ESP Alfa Romeo GT 2009 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
112
Se o veículo estiver em movimento, o pe-
dido não é aceite; espere que o veículo pa-
re e depois pedir novamente o engate da
marcha-atrás.
AVISOApós ter efectuado uma mudança
de marcha é necessário soltar imediata-
mente a alavanca de comando marchas lo-
go após ter efectuado o pedido. Uma ma-
nobra prolongada (mais de 10 segundos)
provoca a comutação automática no modo
de funcionamento CITY; tudo desaparece
ao soltar a alavanca das marchas.
AVISOSempre que se quisesse deixar
o veículo estacionado numa estrada em des-
cida e engatar uma marcha para mantê-lo
travado, é indispensável verificar no display
a mensagem da nova marcha engatada e
depois esperar de um a dois segundos an-
tes de soltar o pedal do travão para permi-
tir o completo engate da embraiagem.
fig. 123
A0A0700b
FUNCIONALIDADE COM O
MOTOR DESLIGADO
AVISOAntes de accionar a alavanca de
comando das marchas é indispensável ve-
rificar no display a relação da marcha en-
gatada (N,1,2,3,4,5,R).
Em condição de motor desligado e veícu-
lo parado é possível engatar todas as mar-
chas da caixa de velocidades.
Com o veículo parado e com o pedal do
travão pisado, os pedidos de mudança de mar-
cha são aceites seja se efectuadas através da
alavanca de comando situada no móvel cen-
tral, que através das alavancas no volante.
Para pedir a mudança de marcha, além de
manter premido o pedal travão é necessário:
– para aumentar de marcha (+) (fig.
121) empurre “para frente” a alavanca (se
o veículo estiver na primeira marcha se pas-
sa em segunda, se estiver em segunda sepassa em terceira e assim por diante até a
quinta). Se o sistema estiver me ponto mor-
to (N) ou em marcha-atrás (R) a acção pa-
ra frente na alavanca provoca o engate da
primeira marcha (1).
– para escalar de marcha (–) (fig. 121)
empurre para trás a alavanca (se o veículo
estiver em quinta marcha se passa em quar-
ta, se estiver em quarta se passa em ter-
ceira e assim por diante até a primeira).
Para permitir a colocação em ponto mor-
to (N) da caixa de velocidades é necessá-
rio, partindo da condição de veículo para-
do e pedal do travão premido, deslocar a
alavanca de comando de marchas para à di-
reita (fig. 122).
De qualquer marcha (N,1,2,3,4,5)
e com o veículo praticamente parado, é pos-
sível pedir o engate da marcha-atrás em-
purrando a alavanca para a direita e depois
para trás (fig. 123).
fig. 121
A0A0698b
fig. 122
A0A0699b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
113
Nunca extrair a chave
quando o veículo estiver
em movimento, enquanto
além do facto que o sistema Se-
lespeed poderia funcionar de modo
anómalo até à parada do veículo,
o volante se bloquearia automati-
camente na primeira virada.
ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor pode realizar-se se-
ja com marcha engatada que com a caixa
de velocidades já no ponto morto (N), a
condição que o pedal do travão seja pisa-
do a fundo.
AVISOManter pisado o pedal do travão
durante a operação de arranque. Como o
pedal do travão se endurece quando é pi-
sado repetidamente com o motor desliga-
do, nesta situação, para consentir o arran-
que do motor, é necessário aumentar a
pressão exercida no pedal.
Após o arranque, a caixa de velocidades
se dispõe automaticamente em ponto mor-
to, o display visualiza a letra (N) e o sis-
tema selecciona a modalidade de funcio-
namento memorizada antes do apaga-
mento.
No caso de falha no
arranque do motor com a
marcha engatada, a si-
tuação de potencial perigo devida
ao facto que a caixa de velocida-
des se colocou automaticamente
em ponto morto, é indicada ao con-
dutor mediante o aviso sonoro e o
display.
DESLIGAR O MOTOR E
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Ao rodar a chave de arranque na posição
STOPo motor se desliga: a marcha selec-
cionada antes do desligamento permanece
engatada.
Sempre que parar o motor com a caixa de
velocidades em ponto morto (N), o aviso
sonoro e o lampejo da (N) chamam a
atenção do condutor de modo que o veícu-
lo possa ser colocado em segurança enga-
tando a primeira marcha (1) ou a marcha-
atrás (R). Neste caso é necessário rodar a
chave de arranque em MARe, com o pe-
dal do travão pisado, proceder ao engate da
primeira marcha (1) ou da marcha-atrás
(R).
NUNCA abandone o veí-
culo com a caixa de veloci-
dades em ponto morto (N).
É indespensável proceder
ao desligamento do motor
e conseguinte desactivação
do sistema Selespeed segurando
pisado o pedal do travão: soltar o
pedal SÓ quando o display se des-
ligar.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
114
A condição de marcha-atrás engatada é in-
dicada ao condutor além que do display,
também mediante o som intermitente de
um aviso sonoro.
AVISOSe na passagem de marcha-atrás
(R)/primeira (1) ou ponto morto (N)/pri-
meira (1) se verifica um emperramento na
primeira marcha, o sistema engata auto-
maticamente a segunda marcha (2).
Este comportamento não deve ser consi-
derado como uma anomalia pois reentra na
lógica de funcionamento. Pelo mesmo mo-
tivo, no caso de atribuições na marcha-atrás
o sistema comanda o fecho parcial da em-
braiagem de modo a permitir o engate da
marcha; neste caso o engate da marchaa-
trás (R) será menos confortável. Depois de um pedido de
mudança de marcha com o
veículo parado, antes de pi-
sar no pedal do acelerador para fa-
zer partir o veículo é indispensável
que o condutor verifique sempre no
display que a marcha engatada se-
ja aquela desejada. PARTIDA
Com o motor ligado e veículo parado, as
marchas que podem ser engatadas no arran-
que são somente a primeira (1), a segun-
da (2) ou a marcha-atrás (R).
Para o seu engate é possível agir, segu-
rando premido o pedal do travão, somente
na alavanca de comando situada no móvel
central pois as alavancas no volante permi-
tem o engate de marchas só acima de 0,5
km/h.
AVISOA marcha-atrás (R) pode ser en-
gatada por cada uma das seguintes rea-
lações: ponto morto (N), primeira (1) ou
segunda (2). Se o veículo estiver em mo-
vimento, o pedido não é aceite; é necessá-
rio esperar que o veículo esteja totalmente
parado e pedir novamente o engate da mar-
cha-atrás (R).A partida do veículo se obtém:
1) soltando o pedal do travão;
2) pisando gradualmente no pedal do ace-
lerador.
O binário de arranque do veículo será
maior quanto mais for pisado o pedal do
acelerador.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
115
Mesmo sendo vivamente desaconselhado,
se ao proceder numa ddescida tivesse por
motivos imprevistos deixar avançar o veí-
culo com a caixa de velocidades em ponto
morto (N), ao pedido de engate de uma
marcha o sistema engata automaticamen-
te, em relação a velocidade do veículo, a
marcha ideal para permitir a correcta trans-
missão do binário motriz nas rodas.
Em descida com a marcha engatada e ace-
lerador livre (se o veículo avança), ao su-
perar um valor de velocidade pré-fixado o
sistema engata automaticamente a em-
braiagem para fornecer um adequado travão
do motor ao veículo.
Por motivos de segurança o sistema Se-
lespeed activa a sinalização acústica quan-
do: durante a manobra de arranque do ve-
ículo se verifica um excessivo aquecimento
da embraiagem; neste caso, é necesário
“forçar” a fase de partida evitando hexi-
tações ou, se o veículo estiver em descida
íngreme, soltar o acelerador e utilizar o pe-
dal do travão para estacionar o veículo.Sempre por motivos de segurança, em
condições de veículo parado, motor ligado
e marcha (1), (2) ou (R) engatada, o sis-
tema activa o sinal acústico e coloca auto-
maticamente a caixa de velocidades em
ponto morto (N) quando:
– se permanece sem agir nos pedais do
acelerador e/ou travão por pelo menos 3
minutos;
– se permanece por um tempo superior
a 10 minutos com o travão premido;
– se abre a porta lado condutor e não se
actua no acelerador e travão há pelo menos
1,5 segundos. AVISOS
– Com o veículo parado e a marcha en-
gatada segurar sempre o pedal travão pre-
mido até quando não se decide de partir;
– nas paragens prolongadas com o motor
ligado é aconselhável manter a caixa de ve-
locidades em ponto morto;
– em caso de estacionamento do veículo
em subida, não utilizar a manobra de en-
gate para manter parado o veículo; utilizar,
ao contrário, o pedal do travão e agir no pe-
dal do acelerador somente quando se deci-
de de partir;
– utilize a segunda marcha somente quan-
do é necessário haver maior controlo do en-
gate nas manobras com velocidade baixa;
– se, com a marcha-atrás engatada, se de-
ve proceder ao engate da primeira marcha
ou vice-versa, operar só quando o veículo
estiver totalmente parado e com o pedal do
travão pisado.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
116
PARADA DO VEÍCULO
Para estacionar o veículo é suficiente sol-
tar o pedal acelerador e, se for necessário,
accionar o pedal do travão.
Independentemente da marcha engatada
e do modo operativa de funcionamento ac-
tivada (MANUALouCITY) o sistema pro-
videncia automaticamente a desengatar a
embraiagem e a escalar a marcha engata-
da na caixa de velocidades.
Quando se entende partir de novo, sem
ter totalmente parado o veículo, será as-
sim disponível a relação da caixa de veloci-
dades mais adequada para acelerar nova-
mente.
Ao parar o veículo, o sistema engata au-
tomaticamente a primeira marcha (1).
MODO DE FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar se-
gundo dois modos operativos:
– o primeiro de tipo semi-automático
(MANUAL), no qual o condutor decide di-
rectamente quando efectuar a mudança das
marchas; no âmbito deste modo são dispo-
níveis duas lógicas:
1) normal: privilegia uma condução orien-
tada ao conforto;
2) desportiva (pode ser engatada com o
botãoB-fig. 124): privilegia uma con-
dução desportiva.
A lógica de funcionamento desportiva é se-
leccionada premindo no botão SPORT(B-
fig. 124) situado no mostrador da ala-
vanca da caixa de velocidades; quando o
modo é seleccionado, aparece no display a
escritaSPORT.– o segundo totalmente automático
(CITY), no qual o sistema decide quando
efectuar a mednaça das marchas em função
do comportamento de condução.
A selecção do modo CITYé efectuado pre-
mindo no botão CITYsituado no mostra-
dor da alavanca da caixa de velocidades;
quando o modo automático é seleccionado
aparece no display a escrita CITY.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
117
FUNCIONAMENTO
SEMI-AUTOMÁTICO (MANUAL)
No modo de funcionamento MANUAL,
o display visualiza a marcha engatada.
Neste modo de funcionamento, a decisão
de mudar a relação na caixa de velocidades
concerne ao condutor, que decide o mo-
mento de engate mais oportuno. Os pedidos de mudança de marcha podem
ser realizados através:
– da alavanca de comando situada na con-
sole central (A-fig. 124);
– das alavancas no volante (fig. 125),
accionáveis somente quando a velocidade
do veículo é superior aos 0,5 km/h.
O modo de funcionamento MANUALé
definido quando, com o modo CITYselec-
cionado se preme novamente o botão CITY
(A-fig. 126), excluindo assim o modo an-
teriormente seleccionado. Durante a mudança de marcha não é ne-
cessário soltar o pedal acelerador porque o
sistema Selespeed comanda directamente
o motor de modo a:
– reduzir e depois aumentar o binário do
motor;
– adaprtar a velocidade de rotação do mo-
tor com a nova relação da caixa de veloci-
dades engatada.
Na operação de escala das marchas, é
efectuado de modo automático a aceleração
do motor para colocá-la no regime neces-
sário com a nova relação da caixa de velo-
cidades.
O comando de colocação em ponto mor-
to (N) é aceite até quando a velocidade do
veículo não supera os 40 km/h.
O comando de engate da marcha-atrás
(R) é aceite somente quando o veículo é
parado.
fig. 125
A0A0669b
fig. 124
A0A0702b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
118
com o pedal do acelerador pisado além de
60% do seu curso e a velocidade do motor
superior as 5000 r.p.m., a mudança de mar-
cha torna-se mais rápida. Na modalidade de
funcionamentoMANUALsão presentes
alguns automatismos/seguranças que fa-
cilitam a condução:
– em fase de abrandamento é desenga-
tada a embraiagem e efectuada a redução
automática da relação na caixa de veloci-
dades para poder estar pronto à uma even-
tual retomada da marcha; em caso contrá-
rio, ao parar o veículo a caixa de velocida-
des se encontrará automaticamente na pri-
meira marcha (1);
– não são aceites os pedidos de mudança
de marcha que podem levar o motor além
do regime máximo ou sob o regime mínimo
consentido;FUNCIONAMENTO
AUTOMÁTICO (CITY)
O modo de funcionamento em automáti-
coCITYé seleccionado premindo no botão
(A-fig. 126) situado na base da alavan-
ca da caixa de velocidades.
No display, além da indicação da marcha,
aparece a escrita CITY.
O sistema decide directamente quando
mudar a marcha em relação da velocidade
de rotação do motor e em função do com-
portamento de condução.
Ao soltar rapidamente o pedal do acele-
rador, o sistema não activa uma marcha su-
perior para manter um adequado nível de
travão do motor.
fig. 126
A0A0701b
– se durante o engate da marcha se veri-
ficam emperramentos na caixa de veloci-
dades, o sistema primeiro reprova a enga-
tar a marcha pedida e, se ainda não fosse
possível, engata automaticamente aquela
imediatamente superior de modo a não dei-
xar o veículo em ponto morto.
AVISOÉ aconselhável esperar a con-
clusão de uma mudança de marcha antes
de pedir uma seguinte, de modo a evitar pe-
didos múltiplos em rápida sucessão.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
119
Em caso de anomalia em
qualquer componente da
caixa de velocidades, diri-
ja-se o quanto antes aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo para a ve-
rificação do sistema. Em caso de anomalia na alavanca de co-
mando das marchas, o sistema engata au-
tomaticamente o modo de funcionamento
automáticoCITYde modo a permitir o al-
cance do Serviço Autorizado Alfa Romeo
mais próximo para a eliminalção da ano-
malia encontrada.
Em caso de avaria em outros componen-
tes da caixa de velocidades, o sistema per-
mite o engate somente de algumas re-
lações: a primeira marcha (1), a segunda
marcha (2) e a marcha-atrás (R).
SINALIZAÇÃO DE ANOMALIAS
As anomalias da caixa de velocidades Se-
lespeed são indicadas no display pela luz
avisadora
t(fig. 127) acompanhada
de uma mensagem e de um sinal acústico. Se a luz avisadora
te
a mensagem são visualiza-
das no display dirija-se o
quanto antes aos Serviços Autori-
zados Alfa Romeo para eliminar a
anomalia.
fig. 127
A0A9081g

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
120
ESTACIONAMENTO
DO VEÍCULO
Para estacionar o veículo em segurança é
indispensável engatar a primeira marcha
(1) ou a marcha-atrás (R) e, sempre que
se estiver numa descida íngreme, também
o travão de mão.
Ao desligar o motor com o veículo em su-
bida e marcha engatada, é indispensável es-
perar que o display das marchas se apague
antes de soltar o pedal do travão, de mo-
do que a embraiagem seja totalmente en-
gatada.
Se a caixa de velocidades estiver em pon-
to morto (N) e se deseja engatar uma mar-
cha de estacionamento, é necessário activar
o sistema e com o pé no pedal do travão
engatar a marcha (1) ou (R).
REBOQUE DO VEÍCULO
AVISOPara o reboque do veículo res-
peitar as leis locais vigentes. Certifique-se
que a caixa de velocidades esteja em pon-
to morto (N) (verificando que o veículo mo-
vimente-se se empurrado) e operar como
no reboque de um veículo normal com cai-
xa de velocidades mecânica respeitando o
quanto especificado no capítulo “Em
emergência”.
Sempre que não fosse possível pôr a cai-
xa de velocidades no ponto morto não efec-
tuar a operação de reboque do veículo mas
dirija-se aos Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
Durante o reboque do ve-
ículo não ligue o motor.
SINALIZAÇÕES COM
O ALARME
O alarme é activado quando:
– é engatada a marcha-atrás (R);
– se estaciona o veículo com a caixa de
velocidades em ponto morto (N); sinali-
zação detectável ao rodar a chave de arran-
que em STOP;
– durante a manobra de engate se verifi-
ca um aquecimento excessivo da embraia-
gem;
– o sistema engatou automaticamente a
caixa de velocidades em ponto morto (N)
em seguida:
se permanece sem agir nos pedais do ace-
lerador e/ou travão por pelo menos 3 mi-
nutos;
ou se permanece por um tempo superior
a 10 minutos com o travão pisado;
ou se abre a porta do lado condutor e não
se actua no acelerador e no travão há pelo
menos 1,5 segundos;
ou foi detectada uma anomalia na caixa
de velocidades;
– em caso de avaria da caixa de veloci-
dades.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
122fig. 131
A0A0112b
Ao destravar as portas através do teleco-
mando o plafonier se acende progressiva-
mente e se activa automaticamente a tem-
porização de cerca 15 segundos. Ao travar
as portas através do telecomando o plafo-
nier se apaga progressivamente.
As luzes se apagam de qualquer forma ro-
dando a chave de arranque na posição
MAR(com as portas fechadas).
Com o comutador (A) na posição central
(1), se acendem ambas as luzes na aber-
tura de uma porta.
Ao premir o comutador (A) a esquerda
(posição0), as luzes ficam sempre apaga-
das (posição OFF).
Ao premir o comutador (A) a direita (po-
sição2) ambas as luzes ficam sempre ace-
sas.
Com o comutador (B) se acendem as lu-
zes individualmente.
Ao premir o comutador (B) a esquerda
(posição0) se acende a luz esquerda. Ao
premir o comutador a direita (posição 2) se
acende a luz direita.
Com o comutador (B) na posição central
(posição1) as luzes ficam apagadas. AVISOAo rodar a chave de arranque na
posiçãoSTOPo acendimento da plafonier
resulta possível somente pela duração de
15 minutos; em seguida o sistema provi-
dencia ao relativo desligamento para pro-
teger a carga da bateria.
AVISOAntes de descer do veículo, certi-
fique-se que ambos os comutadores este-
jam na posição central. Assim fazendo, as
luzes da plafonier se apagam com as por-
tas fechadas. Ao esquecer uma porta aber-
ta, as luzes se apagarão automaticamente
depois de alguns segundos. PLAFONIER DE CORTESIA
(fig. 131)
Na parte de trás da pala pára-sol do lado
condutor ou passageiro, ao abrir a cobertu-
ra (A) se acendem as plafonier (B) situa-
do ao lado do espelho de cortesia, com cha-
ve em MAR. As plafonier permitem o uso
do espelho de cortesia mesmo em condições
de má luminosidade.
AVISOAo rodar a chave de arranque na
posiçãoSTOPa activação das plafonier re-
sulta possível somente pela duração de 15
minutos; em seguida o sistema providen-
cia ao relativo desligamento para proteger
a carga da bateria.