Alfa Romeo MiTo 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG -
WINDOW BAG)
Aby zwiększyć ochronę pasażerów w razie zderzenia bocznego,
samochód wyposażono w przednie boczne poduszki powietrzne
chroniące miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side Bag) po stronie
kierowcy i pasażera oraz poduszki powietrzne chroniące głowy
pasażerów miejsc przednich i tylnych (Window Bag).
Brak aktywacji poduszek powietrznych bocznych o innym charakterze
zderzenia (przednie, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie
oznacza nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG)
Składają się z dwóch poduszek umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 109 i zabezpieczają okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ (WINDOW
BAG)
Składa się z dwóch poduszek typu „kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 110.
Ma za zadanie ochronę głowy pasażera miejsc przednich i tylnych w
przypadku zderzenia bocznego, dzięki dużej powierzchni poduszek
po ich wypełnieniu.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest konieczna.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (w przypadku
których wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa), poduszki
powietrzne nie uruchomią się. Dlatego należy mieć zawsze zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system w przypadku zderzenia bocznego
daje prawidłowa pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się poduszek powietrznych typu window bag.
rys. 109A0J0103rys. 110A0J0051
137
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi,
szyby samochodu i w pobliżu bocznych poduszek
powietrznych, aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.
Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci
poza szybę.
OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniach
ręcznych lub automatycznych).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub boczne uruchomią się, jeżeli
samochód zostanie mocno uderzony o spód nadwozia (na przykład
przy gwałtownym uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej wydobywa się niewielka
ilość pyłu: nie jest on szkodliwy dla zdrowia i nie oznacza powstania
pożaru. Pył może podrażnić skórę oraz oczy: w takim przypadku
należy przemyć je mydłem neutralnym z wodą.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo w celu zdezaktywowania układu poduszek powietrznych.Aktywacja napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
Jeśli, po przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci
się w trakcie jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się na wyświetlaczu odnośny komunikat),
możliwe jest wówczas, że wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uruchomić się w razie wypadku lub - w
ograniczonej ilości przypadków - uruchomić się błędnie. Przed
rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi
się na kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami, itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą one spowodować
poważne obrażenia.
Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany
wodą czy zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO Alfa Romeo.
138
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W przypadku, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik jest wyłączony,
poduszki powietrzne mogą uruchomić się również
w sytuacji, kiedy stojący samochód zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. W związku z tym, nawet gdy samochód
stoi, foteliki dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu pasażera przedniego,
gdy poduszka pasażera przedniego jest aktywna. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka.
Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku
jazdy. Ponadto, siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie
włączyć. Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk znajduje
się w położeniu STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie może być
traktowany jako oznaka niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
(gdy
aktywna jest przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera), zaświeca się i miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
Interwencja przednich poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. Dla zderzeń
zawierających się w przedziale między dwoma progami
uaktywnią się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy
uważać za normalne.
Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa
bezpieczeństwa, ale zwiększa jego skuteczność.
Ponadto, z uwagi na fakt, iż przednie poduszki
powietrzne nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderzeniach bocznych, zderzeniach
tylnych lub przewróceniu się samochodu, w sytuacjach takich
pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

URUCHOMIENIE I JAZDA
URUCHAMIANIE SILNIKA
PROCEDURA URUCHAMIANIA W
PRZYPADKU WERSJI BENZYNOWYCH
(za wyjątkiem wersji Turbo TwinAir)
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu;
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału
przyspieszenia;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV i
zwolnić jak tylko silnik uruchomi się.
OSTRZEŻENIA
❒Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, przed
powtórnym uruchomieniem należy przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
❒Jeśli w momencie, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR, lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników (lub symbol na wyświetlaczu) nadal się świeci razem z
lampką
, wówczas należy ustawić kluczyk w położeniu STOP,
a następnie ponownie w MAR. Jeśli lampka sygnalizacyjna nadal
jest włączona, należy spróbować innym kluczykiem z wyposażenia.
Jeżeli i to nie spowoduje uruchomienia silnika, należy zwrócić się
do ASO Alfa Romeo.
❒Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położeniu MAR.Uruchamianie silnika w przypadku wersji Turbo TwinAir
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec ręczny i ustawić dźwignię zmiany biegów na
luzie lub, jeśli włączony jest bieg inny niż luz, wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV i
zwolnić jak tylko silnik uruchomi się.
UwagaW razie, gdyby samochód nie uruchomił się za pierwszym
razem, należy ustawić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położeniu
STOP i spróbować uruchomić silnik ponownie ustawiając dźwignię
zmiany biegów w pozycji luzu oraz wciskając do końca skoku pedał
sprzęgła.
OSTRZEŻENIA
❒Jeśli w momencie, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR, lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników (lub symbol na wyświetlaczu) nadal się świeci razem z
lampką
, wówczas należy ustawić kluczyk w położeniu STOP,
a następnie ponownie w MAR. Jeśli lampka sygnalizacyjna nadal
jest włączona, należy spróbować innym kluczykiem z wyposażenia.
Jeżeli i to nie spowoduje uruchomienia silnika, należy zwrócić się
do ASO Alfa Romeo.
❒Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położeniu MAR.
140
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PROCEDURA URUCHAMIANIA W
PRZYPADKU WERSJI DIESEL
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie MAR: w
zestawie wskaźników zaświecają się lampki sygnalizacyjne
i
(lub symbol na wyświetlaczu);
❒zaczekać na zgaśnięcie lampek sygnalizacyjnych (lub symbolu na
wyświetlaczu);
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału
przyspieszenia;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV,
zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej
. Dłuższe zwlekanie
spowoduje niepotrzebne nagrzewanie się świec. Kluczyk należy
puścić bezpośrednio po uruchomieniu silnika.
Miganie lampki sygnalizacyjnejprzez około 1
minutę po uruchomieniu silnika lub podczas przedłużonego
uruchamiania silnika oznacza anomalię w systemie
nagrzewania świec żarowych. Jeśli silnik uruchomi się, można w
normalny sposób użytkować samochód, ale należy się możliwie jak
najszybciej zwrócić do ASO Alfa Romeo.
Niebezpieczne jest działanie silnika w pomieszczeniu
zamkniętym. Silnik zużywa tlen, a wydziela
dwutlenek węgla, tlenek węgla oraz inne gazy
toksyczne.
Zaleca się, w pierwszym okresie użytkowania, nie
wymagać od samochodu maksymalnych obciążeń (np.
gwałtownie przyspieszać, jechać zbyt długo z
maksymalnymi obrotami, ostro hamować, itp.).
Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka
w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania
akumulatora.
Do chwili, gdy silnik nie jest uruchomiony,
wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy
nie są aktywne, należy więc użyć dużo większej siły
przy naciskaniu na pedał hamulca oraz przy obracaniu
kierownicą.
Należy absolutnie unikać uruchamiania przez pchanie,
holowanie czy zjeżdżanie ze wzniesienia. Może te
spowodować nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
141
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ROZGRZEWANIE SILNIKA
BEZPOŚREDNIO PO URUCHOMIENIU
Procedura jest następująca:
❒ruszać powoli, utrzymując średnie obroty silnika, bez gwałtownych
przyspieszeń;
❒unikać maksymalnych osiągów silnika przez pierwsze kilometry.
Zaleca się zaczekać, aż wskazówka na wskaźniku temperatury
płynu układu chłodzącego silnik zacznie się przesuwać.
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, należy przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po odbyciu długiej trasy przed wyłączeniem silnika
należy pozostawić go na obrotach biegu jałowego i zaczekać, aż
temperatura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspieszenia przed wyłączeniem
silnika nie służy niczemu, powoduje jedynie niepotrzebne
zużycie paliwa, a w przypadku silników z turbosprężarką
jest szczególnie szkodliwe.
NA POSTOJU
Wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec ręczny. Włączyć bieg (1.na
podjeździe lub wsteczny na zjeździe) i skręcić w bok koła.
Jeżeli samochód stoi na stromej drodze, zaleca się podłożyć pod koła
kliny lub kamienie. Przy wysiadaniu z samochodu należy zawsze
wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu.
Nie należy zostawiać nigdy dzieci samych w
samochodzie bez nadzoru; opuszczając samochód
należy wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu i
wziąć go ze sobą.
142
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

HAMULEC RĘCZNY
Aby go włączyć, należy pociągnąć dźwignię A rys. 111 w górę, do
momentu zablokowania kół samochodu. Aby go wyłączyć, należy
podnieść delikatnie dźwignię A, nacisnąć i przytrzymać wciśnięty
przycisk B i obniżyć dźwignię.
OSTRZEŻENIE Czynności te należy wykonywać z wciśniętym pedałem
hamulca.
OSTRZEŻENIE W samochodach wyposażonych w podłokietnik
przedni należy podnieść go, aby nie blokował działania dźwigni
hamulca ręcznego.
Samochód powinien zostać zablokowany po kilku
zatrzaśnięciach dźwigni, jeżeli tak się nie stanie,
należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo w celu
wykonania regulacji.
UŻYWANIE SKRZYNI BIEGÓW
W celu włączenia danego biegu należy wcisnąć do oporu pedał
sprzęgła i przesunąć dźwignię zmiany biegów w żądane położenie
(schemat włączania biegów znajduje się na uchwycie dźwigni rys.
112, rys. 113, rys. 114).
rys. 111A0J0110
rys. 112A0J0265
rys. 113A0J0266
143
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W wersjach 6-biegowych, aby włączyć 6.bieg, należy pchnąć
dźwignię w prawą stronę celem uniknięcia włączenia błędnie 4.
biegu. Analogicznie należy postępować przechodząc z 6.na 5.bieg.
Aby włączyć bieg wsteczny (R) z położenia luzu, należy podnieść
pierścień A pod gałką dźwigni i jednocześnie:
❒w wersjach 1.4 Turbo Multi Air 170KM Quadrifoglio Verde i 1.6
JTD
Mprzesunąć dźwignię w lewo, a następnie do przodu rys. 113;
❒w wersjach Turbo TwinAir, 1.4 Benzyna, 1.4 Turbo Multi Air i 1.3
JTD
M-2należy przesunąć dźwignię w prawo, a następnie do tyłu
rys. 112 e rys. 114.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można włączyć tylko w samochodzie,
który stoi.
Aby poprawnie zmienić bieg, należy wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła. W związku z tym na podłodze pod
zestawem pedałów nie mogą znajdować się żadne
przeszkody: należy upewnić się, czy ewentualne dywaniki są
dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają przy naciskaniu na
pedały.
Nie należy prowadzić samochodu z ręką opartą na
dźwigni zmiany biegów, ponieważ nawet lekki nacisk przy
długiej jeździe może spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
rys. 114A0J0267
144
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OSZCZĘDZANIE PALIWA
Poniżej przedstawione są różne sugestie, których przestrzeganie
ograniczy zużycie paliwa i jednocześnie zmniejszy zanieczyszczanie
środowiska.
ZALECENIA OGÓLNE
Konserwacja samochodu
Należy przeprowadzać obsługę samochodu, wykonując kontrole i
regulacje przewidziane w „Wykazie czynności przeglądów
okresowych” (patrz rozdział "Obsługa i konserwacja".
Opony
Należy sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach w odstępach nie
przekraczających 4 tygodnie: jeżeli ciśnienie jest zbyt niskie, wzrasta
zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się opory toczenia kół.
Niepotrzebne przeciążenia
Nie należy podróżować z przeciążonym bagażnikiem. Masa
samochodu i jego ustawienie wpływa na zużycie paliwa i stabilność
samochodu.
Bagażnik dachowy/bagażnik na narty
Zaleca się zdejmować bagażnik dachowy lub na narty, jeśli nie jest
już używany. Akcesoria te znacznie zmniejszają aerodynamikę
samochodu, wpływając negatywnie na zużycie paliwa. W przypadku
przewożenia szczególnie dużych przedmiotów należy używać przede
wszystkim przyczepy.Urządzenia elektryczne
Urządzeń tego typu należy używać tylko przez czas konieczny.
Ogrzewana szyba tylna, dodatkowe reflektory, wycieraczki szyb,
elektrowentylator nagrzewnicy pobierają prąd o dużym natężeniu,
powodując w konsekwencji zwiększone zużycie paliwa (do + 25% w
cyklu miejskim).
Klimatyzacja
Używanie klimatyzacji powoduje zwiększone zużycie paliwa: o ile
pozwala na to temperatura zewnętrzna, należy w miarę możliwości
korzystać z wentylacji.
Wyposażenie aerodynamiczne
Używanie nieodpowiedniego wyposażenia aerodynamicznego może
zwiększyć opór powietrza i zużycie paliwa.
STYL JAZDY
Uruchamianie
Nie należy rozgrzewać silnika w zatrzymanym samochodzie
zwiększając obroty biegu jałowego: w tych warunkach silnik
nagrzewa się wolniej, przy większym zużyciu paliwa i emisji
zanieczyszczeń. Zaleca się ruszać wolno, unikając wysokich obrotów
silnika; w ten sposób silnik nagrzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Należy unikać wykonywania manewrów bezużytecznych, takich jak
naciskanie na pedał przyspieszenia, jeżeli stoimy przed światłami lub
przed wyłączeniem silnika. Ten ostatni manewr, podobnie jak
“podwójne wysprzęglanie”, jest absolutnie bezużyteczny i powoduje
tylko zwiększenie zużycie paliwa i zanieczyszczenia środowiska.
145
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Wybór biegów
O ile umożliwiają to warunki ruchu drogowego, należy używać jak
najwyższego biegu. Używanie niskich biegów, przy nagłych
przyspieszeniach, powoduje zwiększenie zużycia paliwa.
Nieprawidłowe użycie wysokich biegów powoduje zwiększenie
zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silnika.
Prędkość maksymalna
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie wraz ze wzrostem prędkości
samochodu. Należy utrzymywać możliwie stałą prędkość samochodu,
unikając gwałtownych przyśpieszeń i hamowań, gdyż jedne i drugie
powodują zwiększenie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Przyspieszanie
Gwałtowne przyspieszanie powoduje znaczy wzrost zużycia paliwa i
emisji zanieczyszczeń; należy przyspieszać stopniowo bez
przekraczania obrotów momentu maksymalnego.WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie na zimno
Jazda na krótkich odcinkach drogi i częste uruchamianie zimnego
silnika uniemożliwiają osiągnięcie optymalnej temperatury pracy. W
konsekwencji wzrasta zarówno zużycie paliwa (od +15 do +30%
w jeździe miejskiej), jak również emisja zanieczyszczeń.
Sytuacje na drodze i warunki ruchu drogowego
Większe zużycie paliwa spowodowane jest sytuacjami na drodze, np.
jazda w korku z częstym włączaniem niskich biegów lub jazda w
dużych miastach, gdzie występuje duża ilość świateł drogowych.
Także jazda po drogach górskich, nierównych lub krętych wpływa
negatywnie na zużycie paliwa.
Postój w ruchu ulicznym
Podczas dłuższego postoju samochodu (np. przed przejazdami
kolejowymi), zaleca się wyłączyć silnik.
146
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY