Alfa Romeo MiTo 2008 Notice d'entretien (in French)

160SITUATIONS D’URGENCE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Si le témoin Ysur le combiné de bord reste allumé en mode fixe,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
DEMARRAGE AVEC BATTERIE D’APPOINT
Si la batterie est déchargée, il est possible de démarrer le moteur
en utilisant une autre batterie, ayant une capacité égale ou à pei-
ne supérieure par rapport à la batterie déchargée.
Pour effectuer le démarrage, procéder comme suit (voir fig. 1):
❍brancher les bornes positives (signe + à proximité de la borne)
des deux batteries à l’aide d’un câble prévu à cet effet;
❍brancher à l’aide d’un deuxième câble la borne négative –
de la batterie d’appoint avec un point de masse
Esur le mo-
teur ou la boîte de la voiture à démarrer;
❍démarrer le moteur; moteur lancé, débrancher les câbles en in-
versant les opérations précédentes.Si après quelques tentatives le moteur ne démarre toujours pas,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
ATTENTION Ne jamais brancher directement les bornes négatives
des deux batteries! Si la batterie d’appoint est installée sur une
autre voiture, il faut éviter tout contact accidentel de parties mé-
talliques entre la voiture en question et la batterie déchargée.
DEMARRAGE PAR MANOEUVRES A INERTIE
Éviter absolument le démarrage par poussée, par traction ou en
pente.
fig. 1A0J0111m
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SITUATIONS D’URGENCE161
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La roue galette est spécialement conçue pour votre
voiture: ne pas l’utiliser sur d’autres modèles et ne
pas utiliser de roues de secours d’autres véhicules
sur la vôtre. La roue galette ne doit s’utiliser qu’en cas
d’urgence. Son utilisation doit être réduite au minimum
et la vitesse ne doit pas dépasser 80 km/h. Une étiquet-
te est collée sur la roue galette avec les mises en garde
sur les limites d’utilisation de la roue en question. L’éti-
quette adhésive ne doit absolument être enlevée o cachée.
Aucun enjoliveur ne doit jamais être monté sur la roue ga-
lette.
REMPLACEMENT D’UNE ROUE
INDICATIONS GÉNÉRALES
La voiture est dotée d’un “Kit Fix&Go automatic“: pour le mode
d’emploi de ce dispositif, voir paragraphe “Kit Fix&Go automatic“.
A la place du “Kit Fix&Go automatic“, on peut demander que la
voiture soit équipée d’une roue galette: pour les opérations de rem-
placement d’une roue, voir les indications fournies aux pages pré-
cédentes.
Signaler que la voiture est à l’arrêt suivant les
normes en vigueur: feux de détresse, triangle de
présignalisation, etc. Il est opportun que tous les
passagers descendent du, notamment s’il est très char-
gé, et attendent dans un endroit protégé, loin de la cir-
culation. Si la route est en pente ou en mauvais état, pla-
cer sous les roues des cales ou d’autres matériaux pour
bloquer le véhicule.
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162SITUATIONS D’URGENCE
Le cric fait partie des accessoires de série et sert
exclusivement pour le remplacement des roues de
la voiture ou des voitures du même modèle. Ne ja-
mais l’utiliser pour d’autres emplois, par exemple pour
soulever un véhicule d’un autre modèle. Ne jamais l’uti-
liser pour réaliser des réparations sous la voiture. Si le cric
n’est pas bien positionné, le véhicule soulevé peut tom-
ber. Ne pas utiliser le cric pour poids supérieurs à celui
figurant sur son étiquette adhésive. Les chaînes à neige
ne pouvant pas être montées sur la roue galette, si la cre-
vaison concerne un pneu avant (roue motrice) et que l’em-
ploi de chaînes est nécessaire, il faut prélever une roue
normale du train AR et monter la roue galette à la place
de cette dernière. De cette manière, en ayant deux roues
motrices AV normales, on pourra monter les chaînes à nei-
ge et remédier à la situation d’urgence.
Un mauvais montage peut provoquer le décolle-
ment de l’enjoliveur de roue lorsque la voiture rou-
le. Ne jamais manipuler la soupape de gonflage.
Ne jamais introduire aucune sorte d’outils entre jante et
pneu. Contrôler régulièrement la pression des pneus et de
la roue galette (voir chapitre 6).
Les caractéristiques de conduite du véhicule avec
la roue galette montée, sont modifiées. Éviter d’ac-
célérer, de freiner ou de braquer brusquement,
et décélérer pendant les virages. La durée globale de la
roue galette est d’environ 3000 km, après quoi le pneu
correspondant doit être remplacé par un autre du même
type. Ne jamais monter un pneu traditionnel sur une jan-
te prévue pour l’utilisation en tant que roue de secours.
Faire réparer er remonter la roue remplacée le plus tôt
possible. L’utilisation simultanée de deux ou de plusieurs
roues galettes n’est pas admise. Ne pas graisser les filets
des boulons avant le montage: il pourraient se dévisser
intempestivement.
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SITUATIONS D’URGENCE163
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CRIC
Il est spécifié que:
❍la masse du cric est de 1,76 kg;
❍le cric ne nécessite aucun réglage;
❍le cric n’est pas réparable. En cas de mauvais fonctionnement,
il doit être remplacé par un autre d’origine;
❍aucun outil, sauf la manivelle d’actionnement, peut être mon-
té sur le cric.Pour remplacer une roue, procéder comme suit:
❍arrêter la voiture de manière à ce qu’elle ne représente pas
un danger pour la circulation et que l’on puisse remplacer la
roue en toute sécurité. Si possible, placer la voiture à l’hori-
zontale et sur un sol assez compact;
❍couper le moteur, serrer le frein à main et engager la 1èrevi-
tesse ou la marche arrière; passer un gilet fluo de signalisa-
tion (obligatoire de par la loi) avant de quitter la voiture;
❍ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 2 et soulever vers le haut
le tapis de revêtement;
❍dévisser le dispositif de blocage A-fig. 3, prendre la boîte à
outil B et l’approcher de la roue à remplacer; ensuite, préle-
ver la roule galette C;
fig. 2A0J0104mfig. 3A0J0105m
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164SITUATIONS D’URGENCE
❍pour versions avec jantes en acier: introduire le tournevis dans
la fente A-fig. 4 pour détendre le ressort B de maintien enjoli-
veur.
❍avec la clé A-fig. 5, desserrer d’environ un tour les boulons
de fixation;
❍pour versions avec jantes en alliage: secouer la voiture pour fa-
ciliter le décollement de la jante du moyeu de roue. Certaines
versions peuvent être dotées de jantes en alliage avec enjoli-
veur cache-moyeu (fig. 6) Pour enlever l’enjoliveur, introdui-
re le tournevis dans les logements A-fig. 6 de manière à ac-
céder aux boulons de fixation. Remplacer la roue suivant les
indications fournies.
fig. 4A0J0236mfig. 6A0J0238m
fig. 5A0J0106m
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SITUATIONS D’URGENCE165
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❍Actionner le dispositif A-fig. 7 pour déployer le cric, jusqu’à ce
que la partie supérieure B-fig. 8 soit bien insérée dans le dis-
positif C;
❍prévenir les personnes éventuelles présentes, que la voiture va
être soulevée; par conséquent il est bon de s’en écarter et de
ne pas la toucher jusqu’à ce qu’elle soit remise au sol;
❍insérer la manivelle D-fig. 7 dans le logement sur le dispositif
A, actionner le cric et soulever la voiture, jusqu’à ce que la roue
soit à quelques centimètres du sol;
❍vérifier que la roue galette, sur les surfaces au contact du
moyeu, est bien propre et sans aucune impureté pouvant par
la suite causer le desserrage des boulons de fixation;
❍monter la roue de secours en insérant de deux filets le pre-
mier boulon dans le trou le plus proche de la valve;
❍avec la clé A-fig. 5, serrer à fond les boulons de fixation;
❍actionner la manivelle D-fig. 7 du cric pour remettre la voiture
au sol. Extraire ensuite le cric;
fig. 7A0J0062mfig. 8A0J0061m
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166SITUATIONS D’URGENCE
fig. 9A0J0271mfig. 10A0J0180m
❍à l’aide de la clé A-fig. 5, visser les boulons à fond, en passant
d’un boulon à celui diamétralement opposé, suivant l’ordre illus-
tré sur la fig. 9
❍si l’on remplace une roue, il convient de la positionner renversée,
partie esthétique vers le haut.
DEPOSE DU CAISSON DE BASSES
(SUBWOOFER)
(versions avec HI-FI Bose, si prévu)
ATTENTION La procédure suivante s’applique uniquement aux vé-
hicules équipés d’une installation Hi-Fi Bose avec caisson de bas-
se (lorsqu’il est prévu).
Sur ces versions, les outils pour changer une roue se trouvent dans
un sac ad hoc logé dans le coffre.
Subwoofer et roue galette
Pour déposer le subwoofer, procéder comme suit:
❍ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 2 et soulever vers le haut
le tapis de revêtement;
❍dévisser le dispositif de blocage A-fig. 10, soulever le Subwoofer,
puis déposer le câble de connexion B du velcro C;
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SITUATIONS D’URGENCE167
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❍poser le Subwoofer sur le côté du coffre, retirer le boîtier et
prendre la roue galette;
❍procéder ensuite au changement de la roue suivant les indica-
tions fournies.
Au terme de l’opération:
❍remettre en place le boîtier (flèche vers l’avant) dans son siè-
ge et lui superposer le Subwoofer, en veillant à le positionner
suivant les instructions figurant sur le boîtier (fig. 11) en sor-
te de pouvoir lire l’inscription “BOSE” à l’endroit;
❍poser le câble B-fig. 10 sur velcro C pour éviter de le pincer.
Visser ensuite le dispositif de blocage A-fig. 3. Remettre en pla-
ce le tapis du revêtement du coffre.
Subwoofer et “Kit Fix&Go Automatic”
fig. 12
Pour localiser le Kit Fix&Go Automatic:
❍ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 2 et soulever vers le haut
le tapis de revêtement;
❍prenez le “Kit Fix&Go Automatic “ logé à droite dans le coffre
à bagages (fig. 12) ;
❍procéder au gonflage de la roue (voir paragraphe “Kit Fix&Go
Automatic”).
fig. 11A0J0260mfig. 12A0J0239m
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168SITUATIONS D’URGENCE
REMONTAGE DE LA ROUE
En suivant la procédure précédemment décrite, soulever la voitu-
re et démonter la roue galette.
Procéder comme suit:
❍s’assurer que la roue normale, sur les surfaces de contact avec
le moyeu, soit propre et sans impuretés qui pourraient, par la
suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation;
❍visser les boulons de fixation avec la clé A-fig. 4;
❍baisser la voiture et enlever le cric;
❍visser à fond les boulons, à l’aide de la clé A-fig. 4, suivant
l’ordre illustré (fig. 9);
❍pour les versions avec jante en acier: fixez le carter roue sur
jante
❍pour les versions avec jante en alliage équipées de coupelle en-
joliveur: faites coïncider l’axe présent sur la coupelle avec le
siège présent sur la jante.
.
Au terme de l’opération:remettre la roue galette
dans son logement dans le coffre; replacer le cric et les autres
outils dans leur boîtier; positionner le boîtier avec les outils sur
la roue galette; remettre correctement en place le tapis de
revêtement du coffre.
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KIT “Fix&Go Automatic”
Il est logé dans le coffre. Le boîtier du Kit comprend aussi le tour-
nevis et la boule d’attelage. Le kit comprend:
❍une bombe A-fig. 13 contenant le liquide de colmatage mu-
nie de: tube de colmatage B et pastille adhésive C avec l’ins-
cription “maximum 80 km/h” à placer bien en vue pour le
conducteur (sur le tableau de bord) après la réparation du pneu;
❍un compresseur D avec manomètre et raccords;
❍un dépliant avec instructions (fig. 14), pour bien utiliser le
kit, qu’il faudra ensuite remettre au personnel a qui sera confié
le pneu ainsi traité;
❍une paire de gants de protection rangés dans le compartiment
latéral du compresseur;
❍des adaptateurs pour le gonflage de divers éléments.ATTENTION Le liquide de colmatage est efficace en conditions de
température ambiante comprises entre –20°C et +50°C. A no-
ter la date de péremption du liquide de colmatage.
fig. 13A0J0112mfig. 14A0J0113m
Remettre le dépliant au personnel qui devra ma-
nier le pneu traité avec le Kit Fix&Go Automatic.
En cas de crevaison provoquée par des corps étran-
gers, il est possible de réparer les pneus qui ont su-
bi des lésions allant jusqu’à 4 mm de diamètre
maximum sur la chape et sur l’épaule du pneu.
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