automatic Alfa Romeo MiTo 2008 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL COCHE53
1ALARMA (donde esté prevista)
ACTIVACIÓN DE LA ALARMA
La alarma se activa en los siguientes casos:
❍apertura ilícita de puertas/capó/maletero (protección peri-
métrica);
❍accionamiento ilícito del dispositivo de arranque (rotación de
la llave a MAR);
❍corte de los cables de la batería;
❍presencia de cuerpos en movimiento en el interior del habitá-
culo (protección volumétrica);
❍levantamiento o inclinación anómala del coche (para versio-
nes/mercados donde esté previsto).
La activación de la alarma se pone en evidencia mediante una
señalización acústica y visual (destello de los intermitentes durante
unos segundos). Las modalidades de activación pueden cambiar
según el mercado. Se ha previsto un número máximo de ciclos
acústicos/visuales, tras su conclusión el sistema retoma su fun-
cionamiento normal.
ADVERTENCIA La función de bloqueo del motor está garantizada
por el Alfa Romeo CODE, que se activa automáticamente retiran-
do la llave del dispositivo de arranque.
ADVERTENCIA La alarma se adecua en fábrica a las normas de
los diferentes países.
CONEXIÓN DE LA ALARMA
Con puertas y capó cerrados, llave de contacto girada a la posición
STOP o retirada, apunte con la llave con el mando a distancia ha-
cia el coche, luego pulse y suelte el botón
Á. Excepto en algunos
mercados, el sistema emite una señal visual y acústica, y activa
el bloqueo de las puertas.
La conexión de la alarma está precedida de una fase de auto-
diagnosis: en caso de anomalía, el sistema emite otra señal acús-
tica y/o visual mediante el led del salpicadero.
Si después de conectar la alarma se emite una segunda señal acús-
tica y/o mediante el led del salpicadero, unos 4 segundos después
de la conexión, desconecte la alarma pulsando el botón
Ë, com-
pruebe que las puertas, el capó y el maletero estén bien cerrados
y luego vuelva a conectar el sistema pulsando el botón
Á.
Si la alarma emite una señal acústica incluso con las puertas, el
capó y el maletero cerrados, significa que se ha producido una ano-
malía de funcionamiento del sistema. Acuda a los Servicios Auto-
rizados Alfa Romeo.
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56CONOCIMIENTO DEL COCHE
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
Activación
Con el dispositivo en posición STOP, saque la llave y gire el volan-
te hasta que se bloquee.
Desactivación
Mueva levemente el volante y gire la llave a la posición MAR.
Queda terminantemente prohibido realizar cual-
quier intervención después de la venta del coche,
tal como manipular el volante o la columna de di-
rección (por ejemplo, en caso de que se monte un siste-
ma de alarma) ya que podría causar, además de la dis-
minución de las prestaciones del sistema y la anulación de
la garantía, graves problemas de seguridad, así como la
disconformidad de la homologación del coche.
No saque la llave cuando el coche está en movi-
miento. El volante se bloquearía automáticamen-
te en el primer viraje. Esto es válido siempre, aun
en caso de que el coche sea remolcado.
ASIENTOS
ASIENTOS DELANTEROS fig. 22
Todo ajuste debe ser efectuado únicamente con
el coche detenido.
Ajuste longitudinal
Levante la palanca A y empuje el asiento hacia adelante o atrás:
en posición de conducción los brazos deben apoyar sobre la coro-
na del volante.
Suelte la palanca de ajuste y compruebe siempre
que el asiento se haya bloqueado sobre las guías,
intentando moverlo hacia adelante y atrás. Si no
está bien bloqueado, el asiento podría desplazarse ines-
peradamente y provocar la pérdida de control del coche.
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CONOCIMIENTO DEL COCHE59
1REPOSACABEZAS
DELANTEROS
Son de altura regulable y se bloquean automáticamente en la po-
sición deseada:
❍ajuste hacia arriba: levante el reposacabeza hasta oír el “clic”
de bloqueo
❍ajuste hacia abajo: presione el botón A-fig. 24 y baje el repo-
sacabeza.Para quitar los reposacabezas:
❍extienda los reposacabezas a su altura máxima;
❍pulse los botones A y B-fig. 24 y después quite los reposaca-
bezas sacándolos hacia arriba.
fig. 24A0J0130m
Dispositivo “Anti-Whiplash”
Los reposacabezas cuentan con dispositivo “Anti-Whiplash”, capaz
de reducir la distancia entre la cabeza y el reposacabeza en caso
de impacto trasero, limitando los daños derivados del llamado “la-
tigazo”.
Si se presiona sobre el respaldo con el torso o la mano puede
producirse el movimiento del reposacabeza: este comportamien-
to es propio del sistema y no debe considerarse como un mal fun-
cionamiento.
Los reposacabezas se ajustan de modo que la ca-
beza, y no el cuello, apoye en los mismos. Sólo
en este caso ejercen su acción protectora.
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62CONOCIMIENTO DEL COCHE
Plegado eléctrico del espejo
(donde esté previsto)
Para plegar los espejos presione el pulsador C-fig. 28. Presione
nuevamente el pulsador para devolver los espejos a la posición
de marcha. Cuando se bloquean las puertas se pliegan los espe-
jos exteriores; volverán a abrirse automáticamente cuando se gi-
ra la llave de contacto a la posición MAR.
La función puede ser habilitada y deshabilitada manteniendo pre-
sionado el pulsador C-fig. 28 durante más de 2 segundos. Una
señalización acústica avisa de la configuración efectiva.
Plegado manual del espejo
En caso de necesidad, pliegue los espejos desplazándolos de la po-
sición 1-fig. 29 a la posición 2.
ADVERTENCIA Durante la marcha, los espejos siempre deben es-
tar en posición 1.
Ajuste del espejo
El ajuste y el plegado de los espejos se puede realizar únicamen-
te con la llave de contacto en posición MAR.
Seleccione el espejo deseado mediante el dispositivo A-fig. 28:
❍dispositivo en posición 1: selección del espejo izquierdo;
❍dispositivo en posición 2: selección del espejo derecho.
Para orientar el espejo seleccionado presione el pulsador B en las
cuatro direcciones indicadas por las flechas.
ADVERTENCIA Concluido el ajuste, gire el dispositivo A a la posición
0 para evitar desplazamientos accidentales.
fig. 28A0J0022mfig. 29A0J0035m
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CONOCIMIENTO DEL COCHE67
1
ANTIVAHO/DESCONGELACIÓN DE LA LUNETA
TÉRMICA Y DE LOS ESPEJOS RETROVISORES
EXTERIORES (donde esté previsto)
Pulse el botón F (() para activar y desactivar la función. En cual-
quier caso, la función se desactiva automáticamente 20 minutos
después.
ADVERTENCIA No aplique adhesivos en la parte interna de la lu-
neta térmica sobre los filamentos eléctricos, para evitar dañarlos
perjudicando su funcionamiento.
RECIRCULACIÓN DEL AIRE INTERIOR
Pulse el botón D (T) de forma que el LED en el botón esté
encendido. Se aconseja activar la recirculación del aire interior
durante las detenciones en caravana o en túneles para evitar que
entre aire contaminado exterior.
Evite el uso prolongado de dicha función, especialmente si viajan
varias personas en el coche, para prevenir la posibilidad de que
se empañen las lunas.
ADVERTENCIA La recirculación del aire interior permite, de acuer-
do a la modalidad de funcionamiento seleccionada (“calefacción”
o “refrigeración”), alcanzar más rápidamente las condiciones de-
seadas. De todas formas, no le aconsejamos utilizar la función
de recirculación en días lluviosos o fríos para evitar la posibilidad
de que se empañen las lunas.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
Durante el período invernal el sistema de climatización se debe po-
ner en funcionamiento al menos una vez al mes, durante unos
10 minutos. Antes de la estación cálida, haga comprobar la efi-
ciencia del sistema en los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
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68CONOCIMIENTO DEL COCHE
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BIZONA (donde esté previsto)
EFGABC
L
D
NHIM
A0J0037mfig. 32
MANDOS fig. 32
A botón para activar la función MONO (equiparación de las tem-
peraturas programadas) conductor y pasajero;
B botón para activar y desactivar el compresor del climatizado;
C botón para activar y desactivar la recirculación del aire
interior;D pantalla;
E botón para apagar el climatizador;
F botón para activar la función MAX-DEF (descongelación/
antivaho rápido de las lunas delanteras);
G botón para activar y desactivar la luneta térmica;
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CONOCIMIENTO DEL COCHE69
1
Todas estas funciones pueden modificarse manualmente, es decir
actuando en el sistema y seleccionado una o varias funciones y
modificando sus parámetros. De ese modo se desactiva el control
automático de las funciones que se modifican manualmente en las
que el sistema intervendrá solamente por motivos de seguridad.
La selección manual siempre es prioritaria respecto del automa-
tismo y se memoriza hasta que se pulse el botón AUTO, excepto
cuando el sistema interviene en caso de condiciones particulares
de seguridad.
La programación manual de una función no perjudica el control
de las otras en automático. La cantidad de aire que entra en el
habitáculo es independiente de la velocidad del coche, al estar
regulada por un ventilador controlado electrónicamente. La tem-
peratura del aire que entra siempre se controla automáticamen-
te, de acuerdo a las temperaturas programadas en la pantalla (ex-
cepto cuando el sistema está apagado o en algunas condiciones
cuando el compresor está desactivado).
El sistema permite programar o modificar manualmente:
❍temperaturas del aire del lado del conductor y del pasajero
delantero;
❍velocidad del ventilador (variación continua);
❍distribución del aire a 7 posiciones (conductor y pasajero);
❍habilitación del compresor;
❍prioridad distribución monozona/bizona;
❍función de descongelación/antivaho rápido;
❍recirculación del aire;
❍luneta térmica;
❍apagado del sistema. H botón para activar la función AUTO (funcionamiento automá-
tico) y selector de ajuste de la temperatura lado pasajero;
I botón para seleccionar la distribución del aire del lado pasajero;
L botón para incrementar y reducir la velocidad del ventilador;
M botón para seleccionar la distribución del aire lado conductor;
N botón para activar la función AUTO (funcionamiento automá-
tico) y selector para ajustar la temperatura lado conductor.
DESCRIPCIÓN
El climatizador automático bizona ajusta las temperaturas/distri-
bución del aire en el habitáculo en dos zonas: lado del conductor
y lado del pasajero. El sistema mantiene constante el confort del
habitáculo y compensa las eventuales variaciones de las condicio-
nes climáticas exteriores, incluso la radiación solar medida con un
sensor para tal fin.
Los parámetros y las funciones controladas automáticamente son:
❍temperatura del aire en las salidas del lado conductor y del la-
do pasajero delantero;
❍distribución del aire en las salidas del lado conductor y del la-
do pasajero delantero;
❍velocidad del ventilador (variación continua del flujo del aire);
❍activación del compresor (para la refrigeración / supresión de
la humedad del aire);
❍recirculación del aire.
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70CONOCIMIENTO DEL COCHE
Durante el funcionamiento completamente automático (FULL AU-
TO), al variar la distribución y/o la capacidad del aire y/o la ac-
tivación del compresor y/o la recirculación, desaparece la indica-
ción FULL.
De ese modo, el climatizador seguirá gestionando automática-
mente todas las funciones excepto las cambiadas manualmente.
La velocidad del ventilador es única para todas las zonas del ha-
bitáculo.
AJUSTE DE LA TEMPERATURA DEL AIRE
Gire los selectores N o H hacia la derecha o hacia la izquierda pa-
ra ajustar la temperatura del aire en la zona delantera izquierda
(selector N) y en la derecha (selector H) del habitáculo.
Las temperaturas programadas se visualizan en la pantalla.
Pulse el botón MONO para equiparar la temperatura del aire en-
tre las dos zonas: para programar la misma temperatura gire el se-
lector N.
Para regresar a la gestión separada de las temperaturas y de la dis-
tribución del aire en las dos zonas, gire los selectores N o H y pul-
se nuevamente el botón MONO (cuando el led en el botón está
encendido).
Girando completamente los selectores hacia la derecha o hacia la
izquierda se activan respectivamente las funciones HI (calefac-
ción al máximo) o LO (aire acondicionado al máximo). Para de-
sactivar estas funciones gire el selector de la temperatura, pro-
gramando la temperatura deseada.
ENCENDIDO DEL CLIMATIZADOR
El sistema puede encenderse de las siguientes formas: de todos
modos le aconsejamos que pulse uno de los botones AUTO y gire
los selectores para programar las temperaturas deseadas. Se pue-
den seleccionar diferentes valores de temperatura entre conduc-
tor y pasajero con una diferencia máxima de 7°C.
De ese modo, el sistema comenzará a funcionar de forma total-
mente automática ajustando la temperatura, la cantidad y la dis-
tribución del aire que entra en el habitáculo y gestionando la fun-
ción recirculación y activación del compresor del aire acondiciona-
do.
Con funcionamiento completamente automático, la única inter-
vención manual es la activación eventual de las siguientes funcio-
nes:
❍MONO, para equiparar la temperatura y la distribución del ai-
re del lado pasajero con la del lado conductor;
❍Trecirculación del aire (para mantener la recirculación siem-
pre activada o siempre desactivada);
❍-para acelerar el antivaho/descongelación de las lunas de-
lanteras, de la luneta y de los espejos retrovisores exteriores;
❍(para desempañar/descongelar la luneta térmica y los es-
pejos retrovisores exteriores.
Durante el funcionamiento automático del sistema, se pueden va-
riar las temperaturas programadas, la distribución del aire y la ve-
locidad del ventilador accionando, en cualquier momento, los res-
pectivos botones o selectores: el sistema modificará automática-
mente sus propios ajustes para adecuarse a los nuevos solicitados.
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CONOCIMIENTO DEL COCHE71
1
En modalidad FULL AUTO el climatizador controla automáticamente
la distribución del aire; los led en los botones I y M están apaga-
dos.
La distribución del aire, cuando se programa manualmente, se vi-
sualiza con el encendido de los led de los botones seleccionados.
En la función mixta, presionando un botón se activa esa función
al mismo tiempo que las ya programadas. En cambio, si se pulsa
un botón cuya función ya está activada, ésta se anula y el LED
correspondiente se apaga. Para devolver el control automático de
la distribución del aire después de una selección
manual, pulse el botón AUTO.
Cuando el conductor selecciona la distribución del aire hacia el
parabrisas, también se iguala automáticamente la distribución del
aire del lado pasajero hacia el parabrisas. El pasajero puede tam-
bién seleccionar después una distribución diferente del aire, pre-
sionando los botones correspondientes.SELECCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DEL AIRE
Pulsando los botones, se puede programar manualmente una de
las 7 distribuciones del aire para el lado izquierdo y el lado derecho
del habitáculo:
NFlujo de aire hacia los difusores del parabrisas y hacia las lunas la-
terales delanteras para desempañar o descongelar las lunas.
˙Flujo de aire hacia las salidas centrales y laterales del salpica-
dero para la ventilación del tronco y del rostro durante el ve-
rano.
OFlujo de aire hacia los difusores de la zona de los pies delan-
te y detrás. Esta distribución del aire es la que permite, en el
menor tiempo posible, calentar el habitáculo dando una rápi-
da sensación de calor
˙
ODistribución del flujo de aire entre los difusores de la zona de
los pies (aire más caliente) y las salidas centrales y laterales
del salpicadero (aire más frío). Está distribución del aire resul-
ta útil en primavera y otoño, en presencia de rayos solares.
N
ODistribución del flujo de aire entre los difusores de la zona de
los pies y los difusores para descongelación o antivaho del pa-
rabrisas y de las lunas laterales delanteras. Esta distribución del
aire permite un buen calentamiento del habitáculo previnien-
do el posible empañamiento de las lunas.
N
˙Distribución del flujo de aire entre los difusores de la zona des-
congelación/antivaho del parabrisas y las salidas centrales y
laterales del salpicadero. Esta distribución permite enviar aire
hacia el parabrisas en condiciones de radiación solar.
NDistribución del flujo de aire hacia todos los difusores del coche.˙
O
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72CONOCIMIENTO DEL COCHE
ADVERTENCIA Si el sistema ya no es capaz de garantizar que se
alcance y mantenga la temperatura deseada en las distintas zo-
nas del habitáculo, la temperatura programada parpadea y apro-
ximadamente después de 1 minuto se apaga la indicación AUTO.
Para restablecer el control automático del sistema después de
una o varias selecciones manuales, pulse el botón AUTO.
BOTÓN MONO
Pulse el botón MONO para equiparar la temperatura del aire lado
pasajero y la del lado conductor. De ese modo, también se puede
programar la distribución del aire entre las dos zonas girando el se-
lector N.
Esta función facilita el ajuste de la temperatura cuando sólo se
encuentra el conductor.
Para regresar a la gestión separada de las temperaturas y de la dis-
tribución del aire, gire el selector H para programar la temperatu-
ra lado pasajero o pulse el botón MONO cuando el led en el bo-
tón está encendido.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL VENTILADOR
Pulse el botón L para aumentar y disminuir la velocidad del venti-
lador. La velocidad se visualiza en las barras iluminadas de la pan-
talla:
❍velocidad máxima del ventilador = todas las barras iluminadas;
❍velocidad mínima del ventilador = una barra iluminada.
El ventilador puede excluirse sólo si se ha desactivado el compre-
sor del climatizador pulsando el botón B.
ADVERTENCIA Para restablecer el control automático de la veloci-
dad del ventilador después de un ajuste manual, pulse el botón AU-
TO.
BOTONES AUTO
Al pulsar los botones AUTO el climatizador regula automáticamente,
en las respectivas zonas, la cantidad y distribución del aire que
entra en el habitáculo anulando todos los ajustes manuales ante-
riores. Esta condición se indica mediante la indicación FULL AUTO
en la pantalla.
Al accionar manualmente al menos una de las funciones automá-
ticas del sistema (recirculación de aire, distribución de aire, velo-
cidad del ventilador o desactivación del compresor del aire acon-
dicionado) la indicación FULL se apaga en la pantalla para indicar
que el sistema ya no controla de manera autónoma todas las fun-
ciones (la temperatura permanece siempre en automático).
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