Alfa Romeo GT 2009 Betriebsanleitung (in German)

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Keine Klebeetiketten oder
andere Gegenstände auf
das Lenkrad, die Ab-
deckung des Beifahrerairbags kle-
ben. Keine Gegenstände (wie zum
Beispiel Mobiltelefone) auf das Ar-
maturenbrett auf der Beifahrersei-
te legen, die das korrekte Aufbla-
sen des Beifahrerairbags verhin-
dern und schwere Verletzungen der
Fahrgäste verursachen könnten.
Der Frontairbag für Fahrer und Beifahrer
wurde für den optimalen Schutz einer Per-
son auf den Vordersitzen mit angelegtem Si-
cherheitsgurt konzepiert und geeicht.
Sein Volumen im Moment des maximalen
Aufblasens füllt den Grossteil des Raumes
zwischen Lenkrad und Fahrer und Armatu-
renbrett und Beifahrer aus.
Bei einem seitlichen Aufprall niedriger In-
tensität (für den die von den Sicherheits-
gurten ausgeübte Rückhaltefunktion aus-
reichend ist) spricht der Airbag nicht an. Die
Benutzung des Sicherheitsgurtes ist immer
notwendig, der bei einem seitlichen Aufprall
die korrekte Sitzposition des Fahrgastes si-
cherstellt.FAHRER FRONTAIRBAG
Er besteht aus einem sich sofort aufbla-
senden Luftkissen in einem Fach in der Mit-
te des Lenkrads (Abb. 50). Der Front-Airbag (für Fahrer und Beifahrer)
ist kein Ersatz, sondern eine Ergänzung für
den Sicherheitsgurt, der beim Fahren immer
angelegt werden sollte, wie es die Gesetz-
gebung in Europa und in den meisten auße-
reuropäischen Landern auch vorschreibt.
Bei einem Aufprall würde ein nicht ange-
schallter Fahrgast nach vorn fallen und mit
dem sich noch aufblasenden Kissen in
Berührung kommen. In diesem Fall verrin-
gert sich der Schutz des Luftkissens.
Die Frontairbags könnten in folgenden Fäl-
len nicht ansprechen:
– beim Aufprall gegen stark verformbare
Gegenstände, wenn die Frontfläche des
Fahrzeugs nicht betroffen ist (zum Beispiel
Aufprall der Stossstange gegen die Leit-
planke);
– Unterfahren anderer Fahrzeuge (z.B.
unter einen Lastkraftwagen) oder Leitplan-
ken;
da sie keinen zusätzlichen Schutz zu den
Sicherheitsgurten bieten und somit ihre Ak-
tivierung unnötig wäre. Das Nichtansprechen
in diesen Fällen ist daher nicht als System-
störung auszulegen.
Abb. 50
A0A0613b
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BEIFAHRER-FRONTAIRBAG
Er besteht aus einem sich sofort aufblasen-
den Luftkissen in einem Fach in der Instru-
mententafel und hat ein größeres Luftkissen
als der Airbag auf der Fahrerseite (Abb. 51).
MANUELLE DEAKTIVIERUNG
DES FRONT-
BEIFAHRERAIRBAGS (
Abb. 52)
(auf Wunsch für
Versionen/Märkte, wo
vorgesehen)
Sollte es unbedingt notwendig sein, ein
Kind auf dem Beifahrersitz zu transportie-
ren, kann der Beifahrer-Frontairbag deakti-
viert werden.
Die Deaktivierung/erneute Aktivierung des
Airbags erfolgt durch den Zündschlüssel (bei
Zündschloss auf STOP, der in den Schlüs-
selschalter gesteckt wird, der sich im Hand-
schuhfach befindet. GROSSE GEFAHR
Sollte es unbedingt
notwendig sein, ei-
ne Babywiege entgegen der Fahr-
trichtung auf dem Beifahrersitz zu
transportieren, muss der Beifahrer-
Frontairbag durch den Schlüssel-
schalter deaktiviert und die er-
folgte Ausschaltung durch die
Warnlampe Fauf der Instru-
mententafel kontrolliert werden
(siehe “Beifahrerfront-Airbag”).
Weiterhin ist der Beifahrersitz, um
die Berührung des Kindersitzes mit
dem Armaturenbrett zu vermeiden,
auf die entfernteste Sitzposition
einzustellen.
Abb. 51
A0A0392b
Abb. 52
A0A0392b
Bei Vorhandensein eines
aktiven Airbags auf der Bei-
fahrerseite dürfen Kinder-
sitze nicht entgegen der Fahrtrich-
tung auf dem Vordersitz angebracht
werden. Die Auslösung des Airbags
bei einem Aufprall könnte, unab-
hängig von der Schwere des Unfalls,
tödliche Verletzungen für das mit-
reisende Baby verursachen. Es ist
daher ratsam, Kinder immer auf
ihren Kindersitzen auf dem Rücksitz
zu befördern, da dies die am besten
geschützte Position bei einem Auf-
prall ist.
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Der Schlüssel kann in beiden Positionen
eingesteckt und ausgezogen werden.
ZUR BEACHTUNGDer Schalter darf
nur bei ausgestelltem Motor und abgezo-
genem Zündschlüssel betätigt werden.
Der Schlüsselschalter hat zwei Stellungen:
– Beifahrer-Frontairbag aktiviert (Stellung
ONP): die Kontrollleuchte
Fauf der In-
strumententafel leuchtet nicht, es ist abso-
lut untersagt, Kinder auf dem Vordersitz zu
befördern.
– Beifahrer-Frontairbag deaktiviert (Stellung
OFF
F): die Kontrollleuchte Fauf der In-
strumententafel leuchtet. Man kann durch ent-
sprechende Rückhaltesysteme geschützte Kin-
der auf dem Vordersitz befördern.
Die Kontrollleuchte
Fauf der Instru-
mententafel leuchtet kontinuierlich bis zur
erneuten Aktivierung des Beifahrer-Airbags.
Die Deaktivierung des Beifahrer-Frontair-
bags beeinträchtigt nicht die Funktion der
seitlichen Airbags.
SEITENAIRBAGS
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
SIDE BAG (
Abb. 53)
Er besteht aus einem sich sofort aufblasen-
den Luftkissen, das sich in der Rückenlehne
des Vordersitzes befindet und die Aufgabe hat,
den Brustkorb der Insassen bei einem Aufprall
mittelhoher Intensität zu schützen.
WINDOW BAG (Abb. 54)
Sie bestehen aus zwei “herunterrollenden”
Kissen, die sich hinter der Seitenverkleidung
des Dachs befinden und die entsprechend
abgedeckt sind. Sie haben die Aufgabe den
Kopf der vorderen und hinteren Insassen bei
einem seitlichen Aufprall zu schützen, dank
der grossen Oberfläche der Kissen.
ZUR BEACHTUNGDen besten Schutz
bei einem seitlichen Aufprall gewährleistet
das System bei korrekter Sitzposition, da-
mit sich der Window bag korrekt aufblasen
kann.
Abb. 53
A0A0614b
Abb. 54
A0A0615b
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ZUR BEACHTUNGDas Auslösen der
Front- und/oder Seiten-Airbags ist möglich,
wenn das Fahrzeug starken Stößen ausge-
setzt ist, die den Unterbodenbereich betref-
fen, wie z.B. starke Stöße gegen Stufen,
Gehsteige oder feste Bodenvorsprünge,
Durchfahren von großen Schlaglöchern oder
bei Bodenwellen.
ZUR BEACHTUNGBei der Auslösung
der Airbag wird eine kleine Menge Pulver
freigesetzt. Dieses Pulver ist nicht gesund-
heitsschädlich und ist auch kein Zeichen für
einen entstehenden Brand. Das entfaltete
Luftkissen und der Fahrgastraum können
außerdem von pulverartigen Rückständen
bedeckt werden: Dieses Pulver kann Rei-
zungen auf der Haut und an den Augen her-
vorrufen. Falls man damit in Berührung
kommt, sollte man sich mit neutraler Seife
waschen.
Die Dauer und der Verfalltermin der pyro-
technischen Ladung und des Spiralkontak-
tes ist auf dem betreffenden Schild der lin-
ken Vordertür nahe dem Schloss angege-
ben. Nähert sich der Termin, wenden Sie sich
an den Alfa Romeo Dienst für den Ersatz der
Vorrichtung.ZUR BEACHTUNGWenn sich durch ei-
nen Unfall eine der Sicherheitsvorrichtungen
aktiviert haben sollte, wenden Sie sich an
das Alfa Romeo Kundendienstnetz, um die-
se zu ersetzen und die Unversehrtheit der
Anlage prüfen zu lassen.
Alle Eingriffe, sei es die Kontrolle, Repa-
ratur oder Ersatz des Airbags, müssen durch
das Alfa Romeo Kundendienstnetz ausge-
führt werden
Bei Verschrottung des Fahrzeugs wenden
Sie sich bitte an das Autorisierten Alfa Ro-
meo Kundendienstnetz zur Deaktivierung
der Anlage. Bei Eigentumsveränderung des
Fahrzeugs ist es unerlässlich, dass der neue
Besitzer über die Benutzungsart und die obi-
gen Hinweise unterrichtet und ihm die “Be-
triebsanleitung” ausgehändigt wird.
ZUR BEACHTUNG Die Aktivierung der
Gurtstraffer, der Front-Airbags, der Seiten-
airbags wird in unterschiedlicher Weise und
in Abhängigkeit von der Art des Aufpralls ent-
schieden. Die nicht erfolgte Auslösung eines
oder mehrerer Systeme ist nicht als Störung
des Systems zu bewerten.Den Kopf, die Arme oder
die Ellenbogen nicht auf die
Tür, die Fenster und den Be-
reich des Windowbag auflegen, um
mögliche Verletzungen während der
Aufblasphase zu vermeiden.
Nie den Kopf, die Arme
oder die Ellenbogen aus
den Fenstern herausragen
lassen.
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ALLGEMEINE HINWEISE
Sollte sich die Warnlampe
¬bei Drehen des Zünd-
schlüssels auf MAR nicht
einschalten, oder leuchtet sie
während der Fahrt, könnte eine
Anomalie des Rückhaltesystems
vorhanden sein. In diesem Fall wür-
den sich die Airbag oder Vorspan-
ner bei einem Unfall nicht oder - bei
einer begrenzten Anzahl von Fäl-
len - irrtümlich auslösen. Vor Wei-
terfahrt wenden Sie sich bitte an
den Alfa Romeo Kundendienst für
eine sofortige Kontrolle des Sy-
stems.
Die Rückenlehnen der
Vordersitze nicht mit Ver-
kleidungen oder Bezügen
verdecken, die nicht für Sidebag
vorgesehen sind.Nicht mit Gegenständen
auf dem Schoß oder vor
dem Brustkorb und noch
weniger mit Pfeife, Bleistift usw.
zwischen den Lippen fahren. Bei ei-
nem Unfall mit Auslösen des Air-
bags könnten dadurch schwere
Verletzungen entstehen.
Bei der Fahrt die Hände
immer auf dem Lenkrad-
kranz lassen, damit der
Airbag sich bei Einschritt ohne Hin-
dernisse entfalten kann. Fahren Sie
nicht mit vorgelehntem Oberkör-
per, sondern lehnen Sie sich mit
dem Rücken an die gerade gestell-
te Rückenlehne an.
Bei Diebstahl oder ver-
suchtem Diebstahl des
Fahrzeugs, bei Wandalis-
mus, Überschwemmung oder Hoch-
wasser muss das Airbag-System
vom Alfa Romeo Kundendienstnetz
überprüft werden.
Auch bei abgestelltem
Motor, wenn der Zünd-
schlüssel auf MAR steht
und das stehende Fahrzeug von ei-
nem anderen Fahrzeug angefahren
wird, könnten sich die Airbag akti-
vieren. Deshalb dürfen Kinder auch
bei stehendem Fahrzeug keinesfalls
auf dem Vordersitz Platz nehmen.
Andererseits wird daran erinnert,
dass keine Sicherheitsvorrichtung
(Airbag oder Gurtstraffer) bei ste-
hendem Fahrzeug auf Grund eines
Stoßes ausgelöst wird, wenn der
Zündschlüssel auf STOP steht. Die
nicht erfolgte Aktivierung der Vor-
richtungen darf in diesen Fällen
nicht als Fehlfunktion des Systems
betrachtet werden.
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HEBELSCHALTER
AM LENKRAD
Der Betrieb der von den Hebelschaltern be-
dienten Verbraucher erfolgt nur bei Zünd-
schlüsselstellung auf MAR.
LINKER HEBEL
Der linke Hebel dient für die Einschaltung
des Außenlichts mit Ausnahme der Nebel-
scheinwerfer und des Nebelrücklichts.
Beim Einschalten des Außenlichts schal-
tet sich auch die Beleuchtung der Instru-
mententafel und der verschiedenen Be-
dienelemente auf dem Armaturenbrett ein.
Nur wenn der Zündschlüssel auf PARK
steht, unabhängig von der Ringposition,
bleibt das Standlicht und die Kennzeichen-
beleuchtung an.
Die Hebelstellung (1oder2-Abb. 60)
bewirkt nur das Einschalten des rechten oder
linken Standlichtes (vorn und hinten).
Licht ausgeschaltet
(Abb. 55)
Wenn der Ring auf dem Symbol Osteht,
ist das Außenlicht ausgeschaltet. Beim Drehen des Zünd-
schlüssels auf MAR leuch-
tet die Warnlampe
F(bei
Deaktivierungsschalter des Front-
Airbags auf der Beifahrerseite auf
Position ON) auf und blinkt dann
für ein paar Sekunden, um daran zu
erinnern, dass sich der Beifah-
rerairbag bei einem Aufprall akti-
vieren könnte, danach muss die
Lampe wieder ausgehen.Das Auslösen des Front-
Airbags ist im Gegensatz
zum Einschritt der Gurt-
straffer erst bei stärkeren Stößen
vorgesehen. Bei Stößen, die zwi-
schen den beiden Betätigungs-
schwellen liegen, ist es deshalb
normal, wenn nur die Gurtstraffer
in Aktion treten.
Keine steifen Gegenstän-
de an die Kleiderhaken
oder die Haltegriffe hän-
gen.
Der Airbag ersetzt nicht die
Sicherheitsgurte, sondern
verbessert deren Wirksam-
keit. Da die Front-Airbags bei einem
Frontaufprall mit geringer Ge-
schwindigkeit, seitlichem Aufprall,
Auffahrunfällen oder Überschlagen
nicht auslösen, werden die Insassen
in diesen Fällen nur von den Sicher-
heitsgurten geschützt, die deshalb
immer anzulegen sind. Die Sitze nicht mit Was-
ser oder Dampfstrahl wa-
schen (nur per Hand oder in
einer automatischen Waschanlage
für Sitze).
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Standlicht(Abb. 56)
Bei Drehen des Ringens von Oauf6
schaltet sich das Standlicht ein.
Gleichzeitig leuchtet auf der Instrumen-
tentafel die Lampe
3.
Abblendlicht
(Abb. 57)
Bei Drehen des Ringens von 6auf2
schaltet sich das Abblendlicht ein.
Abb. 55
A0A0063b
Abb. 56
A0A0064b
Fernlicht(Abb. 58)
Die Einschaltung des Fernlichtes erfolgt,
wenn der Ring auf
2steht, durch Druck
des Hebels gegen das Armaturenbrett (sta-
bile Position); auf der Instrumententafel
leuchtet die Lampe
1.
Für erneutes Einschalten des Abblendlich-
tes ziehen Sie den Hebel gegen das Lenkrad
Abb. 57
A0A0065b
Abb. 58
A0A0066b
Bei eingeschaltetem Abblend- und Nebel-
licht kann die (im Body Computer inte-
grierte) Elektronik zur Kontrolle des Außen-
lichtes in zwei unterschiedlichen Weisen rea-
gieren:
– bei Einschalten des Fernlichts geht das
Abblendlicht aus, das Nebellicht bleibt da-
gegen eingeschaltet, d. h. es wird die an-
fängliche Bedingung bei Einschaltung des
Abblendlichtes wieder hergestellt;
oder
– bei Einschalten des Fernlichts geht das
Nebellicht aus und schaltet sich automatisch
bei Ausschaltung des Fernlichts wieder ein.
Wird der Body Computer ersetzt, könnte
die Lichtsteuerung in anderer Art als zuvor
erfolgen.
Abb. 59
A0A0067b
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Vorrichtung “Follow me home”
(Abb. 61)
Diese Funktion ermöglicht, für die vorher
eingestellte Dauer, die Beleuchtung des
Raumes vor dem Fahrzeug, sie schaltet sich
bei Schlüssel auf STOPoder abgezogenem
Zündschlüssel ein, wenn man den linken He-
bel gegen das Lenkrad zieht.
Diese Funktion wird durch Betätigen des
Hebels für 2 Minuten nach dem Abstellen
des Motors aktiviert. Durch jede Betätigung
des Hebels wird die Dauer des Abblend- und
Standlichtes um 30 Sekunden bis zu einem
Maximum von 3,5 Minuten verlängert, nach
Ablauf der eingestellten Zeit geht das Licht
automatisch aus.
Auf jede Betätigung des Hebels erfolgt das
Aufleuchten der Lampe
1auf der Instru-
mententafel. Blinken
(Abb. 59)
Für die Funktion der Blinkhupe ziehen Sie
den Hebel gegen das Lenkrad (unstabile Po-
sition), unabhängig von der Ringstellung.
Gleichzeitig leuchtet auf der Instrumenten-
tafel die Lampe
1.
ZUR BEACHTUNGDas Blinken erfolgt
mit Standlicht. Um Strafmandate zu ver-
meiden, beachten Sie bitte die Vorschriften
der Straßenverkehrsordnung.
Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker)
(Abb. 60)
Unabhängig von der Ringposition funktio-
niert, wenn der Hebel (stabil):
nach oben auf Position (1) gestellt wird -
der rechte Fahrtrichtungsanzeiger.
Wird er nach unten auf Position (2) ge-
stellt - funktioniert der linke Fahrtrichtungs-
anzeiger.Gleichzeitig leuchtet auf der Instrumen-
tentafel eine der Lampen (
RoderE).
Das Ausgehen des Lichtes und die Rück-
kehr des Hebels in Ruhestellung erfolgt au-
tomatisch, wenn das Lenkrad gerade aus
gerichtet wird.
ZUR BEACHTUNGWill man nur einen
augenblicklichen Fahrspurwechsel anzeigen,
für den eine kleine Lenkbewegung ausreicht,
kann man den Hebel ohne hörbares Einra-
sten nur leicht nach oben oder unten drücken
(unstabile Position). Nach Freigabe kehrt
der Hebel von selbst in die Ausgangsstellung
zurück.
Abb. 61
A0A0067b
Abb. 60
A0A0068b
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Die Funktion kann durch Betätigung des He-
bels, d. h. durch Ziehen gegen das Lenkrad
länger als 2 Sekunden, unterbrochen werden.
RECHTER HEBEL
Der rechte Hebel dient dagegen für die
Scheibenwisch-Waschanlage. Die Bedien-
taste der Scheibenwaschanlage aktiviert
auch die Scheinwerferwaschanlage, soweit
vorhanden.
Abb. 62
A0A0616b
Scheibenwisch-Waschanlage
(Abb. 62-63)
Der Hebel kann fünf unterschiedliche Po-
sitionen einnehmen, denen die folgenden
Funktionen entsprechen:
A- Scheibenwischer ausgeschaltet (still-
stehend).
B- Intervallbetrieb.
Bei Hebel auf Stellung (B) kann man
durch Drehen des Ringes (F) vier mögliche
Geschwindigkeiten für den Intervallbetrieb
einstellen:
■= langsames Intervall.
■■= mittleres Intervall.
■■■= mittelschnelles Intervall.
■■■■= schnelles Intervall.
C- langsamer Dauerbetrieb.
D- schneller Dauerbetrieb.
E- momentaner Schnellbetrieb (unstabi-
le Position).
Der Betrieb in Position (E) ist auf die Zeit
begrenzt, für die der Hebel manuell auf die-
ser Position gehalten wird. Nach Freigabe
geht der Hebel auf Position (A) zurück und
der Scheibenwischer schaltet sich automa-
tisch aus.Funktion
“intelligentes Waschen”
Wird der Hebel gegen das Lenkrad gezo-
gen (unstabile Position), schaltet sich die
Scheibenwaschanlage ein.
Wird der Hebel weiter in dieser Position ge-
halten, kann man mit nur einer Bewegung
die Scheibe bespritzen und wischen, da sich
die Scheibenwischanlage automatisch ein-
schaltet, wenn der Hebel länger als eine hal-
be Sekunde gezogen wird.
Die Scheibenwischanlage stoppt nach Frei-
gabe des Hebels mit noch einigen Wisch-
vorgängen, ein weiteres “Klarwischen” nach
einigen Sekunden vervollständigt die Schei-
benreinigung.
Abb. 63
A0A0617b
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Bei jedem Anlassvorgang geht der Regen-
sensor automatisch auf eine Temperatur von
ungefähr 40°C, um eventuellen Beschlag
von der kontrollierten Fläche zu entfernen
und die Eisbildung zu verhindern.
Der Regensensor ist in der Lage, das Vor-
handensein nachstehender Sonderbedin-
gungen, die eine unterschiedliche Ein-
schrittsempfindlichkeit verlangen, zu er-
kennen und sich ihnen automatisch anzu-
passen:
– Verunreinigung der überwachten Fläche
(Ablagerung von Salz, Schmutz usw.);
– von den verbrauchten Wischerblättern
verursachte Wasserstreifen;
– Unterschied zwischen Tag und Nacht (in
der Nacht wird das menschliche Auge stär-
ker durch die Nässe auf der Scheibe ge-
stört). Regensensor(Abb. 64)
Der nur auf einigen Versionen vorhandene
Regensensor (A) ist eine elektronische, mit
der Scheibenwischanlage gepaarte Vorrich-
tung mit dem Zweck, automatisch während
des Invervallbetriebs die Häufigkeit der
Wischvorgänge des Scheibenwischers der
Stärke des Regens anzupassen.
Alle anderen, vom rechten Hebel kontrol-
lierten Funktionen bleiben unverändert.
Der Regensensor schaltet sich automatisch
ein, wenn der rechte Hebel auf (B, Abb. 62)
verstellt wird und hat einen Einstellbereich,
der progressiv vom stehenden Scheibenwi-
scher (kein Wischvorgang) bei trockner
Scheibe bis zur ersten Dauergeschwindigkeit
(langsamer Dauerbetrieb) bei starkem Re-
gen geht.Durch Drehen des Ringes (F, Abb. 62)
kann die Empfindlichkeit des Regensensors
vergrößert werden, wodurch der Übergang
von stehendem Scheibenwischer (kein
Wischvorgang) bei trockener Scheibe auf
die erste Dauergeschwindigkeit (langsamer
Dauerbetrieb) schneller erfolgt.
Bei Einschaltung der Scheibenwaschanlage
bei eingeschaltetem Regensensor (Hebel auf
B) erfolgt der normale Waschzyklus und nach
seiner Beendigung nimmt der Regensensor
wieder seinen normalen Automatikbetrieb auf.
Bei Drehen des Schlüssels auf STOPwird
der Regensensor ausgeschlossen und beim
nächsten Anlassen (Zündschlüssel auf MAR)
schaltet er sich nicht wieder ein, auch wenn
der Hebel auf Stellung (B) verblieb. In diesem
Fall muss für den Einschluss des Regensensors
der Hebel auf Stellung (A) oder (C) und dann
erneut auf (B) gestellt werden.
Wird der Regensensor in dieser Weise wie-
der eingeschaltet, erfolgt wenigstens ein
Wischvorgang auch bei trockener Wind-
schutzscheibe, um den erfolgten Einschluss
zu bestätigen.
Der Regensensor befindet sich hinter dem
Innenrückspiegel in Kontakt mit der Wind-
schutzscheibe im Inneren des Scheibenwi-
schbereiches und steuert eine Elektronik, die
den Motor der Scheibenwischanlage kon-
trolliert.
Abb. 64
A0A0331b
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