Alfa Romeo MiTo 2014 Manual do proprietário (in Portuguese)

TECTO DE ABRIR ELÉCTRICO(para versões/mercados, onde previsto)
O tecto de abrir com vidro amplo, é constituído por um painel de
vidro móvel e por uma cortina guarda-sol.
O vidro, quando fechado, permite a entrada da luz externa e a
possibilidade, pelo interior do habitáculo do veículo, de ver para o
exterior.FUNCIONAMENTOO funcionamento do tecto de abrir ocorre apenas com a chave de
ignição na posição MAR. Os comandos A e B fig. 54 colocados
no painel ao lado do plafonier anterior, comandam as funções de
abertura/fecho do tecto.
Abertura do tecto
A fig. 54 pressão do botão A-fig. 53, permite duas modalidades de
abertura do painel do vidro anterior.Automática
Carregando prolongadamente no botão A, a partir de completamente
fechado, o painel do vidro anterior levanta-se em posição de
“spoiler”.
Carregando posteriormente no botão, o painel inicia a correr para
trás até abrir completamente.
Após o comando inicial de abertura, o painel do vidro pode ser
bloqueado nas posições intermédias premindo novamente o botão.
Manual
Carregando brevemente no botão A, a partir de completamente
fechado, o painel de vidro anterior movimenta-se e pára na posição
ao largar o mesmo botão. Neste caso, o painel abre-se mediante
pressões por impulso no mesmo botão.
Esta função permite posicionar o painel anterior em posições
intermédias relativamente às realizadas mediante a abertura
automática.
Não abrir o tecto na presença de neve ou gelo: riscos de
danificá-lo.Com porta-bagagens transversal montado, o tecto de abrir
deve permanecer fechado.
fig. 54
A0J0329
77CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Ao sair do veículo, retirar sempre a chave do
dispositivo de arranque para evitar que o tecto de
abrir, accionado involuntariamente, constitua um
perigo para quem permanece a bordo: o uso inadequado do
tecto pode ser perigoso. Antes e durante o seu accionamento,
certificar-se sempre de que os passageiros não estão expostos ao
risco de lesões provocadas directamente pelo tecto em
movimento, quer por objectos pessoais arrastados ou atingidos
pelo próprio tecto.
Fecho do tecto
A pressão do botão B fig. 54 permite duas modalidades de fecho do
painel do vidro anterior.
Automática
Com o tecto completamente aberto, premir prolongadamente no botão
B: o painel do vidro anterior levanta-se em posição de “spoiler”.
Carregando posteriormente no botão, o painel inicia a correr para a
frente para fechar completamente.
Após o comando inicial de abertura, o painel do vidro poderá ser
bloqueado nas posições intermédias premindo novamente o botão.
Manual
Carregando brevemente no botão B, a partir de completamente
aberto, o painel de vidro anterior movimenta-se e pára na posição ao
largar o mesmo botão. Neste caso o painel fecha-se com pressões
por impulso no mesmo botão.Esta função permite posicionar o painel de vidro anterior em posições
intermédias relativamente às realizadas mediante o fecho automático.
CORTINA GUARDA-SOLA regulação da luminosidade interna do habitáculo é permitida
através da utilização de uma cortina guarda-sol.
Abertura da cortina:prima o botão A fig. 55 para desprender a
cortina e, em seguida, segure no puxador B para a fazer deslizar
para a parte posterior.
Fecho da cortina:segure no puxador B fig. 55 e faça a cortina
deslizar para a parte anterior, certificando-se do efectivo engate
da mesma.
fig. 55
A0J0157
78
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA EM FASE
DE FECHO DO TECTO (função
antientalamento)O sistema antientalamento, conforme com a Directiva 2000/4/CE,
está activo em fase de fecho horizontal e vertical do painel em
seguimento de detecção de um obstáculo (ex. dedo, mão):
❒no movimento horizontal de fechoestá activo durante todo
o curso e, em seguimento da detecção de um obstáculo no lado
anterior do painel do vidro, garante a inversão do movimento;
❒no movimento vertical de fechoestá activo e, ao detectar
um obstáculo no lado posterior do painel do vidro, garante a
inversão do movimento até atingir a posição de “spoiler”.
A possibilidade de entalamento pelo interior do habitáculo nas zonas
laterais do painel é evitada com a adopção de protecções laterais
que impedem o acesso às zonas de risco.
ATENÇÃO O sistema antientalamento é desactivado pela pressão
contínua no botão B.PROCEDIMENTO DE INICIALIZAÇÃOApós uma eventual desligação da bateria ou a interrupção do fusível
de protecção, é necessário inicializar novamente o funcionamento
do tecto de abrir.
Proceder do seguinte modo:
❒pressionar o botão B fig. 54 até ao completo fecho do tecto. Largar
o botão;
❒premir o botão B e mantê-lo premido durante pelo menos 10
segundos e/ou até sentir um ressalto para a frente do painel de
vidro. Neste ponto largar o botão;
❒5 segundos após a operação anterior, premir o botão B e mantê-lo
premido: o painel de vidro anterior efectuará um ciclo completo de
abertura e fecho. Libertar o botão apenas no fim do ciclo.
MANUTENÇÃO/EMERGÊNCIAEm caso de emergência ou de manutenção sem alimentação eléctrica,
é possível movimentar manualmente o tecto (abertura/fecho do painel
anterior de vidro), executando as seguintes operações:
❒remover o tampão de protecção A fig. 56 situado no revestimento
interno, entre as duas cortinas pára-sol;
❒pegar na chave Philips B fornecida em dotação e situada no
contentor com a documentação de bordo ou no contentor de
ferramentas posicionado na bagageira;
❒introduzir a chave na sede C e rodá-la para a direita para abrir o
tecto ou para a esquerda para fechar o tecto.
fig. 56
A0J0328
79CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

PORTASApoio de braçoBloqueio das portas pelo exterior
Com portas fechadas, premir o botão
na chave ou inserir e rodar o
corpo metálico (presente no interior da chave) na fechadura da porta
do lado do condutor.
O bloqueio efectivo das portas é assinalado pelo acendimento de um
LED situado por cima do botão A fig. 57.
O bloqueio das portas é activado:
❒com todas as portas fechadas;
❒com todas as portas fechadas e tampa da bagageira aberta;
Desbloqueio das portas pelo exterior
Premir o botão
na chave ou inserir e rodar o corpo metálico
(presente no interior da chave) na fechadura da porta do lado do
condutor.Bloqueio/desbloqueio das portas pelo interior
Pressionar o botão A fig. 57. O botão tem um LED que indica o estado
(portas bloqueadas ou desbloqueadas) do veículo.
LED aceso: portas bloqueadas. Premindo novamente o botão
obtém-se o desbloqueio centralizado de todas as portas e o
apagamento do LED.
LED apagado: portas desbloqueadas. Premindo novamente o botãoobtém-se a trancagem centralizada de todas as portas. O
bloqueio das portas é activado apenas se todas as portas estiverem
correctamente fechadas.
Após um bloqueio de portas efectuado através do telecomando ou
canhão de porta não será possível efectuar o desbloqueio através do
botão
.
ATENÇÃO Com o fecho centralizado activado, puxando um manípulo
interior de abertura de qualquer uma das portas provoca-se o
desbloqueio da mesma (no caso da porta do passageiro, o LED do
botão A permanece aceso).
Em caso de falta de alimentação eléctrica (fusível queimado, bateria
desligada, etc...) é sempre possível efectuar o accionamento manual
do bloqueio das portas.
fig. 57
A0J0030
80
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DISPOSITIVO DE EMERGÊNCIA DE
BLOQUEIO DA PORTA ANTERIOR LADO
DO PASSAGEIROA porta anterior do lado do passageiro está equipada com um
dispositivo que permite fechá-la na ausência de corrente.
Para a fechar, introduzir o corpo metálico da chave de ignição na
sede A fig. 58 e deslocá-lo para cima.
ATENÇÃO Após uma eventual desactivação da bateria ou interrupção
do fusível de protecção, é necessário "inicializar" o mecanismo de
abertura/fecho das portas procedendo do seguinte modo:
❒fechar todas as portas;
❒premir o botão
na chave ou o botão
de bloqueio/
desbloqueio das portas no painel de instrumentos;
❒premir o botão
na chave ou o botão
de bloqueio/
desbloqueio das portas no painel de instrumentos.
ELEVADORES DE VIDROS
ELÉCTRICOSSão dotados de um automatismo de subida e descida do vidro
anterior lado do condutor.COMANDOSPorta lado condutor fig. 59
❒A - Abertura/fecho vidro anterior esquerdo;
❒B - Abertura/fecho vidro anterior direito;
Abertura de vidros
Premir os botões para abrir o vidro desejado.
Premindo brevemente um dos dois botões obtém-se o curso com
"interrupções" do vidro, enquanto que exercendo uma pressão
prolongada activa-se o accionamento "contínuo automático".
fig. 58
A0J0309
fig. 59
A0J0023
81CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

O vidro pára na posição pretendida premindo novamente o respectivo
botão de comando. Mantendo premido o botão durante alguns
segundos, o vidro sobre ou desce automaticamente (apenas com a
chave de ignição na posição MAR).
Fecho de vidros
Levantar os botões para fechar o vidro desejado.
A fase de fecho do vidro ocorre segundo as mesmas lógicas descritas
para a fase de abertura.
Porta lado passageiro
Na porta lado passageiro está presente o botão que comanda a
abertura/fecho do respectivo vidro.
Accionamento contínuo automático
(para versões/mercados, onde previsto)
Activa-se pressionando um dos dois botões por mais de meio
segundo. O vidro pára quando chega ao fim de curso ou
pressionando novamente o botão:
❒Lado condutor:subida/descida.
❒Lado do passageiro:só descida.
❒Se estiver presente o dispositivo antientalamento:subida/descida
lado condutor e lado passageiro.
Dispositivo de segurança anti-entalamento
(para versões/mercados, onde previsto)
No veículo está activa a função de anti-entalamento na fase de subida
dos vidros.Este sistema de segurança consegue reconhecer a eventual presença
de um obstáculo durante o movimento de fecho do vidro; se tal
acontecer, o sistema interrompe o curso do vidro e, conforme
a posição do vidro, inverte o seu movimento. Este dispositivo é,
portanto, útil também em caso de eventual accionamento involuntário
dos elevadores de vidros por parte de crianças presentes no veículo.
A função antientalamento está activa quer durante o funcionamento
manual quer com o funcionamento automático do vidro. Após a
intervenção do sistema antientalamento, é interrompido de imediato o
curso do vidro e sucessivamente invertido. Durante este tempo não é
possível accionar, de algum modo, o vidro.
ATENÇÃO Se a protecção anti-entalamento intervier por 5 vezes
consecutivas no espaço de 1 minuto ou estiver em avaria, é inibido o
funcionamento automático do vidro em subida, permitindo-o somente
por ressaltos de meio segundo, soltando o botão para a manobra
sucessiva.
Para poder restabelecer o correcto funcionamento do sistema, é
necessário efectuar uma movimentação para baixo do vidro
envolvido.
ATENÇÃO Com a chave de arranque na posição STOP ou extraída,
os elevadores de vidros permanecem activos durante cerca de 3
minutos e desactivam-se imediatamente na abertura de uma das
portas.
ATENÇÃO Quando prevista a função anti-entalamento, pressionando
o botão
no telecomando durante mais de 2 segundos, obtém-se a
abertura dos vidros, enquanto que pressionando o botão
durante
mais de 2 segundos, obtém-se o fecho dos vidros.
O sistema está em conformidade com a norma 2000/4/CE
destinada à protecção dos ocupantes que se encontrem
no interior do veículo.
82
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

A utilização incorrecta dos elevadores de vidros pode
ser perigosa. Antes e durante o accionamento,
certificar-se sempre de que os passageiros não estão
expostos a riscos de lesões provocadas directamente pelos vidros
em movimento ou por objectos pessoais arrastados pelos
mesmos ou que tocaram neles. Ao sair do veículo, retirar sempre
a chave do dispositivo de arranque para evitar que os
elevadores de vidros, accionados involuntariamente, constituam
um perigo para quem permanece a bordo.
Inicialização do sistema dos elevadores de vidros
Após uma eventual desactivação da bateria ou interrupção do fusível
de protecção, é necessário inicializar novamente o funcionamento
do sistema.
Procedimento de inicialização:
❒colocar o vidro a inicializar na posição de fim de curso superior em
funcionamento manual;
❒após atingir o fim de curso superior, continuar a manter accionado
o comando de subida durante pelo menos 1 segundo.
Para versões/mercados onde previsto, após falta de alimentação das
centralinas (substituição ou desactivação da bateria e substituição
dos fusíveis de protecção das centralinas dos elevadores dos vidros), o
automatismo dos vidros deve ser restabelecido).
A operação de reinicialização é realizada com as portas fechadas
procedendo do seguinte modo:
❒baixar completamente o vidro da porta do lado do condutor
mantendo premido o botão de accionamento durante pelo menos 3
segundos após o fim do curso (batida inferior);❒levantar completamente o vidro da porta do lado do condutor
mantendo premido o botão de accionamento durante pelo menos 3
segundos após o fim do curso (batente superior);
❒proceder como indicado nos pontos 1 e 2 também para a porta do
lado do passageiro;
❒certificar-se da correcta inicialização, verificando se a
movimentação automática dos vidros está a funcionar.
ATENÇÃO Com fecho centralizado activado, puxando a alavanca
interna de abertura de uma das portas obtém-se a desactivação
do fecho de todas as portas. Em caso de falta de alimentação eléctrica
(fusível queimado, bateria desligada, etc...) é sempre possível efectuar
o accionamento manual do bloqueio das portas. Neste caso, a função
de descida automática dos vidros não está disponível, para abrir ou
fechar a porta com o vidro elevado exercer uma pressão sobre o vidro
no sentido do interior do veículo (ver fig. 60), de modo a facilitar a
passagem do vidro na sua calha.
fig. 60
A0J0170
83CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

BAGAGEIRAO desbloqueio da bagageira é eléctrico e está desactivado com o
veículo em movimento.ABERTURAQuando desbloqueado, é possível abrir a bagageira pelo exterior do
veículo pressionando no logo eléctrico fig. 61 até sentir o ressalto
de efectivo desbloqueio ou premir o botão
no telecomando.
Abrindo a bagageira obtém-se uma dupla sinalização luminosa dos
indicadores de direcção e o acendimento de uma luz interior: a luz
apaga-se automaticamente fechando a bagageira. Se se esquecer da
bagageira aberta, a luz apaga-se automaticamente após alguns
minutos.Abertura de emergência pelo interior
Proceder do seguinte modo:
❒retirar os apoios de cabeça posteriores e rebater completamente os
bancos (ver parágrafo "Ampliação da bagageira");
❒premir a alavanca A fig. 62.
fig. 61
A0J0058
fig. 62
A0J0178
84
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

FECHOBaixar a tampa da bagageira premindo a fechadura até ouvir o
estalido de bloqueio.
Puxar a lingueta A fig. 63 e baixar a bagageira pressionando junto
da fechadura até sentir o ressalto da mesma.
ATENÇÃO Antes de voltar a fechar a bagageira, certificar-se de que
tem a chave na sua posse, porque a bagageira será bloqueada
automaticamente.INICIALIZAÇÃO DA BAGAGEIRAATENÇÃO Após uma eventual desactivação da bateria ou uma
interrupção do fusível de protecção, é necessário "inicializar"
o mecanismo de abertura/fecho da bagageira procedendo do
seguinte modo:
❒fechar todas as portas e a bagageira;
❒premir o botão
no telecomando;
❒premir o botãono telecomando;
AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRAO banco posterior desdobrado permite a ampliação parcial (1/3 ou
2/3) ou total da bagageira. Para ampliar a bagageira, consultar
os parágrafos “Remoção da chapeleira” e “Rebatimento dos bancos”.
Remoção da chapeleira
Proceder do seguinte modo:
❒libertar as extremidades dos dois tirantes A fig. 64 de suporte da
chapeleira removendo os olhais B dos pernos de suporte;
❒libertar os pernos A fig. 65 situados no exterior da prateleira das
respectivas sedes B localizadas nos suportes laterais e a seguir
remover a chapeleira para o exterior;
❒depois de a ter removido, a chapeleira pode ser colocada
transversalmente na bagageira ou entre os encostos dos bancos
anteriores e as almofadas rebatidas dos bancos posteriores (com a
bagageira totalmente ampliada).
fig. 63
A0J0079
fig. 64
A0J0080
85CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Rebatimento dos bancosProceder do seguinte modo:
❒levantar os apoios de cabeça até à altura máxima, pressionar
ambos os botões A fig. 66 ao lado dos dois suportes; de seguida,
remover os apoios de cabeça puxando-os para cima;❒deslocar lateralmente os cintos de segurança certificando-se de que
estão correctamente esticados e não torcidos;
❒levantar a alavanca A fig. 67 de retenção dos encostos e rebater
para a frente a almofada desejada (o levantamento da alavanca
A è evidenciado por uma “banda vermelha”).
Reposicionamento do banco posterior
Deslocar lateralmente os cintos de segurança certificando-se de que
estão correctamente esticados e não torcidos.
Levantar o encosto anteriormente rebatido até sentir o ressalto de
bloqueio do mecanismo de engate, verificando visualmente o
desaparecimento da "banda vermelha" presente nas alavancas A fig.
67. De facto, a "banda vermelha" indica o engate não efectuado
do encosto.
Por fim, voltar a colocar os apoios de cabeça inserindo-os nas
respectivas sedes.
fig. 65
A0J0081
fig. 66
A0J0083
fig. 67
A0J0082
86
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO