Alfa Romeo MiTo 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
SZYBKIE SZYB PRZEDNICH (SZYBY
PRZEDNIEJ I SZYB BOCZNYCH)
Klimatyzacja jest bardzo użyteczna w celu przyspieszenia
odparowania szyb. Należy ustawić elementy sterowania jak opisano
wcześniej i włączyć klimatyzację naciskając przycisk E.
Następnie należy:
❒obrócić pokrętło A na zakres czerwony;
❒obrócić pokrętło B na 4
(maksymalna prędkość wentylatora);
❒obrócić pokrętło C w
;
❒nacisnąć przycisk D, aby wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego (dioda w przycisku zgaszona).
Po odparowaniu/odszronieniu należy ustawić pokrętła tak, aby
przywrócić wymagane warunki komfortu.
Zapobieganie zaparowaniu szyb
Klimatyzacja jest bardzo użyteczna, aby zapobiegać zaparowaniu
szyb przy dużej wilgotności.
W przypadku dużej wilgotności powietrza zewnętrznego i/lub
deszczu i/lub dużej różnicy temperatur na zewnątrz i wewnątrz
samochodu należy wykonać poniższe operacje, aby zapobiec
zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętło A na zakres czerwony;
❒nacisnąć przycisk D, aby wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego (dioda w przycisku zgaszona);
❒obrócić pokrętło C na
z możliwością przejścia w położenie
w sytuacji, kiedy nie zauważa się, aby szyby parowały;
❒obrócić pokrętło B na 2
.prędkość.
ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJ
Nacisnąć przycisk F (), aby włączyć/wyłączyć tę funkcję. Funkcja
ta wyłącza się automatycznie po 20 minutach.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
uaktywnia sie także odparowywanie/odszranianie lusterek
wstecznych zewnętrznych, ogrzewanej szyby przedniej (dla wersji
rynków, gdzie przewidziano) i dysz ogrzewanych spryskiwaczy (dla
wersji rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Na przewody elektryczne w części wewnętrznej szyby
tylnej ogrzewanej nie należy nic naklejać, aby uniknąć uszkodzenia
jej, a tym samym spowodować nieprawidłowe działanie ogrzewania.
57
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

RECYRKULACJA POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Nacisnąć przycisk D (). Zaleca się włączać recyrkulację
powietrza wewnętrznego, gdy samochód jedzie w kolumnie lub w
tunelu, aby uniknąć dopływu zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego.
Należy unikać dłuższego używania tej funkcji, zwłaszcza gdy w
samochodzie znajduje się kilka osób, aby uniknąć możliwości
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza wewnętrznego umożliwia, w
oparciu o wybrany tryb funkcjonowania („ogrzewanie” lub
„chłodzenie”), szybsze osiągnięcie wymaganych warunków. Nie
zaleca się jednak włączać recyrkulacji powietrza wewnętrznego w
zimne/deszczowe dni, aby uniknąć możliwości zaparowania szyb.
OBSŁUGA UKŁADU
Podczas sezonu zimowego klimatyzację należy włączyć przynajmniej
raz w miesiącu na około 10 minut.
Przed rozpoczęciem sezonu letniego należy sprawdzić układ w ASO
Alfa Romeo.
58
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ELEMENTY STEROWANIA
A - przycisk aktywacji funkcji MONO (wyrównanie ustawionych
temperatur) po stronie kierowcy/pasażera;
B - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
C - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza
wewnętrznego;
D - wyświetlacz;
E - przycisk wyłączania klimatyzacji;
F - przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odszranianie/
odparowywanie szybkie szyb przednich);G - przycisk włączania/wyłączania szyby tylnej ogrzewanej;
H - przycisk aktywacji funkcji AUTO (działanie automatyczne) i
pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera;
I - przycisk wybierania rozdziału powietrza po stronie pasażera;
L - zwiększanie/zmniejszanie prędkości wentylatora;
M - przycisk wybierania rozdziału powietrza po stronie kierowcy;
N - przycisk aktywacji funkcji AUTO (działanie automatyczne) i
pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy.
rys. 34A0J0037
59
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OPIS
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperatury
powietrza we wnętrzu nadwozia w dwóch strefach: po stronie
kierowcy i po stronie pasażera.
System utrzymuje w sposób ciągły komfort we wnętrzu nadwozia i
kompensuje ewentualne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z promieniowaniem słonecznym
rozpoznawanym przez odpowiedni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❒temperatura wylotu powietrza po stronie kierowcy/pasażera
siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza do wylotów po stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmiana ciągła nawiewu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie modyfikować, to jest
interweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka
funkcji i modyfikować ich parametry. W ten sposób jednak wyłącza
się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowanych ręcznie, w które
system interweniuje wyłącznie z powodów bezpieczeństwa.
Wybory ręczne posiadają zawsze priorytet nad wyborami
automatycznymi i zapamiętywane są do momentu naciśnięcia
przycisku AUTO, oprócz sytuacji, w których system interweniuje w
związku ze specyficznymi warunkami bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie wpływają na automatyczną
kontrolę innych. Ilość powietrza nawiewanego do wnętrza nadwozia
jest niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja
wentylatora kontrolowana jest elektronicznie.Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od temperatur ustawionych na
wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji, w których układ jest wyłączony
lub w niektórych przypadkach, gdy wyłączona jest sprężarka).
System umożliwia ręczne wprowadzenie ustawień lub zmian:
❒temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❒prędkości wentylatora (ciągła zmiana);
❒rozdziału nawiewanego powietrzaw7różnychpołożeniach
(kierowca/pasażer);
❒włączania sprężarki;
❒funkcji odszraniania/odparowywania szybkiego;
❒recyrkulacji powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączania systemu.
WŁĄCZENIE KLIMATYZACJI
Klimatyzację można włączyć na różne sposoby: zalecane jest jednak
naciśnięcie przycisku AUTO i obracanie pokrętłami, aby ustawić
żądane temperatury.
Można wybrać inną wartość temperatury po stronie kierowcy i inną
po stronie pasażera, z maksymalną różnicą 7°C.
W ten sposób system zacznie działać w sposób całkowicie
automatyczny regulując temperaturę, ilość i rozdział powietrza
nawiewanego do wnętrza nadwozia oraz zarządza funkcją
recyrkulacji i włączaniem sprężarki klimatyzacji.
W działaniu całkowicie automatycznym wyłączną interwencją
manualną jest ewentualna aktywacja następujących funkcji:
60
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

❒MONO, dla wyrównania temperatury i rozdziału powietrza po
stronie pasażera i po stronie kierowcy;
❒
recyrkulacja powietrza (utrzymanie recyrkulacji zawsze
włączonej lub zawsze wyłączonej);
❒
aby przyspieszyć odparowywanie/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych zewnętrznych;
❒
aby odparować/odszronić ogrzewaną szybę tylną i lusterka
wsteczne zewnętrzne.
Podczas całkowicie automatycznego działania układu możliwa jest
zmiana ustawionych temperatur, rozdziału powietrza i prędkości
wentylatora, posługując się w dowolnym momencie odpowiednimi
przyciskami lub pokrętłami: układ zmieni automatycznie ustawienia w
celu dostosowania się do nowych wymagań.
W ten sposób klimatyzacja będzie nadal zarządzać automatycznie
wszystkimi funkcjami, za wyjątkiem funkcji zmienionych ręcznie.
Prędkość wentylatora jest jednakowa dla wszystkich stref w kabinie.
REGULACJA TEMPERATURY
POWIETRZA
ObracającpokrętłamiNlubHwprawolubwleworeguluje się
temperaturę powietrza we wnętrzu nadwozia w strefie przedniej lewej
(pokrętło N) i w strefie prawej (pokrętło H). Ustawione temperatury
pojawiają się na wyświetlaczu.
Nacisnąć przycisk MONO w celu wyrównania temperatury powietrza
pomiędzy dwoma strefami: w celu ustawienia temperatury, należy
obracać pokrętłem N.
Aby powrócić do trybu oddzielnego sterowania temperaturami i
rozdziałem powietrza w dwóch strefach, należy obracać pokrętłami N
lub H lub nacisnąć ponownie przycisk MONO (gdy dioda w
przycisku świeci się).Poprzez obrócenie pokręteł całkowicie w prawo lub w lewo następuje
uruchomienie odnośnych funkcji HI (maksymalne ogrzanie) lub LO
(maksymalne ochłodzenie). Aby wyłączyć te funkcje, należy obracać
pokrętłem temperatury, ustawiając żądana temperaturę.
WYBÓR ROZDZIAŁU POWIETRZA
Naciskając przyciski (//) możliwe jest ustawienie manualne
jednego z 7 możliwych rozdziałów powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.
Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy w
sezonie ciepłym.
Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc
przednich i tylnych. Tego typu rozdział powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie
komfortu cieplnego.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze
cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresie przejściowym (wiosna
i jesień) podczas słonecznych dni.
Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w okolicy
nóg i wyloty do odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia i
zapobiega ewentualnemu zaparowaniu szyb.
Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty do
odszraniania/odparowywania szyby przedniej i wyloty
środkowe oraz boczne deski rozdzielczej. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia przesłanie powietrza na szybę
61
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY
przednią w przypadku nasłonecznienia.

Rozdział nawiewanego powietrza do wszystkich
wylotów w samochodzie.
W trybie FULL AUTO klimatyzacja steruje automatycznie rozdziałem
powietrza (diody w przyciskachIiMsązgaszone). Podczas
manualnego ustawiania rozdziału powietrza w wybranych
przyciskach zaświecają się odnośne diody.
W trybie mieszanym, po naciśnięciu przycisku funkcja ta jest
uaktywniana jednocześnie z funkcjami już ustawionymi. Jeśli
natomiast zostanie naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już
aktywna, wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby
przywrócić automatyczną kontrolę rozdziału powietrza po wyborze
manualnym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powietrza w kierunku na szybę
przednią, ustawiany jest automatycznie taki sam kierunek rozdziału
po stronie pasażera. Pasażer może jednak ustawić później inny
kierunek rozdziału powietrza, po naciśnięciu odpowiednich
przycisków.
REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORA
Nacisnąć przycisk L, aby zwiększyć/zmniejszyć prędkość wentylatora.
Prędkość wentylatora wskazywana jest przez podświetlone kreski na
wyświetlaczu:
❒maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie kreski podświetlone;
❒minimalna prędkość wentylatora = jedna kreska podświetlona.
Wentylator można wyłączyć tylko wtedy, gdy wyłączona jest
sprężarka klimatyzacji poprzez naciśnięcie przycisku B.
OSTRZEŻENIE Dla przywrócenia kontroli automatycznej prędkości
wentylatora po wyborze ręcznym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
PRZYCISKI AUTO
Po naciśnięciu przycisków AUTO klimatyzacja reguluje automatycznie,
w odnośnych strefach, ilość i kierunek rozdziału powietrza
dopływającego do wnętrza nadwozia, anulując wszystkie poprzednie
ustawienia ręczne (o stanie tym świadczy napis FULL AUTO na
wyświetlaczu).
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej funkcji zarządzanej
automatycznie przez system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprężarki
klimatyzacji), gaśnie napis FULL na wyświetlaczu, sygnalizując, że
system nie kontroluje już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura zarządzana jest zawsze w trybie automatycznym).
OSTRZEŻENIE Jeżeli system nie jest już w stanie zagwarantować
osiągnięcia/utrzymania żądanej temperatury w różnych strefach
nadwozia, ustawiona temperatura miga i po około 1 minucie gaśnie
napis AUTO.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną systemu po jednym lub kilku
wyborach ręcznych, należy nacisnąć przycisk AUTO.
PRZYCISK MONO
Nacisnąć przycisk MONO, aby wyrównać temperatury powietrza po
stronie pasażera i kierowcy. W ten sposób możliwe jest również
ustawienie rozdziału powietrza pomiędzy dwoma strefami poprzez
obracanie pokrętłem N.
Funkcja ta ułatwia regulację temperatury, gdy w samochodzie
znajduje się tylko kierowca.
Aby powrócić do sterowania oddzielnego temperaturami i rozdziałem
powietrza, należy obracać pokrętłem H, w celu ustawienia
temperatury po stronie pasażera, lub przycisk MONO, gdy dioda w
przycisku świeci się.
62
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

RECYRKULACJA POWIETRZA
Recyrkulacja powietrza zarządzana jest zgodnie z następującymi
trybami działania:
❒włączanie automatyczne: nacisnąć jeden z przycisków AUTO. O
włączeniu świadczy pojawienie się na wyświetlaczu napisu AUTO;
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze włączona):
świadczy o nim świecąca się dioda w przycisku C i symbol
na
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze wyłączona
z wlotem powietrza z zewnątrz): świadczy o nim wyłączona dioda
w przycisku C i brak symbolu
na wyświetlaczu. Włączenie/
wyłączenie wymuszone można wybrać naciskając przycisk C.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji umożliwia szybkie osiągnięcie
żądanych warunków ogrzania/ochłodzenia we wnętrzu nadwozia.
Nie zaleca się jednak używania recyrkulacji w zimne/deszczowe dni,
ponieważ znacznie wzrasta możliwość zaparowania szyb (zwłaszcza,
gdy nie jest włączona klimatyzacja).
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej następuje wymuszone
wyłączenie recyrkulacji (przy dopływie powietrza zewnętrznego), aby
uniknąć możliwości zaparowania szyb. W automatycznym trybie
działania recyrkulacja zarządzana jest automatycznie przez system w
zależności od zewnętrznych warunków klimatycznych.
Po ustawieniu manualnej kontroli recyrkulacji na wyświetlaczu gaśnie
napis FULLizikonyznikanapis AUTO.
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej nie zaleca się
używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrznego,
ponieważ szyby mogą szybko zaparować.
SPRĘŻARKA KLIMATYZACJI
Nacisnąć przycisk B, aby włączyć/wyłączyć sprężarkę. Wyłączenie
sprężarki pozostaje zapamiętane również po zatrzymaniu silnika.
Po wyłączeniu sprężarki system dezaktywuje recyrkulację, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb. W tym przypadku, nawet gdy system
jest w stanie utrzymać żądaną temperaturę, z wyświetlacza znika
napis FULL.
Jeżeli natomiast system nie jest w stanie utrzymać żądanej
temperatury, następuje miganie temperatur i wyłączenie napisu
AUTO.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączania sprężarki, należy
nacisnąć ponownie przycisk B lub nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy sprężarka jest wyłączona:
❒jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyższa od ustawionej,
klimatyzacja nie jest w stanie uzyskać żądanej temperatury i stan
ten sygnalizowany jest przez miganie ustawionej temperatury
na wyświetlaczu przez kilka sekund, po czym gaśnie napis AUTO;
❒możliwe jest wyzerowanie ręczne prędkości wentylatora.
Gdy sprężarka jest włączona i silnik uruchomiony, nie można
zmniejszyć prędkości wentylatora poniżej jednego słupka
wyświetlanego na ekranie.
OSTRZEŻENIE Gdy sprężarka jest wyłączona, niemożliwy jest dopływ
do wnętrza nadwozia powietrza o temperaturze niższej od
temperatury powietrza zewnętrznego; ponadto, w szczególnych
warunkach klimatycznych szyby mogą szybko zaparować, ponieważ
doprowadzane powietrze nie jest osuszane.
63
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
SZYBKIE SZYB (funkcja MAX-DEF)
Nacisnąć przycisk F, aby uaktywnić odparowywanie/odszranianie
szyby przedniej i szyb bocznych. Klimatyzacja realizuje następujące
działania:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, o ile umożliwiają to warunki
klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę powietrza (HI) w obu strefach;
❒włącza odpowiednią prędkość wentylatora, na podstawie
temperatury płynu chłodzącego silnik;
❒kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę przednią i
szyby przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja MAX-DEF pozostaje włączona przez około 3
minuty, gdy płyn chłodzący silnik osiągnie odpowiednią temperaturę.
Gdy funkcja ta jest włączona, na wyświetlaczu gaśnie napis FULL
AUTO. Gdy funkcja ta jest aktywna, jedynymi interwencjami ręcznymi
możliwymi do wykonania są regulacja prędkości wentylatora i
wyłączenie ogrzewania szyby tylnej.
Po naciśnięciu przycisków B, C, F lub AUTO klimatyzacja wyłącza
funkcję MAX-DEF, przywracając warunki funkcjonowania układu
sprzed aktywacji tej funkcji.
ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJ
Nacisnąć przycisk, aby uaktywnić odparowywanie/odszranianie
tylnej szyby ogrzewanej. Funkcja ta wyłącza się automatycznie po
około 20 minutach lub po wyłączeniu silnika i nie włączy się po
ponownym uruchomieniu silnika.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
uaktywnia sie także odparowywanie/odszranianie lusterek
wstecznych zewnętrznych, ogrzewanej szyby przedniej (dla wersji
rynków, gdzie przewidziano) i dysz ogrzewanych spryskiwaczy (dla
wersji rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Na przewody elektryczne w części wewnętrznej szyby
tylnej ogrzewanej nie należy nic naklejać, aby uniknąć uszkodzenia
jej, a tym samym spowodować nieprawidłowe działanie ogrzewania.
WYŁĄCZANIE KLIMATYZACJI
Nacisnąć przycisk OFF.
Przy wyłączonej klimatyzacji:
❒recyrkulacja powietrza jest włączona, oddziela w ten sposób
wnętrze nadwozia od zewnętrz;
❒sprężarka klimatyzacji jest wyłączona;
❒wentylator jest wyłączony;
❒możliwe jest włączenie/wyłączenie ogrzewania szyby tylnej;
OSTRZEŻENIE Centralka klimatyzacji zapamiętuje temperatury
ustawione przed wyłączeniem i przywraca je, gdy zostanie naciśnięty
dowolny przycisk systemu (oprócz przycisku G). Jeśli funkcja
wciśniętego przycisku nie była aktywna przed wyłączeniem, wówczas
ona również jest uaktywniana, jeśli natomiast była aktywna, zostanie
zachowana.
64
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY
Aby ponownie włączyć klimatyzację działającą w pełni
automatycznie, należy nacisnąć przycisk AUTO.

DODATKOWA NAGRZEWNICA
(tylko wersje Diesel)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Pozwala na szybsze ogrzanie wnętrza nadwozia w zimnych
warunkach klimatycznych. Wyłączenie nagrzewnicy następuje
automatycznie, gdy osiągnięte zostaną warunki komfortu.
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po
przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w położenie MAR.
Nagrzewnica manualna i klimatyzacja manualna
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po obróceniu
pokrętła N na ostatni zakres w strefie czerwonej i po uruchomieniu
wentylatora na co najmniej 1
.prędkość.
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica działa tylko przy niskiej temperaturze
zewnętrznej i niskiej temperaturze płynu chłodzącego. Nagrzewnica
nie włącza się, jeśli napięcie akumulatora jest niewystarczające.
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE
DŹWIGNIA LEWA
Dźwignia lewa rys. 35 steruje większością świateł zewnętrznych.
Oświetlenie zewnętrzne uruchamia się tylko wówczas, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR.
Po zaświeceniu świateł zewnętrznych podświetla się zestaw
wskaźników i różnego rodzaju elementy sterowania rozmieszczone na
desce rozdzielczej.
ŚWIATŁA DO JAZDY DZIENNEJ(D.R.L.)
“Daytime Running Lights”
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR i
pokrętło A rys. 35 obrócone jest w położenie
, wówczas
zaświecają się światła do jazdy dziennej. Pozostałe lampy oraz
oświetlenie wewnętrzne jest zgaszone.
rys. 35A0J0063
65
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY
Jeśli chodzi o działanie świateł do jazdy dziennej, patrz sekcja
“Pozycje Menu” w tym rozdziale. Gdy funkcja ta jest wyłączona, a
pokrętło A obrócone w położenie
, wówczas nie zaświeci się
żadne światło.

ŚWIATŁA POZYCYJNE/MIJANIA
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR,
należy obrócić pokrętło A rys. 35 w pozycję
.
Światła do jazdy dziennej wyłączają się, a włączają się światła
pozycyjne i mijania. W zestawie wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
.
ŚWIATŁA PARKOWANIA
Zaświecają się tylko wówczas, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu STOP lub jest wyjęty, po ustawieniu pokrętła
A najpierw w pozycji
, a następnie w pozycji.
Wraz ze światłami postojowymi zaświecają się również światła
podświetlenia tablicy rejestracyjnej i światła pozycyjne przednie i tylne
(światła do jazdy dziennej, D.R.L., pozostają natomiast wyłączone).
W zestawie wskaźników zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
Posługując się dźwignią kierunkowskazów można wybrać stronę
(prawą lub lewą) świecenia świateł.
AUTOMATYCZNA KONTROLA ŚWIATEŁ
(AUTOLIGHT) (Czujnik zmierzchu)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to czujnik LED na podczerwień, połączony z czujnikiem deszczu,
zamontowany na szybie przedniej, jest on w stanie wykryć zmiany
w natężeniu oświetlenia zewnętrznego samochodu na podstawie
czułości światła ustawionej w Menu ustawień: im większa czułość, tym
mniejsza ilość światła potrzebna do włączenia świateł zewnętrznych.
Aktywacja
Czujnik zmierzchu uaktywnia się po przekręceniu pokrętła A rys. 35 w
położenie
. W ten sposób uaktywniane jest automatyczne
chwilowe zaświecanie się świateł pozycyjnych i świateł mijania w
zależności od oświetlenia zewnętrznego.
OSTRZEŻENIE Czujnik nie jest w stanie rozpoznać mgły, dlatego w
takiej sytuacji światła należy zaświecać ręcznie.
W momencie, w którym czujnik uaktywnia zaświecenie się świateł,
mogą zaświecić się przednie światła przeciwmgłowe (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano) i tylne światła przeciwmgłowe.
Po wyłączeniu automatycznym świateł wyłączane są także przednie
światła przeciwmgłowe i tylne światła przeciwmgłowe (o ile są
aktywne). Przy kolejnym zaświeceniu się automatycznym należy
ponownie włączyć, w razie konieczności, tego typu światła.
Jeżeli czujnik jest aktywny, możliwe jest użycie tylko sygnału
świetlnego, natomiast nie ma możliwości zaświecenia świateł
drogowych. W celu zaświecenia tego typu świateł, należy obrócić
pokrętło A w położenie
i uaktywnić stałe światła mijania.
Gdy światła uaktywnione są automatycznie i czujnik spowodował ich
wyłączenie, najpierw wyłączane są światła mijania, a następnie,
po kilku sekundach, światła pozycyjne.
66
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY