Alfa Romeo MiTo 2008 Notice d'entretien (in French)

200ENTRETIEN ET MAINTENANCE
2 Si la voiture est utilisée le plus souvent pour des parcours urbains et de toute façon avec un kilométrage annuel in-
férieur aux 10 000 km il est nécessaire de changer l’huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.
30 60 90 120 150 180
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1 Pour les versions 1.4 Turbo Essence, pour garantir un bon fonctionnement et éviter d’endommager gravement
le moteur, il est impératif:
- d’utiliser exclusivement des bougies spécifiquement certifiées pour moteur Turbo Essence, du même type et de la même
marque (voir le descriptif au paragraphe “Moteur”);
- respecter scrupuleusement l’intervalle de remplacement des bougies prévu dans le plan d’entretien programmé;
- il est conseillé de s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
Milliers de kilomètres
Contrôle émissions gaz d’échappement
Contrôle du fonctionnement des systèmes de contrôle du moteur (via la prise de diagnostic)
Remplacement de la/des courroies de commande des accessoires
Remplacement de la courroie crantée de distribution (*)
Remplacement des bougies d’allumage 1
Remplacement cartouche du filtre à air
Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre à huile (ou tous les 24 mois) 2
Remplacement du liquide de freins (ou bien tous les 24 mois)
Remplacement filtre antipollen (ou bien tous les 24 mois)
(*) Indépendamment du kilométrage, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 4 ans en cas d’utilisation sévère (climats froids, circula-
tion en ville, ralenti prolongé) ou bien tous les 5 ans.
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VERSIONS DIESEL
35 70 105 140 175
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Milliers de kilomètres
Contrôle de l’état/usure des pneus et réglage éventuel de la pression
Contrôle du fonctionnement de l’éclairage (phares, clignotants,
feux de détresse, habitacle, coffre à bagages, témoins sur le tableau de bord, etc.)
Contrôle du fonctionnement du système essuie lave-glace
Contrôle du positionnement/usure des balais d’essuie-glace de pare-brise/lunette AR
Contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque AV et fonctionnement
du signal d’usure des plaquettes
Contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque arrière
Contrôle visuel des conditions: extérieur carrosserie, protection
de soubassement de caisse, sections rigides et flexibles des tuyaux
(échappement - alimentation en carburant - freins), éléments en caoutchouc
(soufflets - manchons- bagues etc.);
Contrôle de l’état de propreté des serrures capot moteur et du coffre à bagages,
nettoyage et lubrification des tringleries
Contrôle et appoint éventuel du niveau des liquides
(refroidissement du moteur, freins/embrayage hydraulique, lave-glace, batterie, etc.)
Contrôle et réglage éventuel de la course du levier de frein à main
Contrôle visuel conditions courroie/et commande accessoires
Contrôle des émissions/fumées à l’échappement
Contrôle du fonctionnement des systèmes de contrôle du moteur (via la prise de diagnostic)
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202ENTRETIEN ET MAINTENANCE
(*) Indépendamment du kilométrage, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 4 ans en cas d’utilisation sévère (climats froids, circula-
tion en ville, ralenti prolongé) ou en tout cas tous les 5 ans.
(**) Vidanger l’huile du moteur et remplacer le filtre lors de l’allumage du témoin au combiné de bord ou, en tout cas, tous les 24 mois.
Milliers de kilomètres
Remplacement de la/des courroies de commande des accessoires
Remplacement de la courroie crantée de distribution (*)
Remplacement du filtre à carburant
Remplacement cartouche du filtre à air
Remplacement huile moteur et filtre à huile(**)
Remplacement du liquide freins (ou bien tous les 24 mois)
Remplacement du filtre antipollen (ou tous les 24 mois)35 70 105 140 175
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ENTRETIEN ET MAINTENANCE203
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CONTRÔLES PÉRIODIQUES
Tous les 1 000 km ou avant de longs voyages, contrôler et si né-
cessaire rétablir:
❍le niveau du liquide de refroidissement moteur, des freins et de
l’essuie-glaces
❍la pression et l’état des pneus;
❍fonctionnement de l’éclairage (phares, clignotants, feux de dé-
tresse, etc.);
❍fonctionnement du système essuie-glace/lave-glace et posi-
tionnement/usure des balais d’essuie-glace avant/arrière;
Tous les 3 000 km contrôler et rétablir au besoin: le niveau d’hui-
le du moteur.
Il est conseillé d’adopter les produits de FL Selenia, conçus et réa-
lisés spécialement pour les voitures Alfa Romeo (voir le tableau
“Ravitaillements” au chapitre “6”).
VEHICULE UTILISÉ DES
CONDITIONS PENIBLES
Si la voiture est utilisée surtout dans l’une des conditions suivantes:
❍traction de remorques ou de caravanes;
❍routes poussiéreuses;
❍parcours brefs (moins de 7-8 km) et répétés et à une tempé-
rature extérieure inférieure à zéro;
❍moteur qui tourne fréquemment au ralenti ou bien conduite sur
de longs parcours à vitesse réduite ou bien en cas de longue
immobilisation;
❍parcours urbains;
il est nécessaire d’effectuer les vérifications suivantes plus fré-
quemment que ce qui est indiqué sur le Plan d’Entretien Pro-
grammé:
❍contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque
avant;
❍contrôle de l’état de propreté des serrures du capot moteur et
du coffre, nettoyage et lubrification des tringleries;
❍contrôle visuel de l’état: moteur, boîte de vitesses, transmis-
sion, sections rigides et flexibles des tuyaux (échappement –
alimentation carburant - freins) éléments en caoutchouc (ca-
puchons – manchons - bagues, etc.);
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204ENTRETIEN ET MAINTENANCE
CONTROLE DES NIVEAUX
Attention, lors des ravitaillements, veiller à ne pas
confondre les différents types de liquides: ils sont
tous incompatibles entre eux et cela pourrait en-
dommager sérieusement le véhicule.
Ne jamais fumer pendant des interventions dans
le compartiment du moteur: la présence de gaz
et de vapeurs inflammables pourrait provoquer un
incendie.
Lorsque le moteur est chaud, procéder très pru-
demment dans le compartiment moteur: danger
de brûlures. Ne pas oublier que, lorsque le moteur
est chaud, le ventilateur peut s’actionner: danger de lé-
sions. Attention aux écharpes, cravates et aux vêtements
flottants: des organes en mouvement pourraient les en-
traîner.
❍contrôle état de charge et niveau du liquide batterie (électro-
lyte);
❍contrôle visuel état des courroies de commande des accessoires;
❍contrôle et remplacement éventuel de l’huile moteur et du filtre
à huile;
❍contrôle et remplacement éventuel du filtre anti-pollen;
❍contrôle et remplacement éventuel du filtre à air.
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ENTRETIEN ET MAINTENANCE205
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A0J0230mfig. 1 - versions 1.4 Essence
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206ENTRETIEN ET MAINTENANCE
A0J0201mfig. 2 - versions 1.4 Turbo Essence
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ENTRETIEN ET MAINTENANCE207
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A0J0200mfig. 3 - versions 1.6 JTDM
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208ENTRETIEN ET MAINTENANCE
HUILE MOTEUR
Vérifier que le niveau de l’huile est compris entre les niveaux MIN
et MAX gravés sur la jauge de contrôle A-fig. 1-2-3
Si le niveau d’huile avoisine ou est au-dessous du repère MIN,
faire l’appoint d’huile à travers le goulot de ravitaillement B-fig.
1-2, jusqu’au repère MAX. Le niveau d’huile ne doit jamais dé-
passer le repère MAX.
Consommation d’huile moteur
A titre indicatif, la consommation maxi d’huile moteur est de 400
grammes tous les 1000 km. La consommation d’huile moteur
ne peut être considérée comme stable qu’après les 5000 ÷ 6000
km premiers kilomètres.
Ne pas faire l’appoint avec de l’huile ayant des ca-
ractéristiques différentes de celle qui est dans le
moteur.
L’huile moteur usagée et le filtre à huile contien-
nent des substances dangereuses pour l’environ-
nement. Pour la vidange et le remplacement de
l’huile et des filtres, s’adresser aux Services Agréés Alfa
Romeo.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
En cas de niveau insuffisant, dévisser le bouchon C-fig. 1-2-3 du
vase et verser le liquide indiqué au chapitre “6”.
Le circuit de refroidissement moteur utilise le flui-
de de protection antigel PARAFLU UP. Pour l’ap-
point éventuel, utiliser un fluide du même type que
celui qui se trouve dans le circuit de refroidissement Le
fluide PARAFLU UP ne peut être mélangé avec aucun autre
fluide. Si cela devait se produire, ne jamais démarrer le
moteur et contacter les Services Agréés Alfa Romeo.
Le circuit de refroidissement est pressurisé Au be-
soin, ne remplacer le bouchon que par une pièce
d’origine, sous peine de détérioration du circuit.
Lorsque le moteur est chaud, ne jamais ôter le bouchon
du vase: danger de brûlures.
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LIQUIDE DE FREINS
Contrôler que le liquide est au niveau maximum. En cas de ni-
veau insuffisant, dévisser le bouchon E-fig. 1-2-3 du réservoir et
verser le liquide indiqué au chapitre “6”.
Veiller à ce que le liquide des freins, qui est très
corrosif, ne vienne au contact avec les partie
peintes. Si cela devait se produire, laver immé-
diatement à l’eau.
LIQUIDE LAVE-GLACE/LAVE-LUNETTE/
LAVE-PHARES
En cas de niveau insuffisant, dévisser le bouchon D-fig. 1-2-3 du
réservoir et verser le liquide indiqué au chapitre “6”.
Ne jamais rouler avec le réservoir de lave-glace vi-
de: L’action du lave-glaces et essentielle à la visi-
bilité. Certains additifs commerciaux pour le la-
ve-glaces sont inflammables. Le compartiment moteur
contient des parties chaudes dont le contact pourrait pro-
voquer des incendies
Le liquide des freins est toxique et très corrosif. En
cas de contact accidentel, laver immédiatement les
endroits concernés à l’eau et au savon neutre, puis
rincer abondamment. En cas d’ingestion, appeler immé-
diatement un médecin.
Le symbole π, figurant sur le bidon, distingue les
liquides de frein de type synthétique de ceux de
type minéral. L’utilisation de liquide de type mi-
néral endommage irréparablement les joints en caout-
chouc du circuit des freins.
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