tow Alfa Romeo MiTo 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Blokowanie drzwi i pokrywy bagażnika
Naciśnięcie krótkie przycisku
: zablokowanie drzwi, pokrywy
bagażnika, zgaśnięcie lamp sufitowych wewnętrznych i pojedyncze
mignięcie kierunkowskazów (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Jeżeli którekolwiek z drzwi są otwarte zablokowanie nie nastąpi.
Sygnalizowane jest to szybkim miganiem kierunkowskazów (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano). Zablokowanie drzwi nastąpi w
przypadku otwartego bagażnika.
Przy prędkości powyżej 20 km/h, drzwi automatycznie zablokują się,
jeżeli ustawiona została specyficzna funkcja (tylko wersje z
wyświetlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym).
W momencie blokowania drzwi dioda A rys. 17 zaświeca się na kilka
sekund, po czym zaczyna migać (funkcja czuwania).
Po zablokowaniu drzwi z wnętrza samochodu (naciśnięcie przycisku
), dioda świeci się światłem stałym.Otwieranie bagażnika
Nacisnąć przycisk
, aby otworzyć bagażnik z odległości.
Otwarcie bagażnika sygnalizowane jest podwójnym mignięciem
kierunkowskazów.
ZAMAWIANIE DODATKOWYCH
KLUCZYKÓW Z PILOTEMSystem może rozpoznać do 8 pilotów. Jeżeli konieczne okaże się
zamówienie nowego kluczyka z pilotem, należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo, przynosząc ze sobą CODE Card (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), dokument tożsamości i dokumenty
potwierdzające posiadanie samochodu.
rys. 17
A0J0027
40
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ALARM(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)INTERWENCJA ALARMUAlarm interweniuje w następujących przypadkach:
❒otwarcie drzwi, pokrywy komory silnika i bagażnika
(zabezpieczenie obwodowe);
❒niedozwolone uruchomienie wyłącznika zapłonu (przekręcenie
kluczyka w położenie MAR);
❒przecięcie przewodów akumulatora;
❒obecność osób poruszających się w samochodzie (ochrona
objętościowa);
❒nieprawidłowe przechylenie/podniesienie samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Interwencja alarmu sygnalizowana jest w sposób akustyczny i
wizualny (miganie świateł kierunkowskazów przez kilka sekund).
Tryby interwencji są różne w zależności od rynków, na które
samochód jest sprzedawany. Przewidziano maksymalną ilość cykli
akustycznych/wizualnych, po zakończeniu których system powraca do
normalnego funkcjonowania.
OSTRZEŻENIE Funkcja blokowania silnika zapewniona jest przez
system Alfa Romeo CODE, który włącza się automatycznie z chwilą
wyjęcia kluczyka z wyłącznika zapłonu.
OSTRZEŻENIE Alarm jest dostosowany do odpowiednich norm w
różnych krajach.
URUCHAMIANIE SYSTEMU
ALARMOWEGOGdy drzwi i pokrywy są zamknięte, należy przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP lub wyjąć go, skierować
kluczyk z pilotem w stronę samochodu, a następnie nacisnąć i puścić
przycisk
. Za wyjątkiem wersji na niektóre rynki układ emituje
sygnał wzrokowy i akustyczny oraz uruchamia blokadę drzwi.
Włączenie alarmu poprzedzone jest fazą autodiagnostyki: w
przypadku nieprawidłowości system emituje dodatkowo sygnał
akustyczny i/lub wizualny za pomocą diody w desce rozdzielczej.
Jeżeli po włączeniu alarmu zostanie wyemitowany drugi sygnał
akustyczny i/lub wizualny poprzez diodę w desce rozdzielczej, po
około 4 sekundach od włączenia należy wyłączyć alarm naciskając
przycisk, sprawdzić czy prawidłowo zamknięte są drzwi, pokrywy
silnika i pokrywy bagażnika, a następnie ponownie uruchomić system
naciskając przycisk
.
Jeżeli alarm emituje sygnał akustyczny również wówczas, kiedy drzwi
oraz pokrywy komory silnika i bagażnika są prawidłowo zamknięte,
oznacza to, że wystąpiła nieprawidłowość w działaniu systemu: w
takim przypadku należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE SIĘ
ALARMU(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli alarmu nie włączono za pośrednictwem pilota, po upłynięciu
około 30 sekund, od kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu przekręcono
w położenie STOP i po raz ostatni otwarto i ponownie zamknięto
jedne z drzwi lub pokrywę bagażnika, alarm włącza się
automatycznie.
44
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WYŁĄCZNIK ZAPŁONUKluczyk można przekręcić w trzy różne położenia rys. 21:
❒STOP: silnik wyłączony, można wyjąć kluczyk, kierownica
zablokowana. Niektóre urządzenia elektryczne (np.
radioodtwarzacz, zamek centralny drzwi, alarm, itp.) mogą
działać;
❒MAR: położenie gotowości do jazdy. Wszystkie urządzenia
elektryczne mogą działać;
❒AVV: uruchamianie silnika.
Wyłącznik zapłonu wyposażony jest w mechanizm bezpieczeństwa,
który w razie nie uruchomienia silnika, zmusza kierowcę do
ponownego przekręcenia kluczyka w położenie STOP przed
powtórnym uruchomieniem silnika.
W przypadku naruszenia wyłącznika zapłonu (np.
przy próbie kradzieży), przed rozpoczęciem jazdy
należy sprawdzić jego działanie w ASO Alfa Romeo.
Pozostawiając samochód należy wyjąć zawsze
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia urządzeń. Należy
pamiętać o zaciągnięciu hamulca postojowego. Jeżeli samochód
stoi pod górę, należy włączyć 1
.bieg, natomiast gdy samochód
stoi na drodze przodem ku dołowi, należy włączyć bieg
wsteczny. Nie należy nigdy pozostawiać dzieci w samochodzie
bez nadzoru.
BLOKADA KIEROWNICYUruchamianie
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu STOP, należy wyjąć
kluczyk i obrócić kierownicę do momentu zablokowania jej.
Wyłączanie
Należy lekko poruszyć kierownicą podczas przekręcania kluczyka w
położenie MAR.
Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności po zakupie samochodu, z
konsekwencją naruszenia kierownicy lub kolumny
kierownicy (np. montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one spowodować, oprócz utraty
osiągów systemu i gwarancji, poważne problemy z
bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać homologacji
samochodu.
rys. 21
A0J0031
46
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Regulacja na wysokość
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przesunąć dźwignię B rys. 22 w górę lub w dół do uzyskania żądanej
wysokości.
OSTRZEŻENIE Regulację należy wykonywać siedząc siedzeniu
kierowcy.Regulacja pochylenia oparcia
Obracać pokrętłem C rys. 22 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
Aby zapewnić sobie maksymalną ochronę, należy
ustawić oparcie siedzenia w pozycji wyprostowanej,
oprzeć się o oparcie i zapiąć pas, tak aby przylegał do
klatki piersiowej i do bioder.
Regulacja lędźwiowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Obracać pokrętłem D rys. 22 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
Pochylanie oparcia
Aby dostać się do miejsc tylnych, należy pociągnąć w górę uchwyt E
rys. 22: w ten sposób oparcie składa się i siedzenie można swobodnie
przesunąć do przodu trzymając za oparcie.
Po przesunięciu oparcia do tyłu siedzenie wraca w pozycje
początkową.
Należy zawsze sprawdzać, czy siedzenie dobrze
zablokowało się w prowadnicach, próbując przesunąć
je przód i w tył.
rys. 22
A0J0078
48
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Ogrzewanie siedzeń
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Gdy kluczyk znajduje się w położeniu MAR, należy nacisnąć przycisk
A rys. 23 (jeden na każde siedzenie) celem włączenia/wyłączenia
tej funkcji.
Włączenie sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody
znajdującej się w przycisku.SPORTOWE SIEDZENIA PRZEDNIE(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Regulacja wzdłużna
Podnieść dźwignię A rys. 24 i przesunąć siedzenie do przodu lub do
tyłu: w pozycji jazdy ręce powinny być oparte o koło kierownicy.
Regulacja pochylenia oparcia
Obracać pokrętłem B rys. 24 do momentu uzyskania żądanej pozycji.Pochylanie oparcia
Aby dostać się do miejsc tylnych, należy pociągnąć do góry klamkę C
(umieszczoną z tyłu oparcia). rys. 24. Następnie puścić dźwignię i,
popychając oparcie, przesunąć siedzenie do przodu.
rys. 23
A0J0301
rys. 24
A0J0163
49POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SIEDZENIE TYLNEW wersjach ze sportowymi siedzeniami przednimi siedzenie tylne
dostępne jest z kanapą jednolitą lub dzieloną i dostępne są tylko
2 miejsca.EASY ENTRYFunkcja ta umożliwia łatwiejszy dostęp do miejsc tylnych.
Aby dostać się di siedzeń tylnych, należy podnieść uchwyt E i
przesunąć w przód oparcie siedzenia: siedzenie przesuwa się
automatycznie do przodu.
Po przywróceniu oparcia w pozycję normalnego użycia siedzenie cofa
się i ustawia w położeniu początkowym.
Jeżeli w fazie przesuwania do tyłu oparcie siedzenia natrafi na
przeszkodę (np. kolana pasażera tylnego siedzenia), siedzenie
zatrzyma się, następnie przesunie się do przodu o kilka centymetrów i
zablokuje.
ZAGŁÓWKIPRZEDNIESą regulowane na wysokość i blokują się automatycznie w żądanej
pozycji:
❒regulacja do góry: podnieść zagłówek do usłyszenia dźwięku
zablokowania;
❒regulacja w dół: nacisnąć przycisk A rys. 25 i obniżyć zagłówek.
Zagłówki należy regulować w taki sposób, aby
opierała się o nie głowa a nie szyja. Tylko w takim
położeniu zapewniona jest odpowiednia ochrona.
rys. 25
A0J0130
50
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

LUSTERKA WSTECZNE ZEWNĘTRZNE
Z uwagi na fakt, iż lusterko wsteczne zewnętrzne po
stronie kierowcy jest zakrzywione, zmienia ono
nieznacznie precyzję odległości.
Regulacja lusterka
Regulacja/składanie lusterek możliwe jest tylko wówczas, jeśli kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR.
Należy wybrać żądane lusterko za pomocą urządzenia A rys. 30:
❒wybierak w pozycji 1: wybór lusterka lewego;
❒wybierak w pozycji 2: wybór lusterko prawego.
Aby wyregulować wybrane lusterko, należy naciskać przycisk B w
czterech kierunkach pokazanych strzałkami.
OSTRZEŻENIE Po zakończeniu regulacji należy obrócić urządzenie A
w pozycję 0, aby uniknąć przypadkowych ruchów lusterek.Elektryczne składanie lusterka
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby złożyć lusterka, należy nacisnąć przycisk C rys. 30. Należy
nacisnąć ponownie przycisk, aby ustawić lusterka w pozycji gotowości
do jazdy.
Ręczne składanie lusterka
W razie konieczności złożenia lusterek należy złożyć je przestawiając
z położenia 1 w położenie 2 rys. 31.
OSTRZEŻENIE Podczas jazdy lusterka wsteczne muszą być zawsze w
położeniu 1.
rys. 30
A0J0022
rys. 31
A0J0035
54
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OPISKlimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperatury
powietrza we wnętrzu nadwozia w dwóch strefach: po stronie
kierowcy i po stronie pasażera.
System utrzymuje w sposób ciągły komfort we wnętrzu nadwozia i
kompensuje ewentualne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z promieniowaniem słonecznym
rozpoznawanym przez odpowiedni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❒temperatura wylotu powietrza po stronie kierowcy/pasażera
siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza do wylotów po stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmiana ciągła nawiewu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie modyfikować, to jest
interweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka
funkcji i modyfikować ich parametry. W ten sposób jednak wyłącza
się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowanych ręcznie, w które
system interweniuje wyłącznie z powodów bezpieczeństwa.
Wybory ręczne posiadają zawsze priorytet nad wyborami
automatycznymi i zapamiętywane są do momentu naciśnięcia
przycisku AUTO, oprócz sytuacji, w których system interweniuje w
związku ze specyficznymi warunkami bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie wpływają na automatyczną
kontrolę innych. Ilość powietrza nawiewanego do wnętrza nadwozia
jest niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja
wentylatora kontrolowana jest elektronicznie.Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od temperatur ustawionych na
wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji, w których układ jest wyłączony
lub w niektórych przypadkach, gdy wyłączona jest sprężarka).
System umożliwia ręczne wprowadzenie ustawień lub zmian:
❒temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❒prędkości wentylatora (ciągła zmiana);
❒rozdziału nawiewanego powietrzaw7różnych położeniach
(kierowca/pasażer);
❒włączania sprężarki;
❒funkcji odszraniania/odparowywania szybkiego;
❒recyrkulacji powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączania systemu.
WŁĄCZENIE KLIMATYZACJIKlimatyzację można włączyć na różne sposoby: zalecane jest jednak
naciśnięcie przycisku AUTO i obracanie pokrętłami, aby ustawić
żądane temperatury.
Można wybrać inną wartość temperatury po stronie kierowcy i inną
po stronie pasażera, z maksymalną różnicą 7°C.
W ten sposób system zacznie działać w sposób całkowicie
automatyczny regulując temperaturę, ilość i rozdział powietrza
nawiewanego do wnętrza nadwozia oraz zarządza funkcją
recyrkulacji i włączaniem sprężarki klimatyzacji.
61POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W działaniu całkowicie automatycznym wyłączną interwencją
manualną jest ewentualna aktywacja następujących funkcji:
❒MONO, dla wyrównania temperatury i rozdziału powietrza po
stronie pasażera i po stronie kierowcy;
❒
recyrkulacja powietrza (utrzymanie recyrkulacji zawsze
włączonej lub zawsze wyłączonej);
❒aby przyspieszyć odparowywanie/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych zewnętrznych;
❒aby odparować/odszronić ogrzewaną szybę tylną i lusterka
wsteczne zewnętrzne.
Podczas całkowicie automatycznego działania układu możliwa jest
zmiana ustawionych temperatur, rozdziału powietrza i prędkości
wentylatora, posługując się w dowolnym momencie odpowiednimi
przyciskami lub pokrętłami: układ zmieni automatycznie ustawienia w
celu dostosowania się do nowych wymagań.
W ten sposób klimatyzacja będzie nadal zarządzać automatycznie
wszystkimi funkcjami, za wyjątkiem funkcji zmienionych ręcznie.
Prędkość wentylatora jest jednakowa dla wszystkich stref w kabinie.
REGULACJA TEMPERATURY
POWIETRZAObracając pokrętłami N lubHwprawolubwlewo reguluje się
temperaturę powietrza we wnętrzu nadwozia w strefie przedniej lewej
(pokrętło N) i w strefie prawej (pokrętło H). Ustawione temperatury
pojawiają się na wyświetlaczu.
Nacisnąć przycisk MONO w celu wyrównania temperatury powietrza
pomiędzy dwoma strefami: w celu ustawienia temperatury, należy
obracać pokrętłem N.Aby powrócić do trybu oddzielnego sterowania temperaturami i
rozdziałem powietrza w dwóch strefach, należy obracać pokrętłami N
lub H lub nacisnąć ponownie przycisk MONO (gdy dioda w
przycisku świeci się).
Poprzez obrócenie pokręteł całkowicie w prawo lub w lewo następuje
uruchomienie odnośnych funkcji HI (maksymalne ogrzanie) lub LO
(maksymalne ochłodzenie). Aby wyłączyć te funkcje, należy obracać
pokrętłem temperatury, ustawiając żądana temperaturę.
WYBÓR ROZDZIAŁU POWIETRZANaciskając przyciski (
/
/
) możliwe jest ustawienie manualne
jednego z 7 możliwych rozdziałów powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy w
sezonie ciepłym.Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc
przednich i tylnych. Tego typu rozdział powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie
komfortu cieplnego.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze
cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresie przejściowym (wiosna
i jesień) podczas słonecznych dni.Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w okolicy
nóg i wyloty do odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia i
62
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY
zapobiega ewentualnemu zaparowaniu szyb.

Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty do
odszraniania/odparowywania szyby przedniej i wyloty
środkowe oraz boczne deski rozdzielczej. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia przesłanie powietrza na szybę
przednią w przypadku nasłonecznienia.
Rozdział nawiewanego powietrza do wszystkich
wylotów w samochodzie.
W trybie FULL AUTO klimatyzacja steruje automatycznie rozdziałem
powietrza (diody w przyciskachIiMsązgaszone). Podczas
manualnego ustawiania rozdziału powietrza w wybranych
przyciskach zaświecają się odnośne diody.
W trybie mieszanym, po naciśnięciu przycisku funkcja ta jest
uaktywniana jednocześnie z funkcjami już ustawionymi. Jeśli
natomiast zostanie naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już
aktywna, wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby
przywrócić automatyczną kontrolę rozdziału powietrza po wyborze
manualnym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powietrza w kierunku na szybę
przednią, ustawiany jest automatycznie taki sam kierunek rozdziału
po stronie pasażera. Pasażer może jednak ustawić później inny
kierunek rozdziału powietrza, po naciśnięciu odpowiednich
przycisków.
REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORANacisnąć przycisk L, aby zwiększyć/zmniejszyć prędkość wentylatora.
Prędkość wentylatora wskazywana jest przez podświetlone kreski na
wyświetlaczu:
❒maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie kreski podświetlone;
❒minimalna prędkość wentylatora = jedna kreska podświetlona.Wentylator można wyłączyć tylko wtedy, gdy wyłączona jest
sprężarka klimatyzacji poprzez naciśnięcie przycisku B.
OSTRZEŻENIE Dla przywrócenia kontroli automatycznej prędkości
wentylatora po wyborze ręcznym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
PRZYCISKI AUTOPo naciśnięciu przycisków AUTO klimatyzacja reguluje automatycznie,
w odnośnych strefach, ilość i kierunek rozdziału powietrza
dopływającego do wnętrza nadwozia, anulując wszystkie poprzednie
ustawienia ręczne (o stanie tym świadczy napis FULL AUTO na
wyświetlaczu).
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej funkcji zarządzanej
automatycznie przez system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprężarki
klimatyzacji), gaśnie napis FULL na wyświetlaczu, sygnalizując, że
system nie kontroluje już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura zarządzana jest zawsze w trybie automatycznym).
OSTRZEŻENIE Jeżeli system nie jest już w stanie zagwarantować
osiągnięcia/utrzymania żądanej temperatury w różnych strefach
nadwozia, ustawiona temperatura miga i po około 1 minucie gaśnie
napis AUTO.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną systemu po jednym lub kilku
wyborach ręcznych, należy nacisnąć przycisk AUTO.PRZYCISK MONONacisnąć przycisk MONO, aby wyrównać temperatury powietrza po
stronie pasażera i kierowcy. W ten sposób możliwe jest również
ustawienie rozdziału powietrza pomiędzy dwoma strefami poprzez
obracanie pokrętłem N.
63POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY