Alfa Romeo GT 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
110
STEROWANIE (rys. 100)
1- Pokr´t∏o regulacji temperatury we-
wn´trznej (po stronie kierowcy)
2- WyÊwietlacz ustawionej temperatu-
ry wewn´trznej (po stronie kierowcy)
3- WyÊwietlacz ustawionej pr´dkoÊci
wentylatora i wyÊwietlania wy∏àczenia sys-
temu (
OFF)
4- Pokr´t∏o regulacji pr´dkoÊci wenty-
latora i wy∏àczenia systemu
5- WyÊwietlacz ustawionej temperatu-
ry wewn´trznej (po stronie pasa˝era)
6- Pokr´t∏o regulacji temperatury we-
wn´trznej (po stronie pasa˝era)
7- Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia
maksymalnego odparowania / odszrania-
nia szyby przedniej, szyb bocznych przed-
nich, ogrzewania tylnej szyby i lusterek
wstecznych zewn´trznych (funkcja
MAX-DEF)
8- Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia re-
cyrkulacji powietrza wewn´trznego
v
(r´cznie / automatycznie)
9- Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia
ogrzewania tylnej szyby i odmra˝ania lu-
sterek wstecznych zewn´trznych
(
10- Przycisk wyboru kierunku rozdzia-
∏u powietrza
11- Czujnik temperatury powietrza we-
wn´trznego
12- Przycisk równowa˝enia tempera-
tury ustawianej po stronie pasa˝era i po
stronie kierowcy
MONO
13- Przycisk wyboru funkcjonowania
automatycznego systemu
AUTO
14- Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia
spr´˝arki klimatyzacji
√
rys. 100
A0A0090b

POZNAWANIE SAMOCHODU
111
JAK U˚YWAå KLIMATYZACJI
AUTOMATYCZNEJ
DWUSTREFOWEJ
(rys. 100)
UWAGAPokr´t∏a nie posiadajà me-
chanicznego blokowania, tak wi´c po usta-
wieniu wartoÊci maksymalnej lub mini-
malnej mo˝na nimi obracaç swobodnie
w obie strony.
Istniejà ró˝ne sposoby w∏àczenia insta-
lacji, ale zaleca si´ ustawiç na wyÊwietla-
czu wymaganà wartoÊç temperatury; na-
st´pnie nacisnàç przycisk (13)
AUTO.
W ten sposób rozpocznie si´ funkcjono-
wanie w trybie ca∏kowicie automatycz-
nym, osiàgajàc w bardzo krótkim czasie
ustawionà temperatur´ i utrzymujàc jà.
Podczas funkcjonowania w trybie auto-
matycznym systemu, mo˝na zmieniç w do-
wolnym momencie ustawione temperatu-
ry. Uk∏ad zmieni automatycznie zapami´-
tane wczeÊniej wartoÊci i dostosuje si´ do
nowych ˝àdanych wartoÊci.UWAGARó˝nica temperatur pomi´dzy
stronà kierowcy i pasa˝era, aby mog∏a byç
zaakceptowana przez system wynosi 7ºC.
Mo˝liwe jest dostosowanie trybu auto-
matycznego systemu do wyboru dokona-
nego r´cznie przez u˝ytkownika za pomo-
cà:
– pokr´t∏a (4) regulacja pr´dkoÊci wen-
tylatora;
– pokr´t∏a (10) rozdzia∏ kierunku na-
wiewanego powietrza;
– przycisku (8) vw∏àczenia / wy-
∏àczenia recyrkulacji powietrza wewn´trz-
nego;
– przycisku (14)
√w∏àczania / wy∏à-
czania spr´˝arki klimatyzacji.
Wybranie r´czne jednej lub kilku
w/w funkcji powoduje zgaszenie prawej
diody w przycisku (13)
AUTO.Po ustawieniu r´cznym jednej lub kilku
funkcji, regulacja temperatury powietrza
nawiewanego do wn´trza samochodu ste-
rowana jest automatycznie przez system
(lewa dioda w przycisku (13)
AUTOÊwie-
ci si´) tak˝e, gdy spr´˝arka klimatyzacji
jest wy∏àczona.
W tych warunkach, powietrze nawiewa-
ne do wn´trza samochodu nie mo˝e mieç
temperatury ni˝szej ni˝ temperatura po-
wietrza zewn´trznego: ten przypadek za-
sygnalizowany zostanie zgaszeniem dwóch
diod w przycisku (13)
AUTOi pulsowaniem
na wyÊwietlaczu (1) i/lub (5) odpowied-
niej wartoÊci temperatury, której nie mo˝-
na uzyskaç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
112
POKR¢T¸O REGULACJI
TEMPERATURY POWIETRZA
(rys. 101)
Po obróceniu pokr´t∏a (2lub 6) w pra-
wo lub w lewo, odpowiednio zwi´ksza si´
lub zmniejsza ˝àdanà temperatur´ w stre-
fie lewej (pokr´t∏o 2) lub prawej (pokr´-
t∏o 6) wewnàtrz samochodu. Ustawione
temperatury wyÊwietlane b´dà na wyÊwie-
tlaczach (1) i (5) znajdujàcych si´ w od-
powiednich pokr´t∏ach.
Funkcjonowanie oddzielne ustawionych
temperatur w∏àcza si´ automatycznie
w momencie obrócenia pokr´t∏a (6).
Po obróceniu pokr´te∏ w prawo lub w le-
wo, do ustawienia na pozycjach koƒcowych
HIlub LOuzyskuje si´ odpowiednio funk-
cj´ maksymalnego ogrzewania lub mak-
symalnego ch∏odzenia.
A0A0204b
rys. 101

POZNAWANIE SAMOCHODU
113
Funkcja HI
(maksymalne ogrzewanie - rys. 102)
W∏àcza si´ po ustawieniu na wyÊwietla-
czu temperatury wy˝szej od 32,5ºC i b´-
dzie aktywna, niezale˝nie po stronie kie-
rowcy lub pasa˝era lub jednakowo dla obu
stref; takie ustawienie spowoduje w∏àcze-
nie systemu w sposób „jednostrefowy”
i wyÊwietlane b´dzie na obu wyÊwietlaczach.
T´ funkcj´ nale˝y w∏àczyç, aby uzyskaç
mo˝liwie jak najszybciej nagrzanie wn´-
trza samochodu, przy wykorzystaniu mak-
symalnej sprawnoÊci systemu.
Funkcja wykorzystuje maksymalnà tem-
peratur´ p∏ynu ch∏odzàcego, natomiast
rozdzia∏ wylotu powietrza nastàpi na no-
gi i w∏àczona zostanie 4 pr´dkoÊç wenty-
latora.
Zaleca si´ nie w∏àczaç tej funkcji
przy zimnym silniku, aby uniknàç
nap∏ywu niedostatecznie ogrzane-
go powietrza do wn´trza samochodu.
Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà
wszystkie ustawienia r´czne.
Aby wy∏àczyç t´ funkcj´ nale˝y obróciç
pokr´t∏o (2) lub (6) ustawiania tempera-
tury na wartoÊç ni˝szà od 32,5ºC; na wy-
Êwietlaczu drugim wyÊwietlana b´dzie
wartoÊç 32,5ºC.
A0A0218b
rys. 102
Po naciÊni´ciu przycisku (13) AUTOna
wyÊwietlaczu pojawi si´ temperatura
32,5ºC i system wejdzie w tryb funkcjo-
nowania z regulacjà automatycznà tem-
peratury.

POZNAWANIE SAMOCHODU
114
Funkcja LO
(maksymalne ch∏odzenie - rys. 103)
W∏àcza si´ po ustawieniu na wyÊwietla-
czu temperatury ni˝szej od 16,5ºC; takie
ustawienie wyÊwietlane b´dzie na obu wy-
Êwietlaczach.
T´ funkcj´ nale˝y w∏àczyç, aby uzyskaç
mo˝liwie jak najszybciej och∏odzenie wn´-
trza samochodu, przy wykorzystaniu mak-
symalnej sprawnoÊci systemu.
Funkcja wy∏àcza ogrzewanie powietrza,
w∏àcza recyrkulacj´ powietrza wewn´trz-
nego (aby zapobiec przedostaniu si´ do
wn´trza samochodu ciep∏ego powietrza)
i spr´˝ark´ klimatyzacji, ustawia rozdzia∏
powietrza na
REi w∏àcza okreÊlonà
przez system pr´dkoÊç wentylatora.
Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà
wszystkie ustawienia r´czne.
Aby wy∏àczyç t´ funkcj´, nale˝y obróciç
pokr´t∏o (2) lub (6) ustawiania tempera-
tury na wartoÊç wy˝szà od 16,5ºC; na wy-
Êwietlaczu drugim wyÊwietlana b´dzie
wartoÊç 16,5ºC.
Po naciÊni´ciu przycisku (13)
AUTOna
wyÊwietlaczu pojawi si´ temperatura
16,5ºC i system wejdzie w sposób funk-
cjonowania z regulacjà automatycznà
temperatury.
A0A0219b
rys. 103

POZNAWANIE SAMOCHODU
115
PRZYCISK MONO
RÓWNOWA˚ENIA
ZAPROGRAMOWANYCH
TEMPERATUR
(rys. 104)
Po naciÊni´ciu przycisku (12)
MONOrów-
nowa˝à si´ automatycznie temperatury po
stronie pasa˝era i kierowcy: w ten sposób
mo˝na zaprogramowaç jednakowà tem-
peratur´ w obu strefach poprzez obrót po-
kr´t∏a (2) po stronie kierowcy.
Funkcja ta u∏atwia regulacj´ temperatu-
ry we wn´trzu samochodu, gdy w samo-
chodzie znajduje si´ tylko kierowca.
Odr´bne funkcjonowanie zaprogramo-
wanych temperatur przywrócone zostaje
automatycznie, po obróceniu pokr´t∏a (6)
przez pasa˝era lub po naciÊni´ciu przyci-
sku (12)
MONO.
A0A0207b
rys. 104

POZNAWANIE SAMOCHODU
116
POKR¢T¸O REGULACJI
PR¢DKOÂCI WENTYLATORA
(rys. 105-106)
Po obróceniu pokr´t∏a (4) w prawo lub
lewo zwi´ksza si´ lub zmniejsza pr´dkoÊç
wentylatora, a wi´c iloÊç powietrza na-
wiewanego do wn´trza samochodu. Mo˝-
na wybraç 16 pr´dkoÊci wentylatora, któ-
re sà wyÊwietlane na wyÊwietlaczu przy po-
mocy kresek, od jednej kreski (co 3 skoki)
do maksymalnie 6 podÊwietlonych kresek:
– maksymalna pr´dkoÊç wentylatora
=
wszystkie kreski podÊwietlone;
– minimalna pr´dkoÊç wentylatora
=
jedna kreska podÊwietlona.
Wentylator mo˝e byç wy∏àczony (˝adna
kreska niepodÊwietlona) tylko wtedy, gdy
spr´˝arka jest wy∏àczona przyciskiem (14)
√. Aby przywróciç kontrol´ automatycz-
nà pr´dkoÊci wentylatora, po wykonaniu
r´cznej regulacji, nale˝y nacisnàç przycisk
(13)
AUTO. Po ca∏kowitym obróceniu po-
kr´t∏a (4) w lewo nast´puje wy∏àczenie
systemu: wyÊwietlacz (1) wy∏àczony; wy-
Êwietlacz (5) wy∏àczony; wyÊwietlacz Êrod-
kowy (3) z napisem
OFF; led lewa w przy-
cisku recyrkulacji (8)
vzapalona.
UWAGAMo˝liwe jest po naciÊni´ciu
przycisku recyrkulacji (8)
vuzyskanie
dop∏ywu do wn´trza samochodu powietrza
zewn´trznego. Aby ponownie w∏àczyç system, wystar-
czy obróciç pokr´t∏o (4) w prawo lub na-
cisnàç jakikolwiek przycisk za wyjàtkiem
przycisku recyrkulacji (8) i ogrzewania
szyby tylnej (9); te operacje przywrócàwszystkie warunki funkcjonowania zapa-
mi´tane poprzednio.
UWAGAPo wyjÊciu z trybu
OFFrecyr-
kulacja powietrza wewn´trznego
vpo-
wróci do trybu przed wy∏àczeniem.
A0A0205b
A0A0206brys. 105
rys. 106

POZNAWANIE SAMOCHODU
117
PRZYCISKI WYBORU
ROZDZIA¸U POWIETRZA
(rys. 107)
NaciÊni´cie jednego lub kilku przycisków
(10) powoduje r´czne wybranie jednego
z 5 mo˝liwych rozdzia∏ów powietrza do
wn´trza samochodu.
RESkierowanie powietrza do Êrodko-
wych i bocznych kratek wylotów po-
wietrza w desce rozdzielczej i do tyl-
nej kratki wylotu powietrza.
R
ZESkierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci wn´trza samochodu (powietrze
bardziej ciep∏e), do kratek wylotów
Êrodkowych i bocznych w desce roz-
dzielczej i tylnej kratki wylotu (po-
wietrze bardziej Êwie˝e). Ten rozdzia∏
powietrza jest szczególnie u˝yteczny
w sezonie wiosennym i jesiennym,
podczas s∏onecznych dni.
ZSkierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu przedniej i tylnej. Ten
rozdzia∏ powietrza, z uwagi na na-
turalnà konwekcj´ ciep∏ego powie-
trza, umo˝liwia ogrzanie w krótkim
czasie ca∏ego wn´trza samochodu
i ogrzanie wych∏odzonych cz´Êci cia∏a.
A0A0208b
Q
ZSkierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu i do szczelin wylotu
na szyb´ przednià i szyby boczne
w celu odmro˝enia lub odparowania
szyb. Ten rozdzia∏ powietrza umo˝-
liwia ogrzanie w krótkim czasie wn´-
trza samochodu i zapobiega zarosze-
niu szyb.
QSkierowanie powietrza do szczelin
wylotu na szyb´ przednià i szyby
boczne przednie w celu odmro˝enia
lub odparowania szyb.UWAGAPo naciÊni´ciu jednego z tych
przycisków w∏àcza si´ (dioda w przycisku
zapala si´) lub wy∏àcza si´ (dioda w przy-
cisku zgaszona) odpowiednia funkcja, je-
˝eli zosta∏a wybrana odpowiednia kom-
binacja ustawieƒ spoÊród 5 mo˝liwych.
W przeciwnym razie uruchomiona zosta-
je tylko funkcja g∏ówna naciÊni´tego przy-
cisku, bez mo˝liwoÊci wy∏àczenia przy na-
st´pnym naciÊni´ciu (co najmniej jeden
rozdzia∏ powietrza powinien skierowany
byç w stron´ wn´trza samochodu).
Aby przywróciç sterowanie automatycz-
ne kierunkiem wylotów powietrza, po wy-
braniu r´cznym, nale˝y nacisnàç przycisk
(13)
AUTO.
rys. 107

POZNAWANIE SAMOCHODU
118
sku zapali si´, albo nacisnàç przycisk (13)
AUTO; w tym przypadku zostanà skasowa-
ne inne ustawienia wybrane r´cznie.
PRZYCISK W¸ÑCZENIA/
WY¸ÑCZENIA SPR¢˚ARKI
KLIMATYZACJI
(rys. 108)
NaciÊni´cie przycisku (14)
√powodu-
je w∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji. W∏à-
czenie spr´˝arki sygnalizowane jest zapa-
leniem si´ diody w przycisku.
Po wy∏àczeniu spr´˝arki klimatyzacji, ga-
snà diody w przyciskach (13)
AUTOi(14)
√; ponadto pomini´ta zostanie kontrola
automatyczna recyrkulacji powietrza we-
wn´trznego (zgaÊni´cie obu diod w przy-
cisku 8
v), która pozostaje zawsze wy-
∏àczony, aby zapobiec zaparowaniu szyb;
mo˝liwe jest jednak przywrócenie auto-
matycznego funkcjonowania recyrkulacji
powietrza wewn´trznego przez naciÊni´-
cie przycisku (8)
v.
Przy wy∏àczonej spr´˝arce klimatyzacji
nie jest mo˝liwy dop∏yw powietrza do wn´-
trza samochodu o temperaturze ni˝szej od
temperatury powietrza zewn´trznego.
W tym przypadku na wyÊwietlaczu pulsu-
je wartoÊç temperatury nieuzyskanej i ga-
Ênie lewa dioda w przycisku (13
AUTO-
rys. 109).
Wy∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji zosta-
je zapami´tane po wy∏àczeniu silnika. Aby
przywróciç automatyczne sterowanie w∏à-
czeniem spr´˝arki, nale˝y ponownie na-
cisnàç przycisk (14)
√- dioda w przyci-
Funkcjonowanie spr´˝ar-
ki klimatyzacji jest nie-
zb´dne w celu och∏odzenia
powietrza i jego osuszenia. Zaleca
si´ zawsze w∏àczaç spr´˝ark´, aby
uniknàç zaparowania szyb.
A0A0210b
A0A0211brys. 108
rys. 109

POZNAWANIE SAMOCHODU
119
PRZYCISK W¸ÑCZANIA/
WY¸ÑCZANIA RECYRKULACJI
POWIETRZA WEWN¢TRZNEGO
(rys. 110)
Recyrkulacja powietrza wewn´trznego
przeprowadzana jest trojako:
– kontrola automatyczna sygnalizowa-
na zapaleniem si´ prawej diody w przy-
cisku;
– w∏àczenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza wewn´trznego w∏àczona) sy-
gnalizowane zapaleniem si´ lewej diody
w przycisku (i jednoczeÊnie zgaÊnie pra-
wa dioda);
– wy∏àczenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza wewn´trznego wy∏àczona do-
p∏yw powietrza zewn´trznego) sygnalizo-
wane zgaÊni´ciem obu diod.
Wymienione tryby funkcjonowania uzy-
skuje si´ naciskajàc kolejno przycisk recyr-
kulacji powietrza wewn´trznego (8)
v.
Gdy funkcja recyrkulacji powietrza we-
wn´trznego sterowana jest automatycz-
nie, prawa dioda Êwiecàca w przycisku re-
cyrkulacji powietrza (8)
vÊwieci si´,
natomiast lewa dioda sygnalizuje stan
funkcji recyrkulacji powietrza:
zapalona
=recyrkulacja w∏àczona;
zgaszona
=recyrkulacja wy∏àczona.R´czne w∏àczenie lub wy∏àczenie recyr-
kulacji powietrza wewn´trznego powoduje
zgaszenie diody w przycisku (13)
AUTO.
W trybie automatycznym recyrkulacja zo-
staje w∏àczona automatycznie tak˝e wte-
dy, gdy czujnik zanieczyszczeƒ rozpozna
zanieczyszczenia, na przyk∏ad podczas jaz-
dy miejskiej, w kolumnie, postoju przed
Êwiat∏ami i w∏àczenie spryskiwacza szyb
(charakterystyczny zapach alkoholu).
Recyrkulacja umo˝liwia
zarówno przy „ogrzewa-
niu” jak i „ch∏odzeniu”
szybkie osiàgniecie ˝àdanych wa-
runków. Zaleca si´ jednak aby
w zimne/deszczowe dni przy du˝ej
wilgotnoÊci powietrza, gdy mo˝li-
we jest zaparowanie szyb we-
wnàtrz samochodu nie w∏àczaç jej,
szczególnie gdy klimatyzacja nie
jest w∏àczona.
A0A0212b
Przy temperaturze zew-
n´trznej poni˝ej 4ºC spr´-
˝arka klimatyzacji nie
funkcjonuje. Przy niskiej tempera-
turze zewn´trznej nie nale˝y rów-
nie˝ w∏àczaç recyrkulacji powietrza
v, aby uniknàç zaparowania szyb.
rys. 110