ABS Alfa Romeo MiTo 2014 Manual del propietario (in Spanish)

El testigo (o el símbolo en la pantalla) se enciende cuando se acciona
el freno de mano. Si el vehículo está en marcha, también emite una
señal acústica.
ADVERTENCIA Si el testigo se enciende durante la marcha,
comprobar que el freno de mano no esté accionado.
Avería en el EBD
El encendido simultáneo de los testigos
(rojo) y
(amarillo) y
con el motor en movimiento indica una anomalía en el sistema EBD
o que éste no está operativo. En este caso, con frenadas violentas, se
puede producir un bloqueo precoz de las ruedas traseras con
posibilidad de derrape.
En la pantalla se visualiza el mensaje específico.
Conducir con sumo cuidado hasta el Servicio Autorizado Alfa Romeo
más cercano para que comprueben el sistema.
Avería ABS (amarillo)
Al girar la llave a MAR el testigo se enciende, pero debe apagarse
transcurridos unos segundos.
El testigo (o el símbolo en la pantalla) se enciende cuando el sistema
no funciona. En este caso, la instalación de frenos mantiene inalterada
su eficacia, pero sin las prestaciones que ofrece el sistema ABS.
Conducir con cuidado y acudir lo antes posible a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
En la pantalla se visualiza el mensaje específico.
Desgaste de las pastillas de
freno (amarillo)
(para versiones/países, donde esté previsto)
El testigo (o el símbolo en la pantalla) se enciende cuando las pastillas
de los frenos delanteros y traseros están desgastadas. En tal caso,
proceder a la sustitución lo antes posible.
En la pantalla se visualiza el mensaje específico.
Avería del airbag (rojo)
Al girar la llave a MAR el testigo se enciende, pero debe apagarse
transcurridos unos segundos.
El testigo se enciende con luz fija para indicar una anomalía en el
sistema de airbag.
En la pantalla se visualiza el mensaje específico.
Si el testigo
no se enciende al girar la llave a la
posición MAR, o bien permanece encendido durante la
marcha (junto con el mensaje que se muestra en la
pantalla), es posible que haya una anomalía en los sistemas de
sujeción. En este caso los airbags o los pretensores podrían no
activarse en caso de accidente o, en un número limitado de
casos, activarse incorrectamente. Antes de continuar la marcha,
acudir a los Servicios Autorizados Alfa Romeo para hacer
comprobar el sistema inmediatamente.
7CONOCIMIENTO
DEL COCHESEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AUMENTO DE LA VELOCIDAD
MEMORIZADAPulsar el acelerador y a continuación memorizar la nueva velocidad
alcanzada o bien mover la palanca hacia arriba (+).
Siempre que se acciona la palanca se produce un aumento de la
velocidad en aproximadamente 1 km/h; manteniendo la palanca
hacia arriba la velocidad cambia de forma continua.DISMINUCIÓN DE LA VELOCIDAD
MEMORIZADADesactivar el dispositivo y, a continuación, memorizar la nueva
velocidad o bien mover la palanca hacia abajo (–) hasta alcanzar la
nueva velocidad, que se memorizará automáticamente.
Siempre que se acciona la palanca se produce una disminución de la
velocidad en aproximadamente 1 km/h, manteniendo la palanca
hacia abajo la velocidad cambia de forma continua.DESACTIVACIÓN DEL DISPOSITIVOPara desactivar el dispositivo:
- girar la corona A fig. 38 a la posición OFF;
o bien
- apagar el motor;
o bien
- pulsar el freno, el embrague o el acelerador; en este último caso, el
sistema no se desactiva completamente, sino que la petición de
aceleración tiene preferencia sobre el sistema. En cualquier caso, el
dispositivo sigue activo, sin necesidad de pulsar el botón RES para
regresar a las condiciones anteriores tras concluir la aceleración.Desactivación automática
El dispositivo se desactiva automáticamente en los siguientes casos:
❒en caso de intervención de los sistemas ABS o ESC;
❒con velocidad del vehículo por debajo del límite establecido;
❒en caso de avería en el sistema.
Durante la marcha con el dispositivo activado, no
poner la palanca de cambios en punto muerto.En caso de funcionamiento defectuoso o avería del
dispositivo, girar la corona A fig. 38 a OFF y acudir a
los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
69CONOCIMIENTO
DEL COCHESEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

REGULACIÓN DE LOS FAROS EN EL
EXTRANJEROLas luces de cruce están orientadas para la circulación en el país
donde se comercializa por primera vez. Si se viaja en países
con circulación opuesta, para no deslumbrar a los vehículos que
circulan en dirección contraria, cubrir las zonas del faro según lo
previsto por el código de circulación del país donde se circula.
SISTEMA ABSEs un sistema que forma parte del sistema de frenos y evita, bajo
cualquier condición del firme de carretera y de intensidad de la acción
de frenado, el bloqueo de una o más ruedas impidiendo que patinen,
con el fin de garantizar el control del vehículo incluso durante una
frenada de emergencia.
Completa el sistema el EBD (Electronic Braking Force Distribution) que
distribuye la acción de frenada entre las ruedas delanteras y traseras.
ADVERTENCIA Para disponer de la máxima eficiencia del sistema
de frenos, es necesario un periodo de ajuste de aproximadamente
500 km: durante este período no se debe frenar de manera brusca,
continua o prolongada.INTERVENCIÓN DEL SISTEMASe detecta a través de una ligera pulsación del pedal del freno, junto
con un ruido: esto indica que es necesario adaptar la velocidad al tipo
de carretera en la que se viaja.MECHANICAL BRAKE ASSIST (asistencia
durante las frenadas de emergencia)(para versiones/países donde esté previsto)
El sistema, no excluible, reconoce la frenada de emergencia
(basándose en la velocidad de accionamiento del pedal de freno) y
garantiza un aumento de la presión hidráulica de frenada como
soporte a la del conductor, permitiendo una intervención más rápida y
potente del sistema de frenos.
ADVERTENCIA Cuando el Mechanical Brake Assist interviene, es
posible que se detecten ruidos procedentes del sistema. Este
comportamiento debe considerarse normal. Mantener el pedal del
freno bien pisado durante la frenada.
92
CONOCIMIENTO
DEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Si el ABS interviene, significa que se está alcanzando el
límite de adherencia entre los neumáticos y el firme
de carretera: disminuir la velocidad para adaptar la
marcha a la adherencia disponible.El ABS aprovecha toda la adherencia disponible pero
no puede aumentarla, por lo que se debe prestar
atención sobre firmes resbaladizos para no correr
riesgos injustificados.Cuando el ABS está actuando y se notan las
pulsaciones en el pedal del freno, no disminuir la
presión y seguir pisando el pedal; de este modo, el
vehículo se detendrá en el menor espacio posible permitido por
el estado del firme de la carretera.
SISTEMA ESC (Electronic
Stability Control)Es un sistema de control de la estabilidad del vehículo, que ayuda a
mantener el control direccional en caso de pérdida de adherencia de
los neumáticos.
El sistema es capaz de reconocer situaciones potencialmente
peligrosas para la estabilidad del vehículo y actúa automáticamente
en los frenos de forma diferenciada en las cuatro ruedas para
suministrar un par estabilizador al vehículo.
El ESC incluye, a su vez, los siguientes sistemas:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DSTACTIVACIÓN DEL SISTEMAEl ESP se activa automáticamente al arrancar el motor y no puede
desactivarse.INTERVENCIÓN DEL SISTEMASe indica con el encendido intermitente del testigo
en el cuadro de
instrumentos para informar al conductor de que el vehículo está en
condiciones críticas de estabilidad y adherencia.
93CONOCIMIENTO
DEL COCHESEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

BRAKE ASSIST(asistencia durante las frenadas de emergencia)
El sistema, que no se puede desactivar, reconoce las frenadas de
emergencia (en función de la velocidad con la que se pisa el pedal del
freno) permitiendo actuar más rápidamente en el sistema de frenos.
El Brake Assist se desactiva en caso de avería del sistema ESC.SISTEMA MSR(Motor Schleppmoment Regelung)
Forma parte del ABS y actúa en caso de cambio brusco de marcha
durante el cambio a una relación inferior, devolviendo par al motor,
evitando el arrastre excesivo de las ruedas motrices que, sobre todo en
condiciones de pavimento deslizante, pueden conllevar la pérdida de
la estabilidad del vehículo.SISTEMA CBC
(Cornering Braking Control)Esta función mejora la distribución de la presión de frenado a las
cuatro ruedas (aprovechando toda la adherencia disponible con el
firme) cuando se frena en curva con la intervención del sistema ABS.
Esto mejora los espacios de frenado en curva y, sobre todo, la
estabilidad del vehículo.
SISTEMA “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)El sistema "Electronic Q2" aprovecha el sistema de frenos creando un
comportamiento muy similar a un diferencial con deslizamiento
limitado.
El sistema de frenos delanteros, en caso de aceleración en curva,
actúan en la rueda interior, aumentando de ese modo la motricidad
de la rueda exterior (más cargada), distribuyendo el par entre las
ruedas motrices delanteras de manera dinámica y constante en
función del estilo de conducción y del estado de la calzada.
El sistema, combinado con la suspensión delantera Mc Pherson,
permite una conducción especialmente eficaz y deportiva del vehículo.SISTEMA DST
(Dynamic Steering Torque)Es la función que integra la dirección activa Dual Pinion en las
funcionalidades del ESC. En maniobras concretas el ESC gestiona la
dirección para que transmita un par de giro para ayudar al conductor
a realizar la maniobra correctamente.
La función prevé una acción coordinada de frenos y dirección para
aumentar el nivel de suspensiones y seguridad de todo el vehículo. La
dirección realiza en el volante una contribución adicional de par.
95CONOCIMIENTO
DEL COCHESEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Tuning dirección:función para aumentar el confort en condiciones
de uso normales.
DST:control estándar de la frenada coordinado con ABS/ESC.
Control estándar en la aceleración lateral. Compensación del
sobreviraje: una ligera corrección en el volante ayuda a que el
conductor realice la maniobra más correcta.
Motor:respuesta estándar.ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE LA
MODALIDAD "Dynamic"Activación
Mover la palanca A fig. 74 hacia arriba (a la altura de la letra "d") y
permanecer en esta posición durante 0,5 segundos y, en cualquier
caso, hasta que el LED correspondiente se encienda o la indicación
"Dynamic" se visualice en la pantalla (ver fig. 77).
Tras soltarla, la palanca A regresa a la posición central.Sistemas ESC y ASR:umbrales de intervención que permiten una
conducción más divertida y deportiva y garantizan la estabilidad
del vehículo.
Tuning dirección:función en modalidad deportiva.
DST:control estándar de la frenada coordinado con ABS/ESC.
Control estándar en la aceleración lateral. Compensación del
sobreviraje adecuada a los umbrales de intervención del ESC/ASR:
una ligera corrección en el volante ayuda a que el conductor realice la
maniobra más correcta.
Motor:mayor velocidad de respuesta + Overboost para maximizar
el nivel de par (para versiones/países, donde esté previsto).
En las versiones 1.4 Turbo MultiAir se activa la función de
sobrealimentación del turbocompresor (overboost) cuando se
selecciona la modalidad de funcionamiento "Dynamic". La centralita
de control del motor permite alcanzar niveles de presión máxima en el
turbocompresor en función de la posición del pedal acelerador y
durante un tiempo limitado; esto conlleva un aumento de par
del motor con respecto al nivel alcanzado habitualmente.
fig. 76
A0J0290
fig. 77
A0J1510
97CONOCIMIENTO
DEL COCHESEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Esta función resulta especialmente útil cuando sea necesario un
rendimiento máximo de las prestaciones por un breve periodo (ej. en
fase de adelantamiento).
ADVERTENCIA En fase de aceleración, con la función "Dynamic"
activada se pueden detectar tirones en la conducción, que son
característicos de una configuración deportiva.
Desactivación
Para desactivar la modalidad "Dynamic" y regresar a "Natural"
repetir el mismo movimiento de la palanca y con los mismos plazos de
tiempo. En ese caso, se encenderá el LED correspondiente a la
modalidad "Natural" y en la pantalla multifunción reconfigurable se
visualizará la indicación "Natural activado" (ver fig. 78).
ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE LA
MODALIDAD "All Weather"Activación
Mover la palanca A fig. 74 hacia abajo (a la altura de la letra "a") y
permanecer en esta posición durante 0,5 segundos y, en cualquier
caso, hasta que el LED correspondiente se encienda o la indicación
"All Weather" se visualice en la pantalla (ver fig. 79).
Sistemas ESC y ASR:umbrales de intervención que garantizan la
máxima seguridad en caso de conducción en firmes de baja
adherencia. Con cadenas para nieve, se recomienda activar la
modalidad "All Weather".
Tuning dirección:máximo confort.
DST:mayor control de la frenada coordinado con ABS/ESC. Control
estándar en la aceleración lateral. Compensación del sobreviraje
adecuada a los umbrales de intervención del ESC/ASR: una ligera
corrección en el volante ayuda a que el conductor realice la maniobra
más correcta.
Motor:respuesta estándar.
fig. 78
A0J1059
fig. 79
A0J1511
98
CONOCIMIENTO
DEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AHORRO DE COMBUSTIBLEA continuación se indican algunas recomendaciones útiles que
permiten ahorrar combustible y reducir las emisiones nocivas.CONSIDERACIONES GENERALESMantenimiento del vehículo
Prestar atención al mantenimiento del vehículo efectuando los controles
y los ajustes previstos en el "Plan de mantenimiento programado"
(ver el capítulo "Empleo y cuidado")
Neumáticos
Comprobar periódicamente la presión de los neumáticos con un
intervalo que no supere las 4 semanas: si la presión es demasiado
baja el consumo aumenta ya que la resistencia de arrastre es mayor.
Cargas inútiles
No viajar con el maletero sobrecargado. El peso del vehículo y su
alineación influyen notablemente en los consumos y en la estabilidad.
Portaequipaje/portaesquís
Retirar el portaequipaje o el portaesquís del techo, después de su uso.
Estos accesorios disminuyen la penetración aerodinámica del vehículo
e influyen negativamente en el consumo. Si se deben transportar
objetos muy voluminosos, utilizar preferentemente un remolque.Dispositivos eléctricos
Utilizar los dispositivos eléctricos sólo durante el tiempo necesario. La
luneta térmica, los faros adicionales, el limpiaparabrisas y el
ventilador de la instalación de calefacción absorben una gran
cantidad de corriente, aumentado el consumo de combustible (hasta
+25 % en el ciclo urbano).
Climatizador
El uso del climatizador provoca un aumento de los consumos: cuando
la temperatura exterior lo permita, utilizar preferentemente los
difusores de ventilación.
Alerones aerodinámicos
El uso de alerones aerodinámicos, no certificados para tal objetivo,
puede influir en la aerodinámica y en los consumos.
ESTILO DE CONDUCCIÓNPuesta en marcha
No calentar el motor con el vehículo parado al ralentí o a regímenes
elevados: en estas condiciones el motor se calienta mucho más
lentamente, aumentando el consumo y las emisiones. Se recomienda
poner el motor en marcha de inmediato y lentamente, evitando
regímenes elevados: de este modo, el motor se calentará más
rápidamente.
Maniobras inútiles
Evitar acelerones durante detenciones o antes de apagar el motor. Esta
última maniobra, como también el “doble embrague”, son inútiles y
provocan un aumento del consumo y de la contaminación.
140
CONOCIMIENTO DEL
COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓNEN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

ARRASTRE DE REMOLQUESADVERTENCIAS
Para arrastrar remolques, el vehículo debe estar provisto del gancho
de remolque homologado y de una instalación eléctrica adecuada. La
instalación debe realizarla personal especializado.
Si es necesario, montar los espejos retrovisores específicos y/o
adicionales respetando las normas del Código de circulación vigentes.
Recordar que al arrastrar un remolque resulta más difícil subir por
las pendientes pronunciadas, aumenta la distancia de frenado y los
adelantamientos son más lentos, siempre en función del peso total del
mismo.
En las bajadas, poner una marcha corta en lugar de usar el freno
constantemente.
El peso del remolque reduce proporcionalmente la capacidad de
carga del vehículo. Para estar seguro de no superar el peso máximo
que se puede remolcar (indicado en el permiso de circulación) se debe
tener presente el peso del remolque completamente cargado,
incluidos los accesorios y el equipaje personal.
Respetar los límites de velocidad específicos de cada país para los
vehículos que arrastran un remolque. En cualquier caso, no superar
los 100 km/h.
INSTALACIÓN DEL GANCHO
DE REMOLQUEPara la instalación del gancho de remolque, acudir a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
El sistema ABS del vehículo no controla el sistema de
frenos del remolque. Prestar especial atención a los
firmes resbaladizos.Bajo ningún concepto se debe modificar el sistema de
frenos del vehículo para accionar los frenos del
remolque. El sistema de frenos del remolque debe ser
totalmente independiente del sistema hidráulico del vehículo.
142
CONOCIMIENTO DEL
COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓNEN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

EN CASO DE EMERGENCIA
En situaciones de emergencia, recomendamos llamar al número gratuito que se encuentra en el Libro de Garantía.
También puede conectarse a la página web www.alfaromeo.com para buscar los Servicios Autorizados Alfa Romeo
más cercanos.PUESTA EN MARCHA DEL
MOTORSi el testigo
del cuadro de instrumentos permanece encendido con
luz fija, acudir inmediatamente a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo.
PUESTA EN MARCHA CON BATERÍA
AUXILIARSi la batería está descargada, poner el motor en marcha utilizando
otra batería, cuya capacidad sea igual o un poco superior a la
descargada.
Para efectuar la puesta en marcha, realizar lo siguiente:
❒conectar los bornes positivos (signo + cerca del borne) fig. 113 de
las dos baterías con un cable adecuado;
❒conectar con un segundo cable el borne negativo(–)delabatería
auxiliar con un punto de masa
en el motor o en el cambio del
vehículo a poner en marcha;
❒poner en marcha el motor; cuando el motor esté en marcha
desconectar los cables, siguiendo el orden inverso con respecto a la
conexión.
Para versiones equipadas con sistema Start&Stop, para efectuar el
procedimiento de puesta en marcha con batería auxiliar, ver lo
descrito en el apartado “Sistema Start&Stop” del capítulo
“Conocimiento del vehículo”.Si tras varios intentos el motor no se pone en marcha, acudir a los
Servicios Autorizados Alfa Romeo.
ADVERTENCIA ¡No conectar directamente los bornes negativos de las
dos baterías! Si la batería auxiliar está instalada en otro vehículo, es
necesario controlar que entre éste último y el vehículo con la batería
descargada no haya partes metálicas en contacto por accidente.
Evitar absolutamente utilizar un cargador de baterías
rápido para la puesta en marcha de emergencia: podrían
dañarse los sistemas electrónicos y las centralitas de
encendido y alimentación del motor.
fig. 113
A0J0392
145CONOCIMIENTO DEL
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PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓNEN CASO DE
EMERGENCIAMANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
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