tow Alfa Romeo MiTo 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNANIE SAMOCHODU83
1LAMPY SUFITOWE
LAMPA SUFITOWA PRZEDNIA r ys. 37
Wyłącznik A zapala/gasi żarówki lampy sufitowej.
Pozycje wyłącznika A:
pozycja środkowa (pozycja 1): żarówki C i D zapalają się/ga-
sną po otwarciu/zamknięciu drzwi;
po naciśnięciu z lewej strony (pozycja 0): żarówki C i D są
zawsze zgaszone;
po naciśnięciu z prawej strony (pozycja 2): żarówki C i D są
zawsze zapalone.
Zapalanie/gaszenie świateł jest stopniowe.
Wy∏àczenie automatyczne
Urządzenie wyłącza się automatycznie w następujących przy-
padkach:
w przypadku interwencji systemów ABS lub VDC;
przy prędkości samochodu poniżej wstępnie ustalonego progu;
w przypadku uszkodzenia systemu.
Podczas jazdy z włączonym urządzeniem, nie
ustawiać dźwigni zmiany biegów w położeniu luzu.
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania
lub awarii urządzenia, obrócić pokrętło A- rys.36
w OFF i zwrócić się zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
rys. 37A0J0066m
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 83

84POZNANIE SAMOCHODU
CZASOWE DZIA¸ANIE LAMPY
W niektórych wersjach, aby ułatwić wejście/wyjście z samocho-
du, szczególnie nocą w miejscach słabo oświetlonych, do dyspozycji
są dwie logiki czasowego działania lamp.
Dzia∏anie czasowe przy wejÊciu do
samochodu
Lampy sufitowe zapalają się w następujący sposób:
na około 10 sekund po odblokowaniu drzwi;
na około 3 minuty po otwarciu jednych z drzwi;
na około 10 sekund po zamknięciu drzwi;
Działanie czasowe lamp zostaje przerwane po obróceniu kluczyka
w pozycję MAR.
Dzia∏anie czasowe przy wyjÊciu z samochodu
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu lampy sufitowe zapa-
lają się w następujący sposób:
w ciągu 2 minut od wyłączenia silnika na około 10 sekund;
po otwarciu jednych z drzwi na około 3 minuty;
po zamknięciu drzwi na około 10 sekund.
Działanie czasowe kończy się automatycznie po zablokowaniu
drzwi. Wyłącznik B służy do sterowania lampami punktowymi.
Pozycje wyłącznika B:
pozycja środkowa (pozycja 1): żarówki C i D są zawsze zga-
szone;
po naciśnięciu z lewej strony (pozycja 0): zapalenie żarówki C;
po naciśnięciu z prawej strony (pozycja 2): zapalenie żarówki D.
OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem samochodu upewnić się, czy
oba wyłączniki znajdują się w pozycji środkowej; po zamknięciu
drzwi lampy zgasną zapobiegając rozładowaniu akumulatora.
W każdym przypadku, gdy wyłącznik pozostanie ustawiony przez
zapomnienie w pozycji zawsze zapalona, lampa sufitowa zgaś-
nie automatycznie po 15 minutach od momentu wyłączenia sil-
nika.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 84

90POZNANIE SAMOCHODU
GNIAZDKA PRÑDOWE (gdzie przewidziano)
Znajdują się na tunelu środkowym A-rys. 48 i po lewej stronie bagaż-
nika B-fig. 48. Funkcjonują tylko przy kluczyku w położeniu MAR. jeże-
li zamawia się “zestaw dla palących”, gniazdko na tunelu środkowym
zastąpione zostaje zapalniczką (patrz rozdział następny).
ZAPALNICZKA (gdzie przewidziano) r ys. 49
Znajduje się na tunelu środkowym. Nacisnąć przycisk A, aby włączyć
zapalniczkę. Po kilku sekundach przycisk powróci automatycznie
w położenie wyjściowe i zapalniczka jest gotowa do użycia.
OSTRZEŻENIE Sprawdzić zawsze czy zapalniczka się wyłączyła.
rys. 48A0J0068m
Zapalniczka osiąga wysoką temperaturę.
Posługiwać się nią ostrożnie i chronić przed dzieć-
mi: niebezpieczeństwo pożaru i/lub oparzeń.
rys. 49A0J0069m
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 90

POZNANIE SAMOCHODU93
1Przy zamontowanych poprzecznych relingach da-
ch musi pozostać zamknięty.URZÑDZENIE ZAPOBIEGAJÑCE PRZED
ZGNIECENIEM
Dach otwierany wyposażony jest w system bezpieczeństwa zapo-
biegający zgnieceniu, który jest w stanie rozpoznać wystąpienie ewen-
tualnej przeszkody podczas ruchu zamykania szyby dachu; po roz-
poznaniu tego przypadku system przerywa i odwraca natychmiast
kierunek przesuwania się szyby.
Opuszczając samochód, wyjąć zawsze kluczyk z
wyłącznika zapłonu, aby uniknąć niespodziewa-
nego uruchomienia dachu otwieranego, zagrażają-
cego bezpieczeństwu osób pozostałych w samochodzie:
nieprawidłowe używanie dachu może być niebezpiecz-
ne. Przed i podczas działania dachu upewnić się zawsze,
czy pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko poważny-
ch obrażeń spowodowanych bezpośrednio przez prze-
suwający się dach, jak i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub uderzone przez dach.
Nie otwierać dachu, gdy znajduje się na nim śnieg
lub lód: ryzyko uszkodzenia.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 93

102POZNANIE SAMOCHODU
Przywrócenie pozycji siedzenia tylnego
Przesunąć w bok pasy bezpieczeństwa sprawdzając czy taśmy pa-
sów są prawidłowo rozciągnięte i nie są poskręcane.
Podnieść oparcia przesuwając je w tył, do usłyszenia dźwięku za-
blokowania obu mechanizmów mocujących, sprawdzając wz-
rokowo zniknięcie “paska czerwonego” znajdującej się na dźwi-
gniach A-rys.65. “Pasek czerwony” sygnalizuje brak zablokowa-
nia oparcia siedzenia.
Zamontować zagłówki wkładając je w odpowiednie gniazda.
podnieść dźwignie A-rys. 65 mocujące oparcia i złożyć w przód
żądana poduszkę (podniesienie dźwigni A sygnalizowane je-
st “paskiem czerwonym”).
rys. 64A0J0083mrys. 65A0J0082m
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 102

104POZNANIE SAMOCHODU
obniżyć pokrywę na około 20 cm nad komorą silnika i puścić
ją swobodnie; następnie spróbować podnieść ją, aby sprawdzić
czy jest dokładnie zamknięta a nie tylko zaczepiona w pozycji
zabezpieczającej. W tym ostatnim przypadku nie naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie i powtórzyć manewr.
OSTRZEŻENIE Sprawdzić zawsze prawidłowe zamknięcie pokrywy
silnika, aby uniknąć jej otwarcia podczas jazdy.BAGA˚NIK DACHOWY/NA NARTY
Aby zamontować bagażnik dachowy/na narty podnieść od-
powiednie zaczepy A-rys. 68 używając śrubokrętu z wyposażenia,
aby uzyskać dostęp do gniazd mocujących B.
Ze względów bezpieczeństwa pokrywa powinna
być zawsze dobrze zamknięta podczas jazdy. Dla-
tego, sprawdzić zawsze prawidłowe zamknięcie
pokrywy upewniając się czy się zablokowała. Jeżeli podc-
zas jazdy zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie za-
blokowana, zatrzymać się natychmiast i zamknąć
pokrywę prawidłowo
Wykonać tą operację tylko podczas postoju samo-
chodu.
Nieprawidłowe ustawienie podpórki może spowo-
dować nagłe opadnięcie pokrywy.
rys. 68A0J0059m
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 104

POZNANIE SAMOCHODU107
1SYSTEM ABS
Jest częścią integralną układu hamulcowego, który umożliwia, w
jakichkolwiek warunkach przyczepności do drogi i intensywności
działania hamulców, zablokowaniu i w konsekwencji poślizgowi
jednego lub kilku kół, gwarantując w ten sposób kontrolę nad sa-
mochodem także przy hamowaniu awaryjnym.
Instalację kompletuje system EBD (Electronic Brake Distributor),
który umożliwia rozdzielenie akcji hamowania pomiędzy koła pr-
zednie i koła tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną skuteczność układu ha-
mulcowego, wymagany jest przebieg dla jego ułożenia się około
500 km: podczas tego okresu zaleca się nie hamować gwałtow-
nie, powtarzalnie i długo.
INTERWENCJA SYSTEMU
Wyczuwalna jest lekkim pulsowaniem pedału hamulca i towarzy-
szącym mu hałasem: wskazuje to, że konieczne jest dostosowa-
nie prędkości do typu drogi po której się podróżuje.
Jeżeli ABS interweniuje, oznacza to, że została
osiągnięta graniczna przyczepność kół do drogi:
zwolnić, aby dostosować prędkość do warunków
przyczepności do drogi.
ABS wykorzystuje najlepszą dysponowaną przyc-
zepność, ale jej nie zwiększa; należy więc zachować
w każdym przypadku ostrożność na nawierzch-
niach śliskich, bez niepotrzebnego ryzyka.
Gdy ABS interweniuje następuje pulsowanie pe-
dału hamulca, nie zwalniać nacisku, ale przy-
trzymywać pedał naciśnięty do oporu; samochód
zatrzyma się na najmniejszej możliwej drodze hamowa-
nia, kompatybilnej z warunkami nawierzchni drogi.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 107

110POZNANIE SAMOCHODU
BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania awar yjnego)
System, którego nie można wyłączyć, rozpoznaje hamowanie
awaryjne ( na podstawie prędkości działania na pedał hamulca)
powodując szybsze działanie układu hamulcowego. Brake
Assist Brake Assist dezaktywuje się w przypadku awarii systemu
VDC.
SYSTEM MSR
Jest systemem, częścią integralną ASR, który interweniuje w przy-
padku nagłej zmiany biegu podczas redukcji zwiększając moment
obrotowy silnika, zapobiegając w ten sposób powstaniu nadmier-
nego momentu przekazywanemu na koła, które w warunkach
małej przyczepności mogą spowodować utratę stabilności samo-
chodu.
SYSTEM CBC
Ta funkcja optymalizuje rozdział ciśnienia hamowania na cztery
koła (w taki sposób, aby wykorzystać całą możliwą przyczepność
do drogi) w przypadku hamowania na zakręcie z interwencją sy-
stemu ABS. Poprawia to drogę hamowania na zakręcie i przede
wszystkim stabilność samochodu.
SYSTEM “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
System “Electronic Q2” wykorzystuje układ hamulcowy, który
zachowuje się bardzo podobni do mechanizmu różnicowego o ogra-
niczonym poślizgu.
Układ hamulcowy przedni w warunkach przyspieszenia na zakrę-
cie działa na koło wewnętrzne, zwiększając w ten sposób moment
napędowy koła zewnętrznego (najbardziej obciążonego) rozd-
zielając moment pomiędzy koła napędowe przednie w sposób
dynamiczny i ciągły w zależności od warunków jazdy i przycze-
pności do drogi.
System połączony z zawieszeniem przednim Mc Pherson, umoż-
liwia jazdę szczególnie sprawną i sportową samochodu.
SYSTEM DST (Dynamic Steering Torque)
Jest systemem “aktywnej” kontroli samochodu. Na drogach o ni-
skiej przyczepności wykonuje automatycznie korekcje skrętu, kon-
trolując również nadsterowność. System stosuje moment na kie-
rownicę, który zwiększa odczucie bezpieczeństwa samochodu, przy
utrzymaniu kontroli jazdy i powoduje, że interwencja systemu VDC
jest bardziej “dyskretna”.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 110

POZNANIE SAMOCHODU111
1SYSTEM “ALFA dna”
(System kontroli dynamicznej
samochodu) (gdzie przewidziano)
Jest urządzeniem, które umożliwia po odpowiednim ustawieniu
dźwigni A-rys. 70 (znajdującej się na tunelu środkowym) wybór
trzech różnych trybów jazdy:
d = Dynamic (tryb jazdy sportowej);
n = Normal (tryb jazdy w warunkach normalnych);
a = All Weather (tryb jazdy w warunkach niskiej przyczepności,
na przykład deszcz lub śnieg)
Urządzenie działa ponadto na systemy kontroli dynamicznej sa-
mochodu (silnik, układ kierowniczy, system VDC, zestaw wskaź-
ników).
rys. 70A0J0090m
TRYB JAZDY
Dźwignia A-rys. 70 jest typu monostabilnego, tak więc pozostaje zaw-
sze w pozycji środkowej. Włączony tryb jazdy sygnalizowany jest za-
paleniem odpowiedniej diody na nakładce i wskazaniem na wyświe-
tlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym w sposób przedstawiony
poniżej:
A0J0188m A0J0290m
Tr yb Dynamic Tr yb All Weather
Gdy włączony jest tryb “Normal”, na wyświetlaczu nie pojawia się
żaden napis/symbol.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 111

114POZNANIE SAMOCHODU
ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY
Funkcjonuje tylko przy kluczyku w położeniu MAR i uruchomionym
silniku. Wspomaganie kierownicy dostosowuje siłę działania na kie-
rownicę do warunków jazdy.
Różne tryby wspomagania wybierane są poprzez pozycje d,n,a
dźwigni “Systemu dna” (patrz rozdział “SystemALFA dna”).
SYSTEM EOBD
(na zamówienie dla wersji/r ynków
gdzie przewidziano)
Celem systemu EOBD (European On Board Diagnosis) jest:
utrzymanie pod kontrolą w sprawności układu;
sygnalizacja zwiększenia emisji zanieczyszczeń;
sygnalizacja konieczności wymiany uszkodzonych kompo-
nentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do podłączenia od-
powiedniego przyrządu, który odczyta kody uszkodzeń zapamię-
tanych w centralce, wraz z serią parametrów specyficznych dla dia-
gnostyki i funkcjonowania silnika. Tą weryfikację mogą prze-
prowadzić uprawnione organa kontrolujące ruch drogowy.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, aby zweryfikować
funkcjonalność układu ASO Alfa Romeo przeprowadzi test na sta-
nowisku próbnym i gdy okaże się to konieczne, próbę na drodze
która może wymagać nawet dłuższego przebiegu.
Bezwzględnie zabrania się wykonywania jaki-
chkolwiek interwencji po zakupieniu samochodu
obejmujących kierownicę lub kolumnę kierownicy
(np. montaż urządzeń zapobiegających przed kradzieżą),
ponieważ mogą spowodować oprócz utraty osiągów sy-
stemu i gwarancji, poważne problemy bezpieczeństwa, a
także brak zgodności z homologacją samochodu.
Przed wykonaniem jakiejkolwiek interwencji
obsługowej wyłączyć zawsze silnik i wyjąć kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aktywując blokadę kierow-
nicy, szczególnie, gdy samochód ma koła podniesione nad
ziemią. W przypadku, gdy nie jest to możliwe (konieczne
ustawienie kluczyka w pozycji MAR lub uruchomienie sil-
nika), wyjąć bezpiecznik główny zabezpieczający elek-
tryczny układ wspomagania kierownicy.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 114