πιεση Alfa Romeo MiTo 2011 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)
[x] Cancel search | Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2011, Model line: MiTo, Model: Alfa Romeo MiTo 2011Pages: 262, PDF Size: 6.28 MB
Page 50 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ49
Ξεκλείδωμα θυρών και πορτμπαγκάζ
Σύντομη πίεση του πλήκτρου Ë: ξεκλείδωμα των θυρών, του
πορτμπαγκάζ, το άναμμα των εσωτερικών πλαφονιέρων και
η διπλή φωτεινή επισήμανση των φλας (για εκδόσεις/αγορές
όπου προβλέπεται).
Το ξεκλείδωμα των θυρών γίνεται αυτόματα στην περίπτωση
επέμβασης του συστήματος μπλοκαρίσματος του καυσίμου.
Αν κλειδώνοντας τις πόρτες, μία ή περισσότερες πόρτες ή το
πορτμπαγκάζ δεν έχουν κλείσει καλά, το led αναβοσβήνει γρή-
γορα μαζί με τα φλας.
Κλείδωμα θυρών και πορτμπαγκάζ
Σύντομη πίεση του πλήκτρου Á: κλείδωμα των θυρών, του
πορτμπαγκάζ με σβήσιμο της εσωτερικής πλαφονιέρας και
η μία φωτεινή επισήμανση των φλας (για εκδόσεις/αγορές
όπου προβλέπεται).
Αν μία ή περισσότερες πόρτες είναι ανοικτές το κλείδωμα δεν
πραγματοποιείται. Αυτό επισημαίνεται από ένα γρήγορο ανα-
βόσβημα των φλας (για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται).
Το κλείδωμα των θυρών γίνεται στην περίπτωση που το πορ-
τμπαγκάζ είναι ανοικτό.
Το αυτόματο κλείδωμα των θυρών πραγματοποιείται με τα-
χύτητα μεγαλύτερη από των 20 χλμ/ωρ. αν έχει οριστεί η ει-
δική λειτουργία (μόνο εκδόσεις με διαμορφώσιμη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών).
Κλειδώνοντας τις πόρτες το led Α-εικ.16 ανάβει για μερικά
δευτερόλεπτα μετά από τα οποία ξεκινά να αναβοσβήνει
(λειτουργία αποτροπής).
Άνοιγμα πορτμπαγκάζ
Πατήστε το πλήκτρο Rγια να ανοίξετε το πορτμπαγκάζ από
απόσταση. Το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ επισημαίνεται από
το διπλό άνοιγμα των φλας.
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΓΙΑ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ
Το σύστημα μπορεί να αναγνωρίσει μέχρι 8 τηλεχειριστήρια.
Όταν είναι απαραίτητο να παραγγείλετε ένα καινούργιο
τηλεχειριστήριο, απευθυνθείτε στα Εξουσιοδοτημένα Συνερ-
γεία της Alfa Romeo παίρνοντας μαζί σας την card CODE (για
εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται), ένα έγγραφο αναγνώ-
ρισης και τα έγγραφα απόδειξης ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου.
εικ. 16
A0J0027
Page 53 of 262
52ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Στη συνέχεια αναφέροντα συνοπτικά οι βασικές λειτουργίες που μπορούν να ενεργοποιηθούν με τα κλειδιά
(με και χωρίς τηλεχειριστήριο):
Τύπος κλειδιού
Μηχανικό κλειδί
Κλειδί με τηλεχειριστήριο
Αναβόσβημα φλας
(μόνο με κλειδί με
τηλεχειριστήριο)
Led αποτροπής
Ξεκλείδωμα
κλειδαριών
Αριστερόστροφη
περιστροφή
κλειδιού (στην
πλευρά του
οδηγού)
Αριστερόστροφη
περιστροφή
κλειδιού
(στην πλευρά
του οδηγού)
Σύντομη πίεση
επάνω στο
πλήκτρο
Ë
2 αναβοσβησί-
ματα
ΣβήσιμοΚλείδωμα
κλειδαριών
από έξω
Δεξιόστροφη
περιστροφή
κλειδιού
(στην πλευρά
του οδηγού)
Δεξιόστροφη
περιστροφή
κλειδιού
(στην πλευρά
του οδηγού)
Σύντομη πίεση
επάνω στο
πλήκτρο
Á
1 αναβόσβημα
Σταθερό άναμμα
για 3 δευτερόλε-
πτα περίπου και
στη συνέχεια
αναβόσβημα
αποτροπήςΕνεργοποίηση
Safe lock (για
εκδόσεις/
αγορές, όπου
προβλέπεται)
–
–
Διπλή πίεση
επάνω στο
πλήκτρο
Á
3 αναβοσβησί-
ματα
Διπλό
αναβόσβημα
και επόμενο
αναβόσβημα
αποτροπήςΞεκλείδωμα
πόρτας
πορτμπαγκάζ
–
–
Σύντομη πίεση
επάνω στο
πλήκτρο
R
2 αναβοσβησί-
ματα
Αναβόσβημα
αποτροπής
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το κατέβασμα των παράθυρων είναι αποτέλεσμα της εντολής ξεκλειδώματος των θυρών· το ανέβασμα των πα-
ράθυρων είναι αποτέλεσμα μιας εντολής κλειδώματος των θυρών.
Κατέβασμα
παραθύρων
(για εκδόσεις/
αγορές, όπου
προβλέπεται)
–
–
Παρατεταμένη
πίεση (για
περισσότερο
από 2 δευτερό-
λεπτα) επάνω
στο πλήκτρο
Ë
2 αναβοσβησί-
ματα
ΣβήσιμοΑνέβασμα παρα-
θύρων (για
εκδόσεις/
αγορές, όπου
προβλέπεται)
–
–
Παρατεταμένη
πίεση (για περισ-
σότερο από
2 δευτερόλεπτα)
επάνω στο
πλήκτρο
Á
1 αναβόσβημα
Αναβόσβημα
αποτροπής
Page 60 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ59
ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΑ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ
Ρυθμίζονται καθʼ ύψος και κλειδώνουν αυτόματα στη θέση
που θέλετε:
❍ρύθμιση προς τα επάνω: τραβήξτε προς τα επάνω το προ-
σκέφαλο μέχρι να ακούσετε το κλικ της ασφάλισης
❍ρύθμιση προς τα κάτω: πατήστε το πλήκτρο A-εικ. 24 και
κατεβάστε το προσκέφαλο.Για να αφαιρέσετε το προσκέφαλο:
❍σηκώστε τα προσκέφαλα μέχρι το μέγιστο ύψος
❍πατήστε τα πλήκτρα A και B-εικ. 24 και στη συνέχεια αφαι-
ρέστε τα προσκέφαλα βγάζοντάς τα προς τα επάνω.
εικ. 24
A0J0130m
Διάταξη «Anti-Whiplash»
Τα προσκέφαλα διαθέτουν τη διάταξη «Anti-Whiplash», που εί-
ναι σε θέση να μειώσει την απόσταση μεταξύ της κεφαλής
και του προσκέφαλου στην περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης,
περιορίζοντας τους τραυματισμούς που ονομάζονται «δίκην
μαστιγίου».
Στην περίπτωση πίεσης που ασκείται επάνω στην πλάτη στη μέ-
ση του κορμού ή του χεριού μπορεί να διαπιστωθεί η μετακί-
νηση του προσκέφαλου: αυτή η συμπεριφορά είναι αποδεκτή
από το σύστημα και δεν πρέπει να θεωρηθεί ως δυσλειτουργία.
Τα προσκέφαλα ρυθμίζονται έτσι ώστε το κεφά-
λι, και όχι ο αυχένας, να ακουμπά επάνω σε αυ-
τά. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση μπορούν
να προστατέψουν.
Page 93 of 262
92ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΟΡΟΦΗ
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Η συρόμενη ηλιοροφή με μεγάλο τζάμι περιλαμβάνει ένα γυά-
λινο κινούμενο πλαίσιο εφοδιασμένο με ένα σκιάδιο. Το γυά-
λινο πλαίσιο, όταν είναι κλειστό, επιτρέπει την είσοδο του εξω-
τερικού φωτός και τη δυνατότητα να μπορείς να βλέπεις από
το εσωτερικό του αυτοκινήτου προς τα έξω.
Στη φάση ανοίγματος το μπροστινό γυάλινο πλαίσιο γλιστρά
στο εξωτερικό μέρος του ουρανού.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
Η λειτουργία της συρόμενης οροφής πραγματοποιείται πιέζον-
τας τα πλήκτρα A και B-εικ. 53 που βρίσκονται κοντά στην κεν-
τρική πλαφονιέρα.
Η λειτουργία της συρόμενης οροφής γίνεται μόνο με το δια-
κόπτη ανάφλεξης στη θέση MAR.
Άνοιγμα οροφής
Η πίεση του πλήκτρου A-εικ. 53, επιτρέπει δύο τρόπους ανοίγ-
ματος του μπροστινού γυάλινου πλαισίου.
Αυτόματος
Κρατώντας πατημένο το πλήκτρο A-εικ. 53, από την κλειστή θέ-
ση το μπροστινό γυάλινο πλαίσιο σηκώνεται στη θέση «spoiler»
(σπόιλερ). Πιέζοντας συνεχόμενα το πλήκτρο, το πλαίσιο ξεκι-
νά να γλιστρά προς τα πίσω μέχρι να ανοίξει τελείως.
Μετά την αρχική εντολή ανοίγματος το πλαίσιο του τζαμιού μπο-
ρεί να σταματήσει σε ενδιάμεσες θέσεις πιέζοντας ξανά το πλή-
κτρο.
Χειροκίνητος
Πιέζοντας αναφορικά το πλήκτρο A-εικ. 53, από την τελείως κλει-
στή θέση, το μπροστινό γυάλινο πλαίσιο κινείται και σταματά
στην αντίστοιχη θέση ελευθερώνοντας το πλήκτρο. Σε αυτή την
περίπτωση το πλαίσιο ανοίγει με πιέσεις επάνω στο πλήκτρο.
Αυτή η λειτουργία επιτρέπει την τοποθέτηση του μπροστινού
πλαισίου στις ενδιάμεσες θέσεις από αυτές που πραγματοποι-
ούνται με το αυτόματο άνοιγμα.
εικ. 53
A0J0329m
Αν έχει τοποθετηθεί μία σκάρα ουρανού, η συ-
ρόμενη οροφή θα πρέπει να παραμένει κλειστή.
Page 94 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ93
Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο, βγάζετε πάντα
το κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης ώστε να εμ-
ποδίσετε την τυχαία ενεργοποίηση της συρόμε-
νης οροφής, η οποία θα αποτελέσει κίνδυνο για όποιον
βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο: η μη σωστή χρήση της
οροφής μπορεί να γίνει επικίνδυνη. Πριν και κατά
τη διάρκεια της ενεργοποίησής της, βεβαιωθείτε ότι δεν
υπάρχει κίνδυνος έκθεσης των επιβατών σε τραυματι-
σμούς που οφείλονται στην κίνηση της οροφής ή σε αν-
τικείμενα που σύρονται ή σπρώχνονται από αυτήν.
Μην ανοίγετε την ηλιοροφή με χιόνι ή πάγο:
υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί.Σκιάδιο
Η ρύθμιση του εσωτερικού φωτισμού του χώρου των επιβατών
επιτρέπεται μέσω της χρήσης ενός σκιαδίου.
Άνοιγμα σκιαδίου: πιέστε το πλήκτρο A-εικ. 54 για να ξεκουμ-
πώσετε το σκιάδιο και στη συνέχεια πιάστε τη λαβή B για
να το σύρετε προς το πίσω μέρος.
Κλείσιμο σκιαδίου: πιάστε τη λαβή B, σύρετε το σκιάδιο προς
το μπροστινό μέρος και βεβαιωθείτε ότι έχει στερεωθεί σωστά.
Κλείσιμο οροφής
Η πίεση του πλήκτρου Β-εικ. 53, επιτρέπει δύο τρόπους κλει-
σίματος του μπροστινού γυάλινου πλαισίου.
Αυτόματος
Με την οροφή τελείως ανοικτή, κρατήστε πατημένο το πλή-
κτρο B-εικ. 53: το μπροστινό γυάλινο πλαίσιο θα μετακινηθεί
στη θέση «spoiler» (σπόιλερ). Πιέζοντας συνεχόμενα το πλή-
κτρο, το πλαίσιο ξεκινά να γλιστρά προς τα εμπρός μέχρι να
κλείσει τελείως.
Μετά την αρχική εντολή ανοίγματος το πλαίσιο του τζαμιού
μπορεί να σταματήσει σε ενδιάμεσες θέσεις πιέζοντας ξανά
το πλήκτρο.
Χειροκίνητο
Πιέζοντας αναφορικά το πλήκτρο Β-εικ. 53, από την τελείως
ανοικτή θέση, το μπροστινό γυάλινο πλαίσιο κινείται και στα-
ματά στην αντίστοιχη θέση ελευθερώνοντας το πλήκτρο.
Σε αυτή την περίπτωση το πλαίσιο κλείνει με πιέσεις επάνω
στο πλήκτρο.
Αυτή η λειτουργία επιτρέπει την τοποθέτηση του μπροστινού
γυάλινου πλαισίου στις ενδιάμεσες θέσεις από αυτές που
πραγματοποιούνται με το αυτόματο κλείσιμο.
εικ. 54
A0J0157m
Page 95 of 262
94ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΔΙΑΤΑΞΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ
ΤΗΣ ΟΡΟΦΗΣ (λειτουργία αντι-μαγκώματος)
Το σύστημα προστασίας από το μάγκωμα, σύμφωνα με τον
Κανονισμό 2000/4/CE, ενεργοποιείται στη φάση οριζόντιου και
κάθετου κλεισίματος μετά από τον εντοπισμό ενός εμποδί-
ου (πχ. δάχτυλο, χέρι):
❍στην οριζόντια κίνηση κλεισίματος είναι ενεργό σε όλη
τη διαδρομή και μετά από τον εντοπισμό ενός εμποδίου
στην μπροστινή πλευρά του γυάλινου πλαισίου, εξασφα-
λίζει την αναστροφή της κίνησης·
❍στην κάθετη κίνηση κλεισίματος είναι ενεργό και μετά από
τον εντοπισμό ενός εμποδίου στην πίσω πλευρά του γυά-
λινου πλαισίου εξασφαλίζει την αναστροφή της κίνησης
μέχρι να φτάσει στη θέση σπόιλερ.
Η πιθανότητα μαγκώματος στις πλευρικές περιοχές του πλαι-
σίου, μέσα από το αυτοκίνητο, καταργείται από τα πλευρικά
καλύμματα που εμποδίζουν την προσέγγιση στις περιοχές
κινδύνου.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το σύστημα προστασίας από το μάγκωμα απε-
νεργοποιείται με τη συνεχή πίεση του πλήκτρου B-εικ. 53.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ/ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ
Στην περίπτωση ανάγκης ή συντήρησης χωρίς ηλεκτρική τρο-
φοδοσία είναι δυνατόν να μετακινηθεί χειροκίνητα η οροφή
(άνοιγμα/κλείσιμο του μπροστινού γυάλινου πλαισίου), εκτε-
λώντας τις παρακάτω ενέργειες:
❍αφαιρέστε την προστατευτική τάπα A-εικ. 55 που βρίσκε-
ται στο κέντρο του ουρανού
❍πάρτε το κλειδί Allen (Άλεν) Β που βρίσκεται μέσα στη
θέση με τα έγγραφα του αυτοκινήτου
❍βάλτε το κλειδί στη βάση C και γυρίστε το:
– δεξιόστροφα για να ανοίξετε την οροφή
– αριστερόστροφα για να κλείσετε την οροφή.
εικ. 55
A0J0328m
Page 108 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ107
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα ενσωματωμένο στο σύστημα πέ-
δησης, που εμποδίζει, όποια και αν είναι η κατάσταση του οδο-
στρώματος και η ένταση της δράσης του φρεναρίσματος,
το μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση
ενός ή περισσότερων τροχών, διασφαλίζοντας με αυτόν τον
τρόπο τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και σε φρεναρί-
σματα σε κατάσταση ανάγκης.
Συμπληρώνει το σύστημα EBD (Electronic Braking Force Distri-
bution), το οποίο επιτρέπει την έναρξη του φρεναρίσματος με-
ταξύ των μπροστινών τροχών και των πίσω.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να έχετε τη μέγιστη απόδοση του συστή-
ματος πέδησης είναι απαραίτητη μία περίοδος στρωσίματος
περίπου 500 χλμ: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εί-
ναι καλό να μην κάνετε απότομα, επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Γίνεται αισθητή με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του φρέ-
νου, η οποία συνοδεύεται από θόρυβο: αυτό δηλώνει ότι εί-
ναι απαραίτητο να προσαρμόσετε την ταχύτητα στον τύπο του
δρόμου στον οποίο ταξιδεύετε.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει
το φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύ-
τητα ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέποντας επεμ-
βάσεις του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές.
Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι έχει το
σύστημα φτάνει στο όριο πρόσφυσης μεταξύ ελα-
στικών και οδοστρώματος: επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον
καλύτερο δυνατό τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέ-
ση να την αυξήσει·έτσι θα πρέπει να προσέχετε
πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς
να διακινδυνεύετε άσκοπα.
Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δο-
νήσεις επάνω στο πεντάλ του φρένου, μην μει-
ώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε στο
μικρότερο δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες
του οδοστρώματος.
Page 109 of 262
108ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΣΥΣΤΗΜΑ VDC
(Vehicle Dynamics Control)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της σταθερότητας του αυτοκι-
νήτου, που βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της κατεύ-
θυνσης στην περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης των ελα-
στικών.
Το VDC περιλαμβάνει, με τη σειρά του, τα παρακάτω συστή-
ματα:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍«ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
❍DST
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβημα της λυχνίας áεπάνω
στον πίνακα οργάνων: δηλώνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκε-
ται σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας και πρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το VDC ενεργοποιείται αυτόματα σε κάθε εκκίνηση του κι-
νητήρα και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος VDC και διευκολύ-
νει την εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω περιπτώσεις:
❍στην ανάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο επάνω σε δρόμο
με γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμέ-
νος, πεντάλ συμπλέκτη και φρένου πατημένα και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με εισαγωγή ταχύτητας (διαφο-
ρετικής από την όπισθεν)
❍στην κατάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο σε δρόμο με γω-
νία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμένος,
πεντάλ φρένου και συμπλέκτη πατημένα και εισαγωγή όπι-
σθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα ελέγχου του συστήματος
VDC διατηρεί την πίεση του φρεναρίσματος στους τροχούς
μέχρι να φτάσει την απαραίτητη κινητήρια ροπή για την εκ-
κίνηση ή για χρόνο 1 δευτερόλεπτο, επιτρέποντας την εύκο-
λη μετακίνηση του δεξιού ποδιού από το πεντάλ του φρένου
σε αυτό του γκαζιού.
Αφού περάσει αυτός ο χρόνος, χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,
το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα ελευθερώνοντας
βαθμιαία την πίεση φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια αυτής
της φάσης είναι δυνατόν να ακουστεί ένας θόρυβος: αυτό ση-
μαίνει την επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το σύστημα Hill Holder δεν είναι ένα χειρόφρενο.
Μην αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το χειρόφρε-
νο, με σβηστό τον κινητήρα και συμπλεγμένη μία ταχύτητα.
Page 111 of 262
110ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει
το φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την τα-
χύτητα ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέπον-
τας επεμβάσεις του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και
ισχυρές. Το Brake Assist απενεργοποιείται στην περίπτωση
βλάβης του συστήματος VDC.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο ASR, που επεμβαίνει
στην περίπτωση απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά
τη διάρκεια της ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινη-
τήρα, εμποδίζοντας με αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρ-
σιμο των κινητήριων τροχών που, σε κατάσταση χαμηλής πρό-
σφυσης, μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο να χάσει
τη σταθερότητά του.
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC
Αυτή η λειτουργία βελτιώνει την κατανομή της πίεσης του
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις τροχούς (έτσι ώστε
να αξιοποιηθεί όλη η διαθέσιμη πρόσφυση στο έδαφος) στην
περίπτωση φρεναρίσματος στη στροφή με επέμβαση του συ-
στήματος ABS. Αυτό βελτιώνει τις αποστάσεις παύσης στη
στροφή και κυρίως τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ «ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
Το σύστημα «Electronic Q2» αξιοποιεί το σύστημα πέδησης
το οποίο δημιουργεί μία συμπεριφορά πολύ όμοια με ένα δια-
φορικό με περιορισμένη ολίσθηση.
Το μπροστινό σύστημα πέδησης, κατά την επιτάχυνση στη
στροφή, δρα επάνω στον εσωτερικό τροχό, αυξάνοντας έτσι
την κινητήρια ροπή του εξωτερικού τροχού (πιο φορτωμένος)
και συνεπώς κατανέμοντας την ροπή μεταξύ των μπροστινών
κινητήριων τροχών με δυναμικό και συνεχή τρόπο ανάλογα
με τις συνθήκες οδήγησης και το οδόστρωμα.
Το σύστημα, που συνδυάζεται με την μπροστινή ανάρτηση
Mc Pherson, επιτρέπει μία ιδιαίτερα αποδοτική και σπορ οδή-
γηση του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ DST (Dynamic Steering Torque)
Είναι ένα σύστημα «ενεργού» ελέγχου του αυτοκινήτου.
Σε οδοστρώματα με χαμηλή πρόσφυση εκτελεί αυτόματα τις
διορθώσεις στο τιμόνι, ελέγχοντας και την υποβοήθηση του
τιμονιού. Το σύστημα εφαρμόζει μία ροπή στο τιμόνι η οποία
αυξάνει την αίσθηση της ασφάλειας του αυτοκινήτου, δια-
τηρώντας τον έλεγχο κατά τη οδήγηση και κάνοντας την
επέμβαση του συστήματος VDC πιο «διακριτική».
Page 113 of 262
112ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΡΟΠΟΣ «Dynamic»
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το μοχλό A-εικ. 70 προς τα επάνω (στο γράμμα
«d») και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0.5 δευτερόλεπτα και μέ-
χρι το αντίστοιχο led να σβήσει ή η ένδειξη «Dynamic» να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη (βλέπε σχήμα). Μετά από την
ελευθέρωση ο μοχλός A επιστρέφει στην κεντρική θέση.Στις εκδόσεις 1.4 Turbo Multi Air επιλέγοντας τη μορφή λει-
τουργίας “Dynamic” ενεργοποιείται επίσης και η λειτουργία
υπερτροφοδοσίας του υπερσυμπιεστή (overboost): η μονάδα
ελέγχου επιτρέπει, σε συνδυασμό με τη θέση του πεντάλ του
γκαζιού και ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, την επίτευ-
ξη μέγιστων επιπέδων πίεσης μέσα στον υπερσυμπιεστή, με
αποτέλεσμα την αύξηση της ροπής του κινητήρα σε σχέση με
αυτή που φυσιολογικά μπορεί να επιτευχθεί. Αυτή η λειτουρ-
γία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν απαιτείται το μέγιστο των επι-
δόσεων σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. σε φάση προσπέ-
ρασης).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Στη φάση επιτάχυνσης, χρησιμοποιώντας τη λει-
τουργία “Dynamic”, είναι δυνατόν να αντιληφθείτε τινάγματα
κατά την οδήγηση, τα οποία είναι χαρακτηριστικά σε μία σπορ
οδήγηση.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή «Dynamic» και να επιστρέ-
ψετε στη «Normal», πρέπει να επαναλάβετε την ίδια κίνηση του
μοχλού και στον ίδιο χρόνο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα φω-
τιστεί το αντίστοιχο led στη μορφή «Normal» και επάνω στη δια-
μορφώσιμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών θα εμφανιστεί η έν-
δειξη «Normal ενεργοποιημένη» (βλέπε σχήμα).
A0J0186mA0J1055g
A0J1052g
VDCκαιASR: Σπορ ρύθμιση, παρέμβαση μόνο σε περίπτωση
απώλειας του ελέγχου
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Πιο σπορ ρύθμιση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το ABS
Μεγαλύτερος έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Μέγιστη ταχύτητα απόκρισης + Overboost για τη
μεγιστοποίηση του επιπέδου ροπής (όπου προ-
βλέπεται)