ESP Alfa Romeo MiTo 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Awaria EBD
Jednoczesne zaświecanie się lampek sygnalizacyjnych
(czerwona),
(żółto-pomarańczowa) przy włączonym silniku
oznacza usterkę systemu EBD lub niedostępność tego układu. W
tym przypadku, przy nagłym hamowaniu może wystąpić
zablokowanie kół tylnych, z możliwością poślizgu.
Należy prowadzić bardzo ostrożnie samochód i zwrócić się
natychmiast do ASO Alfa Romeo w celu sprawdzenia układu.
Na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat.
Awaria ABS
(żółto-pomarańczowa)
Po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się, ale powinna zgasnąć po kilku sekundach.
Lampka sygnalizacyjna (lub symbol na wyświetlaczu) zaświeca się,
gdy system jest niesprawny. W tym przypadku układ hamulcowy
zachowuje swoją skuteczność bez zmian, jednak bez osiągów
oferowanych przez system ABS.
Należy prowadzić samochód bardzo ostrożnie i zwrócić się jak
najszybciej do ASO Alfa Romeo.
Na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat.
Zużyte klocki hamulcowe
(żółto-pomarańczowa)(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna (lub symbol na wyświetlaczu) zaświeca się,
kiedy okazuje się, że przednie i tylne klocki hamulcowe są zużyte.
Należy wówczas jak najszybciej dokonać ich wymiany.
Na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat.Awaria poduszki powietrznej
(czerwona)
Po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się, ale powinna zgasnąć po kilku sekundach.
Ciągłe świecenie się lampki sygnalizacyjnej oznacza uszkodzenie
układu poduszek powietrznych.
Na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się po
przekręceniu kluczyka w położenie MAR lub świeci się
podczas jazdy (wraz z komunikatem na
wyświetlaczu), możliwe jest, że wystąpiła anomalia w
systemach bezpieczeństwa; w tym przypadku poduszki
powietrzne lub napinacze mogą nie uaktywnić się podczas
wypadku lub w ograniczonej ilości przypadków, uaktywnić się
nieprawidłowo. Przed rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do
ASO Alfa Romeo, aby bezzwłocznie sprawdzić system.
7POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nacisnąć przycisk B, aby otworzyć/zamknąć wkładkę metalową.
Przycisk B rys. 14 należy naciskać tylko wówczas, gdy
kluczyk znajduje się w pewnej odległości od ciała, a
w szczególności od oczu i od przedmiotów mogących ulec
zniszczeniu (np. ubranie). Nie należy pozostawiać kluczyka bez
nadzoru, aby uniknąć sytuacji, w których ktokolwiek, szczególnie
dzieci, mógłby się nim bawić i nacisnąć niespodziewanie przycisk.
Odblokowywanie drzwi i pokrywy bagażnika
Naciśnięcie krótkie przycisku
: odblokowanie drzwi, pokrywy
bagażnika, włączenie czasowe lamp sufitowych wewnętrznych
i podwójne mignięcie kierunkowskazów (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
Odblokowywanie drzwi odbywa się automatycznie w przypadku
interwencji systemu blokowania paliwa.
Jeżeli podczas blokowania drzwi jedne lub kilka drzwi lub pokrywa
bagażnika nie są prawidłowo zamknięte, dioda razem z
kierunkowskazami miga szybko.
Blokowanie drzwi i pokrywy bagażnika
Naciśnięcie krótkie przycisku: zablokowanie drzwi, pokrywy
bagażnika, zgaśnięcie lamp sufitowych wewnętrznych i pojedyncze
mignięcie kierunkowskazów (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Jeżeli którekolwiek z drzwi są otwarte zablokowanie nie nastąpi.
Sygnalizowane jest to szybkim miganiem kierunkowskazów (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano). Zablokowanie drzwi nastąpi w
przypadku otwartego bagażnika.Przy prędkości powyżej 20 km/h, drzwi automatycznie zablokują się,
jeżeli ustawiona została specyficzna funkcja (tylko wersje z
wyświetlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym).
W momencie blokowania drzwi dioda A rys. 15 zaświeca się na kilka
sekund, po czym zaczyna migać (funkcja czuwania).
Po zablokowaniu drzwi z wnętrza samochodu (naciśnięcie przycisku
), dioda świeci się światłem stałym.
Otwieranie bagażnika
Nacisnąć przycisk
, aby otworzyć bagażnik z odległości.
Otwarcie bagażnika sygnalizowane jest podwójnym mignięciem
kierunkowskazów.
rys. 15
A0J0027
39POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Pozostawiając samochód należy wyjąć zawsze
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia urządzeń. Należy
pamiętać o zaciągnięciu hamulca postojowego. Jeżeli samochód
stoi pod górę, należy włączyć 1
.bieg, natomiast gdy samochód
stoi na drodze przodem ku dołowi, należy włączyć bieg
wsteczny. Nie należy nigdy pozostawiać dzieci w samochodzie
bez nadzoru.
BLOKADA KIEROWNICYUruchamianie
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu STOP, należy wyjąć
kluczyk i obrócić kierownicę do momentu zablokowania jej.
Wyłączanie
Należy lekko poruszyć kierownicą podczas przekręcania kluczyka w
położenie MAR.
Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności po zakupie samochodu, z
konsekwencją naruszenia kierownicy lub kolumny
kierownicy (np. montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one spowodować, oprócz utraty
osiągów systemu i gwarancji, poważne problemy z
bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać homologacji
samochodu.Nie należy nigdy wyjmować kluczyka z wyłącznika
zapłonu, gdy samochód jest w ruchu. Kierownica
zablokuje się automatycznie przy pierwszym skręcie.
Należy zawsze stosować się do powyższej wskazówki, również
w przypadku holowania samochodu.
46
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SIEDZENIASIEDZENIA PRZEDNIE
Wszelkie regulacje można wykonywać wyłącznie na
postoju.
Regulacja wzdłużna
Podnieść dźwignię A rys. 20 i przesunąć siedzenie do przodu lub do
tyłu: w pozycji jazdy ręce powinny być oparte o koło kierownicy.
Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej należy sprawdzać
zawsze, czy siedzenie zablokowało się w
prowadnicach, próbując przesunąć je do przodu i do
tyłu. Brak zablokowania może spowodować niespodziewanie
przesunięcie się siedzenia i utratę kontroli nad samochodem.
Regulacja na wysokość
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przesunąć dźwignię B rys. 20 w górę lub w dół do uzyskania żądanej
wysokości.
OSTRZEŻENIE Regulację należy wykonywać siedząc siedzeniu
kierowcy.
Regulacja pochylenia oparcia
Obracać pokrętłem C rys. 20 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
Aby zapewnić sobie maksymalną ochronę, należy
ustawić oparcie siedzenia w pozycji wyprostowanej,
oprzeć się o oparcie i zapiąć pas, tak aby przylegał do
klatki piersiowej i do bioder.
Regulacja lędźwiowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Obracać pokrętłem D rys. 20 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
rys. 20
A0J0078
47POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Otwieranie dachu
Naciskanie przycisku A rys. 52 umożliwia dwa tryby otwierania
panelu szklanego przedniego.
Automatyczny
Po dłuższym naciśnięciu przycisku A, gdy dach jest całkowicie
zamknięty, przedni panel szklany podnosi się w pozycję “spoiler”.
Następnie po naciśnięciu przycisku panel rozpoczyna przesuwanie się
do przodu, aż do całkowitego zamknięcia.
Po początkowym uruchomieniu przycisku otwarcia panel szklany
można zatrzymać w pozycji pośredniej poprzez ponowne naciśnięcie
tego przycisku.
Manualny
Po krótkim naciśnięciu przycisku A, gdy dach jest całkowicie
zamknięty, panel szklany przedni rozpoczyna ruch i zatrzymuje się w
pozycji po zwolnieniu przycisku. W tym przypadku panel otwiera
się poprzez impulsowe naciskanie przycisku.
Funkcja ta umożliwia ustawienie panelu przedniego w pozycji
pośredniej w stosunku do ustawienia realizowanego poprzez
otwieranie automatyczne.
Nie należy otwierać dachu, gdy znajduje się na nim śnieg
lub lód: istnieje ryzyko uszkodzenia go.Przy zamontowanych poprzecznych relingach dachowych
dach otwierany powinien pozostać zamknięty.
Opuszczając samochód należy wyjmować zawsze
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia dachu otwieranego,
zagrażając w ten sposób bezpieczeństwu osób pozostałych w
samochodzie: nieprawidłowe użycie dachu może być
niebezpieczne. Przed jak i w trakcie działania dachu należy
zawsze sprawdzać, czy pasażerowie nie będą narażeni na
ryzyko poważnych obrażeń spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwający się dach, jak i czy osobiste rzeczy nie
zostaną wciągnięte lub uderzone przez dach.
Zamykanie dachu
Naciskanie przycisku B rys. 52 umożliwia dwa tryby zamykania
panelu szklanego przedniego.
Automatyczny
Gdy dach jest całkowicie otwarty, należy nacisnąć dłużej przycisk B:
przedni panel szklany ustawia się w położeniu “spoiler”.
Następnie po naciśnięciu przycisku panel rozpoczyna przesuwanie się
do przodu, aż do całkowitego zamknięcia.
Po początkowym uruchomieniu przycisku otwarcia panel szklany
można zatrzymać w pozycji pośredniej poprzez ponowne naciśnięcie
tego przycisku.
Manualny
Po krótkim naciśnięciu przycisku B, od całkowicie otwartego przedni
panel szklany rozpoczyna ruch i zatrzymuje się w położeniu po
zwolnieniu tego przycisku. W tej sytuacji panel zamyka się poprzez
impulsowe naciskanie przycisku.
85POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Tego typu system bezpieczeństwa jest w stanie rozpoznać ewentualną
przeszkodę podczas przesuwania się szyby; po rozpoznaniu
przeszkody system przerywa ruch szyby i w zależności od pozycji
szyby odwraca kierunek jej ruchu. Urządzenie to jest więc bardzo
użyteczne także w przypadku ewentualnego przypadkowego
uruchomienia podnośników szyb przez dzieci znajdujące się w
samochodzie.
Funkcja zapobiegająca przed zgnieceniem uaktywnia się zarówno
podczas funkcjonowania manualnego jak i automatycznego szyby. W
przypadku interwencji systemu zapobiegającego przed zgnieceniem
ruch szyby jest natychmiast przerywany i następuje zmiana jego
kierunku. Nie można wówczas w żaden sposób uruchomić szyby.
OSTRZEŻENIE Jeśli zabezpieczenie przed zgnieceniem zadziała
5 razy z rzędu w przeciągu 1 minuty lub jest w stanie awarii,
wówczas blokowane jest działanie automatyczne przy podnoszeniu
szyby, umożliwiając jedynie ruch skokowy co pół sekundy, ze
zwalnianiem przycisku do wykonania kolejnego manewru.
Aby przywrócić prawidłowe funkcjonowanie systemu, konieczne jest
przesunięcie do dołu odpowiedniej szyby.
OSTRZEŻENIE Jeśli kluczyk znajduje się w położeniu STOP lub jest
wyjęty, podnośniki szyb pozostają aktywne przez około 3 minuty, a
ich dezaktywacja następuje natychmiast po otwarciu drzwi.
OSTRZEŻENIE Jeśli dostępne jest urządzenie zapobiegające przed
zgnieceniem, po naciśnięciu przycisku
w pilocie na dłużej niż
2 sekundy szyby otworzą się, natomiast po naciśnięciu przycisku
również na dłużej niż 2 sekundy szyby zamkną się.
System jest zgodny z normą 2000/4/CE mającą na celu
ochronę pasażerów, którzy wychylają się z wnętrza
samochodu.
Nieprawidłowe użycie elektrycznych podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed i podczas
działania należy sprawdzać zawsze, czy pasażerowie
nie są narażeni na ryzyko obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwającą się szybę, jak i czy osobiste
rzeczy nie zostaną wciągnięte lub zgniecione przez nią. Przy
wysiadaniu z samochodu należy wyjąć zawsze kluczyk z
wyłącznika zapłonu, aby uniknąć niespodziewanego
uruchomienia podnośników szyb, zagrażającego bezpieczeństwu
osób pozostających w samochodzie.
Inicjalizacja systemu podnoszenia szyb
W przypadku ewentualnego odłączenia akumulatora lub przepalenia
się bezpiecznika konieczna jest ponowna inicjalizacja funkcjonowania
systemu.
Procedura inicjalizacji:
❒ustawić ręcznie szybę do przeprowadzenia procesu inicjalizacji w
pozycji końca skoku górnego;
❒po osiągnięciu końca skoku górnego przytrzymać wyłącznik w
pozycji podnoszenia jeszcze przez co najmniej 1 sekundę.
Gdzie przewidziano, w następstwie braku zasilania centralek
(wymiana lub odłączenie akumulatora i wymiana bezpieczników
zabezpieczających centralki podnośników szyb), automatyczne
działanie szyb musi zostać przywrócone.
91POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

TANKOWANIE SAMOCHODUPrzed uzupełnianiem paliwa należy wyłączyć silnik.SILNIKI BENZYNOWENależy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Liczba oktanowa
stosowanej benzyny (R.O.N.) nie powinna być niższa niż 95. Aby
nie uszkodzić katalizatora, nie należy nigdy wlewać do zbiornika
choćby niewielkiej ilości benzyny ołowiowej, nawet w sytuacjach
awaryjnych.SILNIKI DIESLASamochód należy tankować wyłącznie olejem napędowym do
napędów samochodowych odpowiadającym specyfikacji europejskiej
EN590. Użycie innych produktów lub mieszanek może uszkodzić
nieodwracalnie silnik z konsekwencją utraty gwarancji w związku z
wynikłymi szkodami.
Działanie w niskich temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą się wówczas związki parafiny,
powodując w konsekwencji nieprawidłowe funkcjonowanie układu
zasilania paliwem.Aby uniknąć niesprawności działania, w zależności do sezonu należy
stosować oleje napędowe typu zimowego, letniego lub arktycznego
(strefy górskie/zimne). W przypadku zatankowania oleju
napędowego nie dostosowanego do temperatury, w jakiej użytkowany
jest samochód, zaleca się mieszać olej napędowy z dodatkiem
TUTELA DIESEL ART w proporcjach podanych na opakowaniu
produktu, wlewając do zbiornika najpierw środek zapobiegający
zamarzaniu, a następnie olej napędowy.
W przypadku użytkowania/dłuższego postoju samochodu w
obszarach krytycznych (np. strefy górskie), zaleca się tankować olej
napędowy dostępny na poziomie lokalnym. W tego typu sytuacjach
sugeruje się ponadto utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa
przekraczającą 50% pojemności użytkowej zbiornika.
123POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCHZESPOŁY OPTYCZNE PRZEDNIEObejmują żarówki świateł pozycyjnych/świateł do jazdy dziennych
(D.R.L.), świateł mijania, drogowych i kierunkowskazów.
Rozmieszczenie żarówek jest następujące rys. 131:AŚwiatła pozycyjne/światła do jazdy dziennej i światła drogoweBŚwiatła mijaniaCKierunkowskazyŚWIATŁA POZYCYJNE/ŚWIATŁA DO
JAZDY DZIENNEJ (D.R.L.)W celu dokonania wymiany żarówki, należy:
❒zdjąć pokrywę A rys. 131;
❒wysunąć klosz B rys. 132, wyjąć żarówkę i wymienić ją;❒zamontować oprawę żarówki B, upewniając się o prawidłowym
zablokowaniu;
❒zamontować pokrywę A rys. 131.
ŚWIATŁA DROGOWEW celu dokonania wymiany żarówki, należy:
❒zdjąć pokrywę A rys. 131;
❒wysunąć klosz C rys. 132, wyjąć żarówkę i wymienić ją;
❒zamontować oprawę żarówki, upewniając się o prawidłowym
zablokowaniu;
❒zamontować pokrywę A rys. 131.
rys. 131
A0J0021
rys. 132
A0J0041
173POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Boczne
W celu dokonania wymiany żarówki, należy:
❒nacisnąć na klosz A rys. 135 w taki sposób, aby ścisnąć sprężynę
B, następnie wysunąć zespół na zewnątrz;
❒obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
oprawę żarówki C, wyjąć żarówkę i wymienić ją;
❒zamontować oprawę żarówki C w kloszu, obracając ją w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara;
❒zamontować zespół, upewniając się, że nastąpiło zablokowanie
sprężyny wewnętrznej B.
PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli chodzi o kontrolę i ewentualne regulacje, należy zwrócić się do
ASO Alfa Romeo.ZESPOŁY OPTYCZNE TYLNEAby dostać się do zespołu lampy, należy odsunąć poszycie boczne
bagażnika (patrz rys. 136). Obejmują żarówki świateł pozycyjnych,
kierunkowskazów i stop.ŚWIATŁA POZYCYJNE/ŚWIATŁA STOPSą to żarówki typu LED. W celu dokonania ich wymiany, należy
zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
rys. 135
A0J0042
rys. 136
A0J0043
175POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WYMIANA BEZPIECZNIKÓWOPISBezpieczniki zabezpieczają instalację elektryczną, interweniując w
przypadku awarii lub niewłaściwego jej działania.
Jeżeli urządzenie elektryczne nie działa, należy sprawdzić odnośny
bezpiecznik zabezpieczający: element przewodzący A rys. 148
nie powinien być przepalony.
W przeciwnym razie należy wymienić przepalony bezpiecznik na
nowy o tej samej wartości prądowej (tego samego koloru).
B = bezpiecznik nie przepalony.
C = bezpiecznik z przepalonym elementem przewodzącym.
W przypadku ponownego przepalenia się
bezpiecznika należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
Nie należy zastępować nigdy bezpiecznika drutem lub
innym materiałem przewodzącym.Nie należy zamieniać w żadnym przypadku
bezpiecznika na inny o wyższej wartości prądowej;
NIEBEZPIECZEŃSTWO POŻARU.Jeżeli przepali się bezpiecznik główny (MEGA-FUSE,
MIDI-FUSE, MAXI-FUSE), należy zwrócić się do ASO Alfa
Romeo.Przed wymianą bezpiecznika należy upewnić się, czy
kluczyk wyjęty jest z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie odbiorniki
elektryczne.Jeżeli interweniuje bezpiecznik główny
zabezpieczający systemy bezpieczeństwa (system
poduszek powietrznych, system hamulcowy), systemy
zespołu napędowego (system silnika, system skrzyni biegów)
lub system układu kierowniczego, należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo.
rys. 148
A0J0048
180POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY