenia przez system ASR
bezpieczeƒstwa aktywne-
go, kierowca zobowiàzany jest do
zachowania maksymalnej ostro˝-
noÊci podczas jazdy. Kierowanie
samochodem powinno byç dosto-
sowane do stanu nawierzchni, wi-
docznoÊci i ruchu drogowego. Od-
powiedzialnoÊç za bezpieczeƒstwo
na drodze spoczywa wy∏àcznie na
kierowcy.
Dzia∏anie systemu ASR jest szczególnie
u˝yteczne w nast´pujàcych przypadkach:
–poÊlizgu na zakr´cie ko∏a wewn´trzne-
go pod wp∏ywem zmian dynamicznych ob-
cià˝enia lub nadmiernego przyspieszania;
–zbyt du˝ej mocy przenoszonej na ko-
∏a w odniesieniu do stanu nawierzchni
drogi;
–przyspieszania na drogach o nierównej
nawierzchni, pokrytej Êniegiem lub lodem;
–utraty przyczepnoÊci na mokrej na-
wierzchni (aquaplaning).

POZNAWANIE SAMOCHODU
155
Sygnalizacja anomalii
w uk∏adzie ASR
W przypadku wystàpienia uszkodzenia
system ASR wy∏àcza si´ automatycznie
i zapala si´ lampka sygnalizacyjna
Vw zestawie wskaêników razem z ko-
munikatem na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym rekonfigurowanym.
W przypadku anomalii uk∏adu ASR sa-
mochód funkcjonuje tak, jak wersja bez te-
go systemu; zaleca si´ jednak jak naj-
szybciej zwróciç do ASO Alfa Romeo.
System MSR
(regulacja nap´du silnika)
System jest zintegrowany z ASR, który in-
terweniuje w przypadku nag∏ej zmiany
biegu podczas redukcji w∏àcza si´ zwi´k-
szajàc moment obrotowy silnika. Zapo-
biega w ten sposób powstawaniu nad-
miernego momentu przekazywanemu
z kó∏ nap´dowych, które w warunkach
ma∏ej przyczepnoÊci mogà spowodowaç
utrat´ stabilnoÊci samochodu.
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Dia-
gnosis) zamontowany w samochodzie jest
zgodny z dyrektywà 98/69/CE (EURO 3).
System ten przeprowadza w sposób cià-
g∏y diagnostyk´ elementów samochodu
zwiàzanych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sy-
gnalizuje u˝ytkownikowi, poprzez zapale-
nie si´ lampki sygnalizacyjnej
Uwze-
stawie wskaêników uszkodzenie tych ele-
mentów.
Celem jest wi´c:
– utrzymywanie pod kontrolà sprawno-
Êci instalacji;
– sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci
funkcjonowania powodujàcego zwi´ksze-
nie emisji zanieczyszczeƒ i przekroczenie
maksymalnych dopuszczalnych norm eu-
ropejskich;
– sygnalizowanie koniecznoÊci wymia-
ny uszkodzonych elementów.
Ponadto system posiada konektor dia-
gnostyczny do pod∏àczenia odpowiednie-
go przyrzàdu diagnostycznego i odczyta-
nia uszkodzeƒ zapami´tanych w central-
ce razem ze specyficznymi parametrami
diagnostycznymi i funkcjonowania silnika.
Gdy u˝ywa si´ dojazdo-
wego ko∏a zapasowego
system ASR wy∏àcza si´
i zapala si´ lampka sygnalizacyj-
na
Vw zestawie wskaêników ra-
zem z komunikatem na wyÊwietla-
czu wielofunkcyjnym rekonfiguro-
wanym.
Aby system ASR dzia∏a∏
prawid∏owo, opony na
wszystkich ko∏ach powinny
byç tej samej marki, typu i posia-
daç takie same wymiary. Ponadto
opony powinny byç w doskona∏ym
stanie.
UWAGAPodczas jazdy po drodze po-
krytej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒcu-
chami przeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyç
system ASR. W tych warunkach poÊlizg
kó∏ nap´dowych podczas ruszania umo˝-
liwia uzyskanie wi´kszego momentu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
156
UWAGAPo wykonaniu naprawy, ASO
Alfa Romeo powinna kompleksowo spraw-
dziç system na stanowisku diagnostycznym
i je˝eli oka˝e si´ to konieczne; wykonaç
prób´ drogowà, która mo˝e wymagaç na-
wet d∏u˝szej jazdy.
OPIS
RadioodtwarzaczAlfa GTwyposa˝ony
w odtwarzacz CD (radioodbiornik z odtwa-
rzaczem Compact Disc) lub w odtwarzacz
CD MP3 (radioodbiornik z odtwarzaczem
Compact Disc MP3) jest na sta∏e wkom-
ponowany w desk´ rozdzielczà, harmoni-
zujàc ze specyficznym wyposa˝eniem wn´-
trza samochodu. Wymiary radioodtwarza-
cza sà kompatybilne z samochodem i dla-
tego nie mo˝e byç u˝yty w innym samo-
chodzie.
W instrukcji podano sposób sterowania
zmieniaczem p∏yt (CD Changer) za po-
Êrednictwem radioodtwarzacza (je˝eli jest
zamocowany). Na temat stosowania zmie-
niacza p∏yt patrz: specjalna instrukcja
obs∏ugi.
ZALECENIA
Zbyt wysoka g∏oÊnoÊci ra-
dioodtwarzacza stanowi
podczas jazdy powa˝ne
niebezpieczeƒstwo dla osób znaj-
dujàcych si´ w samochodzie. Dlate-
go nale˝y jà tak ustawiç, aby za-
gwarantowaç s∏yszalnoÊç zewn´trz-
nych sygna∏ów ostrzegawczych (np.
karetek pogotowia, policji i innych
pojazdów).
Bezpieczeƒstwo na drodze
Zaleca si´, aby przed rozpocz´ciem jaz-
dy samochodem dok∏adnie zapoznaç si´
z ró˝nymi funkcjami radiodtwarzacza (np.
z zapami´tywaniem stacji).
Warunki odbioru
Warunki odbioru zmieniajà si´ podczas
jazdy. Odbiór mo˝e zostaç zak∏ócony przez
góry, budynki lub mosty, w szczególnoÊci
w du˝ej odleg∏oÊci od stacji nadawczej.
Je˝eli, po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR,
lampka sygnalizacyjna
Unie za-
pali si´ lub podczas jazdy zapali
si´ Êwiat∏em ciàg∏ym albo pulsu-
jàcym (w niektórych wersjach ra-
zem z komunikatem i symbolem
pokazywanym na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowa-
nym), nale˝y jak najszybciej zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo.
RADIOODBIORNIK Z ODTWARZACZEM P¸YT CD
(gdzie przewidziano)

POZNAWANIE SAMOCHODU
157
P¸YTY CD
P∏yta CD zanieczyszczona lub porysowa-
na mo˝e spowodowaç pomijanie nagraƒ
podczas odtwarzania i z∏à jakoÊç dêwi´ku.
Dla zapewnienia optymalnych warun-
ków odtwarzania nale˝y przestrzegaç po-
ni˝szych zaleceƒ:
–u˝ywaç p∏yt CD ze znakiem firmo-
wym:
–chroniç p∏yt´ CD przed bezpoÊrednim
dzia∏aniem ciep∏a, promieni s∏onecznych
i wilgoci (odkszta∏cenie p∏yty);
–nie odklejaç naklejek oraz nie pisaç
na powierzchni p∏yty CD.
Aby wyjàç p∏yt´ CD z pojemnika, nale-
˝y nacisnàç cz´Êç Êrodkowà pojemnika
i wyjàç p∏yt´ trzymajàc jà za kraw´dê ze-
wn´trznà.
Przytrzymywaç p∏yt´ CD zawsze za kra-
w´dê zewn´trznà. Nie dotykaç powierzch-
ni p∏yty.
CzyÊciç CD z odcisków palców lub kurzu
przy pomocy mi´kkiej szmatki, zaczyna-
jàc od Êrodka i przesuwajàc si´ w kierun-
ku kraw´dzi.
Nie u˝ywaç CD porysowanych, odkszta∏-
conych, itp. U˝ywanie takich p∏yt spowo-
duje z∏e funkcjonowanie lub uszkodzenie
odtwarzacza.
Aby zagwarantowaç najlepsze odtwarza-
nie p∏yt, zaleca si´ u˝ywaç noÊników na-
granych w wytwórniach fonograficznych.
Nie gwarantujemy poprawnego funkcjo-
nowania w przypadku, gdy u˝ywane no-
Êniki CD-R/RW nie sà prawid∏owo zapisa-
ne i/lub ich pojemnoÊç maksymalna jest
wi´ksza od 650 MB. UWAGAPodczas odbioru informacji
o ruchu na drogach mo˝e wystàpiç zwi´k-
szenie g∏oÊnoÊci w stosunku do odbioru
normalnego.
OSTRZE˚ENIE
Obs∏uga i konserwacja
Budowa radioodtwarzacza zapewnia
d∏ugie funkcjonowanie bez specjalnej ob-
s∏ugi i konserwacji. W przypadku uszko-
dzenia nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo.
Panel przedni nale˝y czyÊciç tylko mi´k-
kà szmatkà antystatycznà. Nie u˝ywaç de-
tergentów i Êrodków nab∏yszczajàcych,
gdy˝ mogà uszkodziç jego powierzchni´.
–CD czyÊciç z odcisków palców lub ku-
rzu przy pomocy mi´kkiej szmatki zaczy-
najàc od Êrodka przesuwajàc si´ w kierun-
ku kraw´dzi.
–nie u˝ywaç absolutnie do czyszczenia
p∏yty CD Êrodków chemicznych (np. sub-
stancji antystatycznych lub rozpuszczalni-
ków) poniewa˝ mogà uszkodziç p∏yt´;
–po przes∏uchaniu w∏o˝yç p∏yt´ do
odpowiedniego pojemnika, aby zabez-
pieczyç przed porysowaniem i w konse-
kwencji przed pomijaniem nagraƒ pod-
czas odtwarzania;

POZNAWANIE SAMOCHODU
158
UWAGANie u˝ywaç os∏on zabezpiecza-
jàcych CD znajdujàcych si´ w handlu lub
p∏yt wyposa˝onych w stabilizatory itp., po-
niewa˝ mogà zablokowaç si´ w wewn´trz-
nym mechanizmie i uszkodziç p∏yt´.
UWAGAW przypadku u˝ywania p∏yt
podwójnie zabezpieczonych mo˝e wystà-
piç krótka przerwa przed rozpocz´ciem od-
twarzania.
Nowe p∏yty mogà posiadaç ostre kraw´-
dzie.
Je˝eli u˝ywa si´ takich p∏yt, odtwarzacz
mo˝e nie funkcjonowaç lub dêwi´k mo˝e
zanikaç.
Aby wyrównaç kraw´dzie p∏yty, u˝yç d∏u-
gopisu itp.
Radioodtwarzacz zainstalowany jest w
pozycji ergonomicznej zarówno dla kie-
rowcy jak i pasa˝era. Symbole graficzne
znajdujàce si´ na przednim panelu umo˝-
liwiajà szybkie zlokalizowanie prze∏àcz-
ników sterujàcych co u∏atwia pos∏ugiwa-
nie si´ nimi.
CD Changer 10 p∏ytowy (gdzie przewi-
dziano) umieszczony jest we wn´ce z le-
wej strony baga˝nika.
Na nast´pnych stronach opisano sposób
u˝ycia odtwarzacza, które radzimy uwa˝-
nie przeczytaç.OPIS OGÓLNY
W sk∏ad radioodtwarzacza wchodzà:
Tryb Radio
–Strojenie w p´tli PLL w zakresach fal
FM / MW / LW.
–RDS (Radio Data System) z funkcjà TA
(Informacje o ruchu na drogach) - PTY (Pro-
gramy tematyczne) - EON (Enhanced Other
network) - REG (Programy regionalne)
–Wybieranie cz´stotliwoÊci alternatyw-
nych w RDS (funkcja AF).
–Przystosowanie do odbioru komuni-
katów alarmowych.
–Manualne / automatyczne wyszuki-
wanie stacji.
–Manualne zapami´tywanie 30 stacji:
18 w zakresie fal FM (6 w FM1, 6 w FM2,
6 w FMT), 6 w zakresie fal MW i 6 w LW.
–Automatyczne zapami´tywanie (fun-
kcja Autostore) 6 stacji w zakresie FMT.
–Funkcja SENS DX/LO (regulacja czu-
∏oÊci wyszukiwania stacji radiowych).
–Funkcja Scan (krótkie prezentacje za-
pami´tanych stacji).
–Automatyczne prze∏àczanie stereo /
mono.
Tryb Odtwarzacz CD
–Wybieranie p∏yty (nr p∏yty).
–Wybieranie nagrania (do przodu / do
ty∏u).
–Szybkie przewijanie do przodu i do ty-
∏u nagraƒ.
–Funkcja Repeat (powtarzanie ostatnie-
go nagrania).
–Funkcja Scan (odtwarzanie fragmen-
tów nagraƒ znajdujàcych si´ na p∏ycie
Compact Disc).
–Funkcja Mix (przypadkowe odtwarza-
nie nagraƒ).
–Funkcja TMP (zapami´tywanie kolej-
noÊci odtwarzanych nagraƒ).
–Funkcja CLR (kasowanie z pami´ci
kolejnoÊci odtwarzanych nagraƒ).
W sprawie zamontowa-
nia i pod∏àczenia zmienia-
cza p∏yt CD nale˝y zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU
159
ZABEZPIECZENIE
PRZED KRADZIE˚Ñ
Radioodtwarzacz wyposa˝ony jest w sys-
tem zabezpieczenia przed kradzie˝à, dzia-
∏ajàcy na zasadzie wymiany informacji po-
mi´dzy radioodtwarzaczem i centralkà elek-
tronicznà (Body Computer) zamontowanà
w samochodzie. System ten gwarantuje
maksymalne zabezpieczenie i zapobiega
wprowadzeniu has∏a po od∏àczeniu zasila-
nia radioodtwarzacza. Podczas jazdy po dro-
dze powodujàcej wibracje mogà wystàpiç
przerwy w funkcjonowaniu odtwarzacza CD.
Po ka˝dym ponownym pod∏àczeniu zasila-
nia wykonywane jest automatycznie spraw-
dzanie kodu, podczas którego na wyÊwietla-
czu pojawi si´ przez oko∏o 1 sekund´ napis
„CANCHECK“. Je˝eli porównanie kodów
da wynik pozytywny, radioodtwarzacz b´dzie
funkcjonowa∏; je˝eli da wynik negatywny
lub radioodtwarzacz jest pod∏àczony pierw-
szy raz do instalacji elektrycznej samocho-
du za˝àdane zostanie od u˝ytkownika wpro-
wadzenie kodu zabezpieczajàcego, zgodnie
z procedurà opisana na nast´pnej stronie.
Podczas procedury wprowadzania kodu na
wyÊwietlaczu pojawi si´ napis „CODE“. Do-
póki kod nie zostanie wprowadzony prawi-
d∏owo, radioodtwarzacza nie b´dzie mo˝na
w∏àczyç. System zabezpieczajàcy powoduje,
˝e radioodtwarzacz staje si´ bezu˝yteczny
po wymontowaniu go z deski rozdzielczej.
Na CD multimedialnym
oprócz Êcie˝ek dêwi´ko-
wych zarejestrowane sà
tak˝e Êcie˝ki cyfrowe. Odtwarza-
nie takich CD mo˝e spowodowaç
szumy o g∏oÊnoÊci stwarzajàcej
niebezpieczne sytuacje na drodze,
a tak˝e uszkodziç wzmacniacze
koƒcowe i g∏oÊniki.
Tryb Audio
–Funkcja Pause.
–Funkcja Loudness (z wyjàtkiem wer-
sji z systemem HI-FI BOSE).
–Korektor graficzny (equalizer) 7
zakresowy.
–Oddzielna regulacja tonów niskich /
wysokich.
–Równowa˝enie (balans) g∏oÊników
z prawej / lewej strony samochodu i rów-
nowa˝enie g∏oÊników przednich / tylnych.
OSTRZE˚ENIE
Gdy wewnàtrz samochodu jest bardzo
zimno i odtwarzacz CD jest u˝ywany do-
piero po w∏àczeniu ogrzewania, na p∏ycie
CD lub innych elementach optycznych mo-
˝e utworzyç si´ rosa, pogarszajàca jakoÊç
odtwarzania. W tym przypadku nie u˝y-
waç odtwarzacza CD co najmniej przez go-
dzin´, aby skroplona para wodna odpa-
rowa∏a naturalnie i zosta∏o przywrócone
normalne funkcjonowanie.
Podczas jazdy po drodze powodujàcej
wibracje mogà wystàpiç przerwy w
funkcjonowaniu odtwarzacza CD.